Jump to content
  • SU carburateur (constant vacuum carburateur)


    Het principe van elke SU-carburateur is gelijk. De venturi (vacuümkamer) wordt gevormd door de zuigbuis en een veerbelaste, en met olie gedempte regelzuiger met conische naald. Deze zuiger kan, afhankelijk van het motortoerental en motorvacuüm in de venturi op en neer bewegen. Aan de motorzijde bevindt zich namelijk een opening die in verbinding staat met de bovenzijde van de zuiger, waardoor er onderdruk in de bovenkamer komt.

     

    ccs-885-0-50841900-1413833030_thumb.gif

     

    Een contant vacuüm ontstaat doordat bij laag toerental de zuiger omlaag zakt en bij hoog toerental de zuiger stijgt. Immers de luchtsnelheid neemt door de grotere doorlaat af zodat het vacuüm practisch weer gelijk wordt aan de vorige zuigerstand. Wel is er bij hoog toerental meer benzine nodig, wat geregeld wordt door een centrale sproeier waarin de conische naald steekt. Deze bepaalt samen met de veerspanning de samenstelling van het benzine-luchtmengsel.

     

    ccs-885-0-35624400-1413833088_thumb.jpg ccs-885-0-79605100-1413833102_thumb.jpg

     

    1. Maak de slangklem los en verwijder de slang van de carterontluchting tussen het luchtfilter en het kleppendeksel.

    2. Maak de benzineleiding bij de achterste carburateur of bij de vlotterkamer van iedere caburateur los.

    3. Verwijder de overlooppijpjes, draai de klembouten vna de choke en gaskabels los en verwijder de kabels.

    4. Haak de smoorklepveren uit.

    5. Verwijder het rubber slangetje voor de vacuumvervroeging van de stroomverdeler van de bovenzijde van de carburateurs.

    6. Verwijder de vier moeren, verwijder de carburateurs en de luchtfilters.

     

    ccs-885-0-00277600-1413833050_thumb.jpg

     

    1. stelschroef voor chokeafstelling-toerental

    2. Lifting pin (om zuiger op te tillen)

    3. Stelschroef voor fijnafstelling stationairtoerental

    4. Stelschroef voor afstelling benzinesproeier

    5. Carburateurbrug

    6. Klembouten gas en chokestangen

    7. Afstelling vrije speling

    8. Voeler voor afstelling vrije speling van choke

     

    Basisafstellingen

    In verband met mogelijke naald- en sproeierslijtage mag de regelnaald de sproeierwand niet raken, wat voorkomen wordt door de naald nauwkeurig te centreren. Meestal is dat alleen nodig na een complete demontage en schoonmaakbeurt.

     

    Het centreren van de naald van de sproeier.

     

    1. Koppel de chokebevestiging aan de sproeier los en verwijder de zuigerdemper.

    2. Verwijder de stelmoer met sproeierveer, maak daarna de bovenste borgmoer van de sproeier iets los en druk de spoeier omhoog,

    3. Druk de zuiger met de naald in de spoeier zodat de sproeier nu gecentreerd wordt en draai de borgmoer vast.

    4. Monteer tenslotte de stelmoer met veer op de spoeierhouder.

     

    Bij correcte centrering zal na oplichten met de druktstift de zuiger met een zachte tik neerkomen.

     

    ccs-885-0-72394300-1413833073_thumb.jpg

     

    Stand van de sproeier

    Controleer na het verwijderen van de zuigerkamer en de zuiger of de stand van de sproeier bij beide carburateurs dezelfde is. Is dit niet het geval, verdraai de stelmoer zodanig dat de (zie afbeelding) bovenkant van de sproeier gelijk staat met de sproeierhouder markeer met een kraspen deze stand op de stelmoer met b.v. een X draai nu de stelmoer twee omwentelingen met de klok mee, zodat de sproeier in zijn bezetting valt. Herhaal dit bij de andere carburateur. De sproeiers moeten nu gelijk staan. Controleer voor montage van de zuiger of de naald ³flush² staat in de demper. Dat wil zeggen dat de verdikking van de naald gelijk staat met de onderkant van de demper(afbeelding ) In sommige gevallen kunnen twee omwentelingen (12 vlakjes) te weinig zijn. Nogmaals instellen.

     

    Instellen sproeierniveau

     

    Een andere basisafstelling is het instellen van het sproeier-niveau. Doordat de sproeier in verticale richting kan worden verplaatst wordt het mengsel bij een lage sproeier-stand rijker en bij een hoge sproeier-stand armer.

     

    1. Maak de chokekabel los en draai eerst de smoorklepaanslagschroef zover terug tot de motor nog net blijft draaien.

    2. Nu de stelmoer van de sproeier geheel indraaien en vervolgens 1ot 2 omwentelingen terug draaien (12 vlakjes van de stelmoer).

    3. Daarna bij warme motor en een toerental van ± 700 tpm de stelmoer zodanig verdraaien tot de motor regelmatig loopt.

    4. Tenslotte een te hoog stationair toerental reduceren met behulp van de smoorklepaanslagschroef. De afstelling is correct als de drukstift enkele milimeters wordt ingedrukt terwijl het toerental constant blijft.

     

    Afstellen van het brandstofmengsel

     

    1. Eerst motor op bedrijfstemperatuur.

    2. Luchtfilters verwijderen

    3. Ontkoppel verbindingsas tussen de beide carburateurs.

    4. Draai een van de klemmen van de verbindingsas los zodat de gaskleppen onafhankelijk van elkaar functioneren.

    5. Draai de beide aanslagschroeven zover los dat biede gaskleppen net dicht zijn.

    6. Til met behulp van een blokje hout de zuiger van de voorste carburateur ongeveer 1.5 cm omhoog (om hem buitenbedrijf te stellen) en start de motor. De motor loopt nu op een carburateur zodat we deze afkunnen stellen.

    7. Draai de gasklep aanslagschroef dusdanig in dat de motor goed stationair loopt.

    regel nu met het verdraaien van de sproeierafstelmoer, dat de motor op z¹n best loopt bij deze gasklepopening. Door met een schroevendraaier de zuiger 1 à 2 mm op te tillen of de zuiger optilpin in te druken kan de samenstelling van het brandstofmengsel gekontroleerd worden. Het optillen moet leiden tot een tijdelijk harder gaan van de motor. Als de motor afslaat is het mengsel te arm en zal de stelmoer naar beneden verdraaid moeten worden. (niet meer dan een vlakke kant van de moer per keer)

    Als de motor harder gaat lopen en harder blijft lopen als de zuiger ongeveer 5 mm is opgetild is het mengsel te rijk.

     

    Als de achterste carburateur is afgesteld hetzelfde herhalen voor de voorste.

    SU-carburateurs zijn vrij ongevoelig voor wisselingen in vlotterniveau. Echter voor een optimale mengselvorming is het altijd zinvol om de basisinstelling voor de vlotter te kontroleren.

     

    Snelle controle:

     

    Het benzineniveau in de sproeier moet ongeveer 3 mm lager dan de sproeierhoogte staan.

    Dit niveau wordt geregeld door de vlotternaald .

     

    Afstellen van stationair toerental en synchronisatie

     

    Daar de maat van de sproeiernaald bij de bouw van de motor is bepaald blijft de afstelling beperkt tot het stationaire toerental. Laat de motor op bedrijfstemperatuur komen.

     

    1. Draai de klembout van één van de bedieningsarmpjes van het koppelingsasje los, zodat de carburateurs afzonderlijk kunnen werken.

    2. Maak de chokekabel los en draai de twee klembouten los om de choke-armpjes vrij te maken.

    3. Draai de schroeven voor versneld stationair -toerental los.

    4. Verwijder de vacuümkamers en zuigers.

    5. Draai de stelmoeren van de sproeiers tot elke sproeier op gelijke hoogte met de brug van de carburateur ligt, of zo hoog mogelijk indien deze stand niet bereikt kan worden. (elke sproeier in dezelfde stand t.o.v. de carburateur.

    6. Monteer de zuiger en vacuümkamer weer en controleer met behulp van de zuigerlichtpen of de zuiger zonder klemmen op de brug van de carburateur valt.

    7. Draaide sproeierstelmoer 12 vlakjes van de moer omlaag.

    8. Start de motor en stel het stationair toerental af door de beide stelschroven gelijk veel te draaien.

    9. Luister naar het aanzuiggeruis in de lucht inlaten van de beide carburateurs en maak een definitieve afstelling, zodat het geluid in beide luchtinlaten gelijk is. Wanneer de afstelling bevredigend is moet het mengsel worden afgesteld. door de stelmoer losser of vaster te draaien.

     

     

    Synchroniseren van de carburateurs.

     

    Nauwkeurig op elkaar afstemmen heeft een positieve invloed op de acceleratie, topvermogen en benzineverbruik. Dit synchroniseren is echter alleen zinvol als de motor in topconditie is en op bedrijfstemperateur is.

     

    Een nogal primitieve methode is de oortest, waarbij men het niveau van het aanzuiggeruis onderling vergelijkt. Dit gebeurt met een stuk slag dat in de carburateur inlaat wordt geplaatst. Door het verstellen van de stationaire regelschroef kan men het sissende aanzuiggeruis bij stationair toerental van beide carburateursgelijk krijgen.Testen met een flowmeter is natuurlijk wenselijker.

     

     

    Synchroniseren gaat als volgt.

     

    1. Maak de klembouten van het stangenstelsel tussen beide carburateurs los.

    2. Draai de gasklepstelschroeven geheel vrij van de aanslag, vervolgens (als basisafstelling) 2 omwentelingen indraaien.

    3. Met behulp van de oortest of met een synchro-tester elke carburateur instellen op gelijke geruis of vacuümwaarde.

    4. Daarna de mengselregelschroef apart afstellen voor de instelling van een ronde loop en hoogste toerental.

    5. Tenslotte het gewenste stationaire toerental bijstellen en de klemmen van de verbindingsstang weer vastmaken.


    User Feedback

    Recommended Comments



    Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Guest
    Add a comment...

    ×   Pasted as rich text.   Restore formatting

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

    ×   Your previous content has been restored.   Clear editor

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...