JF-Wiki

De klopsensor kan worden gezien als een microfoontje dat geluiden en trillingen opvangt, die veroorzaakt worden door het kloppen oftewel pingelen van de motor. De klopsensor vangt onregelmatige trillingen van het motorblok op, zet deze om in een elektronisch signaal en zendt dit naar de ECU.    Links: plaatsing van een klopsensor. Rechts: trillingen zoals deze door de klopsensor worden waargenomen bij een pingelende motor.   Het signaal van de klopsensor wo

Levensduur accu auto; hoe lang gaat de accu mee?   Een accu is letterlijk de batterij van de auto. De accu wordt in een auto gebruikt voor meerdere dingen. Natuurlijk is de accu belangrijk bij het starten van de auto, maar hij kan ook bijdragen aan het leveren van stroom aan andere elektrische componenten wanneer de dynamo hier hulp bij nodig heeft. Een accu moet regelmatig worden vervangen. Wanneer de accu nog minder dan 80% van de oorspronkelijke capaciteit heeft is hij namelijk niet

AdBlue wordt in een afzonderlijke tank op de vrachtwagens, autobussen en trekkers meegenomen. Er zijn ook enkele modellen personenwagens met TDI-motor die AdBlue gebruiken, zoals de Volkswagen Touran, Volkswagen Sharan, Volkswagen Passat, Land Rover Discovery Sport, Jaguar XE, Audi A4 TDI Ultra, Peugeot 308 en Citroën C4 Cactus.   Het middel wordt in de hete uitlaatgassen ingespoten vóór een speciale katalysator. De bij de verbranding gevormde stikstofoxiden worden omgezet in elementair stikst

Wat meet een rollenbank? De meeste mensen die een rollenbanktest laten doen, willen het krukasvermogen van hun auto achterhalen: hoeveel vermogen en koppel levert de motor aan de krukas? In werkelijkheid echter meet een vermogensbank in eerste instantie de kracht tussen de autobanden en de rollen van de vermogensbank. Dit is ook logisch. De aandrijfkrachten aan je wielen bepalen immers hoe hard je kunt optrekken en het aandrijfvermogen aan de wielen bepaalt hoe hard je kunt rijden. rollenbank

Het principe van elke SU-carburateur is gelijk. De venturi (vacuümkamer) wordt gevormd door de zuigbuis en een veerbelaste, en met olie gedempte regelzuiger met conische naald. Deze zuiger kan, afhankelijk van het motortoerental en motorvacuüm in de venturi op en neer bewegen. Aan de motorzijde bevindt zich namelijk een opening die in verbinding staat met de bovenzijde van de zuiger, waardoor er onderdruk in de bovenkamer komt.     Een contant vacuüm ontstaat doordat bij laag toerental de z

Slag 1 - Inlaatslag, omdat de zuiger naar beneden wordt bewogen zuigt deze door de geopende inlaatklep lucht en brandstof aan. Slag 2 - Compressieslag, omdat de zuiger naar boven word bewogen en beide kleppen gesloten zijn loopt de druk snel op, als de druk snel oploopt dan loopt de temperatuur ook op. Slag 3 - Arbeidsslag, op het juiste moment (een paar graden voor het zogeheten "BDP (het bovenste dode punt), wordt de ontsteking ontladen d.m.v. een vonk van de bougie om de inhoud te ontsteken

De meeste motoren in moderne auto's worden door een Electronic Control Unit (ECU) aangestuurd. Deze regelt continu onder meer de ingespoten hoeveelheid brandstof, de turbodruk en het ontstekingstijdstip. Bij chiptuning bewerkt men de programma’s die aan de hand van vele parameters (gemeten waarden) het motormanagement vormen. De chips in een ECU zijn geladen met software. Vaak zijn deze programma's geschreven ver binnen de maximale belasting van de desbetreffende automotor. De ruimte biedt dus d

1) Het openen en sluiten van de inlaatkleppen die worden bediend door de nokkenas, het aanzuigen van de lucht. Tijdens het openstaan van de inlaatkleppen wordt er brandstof ingespoten. Let op dit gebeurt in de aanzuigbuizen en niet direct in de cilinder. Bij betrekkelijk eenvoudige injectiesystemen gebeurd dit simultaan. Bij geavanceerdere systemen sequentieel. 2)Wanneer er zich eenmaal lucht en brandstof in de cilinder bevindt dan moet dit zo goed mogelijk vermengd worden. Tegelijkertijd word

Door de bobine (ontstekingsspoel) wordt een hoogspanning opgewekt van wel zo'n 10.000-12.000 volt, door deze hoogspanning springt er een vonk over tussen de elektroden van de bougie, deze vonk is nodig om het gasmengsel in de cilinder te laten ontbranden.             Hoe ziet een bougie er van binnen uit?   Simpel gezegd een metalen omhulsel met de schroefdraad, daarin een isolator van zeg maar porselein, en daar binnen de centrale elektrode. Wat gebeurt er nou precies in

Tractiecontrole was voorheen een veiligheidsvoorziening in dure sportwagens welke anders een extra gevoelig gaspedaal zouden moeten hebben om te voorkomen dat de wielen zouden doordraaien. Dit is vooral het geval bij een losse ondergrond zoals bijvoorbeeld zand of ijs. In recente jaren worden steeds meer consumentenauto's uitgerust met tractiecontrole.

Hoe lager het getal van deze waarde, hoe geringer de luchtweerstand van de auto. Een goede aerodynamica is essentieel. Immers: hoe lager de luchtweerstand, des te minder vermogen de auto nodig heeft om zich voort te bewegen. Globaal gezien betekent een betere aerodynamica een lager verbruik en betere prestaties.   Ook een belangrijk onderdeel van aerodynamica vormt de neerwaartse druk. Met name in de racerij is dit een cruciaal onderdeel. Downforce, of neerwaartse druk, is de luchtstroom die d

Roetdeeltjes ontstaan door de onvolledige verbranding van dieselbrandstof. De kwaliteit van de brandstof, bijvoorbeeld het zwavelgehalte heeft invloed op het ontstaan van deze deeltjes. Ook de inspuitdruk van diesel is bepalend voor de vorming van fijnstofdeeltjes. Met een goed roetfilter zal de uitstoot van roet dalen tot 0,001 gr/km of minder.   Roetfilters kunnen worden onderscheiden in gesloten "wall flow" filters en in (half) open filters. Het is verleidelijk een roetfilter te zien als ee

Een microprocessor controleert de signalen van de ESP-sensoren en vergelijkt 25 keer per seconde of de wensen van de bestuurder en de richting waarin het voertuig zich beweegt overeenkomen. Als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft, reageert ESP onmiddellijk. ESP gaat dan doelgericht de afzonderlijke wielen afremmen waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting gestuurd wordt. Een wagen met ESP beschikt automatisch ook over twee ande

De brandstof wordt via verstuivers in de verbrandingskamer gespoten. De vorm is daarbij wezenlijk van invloed op de mengselbereiding en de daarop volgende verbranding.   In het algemeen bestaat de verstuiver uit het verstuiverhuis met verstuivernaald en wordt met de verstuiverhouder bevestigd in de cilinderkop van de motor.   Op basis van constructie onderscheidt men gatverstuivers, die in motoren met directe inspuiting worden gebruikt en tapverstuivers, die in motoren met voor- of wervelkam

Na de Tweede Wereldoorlog werd Vandenplas overgenomen door Austin. Austin wilde Vandenplas positioneren als luxe tegenhanger van de concurrenten Wolseley 25 HP en Humber Imperial. Van 1946 tot 1963 werd een groot deel van het plaatwerk van Rolls Royce bij Vandenplas vervaardigd. De komst van de nieuwe Silver Shadow MK1 en de overstap van Rolls Royce naar Pressed Steel (ook onderdeel van BMC) deed een belangrijke inkomstenbron voor Vandenplas opdrogen.   De rol van Vandenplas als luxemodel in d

Halverwege 1895 werd de Daimler Motor Company Limited opgericht, omdat er pas toen in Engeland kans leek te komen op de opheffing van alle negatieve wetgeving rondom automobielen. Het nieuwe bedrijf werd geregistreerd op 14 januari 1896 en Gotlieb Daimler was een van de directeuren. Hij is echter nooit op een directievergadering geweest. De eerste Daimlers geproduceerd in Coventry, Engeland dateren van 1897 en waren gebaseerd op de Duitse Daimlers, maar er werd ook veel techniek gebruikt van, on

De stabilisatorstang is een verende stang die op de bevestigingspunten op de wielophanging (meestal op de draagarm) in rubber is opgehangen. Ook op de plaatsen waar hij aan de bodem van de carrosserie vastzit, is de stang in rubbers bevestigd. Als deze rubbers verslijten of uitdrogen, kan de stang op die plaats gaan klapperen. Je kunt ermee doorrijden, maar als de rubbers helemaal weggesleten zijn, hoor je een geluid van metaal op metaal. Dan kan er blijvende schade aan de ophanging of de stang

Bij klassiekers met carburateurs wordt de benzine met een mechanisch aangedreven of elektrische pomp aangevoerd naar de vlotterkamers. Het benzineniveau in de vlotterkamers wordt geregeld door een vlotter en een vlotternaald. De druk die de benzinepomp opbouwt is niet meer dan 0,3 tot max. 0,5 bar overdruk. Hoger mag ook niet, omdat dan de afsluiting van de vlotternaald door de drijvende vlotter verstoord zou worden.   Er kunnen benzinepompen ingebouwd zijn die wel tot 5 bar of hogere druk opb

Constructief kan de neiging tot blokkeren van de achterwielen worden verminderd door daar wielremcilinders te gebruiken met een kleinere diameter, die bij een zelfde hydraulische druk minder kracht kunnen overbrengen. Daarbij kan de druk in de wielremcilinders van de achterwielen worden begrensd of geregeld.   Remkrachtbegrenzer Remkrachtbegrenzers zijn onderdelen die in de remkring van de achteras worden ingebouwd. Ze bestaan voornamelijk uit een huis waarin zich een klep en een regelveer be

De rembekrachtiger bestaat uit een huis, dat met de hoofdremcilinder is verbonden. Binnenin bevindt zich een membraan, die het huis verdeelt in onderdrukkamer en werkkamer. Op de onderdrukkamer werkt dej ottomotoren aan het inlaatspruitstuk ontnomen onderdruk, bij dieselmotoren is daarvoor een aparte vacuümpomp nodig. De werkkamer kan via een dubbele klep naar keuze met de onderdrukkamer of met de atmosferische druk (buiten) worden verbonden. De klep wordt via een zuigerstang bediend door het