Jump to content

Motorombouw serie 2 naar daimler 4.0 van 1991


Mark van Broekhoven
 Share

Recommended Posts

Hoi,

Ik wist dat de 4.2 motor in mijn serie 2 niet helemaal fris meer was. Maar de afgelopen zomer heeft hij mij s"morgens vaak laten staan. Gezien ik mij op de snelweg regelmatig gestoord heb aan het toerental en motorgeluid heb ik ervoor gekozen om niet de originele motor te reviseren maar voor een 4.0l te gaan met 4 traps automaat. Ik heb een Daimler 4.0l gekocht uit 1991. Een rijdend exemplaar zodat ik weet dat het werkt allemaal.

 

Mijn vraag: heeft iemand dit al gedaan of weet iemand een site met een ombouw. Ik weet dat ik in het verleden ergens een keer een heel verslag heb gezien maar kan het niet meer vinden.

Ik weet al dat ik motorsteunen van een XJS moet zoeken. Maar dan zijn er nog een aantal vragen:

Baksteun aan de achterzijde? zelf maken of bestaand.

Cardanas aanpassen?

De kabel boom, gebruik ik die helemaal of alleen het motorgedeelte met de computers.

Retourleiding tank?

Tips en tricks?

 

Ik hoor het graag, het zou mij tijd kunnen besparen.

 

Ik ga er een foto/ verslag van maken. dus indien dat gewaardeerd word wil ik de vorderingen plaatsen.

 

Groet Mark

 

 

20210220_142545.jpg

20210404_155218.jpg

20210404_155323.jpg

  • Like 3
  • Klasse 1
Link to comment
Share on other sites

welkom. 

 

ik heb zelf 2x een 4.0 liter aj6 motor in een ander voertuig gezet. 1x in mijn xj6 series 1. En 1x in mijn VW LT. 

 

de ombouw van de series 1 staat hier: https://www.jaguarforums.com/forum/xj6-xj12-series-i-ii-iii-16/series-i-aj6-engine-107712/

 

De achterste baksteun heb ik zelf gemaakt. Combinatie van de xj6 en xj40 baksteun aan elkaar gelast. 

 

de cardanas moet inderdaad aangepast worden, qua lengte. 

 

qua kabelboom heb je niet heel veel nodig. de 4.0 liter heeft een versnellingsbak met computer, en de motor heeft natuurlijk de ECU. die heb je beide natuurlijk nodig. het is lastig uit te leggen, maar uiteindelijk heb je een stuk of 5-6 draden die voeding moeten hebben, paar massa punten natuurlijk, en je moet 2 relais schakelen via je contactslot. 1 voor contact aan, en 1 voor startmotor rondgooien. 

 

JA, je moet een retourleiding hebben voor de brandstof. Ik heb een series 3 tank genomen, die heeft origineel ook injectie, en dus al een retour aanwezig. Ik heb qua leidingen gewoon de xj40 leidingen onder mijn series 1 liggen, tot bij de achteras en het laaste stuk naar de tank is rubber brandstof slang. 

 

tips/tricks: gewoon beginnen en beetje logisch nadenken. Het is niet moeilijk. Het duurt altijd wel iets langer dan je zou willen, das soms jammer. 

 

maar geloof me, je krijgt er wel een heel fijne wagen voor terug als het eenmaal klaar is! 

Link to comment
Share on other sites

Bedankt vast voor de reacties. Ik ga het even doornemen en dan mijn plan trekken. Krijg er steeds meer zin in.

De serie 2 is inderdaad een nette verschijning. Ik ben gevallen voor de kleur en eenmaal thuis bleek de Jag ook nog eens hard en origineel. Ik heb een beetje spuitwerk gehad. Vorig jaar heb ik de complete vooras en achteras gereviseerd en alles vernieuwd. Ik heb er toen ook een XJ40 interieur in gezet. Nu het rijplezier verhogen met een frisse motor.

 

Paar vragen? word de gear selector van de s2 of van de xj40 gebruikt?

Word het stuurhuis van de s2 of de xj40 gebruikt en waarom?

 

20210212_174400.jpg

20210212_174408.jpg

  • Like 1
  • Klasse 1
Link to comment
Share on other sites

Gear selector: meest voor de hand liggend is om de ‘J gate’ van de XJ40-donor over te zetten.

 

Met een 4.0 als donor kan je dan handmatig (zij het met een lichte vertraging) door alle versnellingen én heb je een sportstand (pas bij hoger toerental opschakelen) als bonus.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

inderdaad, ik heb de J-gate in mijn series 1 zitten. Past er goed in hoor. Natuurlijk niet 1 op 1, maar kost niet heel veel moeite om het te plaatsen en netjes af te werken. Je kunt zelfs 1 van de originele bevestigingspunten gebruiken. 

 

Ik heb ook de xj40 stuurhuis eronder. Je hoeft dan niet te knooien met de stuurolieleidingen, en de druk van de xj40 pomp is hoger (te hoog voor de series 2 pomp)

 

de spoorbreedte van xj40 en xj6 zijn exact gelijk, dus het past er goed onder. Je moet wel wat beugeltjes maken om ze te plaatsen, maar ook dit zijn maar 2 simpele dingen. met onderstaande stukjes kokerprofiel, kun je het xj40 stuurhuis aan de originele bevestigingspunten ophangen: (zelfgemaakt, dus niet te koop ergens)

 

 

20140328_135154.jpg

  • Klasse 1
Link to comment
Share on other sites

Wederom weer bedankt voor de info. Ben er blij mee.

 

In het kader van durf te vragen, is er iemand die de kachel ook over gezet heeft of is dit niet te doen. Mijn kachel werkt goed volgens mij alleen zie ik de logica van de bediening niet en de airco werkt niet. Dus de airco wil ik nu ook meepakken en werkend maken.

 

Mijn jag heeft nu LPG en dat wil ik eigenlijk behouden. Nu heb ik gehoord dat de aj6 makkelijk op dampgas kan lopen. Dan is dit met de huidige installatie makkelijk te doen? Volgens mij zou ik dan alleen een mengstuk moeten hebben en even kijken hoe ik het benzinesysteem kan uit schakelen. Iemand ervaring?

 

 

Link to comment
Share on other sites

Er is niet echt een onderdeel dat 'de kachel' heet. 

 

De kachelradiateur kan je overzetten, maar maakt weinig uit. de afmetingen doen niet veel voor elkaar onder.  Kachelventilatoren kun je ook overzetten, heb ik ook gedaan want die van de xj40 blazen harder tegen minder lawaai. Verder bestaat de verwarming uit veel buizen en flapjes/klepjes waarmee je kan kiezen waar je warme of koude lucht wil. 

 

tjah, je kunt het vast allemaal overzetten, maar tis maar net wat je wil. 

 

Lpg op de AJ6 kan prima. Ik heb dat ook gehad. Maar omdat ik niet veel rij, heb ik het eraf gehaald. OVerigens had ik gasinjectie erop, dus een gas injector per cilinder. Dat werkt wel stuk mooier en gecontroleerder.

 

Werkman in hoogezand heeft nog een aj6 staan met een gasmengstuk erop. Deze aj6 zit ook in een series 1 of 2. Misschien wil hij je het mengstuk verkopen. 

Link to comment
Share on other sites

Op 10/27/2022 om 9:23 AM, Mark van Broekhoven zei:

Bedankt vast voor de reacties. Ik ga het even doornemen en dan mijn plan trekken. Krijg er steeds meer zin in.

De serie 2 is inderdaad een nette verschijning. Ik ben gevallen voor de kleur en eenmaal thuis bleek de Jag ook nog eens hard en origineel. Ik heb een beetje spuitwerk gehad. Vorig jaar heb ik de complete vooras en achteras gereviseerd en alles vernieuwd. Ik heb er toen ook een XJ40 interieur in gezet. Nu het rijplezier verhogen met een frisse motor.

 

Paar vragen? word de gear selector van de s2 of van de xj40 gebruikt?

Word het stuurhuis van de s2 of de xj40 gebruikt en waarom?

 

20210212_174400.jpg

20210212_174408.jpg

 

Leuk gedaan die stoelschakelaars ipv de asbakken.

En zie dat je ook stoel verwarming hebt!

Ben benieuwd hoe je dit allemaal weer terug bouwt met (de groetere)Jgate van de 40 op die plek, wat kleinere schakelaars of zoiets.

Heb aftermarket stoelvermaning in mijn xj met kleine bedieningsknopjes., er is genoeg te vinden wannneer het zover is.

Jij hebt ook al de xj40 stoelen in de serie twee, naar tevredenheid neem ik aan?

Eens uitproberen bij een van jullie hoeveel beter dat zit, misschien dan ook maar eens mijn ogen open houden voor een net setje. 

SNC19334.JPG

Link to comment
Share on other sites

Hallo Mark,

 

Ben zelf ook bezig met ombouw van een xj serie 3 te voorzien van een xj 40 motor een 3,6 met mechanische automaat , ik ga de originele bediening van de automaat gebruiken, je kunt dan niet handmatig door de versnellingen heen , maar vind ik geen punt .

Veel succes met je ombouw 

 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Ik ga denk ik voor de Jgate. Wordt puzzelen om het er allemaal in te krijgen. Maar dat kan ik wel.

De stoelen van de xj40 vind ik veel beter zitten. Ben er blij mee. Je mag altijd een keer komen proef zitten hoor.

P.S Het XJ40 interieur met elektrische verstelling vergt wel wat aanpassingen aan de balk onder de stoel. Anders staat de stoel te hoog. Het is dus niet even erin schroeven. 

Ik denk dat ik daar nog wel foto's van heb??

 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
3 uren geleden, Mark van Broekhoven zei:

…een tip waar ik ze kan vinden?

Als niemand in NL je

kan helpen: Simply Performance en JustXJS aan de andere kant van het Kanaal zijn zo’n beetje dé adressen voor (gebruikte) XJS-onderdelen…

Link to comment
Share on other sites

4 uren geleden, Mark van Broekhoven zei:

 Heeft er iemand een foto van de motorsteunen van de ombouw. Ik heb contact nu in Engeland en hij heeft mij een foto gestuurd maar ik mis daar wat van. Ik heb ook geen idee hoe het er precies uitziet.

 

Vast bedankt.

 

854773905_WhatsAppImage2022-11-12at15_04_31.thumb.jpeg.a3a4d7fc409409e5cc82962b8028d32c.jpeg

 

Is dit misschien nuttig voor je? Uitlaatzijde (rechts)

Link to comment
Share on other sites

ik vond ze ook lastig verkrijgbaar, en heb zelf wat gelast. Stelt weinig voor. je kan de stukken aan de motor laten zitten, en de dempers en dan een simpel driehoekje lassen wat je op het subframe vast kan bouten en klaar. 

 

kost je een paar stukjes karton, om het model te boetseren, en daarna een stukje staal en 1 uur tijd. 

 

 

Link to comment
Share on other sites

Ik denk dat het daar op uitdraait. Steunen zijn in Engeland volop te krijgen. Maar voor je ze hier heb met invoer erbij spreek je over €200. Daar kan je wel wat voor maken.  Het fijne van XJS steunen was de tijdwinst en de motor staat dan precies op de maat.

Wat Lana zegt, dan zouden de XK steunen op het subframe als basis kunnen dienen denk ik. Dan is het vrij snel gemaakt.

 

Ik ga ook de kachel compleet met bediening gebruiken en de hele kabelboom overzetten.

 

Een ding is nog het kilometerteler signaal. Maar gebruikt de motorelektronica en de automaat bak ook dit signaal?

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...