Jump to content

Op zoek naar een type 3


Stooftaker
 Share

Recommended Posts

1 uur terug, pimgmx zei:

Uit eigen ervaring (taxateur net over de vloer gehad): ja.

 

3 uren geleden, Stooftaker zei:

Ja, dat was 1 van de redenen. dus tenzij er een bak vuil binnen was komen rijden zou de waarde al omhoog worden bijgesteld.

 

Aah mooi. Dat vind ik wel mooi nieuws. Mijne werd vorig jaar maart getaxeerd en toen waren de marktwaarden echt stevig gezakt. Taxateurs raadplegen bepaalde bronnen en op dat moment werd er kennelijk beduidend minder uitgegeven voor / aan Old Timers en Young Timers. Die markt heeft toch wel een beetje op z'n gat gelegen in Corona tijd.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Lekker hoor, probleemloos rijden.

Nu ja, er blijft van alles te wensen over, maat motorisch gaat alles momenteel heerlijk.

 

Kleine ding om op korte termijn eens te bezien zijn mogelijk luchtlekkage in benzinesysteem waardoor de brandstof ver "terugzakt:" en er dus vrij lang gestart moet worden.

 

Iets groter is achterwielophanging. Zie dat bij SNG er geen schokbrekers meer verkrijgbaar zijn, iemand idee waar deze wel beschikbaar zijn?

 

Vervelend onderhoud is vervangen kachelradiateur. ik heb een nieuwe liggen maar dat is een vervelende klus.....

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Goedemiddag!
ben met Daimy naar Salzburg gereden en terug een week later voor de Europese finale in geluidskwalieit in auto's waar ik sinds een jaar of 8 ook internationale hoofdjury in ben.

Daimy hield zich prima, zij het wel vrij dorstig.

Op moment dat er langzaam wordt gereden (file) begint er wel een penetrante benzine lucht te ontstaan rond (en in) de auto. Gaan dus op onderzoek uit waar zich deze "lekkage" bevind. Lijkt niet op het benzineraam en verbindingen naar de injectors, dus vermoedelijk lager gelegen.
Het wat moeizaam starten lijkt ook op een lek te duiden waardoor de brandstof verdwijnt uit de aanvoer.

 

Verder gelukkig geen gekkigheid.

gemiddeld gebruik van en naar Salzburg over dik 1800 km is 1 op 7. lijkt mij dat dit beter kan met cruise snelheid ca 120 over de Autobahn.

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Hoi,

 

Mijn Series 3 had vier jaar terug of zo ook af en toe een benzinelucht aan de achterkant van de auto. Niet heel sterk, maar het viel wel op. Heel lang naar gezocht en niets kunnen vinden, totdat ik in de kofferbakruimte waar de pomp en filter zitten, zag dat het nattig was waar de benzine leiding de kofferbak verliet. Met wat gemorrel aan het buisje werd het snel erger en drupte de benzine er zo uit.

 

Wat bleek, de benzineleiding was op de plek van de achterbrug aan de bovenkant doorgeroest, kennelijk door condens wat zich daar vormt wanneer er benzine door de leiding stroomt. (en dat kan best veel zijn bij deze auto 😇)

 

Ik heb dit toen gelijk laten repareren met de revisie van de achterbrug, zelf kom je gewoon nergens bij..

 

Overigens moet deze auto met een paar omwentelingen meteen starten hoor, ook na drie of vier weken stil staan. Bij jou kan het inderdaad samenhangen met de bezinedruk.

 

Dus, wie weet.

 

Succes,

 

Wilfred

Link to comment
Share on other sites

Dat is mooi.

De benzineleiding loopt in een bocht tussen de bodem en de achterbrug door, je kunt het moeilijk zien.

Zijn bij jou beide tanks nog actief, dan heb je natuurlijk dubbele kans op lekkage.

Link to comment
Share on other sites

Ja beide tanks actief gelukkig, anders stond ik wel heel vaak aan de pomp.

 

Binnen het brandstofsysteem is nagenoeg alles vervangen na problemen 1,5 jaar geleden. (juist vanwege het  (achteraf gezien) terug in gebruik nemen van de rechtertank) dus alles inclusief kleppen retourleidingen is vervangen, en vanwege koelvloeistof lekkage op de koeler, deze eind vorig jaar ook nog vervangen door een net gebruikt exemplaar.

Zou dat dan (toch) de boosdoener zijn.....?

In tegenstelling tot wat jij beschrijft (geur achterzijde) heb ik de geur juist vooral voor.

As woensdag zullen we het (hopelijk!) weten en kunnen fixen!

Link to comment
Share on other sites

Ik heb hier ook last van en het is inderdaad behoorlijk sterk. De ontluchting die normaal door de C-stijl enz. loopt heb ik al afgedopt en de ontluchting gebeurt nu door mijn tankdop.

Link to comment
Share on other sites

3 uren geleden, Stooftaker zei:

ontluchting door C stijl??

ik heb ontluchting via de bak onder de "hoedenplank" rechstreeks naar buiten met de bekend rammelende klepjes (als foam weg is)

 

 

Die zijn mij niet bekend, ik meen dat de ontluchting o.a. door de C stijl loopt, maar kan het mis hebben. Ik vind het hele systeem nodeloos ingewikkeld

Link to comment
Share on other sites

15 minutes ago, BertJaguar said:

De rammelende klepjes zijn voor de interieur ontluchting/doorstroming.

Ik meen ook bedoeld om de passagiers geen luchtdruk te laten voelen wanneer de chauffeur zijn deur dicht doet. Als de Freule net voor 400 euro haar haar heeft laten restylen dan is het niet netjes als het weer een ragebol wordt natuurlijk 😁

Link to comment
Share on other sites

Zal eens kijken of ik er nog een plaatje van heb. Zitten aan deze bewuste ontluchtings bak/ anti overdrukbak voor de freule bij mij zowel links als rechts slangen aangesloten. Bij mijn weten van de beide tanks.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...