wilfredfoto 123 Report post Posted March 25 Goedenavond, Ik heb een andere lucht massa meter gemonteerd, ik kon er eentje overnemen met het idee om een reserve te hebben. Mijn oude doet het wel, maar er is in het verleden al eens aan het mechaniek gesleuteld dus ik was nieuwsgierig wat het effect van een andere meter zou zijn. Het effect is er zeker, de motor heeft meer trekkracht gekregen en het schakelgedrag van de bak is anders... D.w.z. netter en de auto blijft langer in de tweede versnelling doortrekken wanneer ik met wat meer kracht weg rijd. Kennelijk is door de oude meter de verbranding huishouding nooit helemaal optimaal geweest. Maar wat ik me nu gelijk afvraag is hoe ik nu e.e.a. op elkaar kan afregelen, ik bedoel dan de combinatie van de stelschroef op de lucht massa meter, de stationair schroef op de inlaat en de ontsteking ? Deze laatste staat nu op 8 graden (zonder vacuüm vervroeging) met een toerental van 700 - 800 toeren. Op de gok en op gevoel kom ik wel een heel eind, maar dat is niet de manier natuurlijk.. Groeten en alvast bedankt weer ! Wilfred Quote Share this post Link to post Share on other sites
JagS3 4.2 24 Report post Posted March 27 Hoi Wilfred, ik heb de (warme) motor afgesteld grof, met de schroef op het inlaatspruitstuk, en met de schroef op de lmm is voor de fijnafstelling (max iets van 70 rpm bereik ofzo) eerste stap: ontsteking volgens manual met stroboscoop afstellen. tweede stap: grof afstelling op blok. derde stap: fijn afstelling op luchtmassameter (LMM) zo heb ik het in ieder geval gedaan en dat gaf het beste resultaat, motor loopt nu perfect rustig stationair met voldoende trekkracht bij gas geven. (op het moment doet ie trouwens helemaal niets, omdat ie langs de auto ligt, maar dat is over een paar weken weer helemaal anders) suc6 Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 27 Hoi, Ik ga dat morgen zo eens doen, jij ook suc6 met het weer inbouwen. Er kwam vanochtend overigens een ander probleem om de hoek kijken, forse witte rookwalmen uit de uitlaat die maar niet weg wilde gaan. De temp liep op tot zo'n 100 graden ! Oopssss, geen goed gevoel hierbij. Net anderhalve liter water erbij gegoten en de temp is weer normaal, maar ook de witte walmen zijn nu weg (rare auto's die Jaguars) Morgen de compressie maar eens meten, de verdenking gaat toch uit naar een lekke koppakking. Het water moet toch ergens gebleven zijn en die witte rook is geen goed teken.. Bedankt en wordt weer vervolgd. Wilfred Quote Share this post Link to post Share on other sites
Rob Vermeulen 54 Report post Posted March 27 Pakking inlaatspruitstuk zou ook kunnen Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 27 Die heb ik met de laatste motorwissel vervangen 😎 De "nieuwe" motor kwam uit een Series 2 dus ik moest de inlaat en uitlaat spruitstukken en nog een hele boel van de oude motor overzetten. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 28 Kleine update.. Aan de bougie van cilinder twee is te zien dat er iets niet helemaal lekker is, compressie is wel goed. Ook van de andere vijf cilinders trouwens. Ook is de zuiger hier nat, dat is duidelijk te zien als ik er met een lampje in schijn . Cilinder twee consumeert volgens mij water, de vraag is alleen vanuit waar ? Scheur in de kop, cilinder wand of koppakking ?? En zo blijf je bezig 😬 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Rob Vermeulen 54 Report post Posted March 28 1 voor 1 nagaan lijkt me. Inlaatspruitstuk pakking is nog altijd een optie. Nieuw of oud het kan het evengoed begeven. Zou ik eerst checken voor je de kop er af begint te halen. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 28 Meten is weten, dat klopt helemaal. Ik zie alleen niet hoe er water in de verbrandingskamer kan komen door de inlaat pakking, wel valse lucht. ik zal er eens wat remmen reiniger op spuiten. Dit is trouwens wel een stille vijand, voor je het weet rijd je met veel te weinig koelwater in je motor en blaas je de hele boel op. Voorlopig alleen kleine ritjes dus Bedankt, Wilfred Quote Share this post Link to post Share on other sites
Iksjeezesel 347 Report post Posted March 28 30 minuten geleden, wilfredfoto zei: Meten is weten, dat klopt helemaal. Ik zie alleen niet hoe er water in de verbrandingskamer kan komen door de inlaat pakking, wel valse lucht. ik zal er eens wat remmen reiniger op spuiten. Dit is trouwens wel een stille vijand, voor je het weet rijd je met veel te weinig koelwater in je motor en blaas je de hele boel op. Voorlopig alleen kleine ritjes dus Bedankt, Wilfred als je de inlaat eraf haalt zie je direct hoe dat mogelijk is😉. 99% dat daar het probleem zit. Je zal niet de eerste (zelfs garage) zijn die koppakking vals beschuldigt! succes. effe ni rijden, want je koppakking gaat eraan als je je koelwater verbruikt. druk in koelsysteem is ook 0 bar en das ni goed natuurlijk. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 28 Ook hier water kanaaltjes inderdaad ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Rob Vermeulen 54 Report post Posted March 28 klopt je inlaatspruitstuk is gecombineerd luchtinlaat en water Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 28 Zou ik druk op het koel systeem kunnen zetten om te kijken of het in de buurt van de inlaat gaat pruttelen ? met de motor uit natuurlijk.. Quote Share this post Link to post Share on other sites
john37 40 Report post Posted March 28 Ja, je kan gewoon 0,2 bar luchtdruk erop zetten. Dan kun je daarna zien waar het wegraakt. Quote Share this post Link to post Share on other sites
JagS3 4.2 24 Report post Posted March 28 Maar als het je motor inloopt, zie je er natuurlijk niets van... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Iksjeezesel 347 Report post Posted March 29 9 uren geleden, JagS3 4.2 zei: Maar als het je motor inloopt, zie je er natuurlijk niets van... via bougiegat met zo,n flexibele camera van Ali-E (11euro) zie je wel wat denk ik. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 29 Hmm, zo'n camera heb ik inderdaad. Ook handig om een oorontsteking te beoordelen, maar dit terzijde.. Ik meen dat er aangepaste radiatordoppen zijn om zo druk van buitenaf toe te voeren. Anders zelf iets in elkaar knutselen. 0.2 bar is niet veel eigenlijk, wat is de druk tijdens normaal bedrijf trouwens ? Als de motor loopt dan staan de waterslangen niet strak van de spanning, dat kan (voor nu misschien) een goed teken zijn. Dit is een Series 2 motor die ik heb overgenomen, twee jaar geleden, en gemodificeerd naar een Series 3. Het blok is dezelfde dus dat ging prima, alleen de kop van deze Series 2 motor is anders, maar die heb ik laten zitten. De motor loopt perfect, lekker rustig en geen rammels of andere enge geluiden. Dit is dus een oude 4.2 en scheuren tussen de cilinders is helaas een bekend verschijnsel. Mijn oude blok had hier ook last van: De latere 4.2 blokken hebben hiervoor luchtspleten gekregen. Als worst case de kop er toch af moet dan kan ik nog wel iets verwachten, vrees ik. Deze kop is er nog nooit af geweest dus zal heeeeel vast zitten op de stuts. Bovendien is er geen weg meer terug als je begint. Eerst maar sterke koffie.... Iedereen bedankt weer en nog een fijn weekend ! Wilfred 2 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Iksjeezesel 347 Report post Posted March 29 wees voorzichtig met op druk zetten. als je meter onbetrouwbaar is maak je ermee meer kapot wellicht. Weet niet zeker maar max zit op 1 bar volgens mij. Ik heb (ook Ali vrees ik) een vacuum tool gekocht voor koelsystemen. Met vacuum kun niet veel slopen. En als er geen lek is kun er tevens de Koelvloeistof mee vacuumvullen. (geen airpockets in het systeem) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Rob Vermeulen 54 Report post Posted March 29 De dop van het expansievat gaat pas bij 15 psi open en dat is 1 bar. Dus de maximale druk die op je systeem kan komen te staan bij normaal gebruik is 1bar. Dat komt er wel alleen op te staan bij te veel koelvloeistof in het reservoir of te warme motor. Dus ik zou hier net onder gaan zitten. Quote Share this post Link to post Share on other sites
XJeej 186 Report post Posted March 29 Bij de garage kunnen ze een of andere ding op je koelsysteem zetten dat uitlaatgas detecteert. Weet je gelijk hoe ver het is. Quote Share this post Link to post Share on other sites
john37 40 Report post Posted March 29 Ff meedenkende op een zondagochtend, met wat mogelijk direct voor handen is. Een fietsband doorknippen. 1 kant dich maken. Andere kant ff in kokend water leggen, en als die goed warm is en lekker rekt over de vulopening van expansievat trekken. Nu met touw deze vastbinden en dan oppompen. Als het systeem niet dicht is zie de de band slap worden. Wel van te voren genoeg koelvloeistof erin doen. Nu kun je ook zien of de kachel radiator,waterpomp oid lekt. En idd met camera in de cilinders kijken. 1 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 29 Dat is wel heel creatief en moet zeker werken 👍 Quote Share this post Link to post Share on other sites
rover114 751 Report post Posted March 29 Suc6 met de zoektocht Wilfred. koppakking hier van de XJ ook gehad twee jaar geleden. zure hap. maar hij loopt mooier wel mooier dan ooit sindsdien. da’s dan weer een fijne bijkomstigheid. ( een paar weken geleden hadden we de koppakking van onze andere Engelse bolide, blijft wat met die Engelse wagens) hopelijk valt het allemaal nog een beetje mee. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 29 Net een inwendig onderzoek gedaan, zuiger twee is lekker nat inderdaad. Via de injectoren 1 en 2 kon ik geen verschil ontdekken eigenlijk. In het cilinder filmpje zie je eerst de eerste, daarna de tweede (natte) cilinder, Cyl1-Cyl2.mp4 Quote Share this post Link to post Share on other sites
john37 40 Report post Posted March 29 Niet fijn, wel duidelijk wat er nu moet gebeuren. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto 123 Report post Posted March 29 XK motor eruit, electro motor erin.. Quote Share this post Link to post Share on other sites
