Jeroen Helmich   7 Report post Posted May 16, 2019 Goedemorgen allen,  afgelopen zaterdag was t weer zover; de Dijken en krekenrally te Hulst. Een Rally/bolletje pijltje etc die jaarlijks georganiseerd word te Hulst provincie Zeeland. Onze xj6 series 3  4.2 werd weer van stal gehaald voor een lekker dagje hobbelen met 99 andere oldtimers. Altijd een hoogtepunt om aan mee te doen. Vorig jaar nog probleemloos met de Jag naar Frankrijk gecruist en ook dit zal hij wel weer volhouden.  todat een paar dagen voor de rally heel af en toe bij gas flink intrappen de motor inhoud, als een 2 takt die verzuipt... booooooop.. Hmm wat condens in de tank misschien? Ff aftapdopje n beetje afgeladen en weer verder.. t zal wel loslopen dacht ik.  de ochtend van de rally de Jag glimmend in de zon voor de deur, ff tankbeurtje doen en richting de Grote Markt van Hulst waar ook de start en finish van de rally zijn....  Maar ho ff.. de oude dame had er helemaal geen zin meer in, blauwe rook als een kolenboot en gigantisch inhouden bij flink het gas in te trappen.. booooooop!! Alleen door met de voet maar net heel lichtjes op het gaspedaal te leggen loopt hij nog redelijk en zo kan ik dan tot een snelheid van zon 60 a 70 kop uur komen, trap ik em verder in gaat ie weer inhouden en lijkt het oftie zich verzuipt of juist te weinig benzine krijgt.  na met n hoop gevloek toch t tankstation bereikt te hebben daar de brandstof pomp vervangen te hebben,brandstoffilter achterin en weer verder. Toen was t ff opgelost , geen rook en goed draaien maar na 10 minuten begon het gedonder weer opnieuw. En die blauwe rook is ook er opvallend! Rotor,verdelerkap,bougiekabels,bougies en bobine zijn recent vervangen dus dat kan t niet zijn lijkt me. Auto loopt altijd smooth dus wat mij betreft is dit ff n raadsel. Iemand een idee waar ik het best kan zoeken?  hartelijk dank bij voorbaat voor jullie meedenken!  Bijgevoegd een foto uit de krant van mijn vrouw, oudste zoon en ikzelf samen in enigsinds bijpassende outfit bij de Dijken en Krekenrally afgelopen zaterdag en de Jag thuis in de starthouding 😊   Door moderator verplaatst naar juiste subforum. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wimb   500 Report post Posted May 17, 2019 Blauwe rook wordt veroorzaakt door olie. Je hoeft het dus niet in het brandstofgedeelte te zoeken. 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Jeroen Helmich   7 Report post Posted May 17, 2019 Olie idd.. maar dan twijfel ik of t niet meer zwarte rook was. In de momenten dat hij wel goed loopt rookt hij niet. Rook door olie is vaak door permanente schade/slijtage lijkt me. Ik verdenk eerder Mn verdeler,rotor.. ontsteking dus en dat die rook benzine is die niet ontbrand is omdat er geen of n slechte vonk is en ik het gas dan helemaal in trap.. verdelerkap maar ns open halen.  groeten Jeroen 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
john37   45 Report post Posted May 17, 2019 Er komen spontaan wat dingen bij me op.  - Temperatuur sensor(draad): als hij te lage temperatuur "meet" door open verbinding gaat hij VEEL TE VEEL benzine inspuiten - verdeler vervroeging doet het niet / slecht. - MUIZEN: Onvoldoende lucht aan kunnen zuigen (er zit iets in het inlaat traject). als je gas intrapt gaat hij dan via carter ontluchting zuigen (met wat olie erbij)  success met zoeken Quote Share this post Link to post Share on other sites
Jeroen Helmich   7 Report post Posted May 17, 2019 Dat zijn geen slechte tips John!! Thanks!!!  goed weekend allen!! Quote Share this post Link to post Share on other sites
wilfredfoto   142 Report post Posted May 17, 2019 Hallo,  Het lijkt me een verkeerde mix van brandstof en zuurstof, deze mix wordt bepaald door de zg ECU, een elektronische unit die de benzine injectoren aanstuurt. Eigenlijk "kijkt" deze unit alleen naar drie variabelen, het toerental van de motor, de lucht massa meter (LMM) en de coolant sensor.  Kijk eens naar deze link: http://www.jagweb.com/aj6eng/42efi/index.php , daar staat e.e.a. duidelijk uitgelegd en kom je misschien tot een oplossing. Wellicht een draadbreuk bij de sensor of bij de connector van de Lucht Massa Meter, wie weet.  Succes !   Quote Share this post Link to post Share on other sites
Stephan80 Â Â 73 Report post Posted May 17, 2019 ik had een paar maanden geleden. iets wat hier op leek. bleek dat ik bij (de)montage van de accu een stangetje van mn gas'kabel' uitgeklikt had van de left bank. Hij reed nog, maar echt gas geven ging niet meer. Â Quote Share this post Link to post Share on other sites
JagS3 4.2 Â Â 28 Report post Posted June 11, 2019 Naar mijn mening zit er gewoon wat verstopt in je brandstoftoevoer, als je aangeeft dat het na het wisselen van je brandstofpomp en filter opgelost was, dan zou ik van daaruit verder gaan zoeken, een filter voor de brandstofpomp en eventueel er ook na kunnen vaak een hoop gedoe schelen, Â verder zou ik je tanks beide een keer helemaal aftappen, nieuwe pakking erin, vullen met verse benzine, nieuwe brandstoffiler, pomp goed zuivermaken/vervangen en dan nogmaals proberen. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Rictric   17 Report post Posted July 10, 2019 Blauw is olie(met of zonder lucht gebrek), zwart is fuel(any kind), wit is water/stoom. Teveel t.o.v lucht en verbanding. Indien ontsteking gerelateerd(verbrandingstijd) is het vervroeging.( vacuum). 2 types ontstekingstijden mogelijk: vervroeging of verlaten. Mbt beginpositie. Test: creëer onderdruk aan het begin vd rubberem leiding die naar je distributeur leidt. Daarna compressie test. 2° vraag: rookt hij zelfs na 10min nog steeds?(zoniet kan t simpele lekkende klepgeleider zijn). . wordt vervolgd Quote Share this post Link to post Share on other sites
arie-jag   467 Report post Posted August 29, 2019 Al iets meer bekend Jeroen, vind dit soort dingen altijd wel intressant en kennis verbredend. 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
