Jump to content

versnellingsbak wijzigen XKE


Henkiebb
 Share

Recommended Posts

Mijn '69 (2+2) E-type heeft nu een matching number automatische versnellingsbak, die t.z.t. gereviseerd moet worden (slipt al in zijn 2). Nu zit ik mij af te vragen voor welke optie ik ga!

 

1. originele bak laten reviseren (volgens Rolf Ander is dit een "bad idea" daar dit type automaat kwalitatief erg slecht zijn)

2. upgrade naar een XJ automatic, zie link (volgens Rolf "the way to go")

3. ombouwen naar 5-versnellingsbak hand geschakeld

 

Heeft iemand zijn E-type omgebouwd?

 

http://www.jagwebworld.com/index.php/2010/06/jaguar-parts-review-automatic-gearbox-conversion-kit/

Link to comment
Share on other sites

Afhankelijk van wat jij met de auto wil:

 

op korte termijn verkopen(originele bak reviseren) of gewoon houden en prettig/comfortabel rijden? ( andere gereviseerde of handbak)

 

Wat je ook doet altijd je matchingnr bak houden en wanneer men een ruil revisie voorstelt een andere oude/slechte bak bijkopen en die inruilen.

 

 

 

Ik denk dat ik in jouw positie zou gaan voor de handbak, lekker sportief en leuk projectje om te doen. :crazypilot:  

Link to comment
Share on other sites

Hallo,

 

Die Jagweb link is erg oud (2010), heb er 2 jaar geleden eens een mail naar gestuurd.

Maar die bestond toen al niet meer.

Er is in de UK wel een bedrijf die deze Kit verkoopt ( http://gwautos.com/ ), maar deze is wel heel erg duur, iets van 5000 pond.

Een goedkopere oplossing is van http://www.johnscars.com/mark/markqb.html

Maar dan moet je wel zelf een bak op de kop tikken, lastig in nederland.

Ombouwen naar een handbak is ook een dure grap, maar voor wat sportief rijden wel de voorkeur.

 

Groeten,

Peter Jan

Link to comment
Share on other sites

Desnoods optie 2, eventueel optie 3, afhankelijk van je eigen voorkeur, maar in beide gevallen absoluut de originele bak erbij houden en liefst t.z.t. ook vast reviseren.

Voor de matching numbers en de originaliteit ja.

ZEKER NIET OMRUILEN!

Dan kan je niks gebeuren.

 

Niks mooiers dan alles origineel, en dat zullen kopers ook vinden.

 

Ik heb zelfs mijn kapotte aircopomp niet ingeruild.

Gewoon gehouden en zolang andere gereviseerde erin gehangen.

De oude wordt t.z.t. gereviseerd en gaat er gewoon weer terug in.

Zelfde met de originele radiator.

 

Maar goed, ieder zijn ding...solo mis diez pesos...

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Dat een Borg Warner 8 "slecht" zou zijn: de originele heeft het inderdaad maar 50 jaar uitgehouden, wat een waardeloos ding :-) De Borg Warner 8 is niet slecht, hooguit slecht begrepen, en door zijn volledig mechanische aansturing (kickdown-kabel mechaniek) gevoelig voor slijtage van datzelfde mechaniek. Met ombouw naar een XJ automatic bedoelt Rolf  wellicht het opbouwen naar een Borg Warner 12. Dezelfde bak, maar dan met een beter kickdown systeem, want dat werkt nu op het motorvacuum. Hoe minder vacuum (gas verder open), hoe meer bakdruk. Geen vacuum = gas wijd open = downshift.

 

IHC noemde dezelfde bak T28. De bak is verder toegepast door Studebaker (o.a. Avanti) en is vergelijkbaar met de ford-o-matic, cruis-o-matic en FMX. Waar ik die kennis vandaan heb? Uitgebreid googelen en bellen met GW Autos een paar jaar geleden, toen mijn eigen bak kuren vertoonde (schakelde niet op, met hulp zelf uitgevonden dat een klep vastzat, na vervanging van het kleppenhuis deed hij het weer). 

 

Ik heb toen veel gehad aan deze site: http://www.myds420.info/servmanE1021-1.html . Op deze pagina: http://www.myds420.info/servman/E1021-1/s1.D-19.l.html en verderop staat de "road test". Die test raad ik je van harte aan, om uit te zoeken waar het probleem nu echt zit. Het kan zo simpel zijn als het opnieuw afstellen van de front brake band.

 

Veel lees en testplezier.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Misschien een ( te ) late reactie maar ik zou het origineel houden en de bak reviseren.
Is misschien ook het makkelijkste. Gewoon naar Kolvenbach brengen, Ben heeft deze zo weer 100% in orde. Heb je weer jaren rij plezier.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Henkiebb,

ik heb ook een 2+2 automaat gehad waarvan de bak slipte.

 zorg er voor dat de kick down kabel goed werkt en afgesteld is (vreselijk om bij te komen) :buba:

 

 Vergis U niet  de kabel  heeft erg belangrijke functie bij de BW 8,

deze regelt ook de oliedruk in de bak en daarmee ook het schakelpatroon.

 

Het is weer even geleden maar ik meen dat het van hart gat tot aan de voorkant van de buitenkabel op+/- 81 mm moet staan,

 als ik Uw probleem lees eerder iets langer dan korter maken ! langer is meer druk  (tegen de klok in )

ook het C stangetje tussen gasklepmechaniek en kabelmechaniek moet goed  zijn   ik geloof dat die afstand  hart op hart 51 mm was

de kabel MOET meewerken NOOIT los gooien .  

 

Om een testrit te maken of de bak nog te redden is zou U de  C clip tussen kabelbediening en het  gas-stangetje wel los kunnen maken en dan helemaal naar achter  drukken net voor het punt van de "klik" van kickdown schakeling.

Dan is de kabel  vol ingedrukt en de oliedruk het hoogst in de bak .

De slip zou dan weg moeten zijn en de overschakeling tussen de versnellingen gaat dan  met harde schok  . 

 

Als er dan  nog slip is, dan moet de bak op de operatietafel ...helaas.

 

 OJA , dit is zeker geen slechte bak  hooguit een beetje zwaar  net als de" torqueflite" van chrysler .

 

1 is uw ATF  olie nog rood of bruin ?

2 hoe lang slipt de bak al ?

Rood is  misschien alles nog te redden, maar bruin houd meestal  verbrande koppelingsplaatjes in de voorste koppeling in

de rembanden houden het meestal langer vol!     

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...