Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'series 2'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE ,F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categorieën

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

Er zijn geen resultaten om weer te geven.


Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

185 resultaten gevonden

  1. Ron62

    schrapend geluid bij optrekken.

    De XJC rijdt nog steeds heerlijk. Ondanks dat ik alleen LPG heb, start en loopt de auto goed (dankjewel Raymond). Benzine wordt aan gewerkt. Ik heb 2 tanks met vlotters en pompen op de kop getikt. De twee tanks heb ik aan de buitenkant een flinke hoeveelheid lak gegeven. Nu de binnenkant spoelen en coaten. Aardig winter project dus. Nu een issue wat ik bij fors optrekken hoor. Als ik rustig optrek vanuit stilstand gaat alles heerlijk soepel. Als ik echter fors op het gas ga vanuit stilstand, hoor ik een schrapend geluid rond de bak. Dat duurt maar heel even. Kan het zijn dat de aandrijfas ergens tegenaan schuurt vlak achter de bak?
  2. Het is mijn bedoeling om mijn series 2 van 1977 te upgraden met een 4.0 XJ40 motor met 4HP24 transmissie. De Jag loopt nu al op LPG dus wil ik de lpg-installatie upgraden naar dampgas injectie. Ik wil deze auto straks dagelijks gebruiken. De Jaguar is sinds 2006 in het bezit van mijn vader geweest en heeft sinds 2012 stilgestaan(binnen). Afgelopen september heb ik hem overgenomen en ben ik begonnen met het APK gereed maken. De bodem had wat laswerk nodig en alle remklauwen heb ik gereviseerd evenals de hoofd-remcilinder. Na APK goedkeuring heb ik er een tijdje mee rondgereden en hem toen voor de winter onder de carport gestald. Aan de buitenkant heb ik nog niets gedaan en daar wacht ik ook nog mee tot na de upgrade. De lak is op zich nog redelijk, onder de bumpers moet hij eigenlijk wel gespoten worden. Interieur is ook niet slecht maar ook daar zit nog wel het nodige werk. Wellicht ga ik nog wat XJ40 interieurdelen toepassen, zoals bv de voorstoelen. Ik probeer de buitenkant zo origineel mogelijk te houden maar de binnenkant wil ik moderniseren om het rijplezier te vergroten. De donor is een XJ40 4L van 1992, 220000km en nog apk tot januari. De auto heeft wat aandacht nodig maar is verder in goede staat. Er is gewoon nergens roest te vinden, alleen een paar blaartjes op het rechter voorscherm. Eigenlijk is het respectloos om hem op te offeren….. Als eerste de motor uit de donor halen. De stuurinrichting had te weinig olie dus ik ging ervan uit dat het stuurhuis lek was, maar nu kom ik erachter dat de slang van het vloeistofreservoir lek is. Dat kan dus nog meevallen omdat ik ook van plan ben om het stuurhuis over te zetten. Ik kan de Jaguar net in mijn schuur hebben, de motor hijs ik op met een kettingtakel. Je kunt op de foto zien dat ik in het zoldergat een paar balken heb gelegd waar de takel aan hangt, wat je niet ziet is dat ik de dwarsligger van het zolder met 2 palen heb gestud. Als de motor verder naar boven komt moet hij ook naar voren worden gehaald. Omdat ik een starre takel gebruikte heb ik de auto rustig naar achteren geduwd tot alles vrij was. Toen de auto naar buiten en de motor op mijn motorlift. De XJ40 liep prima, ik heb er ongeveer 50km mee gereden en ook schakelen deed hij goed. Ik vond toch de bakolie aan de donkere kant en het stonk ook behoorlijk. Ik heb daarom na het geheel gereinigd te hebben de bak er achterweg gehaald en de carterpan van de versnellingsbak gedemonteerd. De magneten in de carterpan waren wel redelijk schoon dus ik denk dat nieuwe olie en een nieuw filter wel toereikend zijn. Vanavond ben ik begonnen met de uitbouw van de XK motor, ook deze motor is nog prima, de compressie heb ik een paar maand geleden nog gemeten en alle cilinders waren bijna gelijk ongeveer rond de 9,6bar(koud). De kleppen moeten wel een keer gesteld worden maar ook dat was niet slecht. Ik zal wel voor gek verklaard worden op het forum dat ik een goede, originele motor vervang maar dat interesseert me niet. Ik heb geen einddatum voor dit project in mijn hoofd maar ik heb de komende maanden nog wel iets te doen, word vervolgd...
  3. Dag allemaal, Na heel wat gepruts aan carburators en AED lijken die min of meer oké te werken. Daarom zaterdag nog eens een rit gedaan. Auto startte mooi, draaide goed, zelfs AED leek mooi z'n werk te doen. Na een tiental kilometer merk ik een verlies aan vermogen wanneer je het gaspedaal induwt. Na nog enkele kilometers kwam het probleem nog duidelijker naar voor: acceleratie wanneer je gaspedaal indrukt, is beperkt (het voelt net als bij een moderne auto die in een of ander noodprogramma gaat), motor klimt beperkt in toeren (tot max 3000 toeren, schat ik). Het vermogen lijkt weg te vallen, de auto lijkt nog niet eens op halve kracht te rijden. Wanneer je dan een kickdown doet, schakelt hij wel terug en lijkt hij heel even wel te willen klimmen in toeren, maar dat houdt ook heel snel op. Filter en olie van automaat zijn recent vervangen. Probleem lijkt eerste keer opgedoken te zijn na vervangen van de olie van de automaat, maar het kan er mogelijk ook los van staan. Zelf dachten we even aan het slippen van de automaat omwille van de nieuwe olie (door nieuwe olie problemen met de banden van de automaat zich manifesteren), maar mij lijkt het dat je dan zou verwachten dat de motor wel in toeren zou klimmen en dat doet hij niet (of toch niet zoals het hoort). Hebben jullie enig idee waar het zou kunnen zitten? Mogelijke oplossingen? En als jullie meer info nodig hebben, laat maar horen! Alvast bedankt, Daniël
  4. RMelchers

    Jag S2 `79 opknap ombouw

    Hee people, Ik ben inmiddels begonnen met het nodig werk aan de Jag.. Hier kan ik natuurlijk al jullie kennis en mislukkingen bij gebruiken zodat ik deze niet onderga. Hoor het graag van jullie. Opmerkingen, klachten enz.. Gr Robbert
  5. old english

    Banden Serie 2

    Ik heb gezocht op het forum, maar het antwoord nog niet kunnen vinden. Op mijn 1977 XJ6C zitten nu 205/70 Pirelli's, de originele maat. In 215/65 is aanzienlijk meer keuze in banden en de afrolmaat is vrijwel hetzelfde. Kunnen die zonder problemen op deze velgen (standaard 6x15) of kunnen er problemen ontstaan met aanlopen tegen binnenscherm etc? Groet, Peter
  6. haddock

    1978 serie 2 XJ, hele late gave.

    Verloopt over: 3 dagen en 11 uren

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Hele gave XJ series 2, de laatste series 2 geleverd door Caspers. Dit op papier erbij, plus bijna alle documentatie en onderhoudshistorie. Staat al tijd stil, loopt niet (krijgt geen benzine, loopt wel op remmenreiniger), waarschijnlijk brandstofpompen. Echt supergaaf behalve linkerkoplampring spatbord., altijd binnen onder kleed bij liefhebber gestaan. Wilde hem zelf opknappen, net gekocht bij Caspers, maar kom er niet meer aan toe. Graag contact via PB.

    3,499.00 EUR

  7. Stephan80

    series 2 bedrading bij rempedaal

    vrijdag apktje op de planning, maar de remlichten weigeren dienst. Nu zit er maar 1 kabeltje vast van de 3 die ik er zag hangen en ik zie maar 2 aansluitingen? hoe hoort dit te zitten?
  8. hagstrum

    blower werkt niet

    Hallo, Probleempje/probleem met de blowers, aanjager, ventilator. De beide blowers lks en rts onder het dashboard doen het wel als ik ze 12v voeding geef aan de stekker rechtstreeks op de blower. Als ik de schakelaar bedien rts naast de radio, geen reactie. Waar moet ik mijn zoekactie starten? Alvast bedankt! Groetjes Eddy.
  9. Het schijnt nogal eens voor te komen dat de electrische fans van het climate control systeem dienst weigeren. Ook mijn auto had hier last van, reden voor mij om wat meer informatie bij elkaar te verzamelen om de foutdiagnose wat makkelijker te maken en om te voorkomen dat ik iets over het hoofd zie. Voor diegenen die ook last hebben van blowers die niet werken: doe er je voordeel mee! Dit document heeft betrekking op het Delanair MKII systeem zoals toegepast in de XJS en XJ Series II & III. Vanaf modeljaar 1987 (~aug 1986) is Jaguar voor de XJS en de XJ12 overgestapt op het Delanair MKIII systeem. Dat systeem wijkt nogal af doordat de aansturing van de verschillende functies geheel electronisch is ipv mechanisch (met micro switches). Blowers.pdf
  10. hagstrum

    op zoek...

    Hallo beste jag fanaten, Wie kan mij helpen om volgend onderdeel te vinden:j aguar Star Washer, In XJ6 Gas Cap Assy - JA-AEU1468 Op de afbeelding nr. 10 Bij SNG zijn ze al geruime tijd niet in voorraad en dat kan nog wel even zo blijven. Misschien weet iemand een verkoper in België of Nederland. zie foto
  11. Hi all, Ik vraag mij af of iemand weet wat voor n connectie op welke pin moet. Fotovoor referentie, ik wil weten welke "spanning" of "aarde" op welke pin moet
  12. Sinds ik m'n S2 heb (februari) heb ik slechts twee ritjes gemaakt. De rest van de tijd heb ik gebruikt om de electrische problemen op te lossen zoals het terugplaatsen van het startslot i.p.v. de ingebouwde startknop. De raambediening gangbaar maken, claxon en sproeier gangbaar maken en vooral de werking van de beide tanks en de omschakeling van gas van benzine weer aan de gang brengen. Aangezien ik er zo zachtjes aan geen gat meet in zie om voor het voorjaar 2018 de boel werkend te krijgen, zoek ik een betrouwbaar adres die gewend is met de electronica in een S2. Liefst in de regio Rotterdam. De RAC heb ik geen vertrouwen in. Andere dealers zijn niet bekend met het oude spul. Wie heeft voor mij een betrouwbaar adres die ook het reguliere onderhoud kan uitvoeren.
  13. hagstrum

    cilinderslotjes

    Hallo, Ik ben al een tijdje op zoek naar nieuwe cilinderslotjes met bijhorende sleutel voor mijn twee tankdeksels. Zijn deze nog ergens te verkrijgen? Alvast bedankt.
  14. Alfamale

    contact sleutel in motorcompartiment

    Iemand een verklaring waarom er een contactsleutel linksvoor in het motorcompartiment geschroefd zit ?
  15. Eigenlijk veel te laat om een draadje te starten over mijn XJ. Te laat omdat ik het grootste onderhoud afgelopen jaren al uitgevoerd heb. Nu was het jaguar forum in 1989, toen ik de XJ heb aangeschaft, ook nog niet online dus een klein excuus heb ik wel........ De klussen varieerden van het vervangen van de achterste krukaskering (asbestkoordje) tot het spuiten van de hele auto. Overigens moet voor het vervangen van dat asbestkoord wel de krukas zakken en dus de hele motor eruit. Ook wel wat laswerk gehad zoals de kriksteunen en de spatschermen achter. En natuurlijk heeeel veeeel andere grote en kleine dingen die je kan verwachten bij een oude Engelse dame. Oh ja ook zaken die je niet verwacht....... Een kleine 2 jaar geleden heb ik een Honda Goldwing bj '78 aangeschaft. Ondanks dat ik er eigenlijk mee wilde gaan rijden en af en toe een klusje wilde doen lag ie 3 weken later helemaal uit elkaar. Vervolgens (bijna) alles opgeknapt en weer in elkaar gezet. Hierover heb ik op het Goldwingforum een draadje gemaakt en dat is eigenlijk toch wel leuk om te doen. Dus nu ook maar voor de Jag een draadje aangemaakt. Afijn terug naar de Jag. Nu is de komende tijd de auto weer aan de beurt. Ik wil de auto wel "rijdend" houden dwz geen projecten meer waardoor ie weer een jaar op bokken staat of zo. Ik ben niet van de strakke planning, het komt zoals het komt. Wat wil ik het komende jaar gaan bijvoorbeeld gaan doen? Zekeringenkast vervangen door een modern exemplaar Wielen stralen en spuiten Vacuumverlater repareren of vervangen Rembekrachtiger repareren of vervangen Voorstoelen en hoofdsteunen opvullen Kleppen strakker stellen Afdichtingen spindelasjes carburateurs vervangen Luchtfilters zijdeglans spuiten (nu hoogglans) etc Groeten, Jan-Willem
  16. Alfamale

    123 ignition

    Wil een 123 op min 1978 4.2 monteren, iemand ervaring met welke curve te gebruiken ?
  17. Trynader

    Jaguar XJ6 1978

    Na al een aantal vragen te hebben gesteld is hier nu dan eindelijk een projecttopic, zo houden we het een beetje overzichtelijk. Na een tijdje gestoeid te hebben met de motor heb ik besloten om er een ander blok in te leggen. Deze is niet in de vorm van de originele IL6 maar een brandstofinjectie V12. Deze wordt grondig na gekeken en er worden preventief onderdelen vervangen/ gemodificeerd. Een van de grootste aanpassingen is een compleet nieuw EMS, waarschijnlijk Megasquirt. Als er nog een beetje budget over is komt er ook nog een handgeschakelde bak achter. En ja de motor is erg vies maar vet en vuil conserveren. Iemand een idee van welk jaar de motor is? ik kan het niet echt vinden via de motorcode.
  18. hagstrum

    Restauratie XJC 1977 4.2

    Hallo allemaal, Misschien is het wel nuttig om mijn project hier te delen. In navolging van de XJ40 (zomer 2010) en de XJS 3.6 (zomer 2012) is nu een XJC aan de beurt. Ik heb de wagen aangekocht in oktober 2015. Het is oorspronkelijk een Duitse wagen. Gedeeltelijk opgeknapt maar alles behalve goed. Amateuristisch eigenlijk! Dus nog hopen werk. Maar als je er al twee opgeknapt hebt dan weet je wel zo ongeveer waar je aan begint. Verassingen tijden het project kom je altijd wel tegen. Bovenstaande foto's zijn genomen bij de verkoper. Ben er wel drie maal geweest voor de kogel door de kerk was. De verkoopprijs was de eerste maal te hoog. Bij het tweede bezoek ook nog. Bij het derde bezoek ging er opeens een stuk goedkoper. Zo zie je maar. De aanhouder kan winst maken. Als je de foto's bekijkt zou je veronderstellen dat er niet echt veel te restaureren valt. Maar dat valt tegen. Nee, niet tegen maar 'te verwachten'. Deze wagen is of was gedeeltelijk opgeknapt in zijn moederland Duitsland. Maar niet volgens de regels van de kunst. Het is niet omdat een wagen mooi gespoten is en mooi glanst dat hij ook technisch en body ok is. Als het aankoopbedrag relatief laag is loont het zeker de moeite om in dit type wagen wat onkosten te steken. De waarde van een goed exemplaar zit toch ongeveer tussen 15000 en 18000 euro. (of vergis ik mij?). Dus kopen en wegwezen voor de verkoper zich bedenk (gezien zijn lage verkoopprijs). Na het ophalen van de toch wel prachtige wagen ( die lijnen, dat kontje en dat voorfront) al onmiddellijk het eerste euvel. Remmen die vast zitten. de cilinders in de remklauwen zitten muurvast. geen beweging in te krijgen. Dus een korte pijn. vervangen door nieuwe. Knap vervelend als je wagen met geen olifant in beweging is te krijgen. word(met of zonder t) vervolgd...
  19. hagstrum

    Man. choke conversion kit

    Hallo, Wie heeft er nog slechte ervaringen met het Automatic Enrichment Device of kortweg 'de automatische choke van een xjc 1977 4.2 met HIF7 carburatie. Het is een ramp. Blijkbaar zijn er ombouwkits naar manueel, dus met kabel te bedienen. SNG part nummer: sbs9203 Maar... niet meer verkrijgbaar! Ook andere jag parts verkooppunten die ik ken, niets. Weet er iemand waar ik zo een conversion kit kan vinden. Alvast bedankt!
  20. Hallo luitjes, wellicht gedacht weer zo`n ééndagsvlieger, maar nee ben gewoon doorgegaan maar ff niet op het forum. Zoals je op de foto`s kan zien bijna toe aan het stralen, maar ja dat is nou juist het spannenste als je alle negatieve berichten hierover moet geloven. Alle tips zijn welkom. gr. Theo evenx@hetnet.nl
  21. 1977xj12

    Filmpje Jay Leno XJ6 coupe

    Ik ben zelf erg gecharmeerd van Jay Leno's Youtube kanaal, en hier komt regelmatig wel iets leuks bij hem voorbij. Hij luistert niet altijd even goed naar zijn gasten, maar toch al met al zeer genoeglijk. Weet niet of deze link hier al ergens op het forum gespot was - kon hem hier niet vinden iig! Ik weet ook niet of dit de goede plaats is -zo niet moderator, verplaatsen graag
  22. Stephan80

    Voordeur series 2

    Ik ben op zoek naar een linker voordeur in goed staat voor mijn series 2. Nu ziet op die van mij een buitenspiegel die van binnenuit verstelbaar is en elektrisch bedienbare ramen. Klopt het dat deze mechanismen ook passen op deuren met ouder (en mooier) type buitenspiegel en handmatig 'geslingerde' ruiten? Past daarnaast eentje van een series 1 ook?
  23. Ik heb intussen mijn 1977 series 2 weer redelijk aan de gang. Na een beetje laswerk heeft hij weer 2 jaar APK, de motor loopt redelijk op benzine en LPG en de bak schakeld prima. Het is eigenlijk gewoon een heerlijke auto om in te rijden en ik wil hem als daily driver gaan gebruiken maar hij heeft voor mij nu teveel beperkingen. Ik vind de motor niet betrouwbaar genoeg, starten is wel eens minder, en ik vind die 3-versnellingen te weinig. Ik ben nu van plan om er een AJ6 motor in te bouwen met een 4 bak ZF of een manuele 5-bak. Tevens wil ik dan benzine en lpg injectie en de ontsteking automatisch regelen via een programeerbare ECU. Motorecu zal geen groot probleem opleveren alleen de communicatie met de automatische wisselbak is voor mij nieuw. Ik heb al wel enkele ombouwen voorbij zien komen maar eigenlijk niet in detail. Er zullen mensen zijn dit dit jammer vinden en authenticiteit(wat een lastig woord)belangrijk vinden, ik wil gewoon goedkoop met een mooie klassieker lekker rijden. Heeft iemand nog tips?
  24. Iksjeezesel

    4.2 XJ6 L tot leven wekken (?)

    Beste lotgenoten (?) beste allen, Ondanks dat er al veel geschreven is over de series 2, en vooral de wat er allemaal aan mankeert, en hoe men het economisch belang terzijde moet/kan leggen...(??) heb ik toch besloten om zo nu en dat wat te posten over mijn nederig projectje (al is het voor mij op dit moment mijn grootste vrijetijdsbesteding en liefhebberij) Ik heb dus redelijk on-overwogen een XJ6 van 1975 gekocht, die ook nog eens erg lang stil heeft gestaan. Dat heb ik ik in mij even voor(t)stellen al toegelicht. Dat ik met die mededeling tot held betitteld werd (hoe leuk ook) zegt genoeg over de benodigde moeite en de gelimiteerde opbrengst daarvan uitgedrukt in de conservatieve eenheid : de z.g Valuta, in ons geval de Euro. Ik weet dat ik daar zelf steeds mee aan kom zetten (ben Zeeuw) maar dat betekent ook dat ik ook de waarde zie van zo'n mooie auto en daarbij het genot van het met je handen (en gereedschap) scheppen (of herstellen) van mooie dingen. Het is dus wel een dingetje dat de xj6 momenteel als donor auto voor onder de 1000 euro van eigenaar verandert, en een gekeurd exemplaar (hoe rot ook) misschien al voor 2000 euro te koop is. Ervaring leert intussen dat je zo een paar duizend aan onderdeeltjes kwijt bent ( en daardoor vele uren vrijetijdsbesteding van het hoogste niveau kunt genieten. (buiten voortplanten )) Op verzoek van sommigen zal ik dus wat fotootjes plaatsen, waarbij ik dus absoluut niet wil pretenderen dat ik op dit vlak (oude auto's) in de richting van professionalisme opereer. genoeg ge-OH. Mooie auto, maar aan de XJ6 die ik kocht is zowat alles kapot. Vanwege het uitgebreid genoemde economisch belang kan dit project (het is wel echt een project namelijk) in mijn ogen dus nooit in 1 fase tot een knappe auto leiden. Ik schat de kosten daarvoor op zo,n 6000 euro. Zoals ik eerder aangaf heeft mijn project 3 stappen. 1) de XJ rijdend krijgen. 2) de XJ APK gekeurd krijgen. 3) de XJ weer netjes krijgen. Bovenstaande dus ten eerste omdat het mij aan de tijd ontbreekt om alle fasen ineens te realiseren. Ten tweede omdat een rijdende, en APK gekeurde Series 2 nu eenmaal meer de uitgave van een volledig nieuwe lak rechtvaardigt dan een vastgeroeste schuurvondst (wat het in weze op dit moment nog is) Ben dus nu bezig met fase 1: Dus eerst de inspectie fase (hoop dat er geen collega's meelezen want dit is toch wel de project aankap vanuit het "werk", wat als hobby dan wel weer wat owkward is.) Daaruit komt fase 1A: rottigheid.... als het chassis/carrosserie niet goed te krijgen is, is de rest sowieso weggegooid geld/moeite. Die fase is nu wel achter de rug. Naast een hoekje in de bodemplaat rechtsvoor was er na al die jaren vooral een stuk aan de voorkant van de rechter dorpel kwijtgeraakt. Ik heb beide dorpels opengemaakt (eindkapjes) en goed bekeken aan de binnenkant. De linker dorpel was al eens gerepareerd, deze reparatie was nog steeds in orde, al had het netter gekund eerlijk gezegd (let op doel 1 is rijdend, doel 2 is gekeurd) Rechter dorpel heb ik niet in zijn geheel vervangen, maar alleen het voorste deel gereconstrueerd. er was een cm "kwijt" maar het uiteindelijk toch de voorste 15 cm vervangen. Was best een klus, maar kan weer 20 jaar mee (waarschijnlijk langer want ik heb wat dikker materiaal gebruikt vanwege het feit dat lassen op zijn zachtst gezegd niet mijn specialisme was.) Natuurlijk de binnenkant van de dorpels daarna verdronken in anti roest. (en vervolgens volgegoten met lijnolie) Drupt wel een maandje na, maar ik heb de indruk dat het wel goede bescherming biedt. Verder de bodem in het interieur ontroest en behandeld. (wat niet onverlet laat dat dus alles uit de auto is geweest inclusief tapijt en demping materiaal en lijmresten etc etc (leuk joh zo,n oldtimer afwijking) Intussen alles (behalve stoelen enzo) terug gemonteerd (nieuwe bitumen-achtige plaat en dempend foam, en vervolgens nieuw tapijt. Ondanks dat dit niet in de pas loopt met de rest van het project is het af en toe nodig om te "oogsten". Dat wil zeggen, een gedeelte afronden, en tegen geringe investering een mooi n(deel) resultaat behalen. Vloerbedekking is is zo.n resultaat in mijn ogen. Na uuuuurrrreeeennnn bezig te zijn geweest met het conserveren van dorpels en bodem, is het leuk om in 1 dag, tegen een bedrag van 100 euro een nieuw tapijtje te leggen. Maar nu komt het, ik heb dus niet gekozen voor poep/goud kleurig velours, maar een soort boucle tapijt wat qua kleur en tijdsgeest in mijn ogen wel wel bij de Jag past (kwestie van smaak). Ach, de Sultan van Brunei had ook een vliegend tapijt in zijn Jag Verstandig of niet verstandig, de toekomst zal het leren. Hoop dat jullie goede of leuke adviezen voor mij hebben (naast het gebruik van minder woorden wellicht) Intussen ben ik met motor en voorwielophanging/remmen bezig, daarover later meer. (kan geen 5 maanden werk in 1 post zetten geloof ik..) O, ja ook een ander voorruit gezet intussen....etc etc. Ik ga binnenkort het oude interieur van nieuwe leerverf voorzien,. heeft iemand daar ervaring mee? (Ik probeer de originele kleur te benaderen) ik moet nog een oplossing vinden voor die ranzige stoffen achterkanten van de stoelen. grtjes Rob, stel je voor dat ie over een half jaartje gewoon weer zal rijden,.. dat moet toch wel erg mooi zijn?
×