Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'series 2'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE ,F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Kalenders

Categorieën

  • JF-Wiki

Categorieën

  • Jaguars te koop
  • Onderdelen te koop

178 resultaten gevonden

  1. Dag allemaal, Na heel wat gepruts aan carburators en AED lijken die min of meer oké te werken. Daarom zaterdag nog eens een rit gedaan. Auto startte mooi, draaide goed, zelfs AED leek mooi z'n werk te doen. Na een tiental kilometer merk ik een verlies aan vermogen wanneer je het gaspedaal induwt. Na nog enkele kilometers kwam het probleem nog duidelijker naar voor: acceleratie wanneer je gaspedaal indrukt, is beperkt (het voelt net als bij een moderne auto die in een of ander noodprogramma gaat), motor klimt beperkt in toeren (tot max 3000 toeren, schat ik). Het vermogen lijkt weg te vallen, de auto lijkt nog niet eens op halve kracht te rijden. Wanneer je dan een kickdown doet, schakelt hij wel terug en lijkt hij heel even wel te willen klimmen in toeren, maar dat houdt ook heel snel op. Filter en olie van automaat zijn recent vervangen. Probleem lijkt eerste keer opgedoken te zijn na vervangen van de olie van de automaat, maar het kan er mogelijk ook los van staan. Zelf dachten we even aan het slippen van de automaat omwille van de nieuwe olie (door nieuwe olie problemen met de banden van de automaat zich manifesteren), maar mij lijkt het dat je dan zou verwachten dat de motor wel in toeren zou klimmen en dat doet hij niet (of toch niet zoals het hoort). Hebben jullie enig idee waar het zou kunnen zitten? Mogelijke oplossingen? En als jullie meer info nodig hebben, laat maar horen! Alvast bedankt, Daniël
  2. 123 ignition

    Wil een 123 op min 1978 4.2 monteren, iemand ervaring met welke curve te gebruiken ?
  3. Filmpje Jay Leno XJ6 coupe

    Ik ben zelf erg gecharmeerd van Jay Leno's Youtube kanaal, en hier komt regelmatig wel iets leuks bij hem voorbij. Hij luistert niet altijd even goed naar zijn gasten, maar toch al met al zeer genoeglijk. Weet niet of deze link hier al ergens op het forum gespot was - kon hem hier niet vinden iig! Ik weet ook niet of dit de goede plaats is -zo niet moderator, verplaatsen graag
  4. Het is mijn bedoeling om mijn series 2 van 1977 te upgraden met een 4.0 XJ40 motor met 4HP24 transmissie. De Jag loopt nu al op LPG dus wil ik de lpg-installatie upgraden naar dampgas injectie. Ik wil deze auto straks dagelijks gebruiken. De Jaguar is sinds 2006 in het bezit van mijn vader geweest en heeft sinds 2012 stilgestaan(binnen). Afgelopen september heb ik hem overgenomen en ben ik begonnen met het APK gereed maken. De bodem had wat laswerk nodig en alle remklauwen heb ik gereviseerd evenals de hoofd-remcilinder. Na APK goedkeuring heb ik er een tijdje mee rondgereden en hem toen voor de winter onder de carport gestald. Aan de buitenkant heb ik nog niets gedaan en daar wacht ik ook nog mee tot na de upgrade. De lak is op zich nog redelijk, onder de bumpers moet hij eigenlijk wel gespoten worden. Interieur is ook niet slecht maar ook daar zit nog wel het nodige werk. Wellicht ga ik nog wat XJ40 interieurdelen toepassen, zoals bv de voorstoelen. Ik probeer de buitenkant zo origineel mogelijk te houden maar de binnenkant wil ik moderniseren om het rijplezier te vergroten. De donor is een XJ40 4L van 1992, 220000km en nog apk tot januari. De auto heeft wat aandacht nodig maar is verder in goede staat. Er is gewoon nergens roest te vinden, alleen een paar blaartjes op het rechter voorscherm. Eigenlijk is het respectloos om hem op te offeren….. Als eerste de motor uit de donor halen. De stuurinrichting had te weinig olie dus ik ging ervan uit dat het stuurhuis lek was, maar nu kom ik erachter dat de slang van het vloeistofreservoir lek is. Dat kan dus nog meevallen omdat ik ook van plan ben om het stuurhuis over te zetten. Ik kan de Jaguar net in mijn schuur hebben, de motor hijs ik op met een kettingtakel. Je kunt op de foto zien dat ik in het zoldergat een paar balken heb gelegd waar de takel aan hangt, wat je niet ziet is dat ik de dwarsligger van het zolder met 2 palen heb gestud. Als de motor verder naar boven komt moet hij ook naar voren worden gehaald. Omdat ik een starre takel gebruikte heb ik de auto rustig naar achteren geduwd tot alles vrij was. Toen de auto naar buiten en de motor op mijn motorlift. De XJ40 liep prima, ik heb er ongeveer 50km mee gereden en ook schakelen deed hij goed. Ik vond toch de bakolie aan de donkere kant en het stonk ook behoorlijk. Ik heb daarom na het geheel gereinigd te hebben de bak er achterweg gehaald en de carterpan van de versnellingsbak gedemonteerd. De magneten in de carterpan waren wel redelijk schoon dus ik denk dat nieuwe olie en een nieuw filter wel toereikend zijn. Vanavond ben ik begonnen met de uitbouw van de XK motor, ook deze motor is nog prima, de compressie heb ik een paar maand geleden nog gemeten en alle cilinders waren bijna gelijk ongeveer rond de 9,6bar(koud). De kleppen moeten wel een keer gesteld worden maar ook dat was niet slecht. Ik zal wel voor gek verklaard worden op het forum dat ik een goede, originele motor vervang maar dat interesseert me niet. Ik heb geen einddatum voor dit project in mijn hoofd maar ik heb de komende maanden nog wel iets te doen, word vervolgd...
  5. Voordeur series 2

    Ik ben op zoek naar een linker voordeur in goed staat voor mijn series 2. Nu ziet op die van mij een buitenspiegel die van binnenuit verstelbaar is en elektrisch bedienbare ramen. Klopt het dat deze mechanismen ook passen op deuren met ouder (en mooier) type buitenspiegel en handmatig 'geslingerde' ruiten? Past daarnaast eentje van een series 1 ook?
  6. contact sleutel in motorcompartiment

    Iemand een verklaring waarom er een contactsleutel linksvoor in het motorcompartiment geschroefd zit ?
  7. Restauratie XJC 1977 4.2

    Hallo allemaal, Misschien is het wel nuttig om mijn project hier te delen. In navolging van de XJ40 (zomer 2010) en de XJS 3.6 (zomer 2012) is nu een XJC aan de beurt. Ik heb de wagen aangekocht in oktober 2015. Het is oorspronkelijk een Duitse wagen. Gedeeltelijk opgeknapt maar alles behalve goed. Amateuristisch eigenlijk! Dus nog hopen werk. Maar als je er al twee opgeknapt hebt dan weet je wel zo ongeveer waar je aan begint. Verassingen tijden het project kom je altijd wel tegen. Bovenstaande foto's zijn genomen bij de verkoper. Ben er wel drie maal geweest voor de kogel door de kerk was. De verkoopprijs was de eerste maal te hoog. Bij het tweede bezoek ook nog. Bij het derde bezoek ging er opeens een stuk goedkoper. Zo zie je maar. De aanhouder kan winst maken. Als je de foto's bekijkt zou je veronderstellen dat er niet echt veel te restaureren valt. Maar dat valt tegen. Nee, niet tegen maar 'te verwachten'. Deze wagen is of was gedeeltelijk opgeknapt in zijn moederland Duitsland. Maar niet volgens de regels van de kunst. Het is niet omdat een wagen mooi gespoten is en mooi glanst dat hij ook technisch en body ok is. Als het aankoopbedrag relatief laag is loont het zeker de moeite om in dit type wagen wat onkosten te steken. De waarde van een goed exemplaar zit toch ongeveer tussen 15000 en 18000 euro. (of vergis ik mij?). Dus kopen en wegwezen voor de verkoper zich bedenk (gezien zijn lage verkoopprijs). Na het ophalen van de toch wel prachtige wagen ( die lijnen, dat kontje en dat voorfront) al onmiddellijk het eerste euvel. Remmen die vast zitten. de cilinders in de remklauwen zitten muurvast. geen beweging in te krijgen. Dus een korte pijn. vervangen door nieuwe. Knap vervelend als je wagen met geen olifant in beweging is te krijgen. word(met of zonder t) vervolgd...
  8. cilinderslotjes

    Hallo, Ik ben al een tijdje op zoek naar nieuwe cilinderslotjes met bijhorende sleutel voor mijn twee tankdeksels. Zijn deze nog ergens te verkrijgen? Alvast bedankt.
  9. Electrische antenne

    Beste fanaten Gister een nieuw mankementje er bij...de antenne komt niet omhoog. Zekering er uit idd. Een iets zwaardere er in en nogmaals proberen. Alles werd loeiheet en zelfs de zekering in het kastje gesprongen...motor vast? Wie heeft tips en tools of een andere motor?
  10. Xj6 series 2

    Beste mede fanaten. Sinds kort ben ik in het bezit van een xj6 lwb uit 1978. Deze dame heb ik van de sloop gered en met een hoop tlc weer apk en weg waardig gekregen. Nu zoek ik een aantal dingen, waaronder een goede aed (autom choke) voor de su hif7 carburateurs voor ern redelijke prijs. En....wie weet exact waar de zekeringen zitten? Behoudens l.o het stuur en de 4 op het voorfront, kan ik geen zekeringen vinden en toch doen de claxon en de elec.antenne het opeens niet meer. Ik lees graag jullie reacties
  11. Ik heb intussen mijn 1977 series 2 weer redelijk aan de gang. Na een beetje laswerk heeft hij weer 2 jaar APK, de motor loopt redelijk op benzine en LPG en de bak schakeld prima. Het is eigenlijk gewoon een heerlijke auto om in te rijden en ik wil hem als daily driver gaan gebruiken maar hij heeft voor mij nu teveel beperkingen. Ik vind de motor niet betrouwbaar genoeg, starten is wel eens minder, en ik vind die 3-versnellingen te weinig. Ik ben nu van plan om er een AJ6 motor in te bouwen met een 4 bak ZF of een manuele 5-bak. Tevens wil ik dan benzine en lpg injectie en de ontsteking automatisch regelen via een programeerbare ECU. Motorecu zal geen groot probleem opleveren alleen de communicatie met de automatische wisselbak is voor mij nieuw. Ik heb al wel enkele ombouwen voorbij zien komen maar eigenlijk niet in detail. Er zullen mensen zijn dit dit jammer vinden en authenticiteit(wat een lastig woord)belangrijk vinden, ik wil gewoon goedkoop met een mooie klassieker lekker rijden. Heeft iemand nog tips?
  12. KM teller en ruitenwissers (S2/S3)

    Ik heb twee vragen: 1: Ik heb een elektrisch aangedreven km-teller welke niet werkt. IK heb een motorswap gedaan en heb dus niet het origine teller signaal. Het signaal wat nu naar de teller gaat(zie foto) zou de teller aan moeten drijven. Is er een manier om de teller te testen? 2:Mijn ruitenwissers doen vreemd. Vaak willen ze niet uit en ze vallen niet helemaal terug naar beneden. Waar moet ik dit probleem zoeken, motor of schakelaar?
  13. Hallo, Het interieur uit mijn serie's II is niet meer te redden. Past een serie's III of nog beter een XJ40 interieur ook? En nog belangrijker weet iemand iets te liggen...... Dank!
  14. Sinds ik m'n S2 heb (februari) heb ik slechts twee ritjes gemaakt. De rest van de tijd heb ik gebruikt om de electrische problemen op te lossen zoals het terugplaatsen van het startslot i.p.v. de ingebouwde startknop. De raambediening gangbaar maken, claxon en sproeier gangbaar maken en vooral de werking van de beide tanks en de omschakeling van gas van benzine weer aan de gang brengen. Aangezien ik er zo zachtjes aan geen gat meet in zie om voor het voorjaar 2018 de boel werkend te krijgen, zoek ik een betrouwbaar adres die gewend is met de electronica in een S2. Liefst in de regio Rotterdam. De RAC heb ik geen vertrouwen in. Andere dealers zijn niet bekend met het oude spul. Wie heeft voor mij een betrouwbaar adres die ook het reguliere onderhoud kan uitvoeren.
  15. Stuurwiel gezocht series 2

    In mijn auto zit een stuurwiel uit een serie 3 maar ik vind het stuur uit een serie 2 mooier en dat hoort er ook in. Nu heb ik al wat gezocht maar de meeste stuurwielen hebben nogal wat beschadigingen. Is er hier op het forum iemand die een stuurwiel heeft (en wilt verkopen) welke nog in een goede staat is?
  16. Wiellagers afstellen.

    Ik heb het vermoeden dat al mijn lagers te strak zijn aangetrokken. Kan iemand mij vertellen hoe vast de centrale moeren moeten? Graag voor en achterzijde.
  17. Bijplaatsen cooling fan.

    Hallo, Heeft er iemand ervaring met het plaatsen van een extra elek. cooling fan op de voorzijde van de radiator? Om de temperatuur te dempen bij het file rijden (vaak voorkomend in belgenland). Zijn er bepaalde merken van fan die speciaal ontworpen zijn voor een jag xj6 serie 2? Alvast bedankt!
  18. blower werkt niet

    Hallo, Probleempje/probleem met de blowers, aanjager, ventilator. De beide blowers lks en rts onder het dashboard doen het wel als ik ze 12v voeding geef aan de stekker rechtstreeks op de blower. Als ik de schakelaar bedien rts naast de radio, geen reactie. Waar moet ik mijn zoekactie starten? Alvast bedankt! Groetjes Eddy.
  19. Help!

    Beste mede forumleden, vandaag heb ik het verschrikkelijke nieuws gekregen dat mijn geliefde 2 serie ernstige motorproblemen heeft. Er zitten haarscheuren in het blok en enige oplossing lijkt nog een motor. Dat is erg slikken. Vooral ook omdat de rest van de auto in hele nette staat is en ik de auto juist gekocht heb om ermee te gaan rijden. Ik wil graag zorgen dat mijn auto niet in losse onderdelen eindigd, maar nog heel wat jaartjes met trots het Britse erfgoed al rollend kan vertegenwoordigen. Wie kan mij helpen aan een goede motor om dit ook daadwerkelijk te realiseren? Er zit nu een 4.2L 6 cylinder in.
  20. Ook een klassieker ontkomt er niet aan...van de week een flinke steen tegen de voorruit. Zou de Carglass hier wat mee kunnen? Het blijkt van wel... Ze hebben gelijk een oudere beschadiging gevuld, deed me een beetje denken aan hoe ik bij een tankstation sta...
  21. Ik heb daarnet het koelvloeistof niveau bijgevuld van mn v12. Het tankje was leeg en niet sinds vandaag. Nu heb ik t niveau wel vaker opgevuld maar niet echt gekeken hoe snel t ook weer zakt. Er ging 1,75 ltr in - koud gestart - en na 20 min en ca 0,7 ltr stationair draaien maar weer uitgezet. T begint direct bij starten dus uitzetten door warmte is dan nog niet mogelijk. Water temperuurmeter werkt (loopt op tot midden en soms ietsje erover). Volgens haynes moet ie tot de rand gevuld worden. Wat kan de reden zijn dat ie deze hoeveelheid (de 1,75 ltr) eruit werkt? Dit doet ie al sinds ik m mid vorig jaar heb gekocht (nooit eerder bijgevulde hoeveelheid gechecked)
  22. Serie 2 Snel lopende klok

    Ik heb het klokje wel eens gelijk gezet maar toen ik eens wat langer keek ging de tijd wel erg snel voorbij. Een minuut op de klok was op mijn stopwatch 40 sec. Iemand een idee hoe dit kan en belangrijker, hoe kan ik dit oplossen. Bart
  23. Beste allemaal, Ik heb de bedrading van de achterramen losgehaald en weet nu niet meer welke draad op wat hoort. Heb het elektrische schema erbij gehad maar ben hier niet zo in thuis. Is er iemand die misschien een foto heeft van de draden op de schakelaars of een andere oplossing. groeten van Grunewaldje
  24. Net een elektrische antenne gekocht (aeu 1648). In de manuals staat echter niet waar en hoe de motor geplaatst moet worden. Wie helpt mij op weg?
×