Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XKR'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Lekker stukje rijden door de Betuwe en wat kresen gekocht. Tijdens het ritje verscheen er een waarschuwing "laag koelvloeistof niveau". Dus dan schrik je en koop je bij een pomp een fles van dat oranje goedje. Wacht je even tot de motor is afgekoeld en draai je de dop er af. Helemaal vol?????? Oke. Dan moet ik de fles maar in de kofferbak zetten voor het geval dat. De temperatuur loopt ook niet op. Na een pauze van een uurtje kwam de waarschuwing niet terug, tot ik weer bijna thuis was. Wat zou hier nu aan de hand kunnen zijn?
  2. Ik ben de zwarte panelen in mijn 2007 XKR aan het vervangen door walnut. Bijna klaar, ik moet alleen de panelen die op het stuur zitten nog laten doen. Echter, ik krijg ze er niet makkelijk af. Met een fohn geprobeerd, nu kan ik aan de zijkant het iets op tillen en zie dat het leer niet door loopt maar op de rand van de panelen lijk te zijn vast geplakt. Ik durft niet verder te gaan uit angst dat het leer dan ook helemaal los komt en ik het niet meer strak erop krijg. Iemand die ervaring heeft met het wisselen van de panelen op het stuur?
  3. Ik hoor een piepende geluid dat achter het dashboard kastje vandaan lijkt te komen, ik denk een versleten lagertje want het komt meestal voor als ik een bocht naar rechts maakt. Soms ook hoorbaar als motor uit maar contact aan is. De verwarming fan harder of zachter heeft geen invloed. Kan dit de fan zijn van de AC temperatuur voeler of zit die achter het stuur?
  4. Ik heb de activering van de wegenbelasting nog even uitgesteld maar kon het gisteren toch niet laten het groene monster even wat olie door zijn hart te laten pompen. Dus, garagedeur open, batterijkietelaar er af, snelle check en draaien maar die sleutel. Prrrrr en lopen. Wat een heerlijk geluid. Geen meldingen op het infotainment systeem ???? dus ik ben helemaal happy de peppy. In de loop van deze maand de Lexus opbergen op het plekje waar nu de XKR staat en genieten. Ik heb ook de hele winter niets gedaan aan de auto doordat ik met het opknappen van de Mini bezig ben en de XKR schoon heb weggezet. Daarvoor was de auto al vertroeteld door Raymond.
  5. Ik had nog wat foto's beloofd van vóór en na montage van de wheel spacers. Eventjes voor de volledigheid. De XKR zakte enige jaren geleden 20 - 25 millimeter door het monteren van verlagingsveren ( Adamesh ). Dit gaf al een behoorlijk andere look. De handling van de auto werd er zonder meer beter op. Een stuk minder waggelig en zwabberig. Mezelf eerst goed georiënteerd voordat ik überhaupt wheel spacers ging monteren. Ik kreeg eigenlijk overal een beetje hetzelfde antwoord. Neem uitsluitend spacers van H&R of Eibach. Ga tot maximaal 15 millimeter zodat je binnen de veilige marges blijft. Monteer 'rondom' dezelfde maat. Verschillende maten voor en achter schijnen de handling negatief te beïnvloeden. Foto's vóór montage: De volgende spacers werden gemonteerd, 5 x 120,65 - Naaf 73,8mm en 15 mm breedte per spacer / 30 mm op de as Foto's na montage hieronder
  6. Hoi, mijn xkr uit 2007 geeft al een tijdje melding p0420 en sinds kort blijkbaar ook p0430 (de laatste is door de garage uitgelezen, was mij nog niet opgevallen) na weghalen code komt deze na een tijdje weer terug (na 100 / 300km) Nu laat ik volgende week iig de 4 O2 sensoren vervangen. (dat stond toch op het lijstje voor de 100k beurt) Maar ben bang dat het uiteindelijk toch de katalysatoren zijn. Nu vind ik de originele kats best prijzig en als je op het engelse of amerikaanse forum kijkt, ook van slechte kwaliteit. Nu doen ze daar vaak vervangen voor sport cats, dat lijkt meer op de route die ik wil gaan bewandelen. (heeft reeds een x-pipe en magnaflow backboxen) maar dan is de kans dat je nog steeds een motorstoring melding krijgt. Wat ze dan doen is het bypassen van de sensoren in de ecu. Mijn vraag eigenlijk.. heeft iemand ervaring met sportcats en is er in NL een tuner die de software kan aanpassen zodat de melding niet zichtbaar is?
  7. Het was al enkele jaren een serieuze doorn in mijn oog. Een gebroken lens in de koplampunit van de XKR. Hij was me in eerste instantie totaal niet opgevallen. Totdat ik mijn auto, ergens in 2016, door een professional liet coaten. Over het algemeen zijn professionele detailers autisten pur sang en die maken er een serieuze sport van om elk gebrek aan je auto te vinden en te benoemen. Links de gebroken lens. Dus besloot ik op zoek te gaan naar een vervangend koplampunit. Tja, daar word je serieus niet vrolijk van. Nieuw rond de 1.000 Euro en tweedehands vragen ze ook al vlug 400 - 600 Euro. Mailtje gestuurd naar Hendrikus Alkema of die mogelijk een kapotte koplampunit had liggen waarvan in ieder geval de betreffende lens nog intact was. Nope. Zeldzaam. Zelfs de koplampunits compleet zijn bijna nergens meer te vinden. MAAR. Hendrikus had wel een exemplaar liggen afkomstig uit een XJ 350. Volgens hem grote kans dat de maar hetzelfde was. Links de originele gebroken lens. Recht de lens uit de XJ 350. Daarvan bleek de buitendiameter echt net 2 mm groter te zijn ???? En er bleek geen 'inkeping' in te zitten. Nog een tegenvallertje .... Dus paste NET NIET ..... Aangezien ik de lens voor 30 Euro wist te bemachtigen durfde ik het wel aan. VIJL en puimsteen / schuursteen. Voorzichtig een sleufje erin gevijld. Ging prima. En daarna de buitendiameter voorzichtig weggeslepen met een natte puimtsteen en wat Dreft zodat het wat gemakkelijker polijst. Dat was een klusje van ongeveer 2 uren !!!!! En als je dan vervolgens de lens in de houder laat glijden en hij valt precies en perfect in die houder dan maak je eventjes een vreugdedansje in de woonkamer. ???? Als gegoten.
  8. Hallo, Sinds een paar weken ben ik de trotse eigenaar van een geweldige XKR (2000). Nu is het al twee keer voorgekomen dat ik 's ochtends vroeg, als het koud was, de deur niet open kreeg. niet met de toetsen op de sleutel en ook niet door de sleutel in het portier te steken. later in de middag ging het dan wel weer met de toetsen op de sleutel. iemand hier ervaring mee? iemand een suggestie voor een oplossing? ik hoor het graag! Groeten, Een Jaguar fan.
  9. Is het op de een of andere manier mogelijk om in een xkr uit 98 een carkit te plaatsen/gebruik te maken van de bestaande carkit, met een hedendaagse telefoon (iPhone)? daarnaast ben ik ook benieuwd of het bijvoorbeeld mogelijk is om via Bluetooth muziek af te spelen? zo’n bandje met aux gebruik ik nu. Maar het zou fantastisch zijn om bijvoorbeeld de cd speler te wisselen voor een Bluetooth module oid. Iemand van jullie hier ervaring mee?
  10. Nieuwe poging de video te uploaden. Moet onderhand lukken. Mijn koplamp zat aardig wat condens tegen de binnenzijde van de lens. Kapje verwijderen bovenop de koplamp. Föhn op de heetste stand. 45 minuten blazen. Job done! condens whatsapp.mp4
  11. Hoi allemaal Binnenkort moet één van de koplampen gedemonteerd worden vanwege vocht (condens) problemen. Aangezien het vandaag zondag is was ik eigenlijk gewoon te lam om het wiel te demonteren, het binnen spatscherm enzovoorts. Met wat 'google' en logisch verstand kwam ik een heel eind. Het klusje duurde ongeveer 45 minuten waarvan ik er 44 in de woonkamer heb doorgebracht met lekkere koffie. Er blijven helaas wel wat minuscule kalkvlekjes zichtbaar op de binnenzijde van de lens. Maar dik tevreden, er zat aardig wat vocht in. ( Video uploaden werkt niet, dan maar eerst snapshots)Video Belangrijkste is dat de lamp binnenin prima droogt. ( groot licht werkt ook redelijk ).
  12. Goedenavond beste forumleden, Ik was op YouTube aan het zoeken naar wat heldere beschrijvingen en How To's. Kwam daarbij op een YouTube kanaal terecht waar enorm veel gedetailleerde video's te vinden zijn van veel voorkomende problemen bij de XK modellen. Erg interessant als je zelf graag wat klusjes doet maar niet precies weet waar de schroefjes zitten, welke clipjes breken, hoe het kapot gaat als je het verkeerd doet. John, degene die het kanaal runt, heeft tevens een eigen website, bomvol met info. Het You Tube kanaal: ToTheGarage-videos De website: ToTheGarage-site
  13. Blast from the past, maar ben er nog hoor zelf wel zonder Jag, maar hier nu met mijn moeders ( inmiddels 77 jaar en nog steeds going strong ) Jaguar XKR. Morgen gaat hij voor de APK, maar er was een probleem met vocht in de rechter koplamp. dus dat moest even opgelost worden. Groeten, Curt.
  14. Beste liefhebbers, Ik probeer me te oriënteren op velgen. De XKR 2000 is standaard uitgerust met 18 inch velgen. Wat mij betreft prachtige velgen. Ze vallen helaas wel wat 'diep' weg in de wielkasten. Bij een eventuele upgrade naar 19 of 20 inch. Waar op letten? Wanneer 'past' het goed en wanneer 'past' het niet meer? Welke ET waarden zijn gewenst? De 20 inch Sepang versie is prachtig maar zo schofterig duur daar word ik niet vrolijk van. Graag adviezen en ervaringen. Groetjes Leonneke
  15. Mijn adaptive cruise control in mijn 2008 XKR conv werkt over het algemeen goed, alleen als er dicht voor mij plotseling een auto van rijstrook wisselt, krijg ik de melding DRIVER INTERVENE, hetgeen normaal is, wat niet ok is dat de cruise control dan niet meer aan wil, krijg melding CRUISE NOT AVAILABLE. Pas na auto uitschakelen werkt het weer. Iemand een idee wat hier aan de hand is? En is de cruise control te resetten terwijl je rijdt?
  16. Aangezien ik mijn XKR niet zoveel gebruik en een druppellader niet altijd mogelijk is (hij staat in een parkeergarage zonder stopcontacten), vroeg ik mij af of het verstandig bij de volgende accu-wissel te kiezen voor een AGM exemplaar. Ik heb weleens gelezen dat deze een stuk minder snel ontladen. Heeft iemand daar ervaring mee en enig idee welk type/merk geschikt is voor dit model Jaguar waarbij de accu in de auto zelf (kofferruimte) ligt?
  17. De XKR, neo klassiek of youngtimer?
  18. Hallo allemaal! ik heb een xkr cabrio uit 2001 (de 4,0 -363pk) en ik ben heel dringend toe aan goede nieuwe remschijven en blokken , aan de voorkant. heb geprobeerd via mijn 'jaguar-man' om bij EBC in UK te bestellen maar die laten al weken niks horen en t trillen etc wordt erger. iemand een tip waar ik terecht kan? alvast bedankt voor de hulp!, grtz, roofkat62 (felix ) Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  19. eindelijk zijn alle trillingen/remmen etc opgelost. nu nog nieuwe bandjes. ik heb nu achter 255x45x18 en voor 245x45x18.... is dat echt beter? iemand een tip voor goede bandjes zonder de absolute hoofdprijs te betalen? en is 'all-seasons'dan aan te raden (ik rijd door in de winter)?..
  20. Ik heb een lekkage van de groene hydraulische vloeistof. Deze loopt nu langzaam in de leeslampjes. Oorzaak is bijna 100% zeker de "power latch" waarmee de kap sluit. Deze lekt volgens mij. Ik heb de slangen bekeken en die zijn verder netjes en nergens opengebarsten. Nu heb ik op het .com forum : https://www.jaguarforums.com/forum/xk8-xkr-x100-17/convertible-top-leak-question-102284/ gelezen dat het vervangen ervan nogal prijzig is. Er zijn mogelijkheden om de power latch te laten reviseren in de VS bij top hydraulics: https://www.tophydraulics.com/jaguar/112-xk8-xkr-convertible-cylinder-upgrade-service.html#/30-core_exchange-send_your_parts_to_top_hydraulics_first Nu is mijn vraag weet iemand of dat ook ergens in NL kan voor niet te veel? Nieuw kost deze power latch cylinder bijna 900 euri (!) Een revisie in de VS kost €150 als je hem opstuurt. Tweede vraag is welke hydraulische vloeistof ik moet hebben om het reservoir bij te vullen? Alvast groten dank
  21. Hi all, Sinds kort heb ik een 2003 XKR. Eergisteren kwam de melding "koelvloeistof niveau laag", ik heb de auto aan de kant gezet en na even afkoelen gekeken, reservoir zat vol. Melding is niet weg gegaan en de temperatuurmeter blijft netjes in het middenstaan. Vandaag heb ik even wat leidingen geknepen om te kijken of er wat lucht in zat maar geen bubbels gezien. Wordt het niveau ook op andere punten gemeten? Of zou de melding ook iets anders kunnen betekenen?
  22. Wie weet wat de electrode afstand is van de bougies voor mijn XKR? Ik kan het niet vinden. Er zitten goede bougies in (op het zicht) maat de electrode afstand is 1,2-1,3mm! Is er een verschil tussen iridium en gewone bougies? Ik denk dat 0.9mm beter zou zijn maar wil het graag zeker weten:-) Alvast bedankt! grtjes Rob
  23. Voor de performance minded, de 83mm TB is bijna klaar: https://www.jaguarforums.com/forum/xk8-xkr-x100-17/new-83mm-tb-our-xkr-4-2-going-ready-208954/ Het past op de 4.0 AJ27 motoren (met wat kleine aanpassing), en de 4.2 motoren van voor 2006. Helaas niet op de AJ26 motoren. Heb geen link hiermee, behalve dan wat hulp gegeven want het is een mooi initiatief voor een lage prijs!
  24. Mijn recent aangeschafte (ja toch weer) XKR heeft een cilinder met lage compressie. De motor heeft 110000KM gelopen sinds revisie door Exco .(revisie ruilmotor) Diagnose liet zien dat er 1 inlaatklep niet goed afdichtte. Intussen heb ik de desbetreffende cilinderkop (rechts) gedemonteerd en is het euvel zichtbaar. De klepzitting is een groot stuk uit de cilinderkop gezakt. (Foto) Gelukkig zie ik ook dat er wel echt gereviseerd is destijds. --> Ik weet eigenlijk niet hoe zo,n klepzetel weer op zijn plek moet komen? --> Ik neem aan dat dit niet eenvoudig is, en door een revisie bedrijf moet gebeuren. (Kop verhitten? Zitting in stikstof? Klopt dat? Ik neem aan dat je die er niet even terug in tikt:-(. De oorzaak van de oververhitting (waardoor de klepzitting eruit zakte) lijkt weer net als bij mijn eerste XKRetje in dat lullige ontluchtingsslangetje bovenop het alu KVS manofild te liggen. Bij iedere keer motor cooldown meer lucht in de motor...tot ie een keer te warm word.
  25. From the album: XKR Silverstone

    © Copyright Joriskruse@me.com

×
×
  • Create New...