Search the Community

Goedemorgen, Reeds jaren slapend lid maar ben weer wakker geworden. Enthousiast Jaguar liefhebber, in bezit van goede XJ 3.2 (308 uit 1998), puntgave XKR (2000) en en puntgave Daimler Super V8 (SWB!!! uit 1999). Voor mijn Daimler Super V8 zie hieronder: Mijn XKR heeft rond 95K gelopen, twee eerdere Duitse berijders en ik ben eerste Nederlandse berijder, heb auto nu anderhalf jaar in bezit. Vanaf begin heb ik met zeker regelmaat met mijn XKR de volgende foutmeldingen: beperkte trekkracht (soms) en automatische transmissie storing. Meldingen verschijnen meestal bij starten en enkele keer tijdens het rijden. Is eenvoudig te verhelpen door contact uit en weer aan te zetten, vervolgens pook paar keer op en en neer door bak te halen. Vervolgens contact weer aan, storingsmelding is dan verdwenen en start dan gewoon weer. Volgens G&G is bak zelf goed, probleem lijkt dus van electronische aard. Heeft iemand vergelijkbare ervaring, suggesties of anderszins? Hoor graag, Jan-Ite

Na een heerlijke dag cabrio rijden ging het mis bij het voor de deur parkeren: ineens had ik geen stuurbekrachtiging meer, stuur nauwelijks meer te draaien. Rood lampje brandt: lade-ausfall. Weet iemand wat de oorzaak is, hoe dit te verhelpen is? Dank voor het meedenken!

Hi mede-Jaggers, De linker hydraulische cilinder van mijn (XK8-)cabriodak lekt. Is dit iets dat ik beter kan laten reviseren (kan dat eigenlijk wel)? Zo ja, kennen jullie een goed adres? Of ga ik die vervangen? Zo ja, door een gebruikte? Of kennen jullie een goed alternatief? Groetjes, Marc

Zou fijn zijn om de achterraampjes tijdens rijden met open dak te bedienen ter vermindering windwerveling, en get oogt ook nog eens strakker Nu blijven ze standaard naar beneden en gaan alleen omhoog als dak weer gesloten is. Vond deze link: Maar hier worden 2 draden (grn/zwrt en grn/blw), 1 voor sluiten en 1 voor openen blijkbaar geschakeld met massa. Mijn gele connector(zie foto) waar maar 3 draden op zitten heeft 2 draden met 12v en 1 x massa. Dus lijkt mij niet verstandig om vogens YouTubefilmpje aan te sluiten, dan zou ik 12v op massa zetten met schakelen Mijn XK8 is uit '97 en kan mij voorstellen dat er verschillen zijn. Die van mij heeft minder (maar 3) draden op de connector en ook zie ik in Youtubefilmpje meer "onderdelen" als bij mij onder de armsteun. Heb ook gecheked of ik goede connector had door los te halen, en dan werken raampjes dus niet. Ik zoek dus aansluitschema/wiringdiagram van mijn XK8 of wellicht heeft iemand een andere oplossing. P.S. Die met rood pijltje is screenshot van Youtubefilmpje, andere twee zijn mijn XK8

Zo weer een tijdje geleden... nu "noodgedwongen*" overgestapt van XJ308 uit 2000 naar XK8 Convertible 1998. Komt uit Spanje, middelandse zee. Van boven en onder in zeer gave conditie, 200 k. Bij G&G laten keuren, belangrijkste was of ketiingmodificatie gedaan was, en idd op álle 35 onderdelen, verder een zeer nette wagen uit een gunstig klimaat. Nu op zoek naar windscherm voor als de kap naar beneden is Vind er diversen v.a €99 tot over de. 200= Iemand ervaring met bepaalde merken. En als iemand een goede 2e-hands weet houd ik mij aanbevolen. Mijn dank alvast. (* zie te koop aangeboden rubriek)

Hallo ik ben in het bezit van een jaguar xk8 2002. De auto bevalt prima en rijdt fantastisch. De auto schakelt prima. Sinds een paar maanden werkt de sportmode niet meer. Als je hem wil inschakelen met de S knop brandt het lampje wel maar er gebeurd niets. Iemand een idee in welke richting ik moet zoeken. Alvast bedankt. Wil

Hi mede-Jaggers, Eergisteren wilde ik de XK8 starten maar no go. Hij pruttelde iets en dat was het. Nogmaals geprobeerd: hij ging wel rond (ik meen te horen dat de zuigers compressie opbouwen en zo maar wel een raar geluid) maar hij slaat dus niet aan. Ik deed het portier open en het raam gaat dan normaal gesproken een klein stukje naar beneden. Nu een iets groter stuk. En bij het dichtslaan van het portier ging het raam niet meer omhoog. Ok, de boel moet dus gereset worden. Het lijkt er dus op dat de accuspanning te laag is geweest tijdens het starten. Waarom is de spanning zo laag? Is de accu nog wel goed? Ik heb de accu eruit gehaald en aan de lader gehangen. Of dat helemaal is gelukt weet ik niet want ik heb net geprobeerd te starten maar dat lukte niet. Tijdens het starten heb ik toen met een OBD-scanner de spanning op de ingang van de scanner bekeken: Dus: - zo'n krappe 12 V voor en na het starten - duidelijk onder de 10 V tijdens het starten Later heb ik 12,4 V gemeten direct op de accupolen (zonder te starten). Dit lijkt allemaal een te lage spanning voor een gezonde accu. Ik denk dat ik aan een nieuwe accu toe ben maar toch even voor de zekerheid de volgende vraag: Is het normaal dat een XK8 met een brakke accu nog wél in staat is de motor rond te laten draaien maar toch níet wil starten (en doet hij dat straks wel als ik er een nieuwe accu ingooi)? Ik hoor het graag. Thanks voor de reacties. 👍Marc

Ik krijg voortdurend de melding passagiersdeur open bij mijn Jaguar XK 8 terwijl deze wel gesloten is. Tevens kan ik vanuit de bestuurdersdeur het raam van de passagiersdeur niet bedienen. Wie kent dit probleem en hoe is het op te lossen. Ik verneem graag van jullie. Met vriendelijke groet, Jacco

Op mijn nieuwe aanwinst XK8 '98 convertible zit een soort van aftermarket "stokje" van 10 cm als antenne. Ontvangst is echter zeer slecht en vind 'm sowieso lelijk en niet passen bij de XK8. Dacht even mijn reserve originele spriet van de XJ 308 te monteren. Maar 2 issues: 1- de XK heeft stekker met 3 draadjes. Spriet van XJ heeft een 5-polig aansluiting. Wat doen die xtra 2 draadjes bij de XJ? 2-Bij XJ komt de spriet uit een horizontaal gedeelte van achterspatboard Bij XK is meer zijkant spatboard en dus een schuin gedeelte, moet nu een soort van schuine adapter hebben. Hoe zit dat origineel met spriet op de XK?

Hoi zal me even voorstellen. Kom uit België en heb juist via marktplaats een Jaguar XK8 gekocht in Nederland. Heb deze bij een handelaar gekocht en de wagen zou van Groningen komen. Deze man heeft een Amerikaanse auto gekocht en zijn jag overgelaten aan de betreffende handelaar. De info die ik kreeg is dat het 1eig is en dealer onderhouden. Nu had ik graag geweten of ik kan te weten komen wat int verleden aan onderhoud en wat er vervangen is. Volgens de verkoper zou er een revisie versnellingsbak onder hangen en ook de distributie ketting vervangen. Hier heb ik geen bewijs van in het bijgeleverde niet complete onderhoud boekje. Het betreft een grijze XK8 van 1999 met 260d km. Opzig is de auto in goede staat enkel roest en wat gerammel achteraan en een zingende wiel lager voor en een licht geratel onder de Motorkap. Denkelijk een poliertje. Niets wat me onmogelijk is te repareren. Er hangt ook een sticker op de voorruit van jag/Daimler club. Graag had ik als auto liefhebber zoveel mogelijk info over deze prachtige bolide. Mooiste exclusieve auto die ik ooit bezit. Ben er echt in de wolken van. Grts G

Hallo ik heb een XK8 op het oog welke een USA import betreft. Nu is mijn vraag wie kan mij vertellen welke aanpassingen nodig zijn voor de RDW keuring. Ik heb begrepen dat vanwege USA import dat de auto naar Lelystad moet (helaas) of er moet al een typegoedkeuring zijn. Heb inmiddels begrepen dat de koplampen van dit model al een EU nummer hebben, dat scheelt alweer. Ik hoor graag van jullie, alvast bedankt Mike

Hey mede-Jaggers, Dit is me nu een paar keer overkomen: Na een half uurtje rijden ben ik gaan tanken. Dat duurt een paar minuten. Als ik daarna de motor wil starten gaat hij wel rond, maar slaat niet aan. Ik probeer de motor dan een paar keer (wat langer) te starten maar zonder succes. Ik heb in de auto wat geGoogled en vond iets over "bore wash" waardoor de motor te veel brandstof zou hebben gekregen en je een tijdje moet starten met het gaspedaal geheel ingedrukt. Dat heb ik ook geprobeerd, maar zonder het gevoel te hebben dat dit van invloed is. Na een paar keer proberen ben ik gestopt en heb even gewacht. Daarna (na een paar minuten) weer geprobeerd en... hij startte direct alsof er niets aan de hand is...! Krijg nou wat!? NB: dit probleem heeft zich slechts een paar maal voorgedaan tijdens het starten van een warme motor na een korte stop. Tijdens een koude start heb ik deze problemen nooit gehad. Misschien valt de fuel pressure na het uitzetten van de motor weg waarna de warmte van de motor ervoor zorgt dat de benzine verdampt in de fuel rail en er tijdens de start dus geen vloeibare benzine wordt geïnjecteerd maar benzinedamp. Als ik het goed begrijp zit er een terugslagklepje in de brandstofpomp en die werkt misschien niet (altijd). Een extra terugslagklepje in de aanvoerleiding zou dan helpen. Wanneer dit nogmaals gebeurt zal ik eerst het contact een paar keer aan- en weer uitzetten. Dan draait de brandstof pomp telkens een paar seconden (hoeveel?), zodat de verdampte benzine beetje bij beetje de retourleiding in wordt perst en er verse (koelere) benzine in de fuel rail komt. Heeft een van jullie een ander idee? Is dit een veel voorkomend probleem? Thanks voor de input, Marc

Hallo, Weer wat geks met de XK8. De afstandbediening weigert vaak om de auto op slot te doen. Heb al een paar keer de batterijen vervangen, maar dat helpt niet. Ik heb een paar vragen: - Moet de afstandbediening na het vervangen van de batterijtjes weer opnieuw gesynchroniseerd worden met de auto? Zoja hoe dan? - Kan ik de auto ook met de sleutel op slot doen? Als ik nu de sleutel in het portier slot steek en naar rechts draai, gaat spontaan het portierraam naar beneden. Alvast bedankt. Harrie

Goedemiddag Isabelle, Heb voor mijn XK8 zowel een nieuw portierrubber links gevonden als een nieuwe linker koplamp gevonden LJA4503BG/ LJA4503BF het zilveren afdekplaatje van de sproeier ontbreekt echter en wilde vragen of dit zonder problemen is over te zetten van mijn oude lamp? De links van beide onderdelen heb ik op je bedrijfs mail gezet en wilde vragen of je die kunt bekijken voor ik ze ga ophalen?

Ben er niet achter gekomen of mijn automaat gedurende zijn 190.000km leven een keer gespoeld is. Er is een kamp wat zegt “niets aan doen, alleen maar kans dat losgekomen maar achtergebleven vuil alsnog de bak naar den kl...n helpt”. Anderen zeggen, “zeker doen want dat verlengt het leven aanzienlijk”. Wat raden jullie aan uit ervaring? De bak schakelt prima en soepel. Geen klachten. Zou natuurlijk ook reeds gedaan kunnen zijn maar dat weet ik dus niet. Diegenen die dit eerder hebben laten doen, met welke kosten moet ik ongeveer rekening houden? Bedoel dan niet ‘oude eruit / nieuwe erin maar echt grondig spoelen.

Hallo, Ik heb sinds een paar weken een heerlijke XK8 (van mei 1999), maar die heeft natuurlijk af en toe wat verzorging nodig. Om deze dame naar de gezondheid te kunnen vragen heb ik een OBD-reader gekocht: iCarsoft LR V1.0. Die werkte wel, maar niet echt naar tevredenheid. Ik wil ook eens de Torque Pro app proberen om te zien wat die voor me kan betekenen maar de adapters die ik erbij heb gekocht werken niet betrouwbaar genoeg. Is er een adapter die gegarandeerd met Torque Pro werkt? Ik weet inmiddels ook dat er ook betaalbare Jaguar Software bestaat die werkt met een Mongoose adapter. Hoe kom ik aan die Mongoose adapter? Hoe kom ik aan de software? Welke moet ik hebben (mijn XK8 is van mei '99)? Heeft een van jullie deze in gebruik? Misschien kan ik eens langskomen voor een korte demo? Bedankt alvast voor jullie reacties. Hartelijke groet, Marc

Goedenavond Vandaag open ik mijn cabriodak en er lekt hydraulische olie met een plens onder de sluithaak naar binnen. Is dit bij iemand bekend? Groet, Thom

Hoi Is er iemand die mij kan helpen. De accu van mijn xk8 was leeg deze heb ik weer opgeladen maar toen ik mijn auto wilde starten kwam er rook uit de teller unit contact snel uit gedaan daarna weer geprobeerd starte wel maar alle controle lampjes bleven brande en toerenteller bleef op 1000 toeren staan en ik kon de j gate niet ontgrendelen, dat is me wel gelukt uiteindelijk door een tip van vriend daarna bleek de km teller ook niet te werken. Inmiddels teller unit gedemonteerd maar probleem blijft en geeft bij omdraaien van sleutel aantal piepjes start ik niet dan geeft het aldoor 5 piepjes en een pauze daarna weer. Wie o wie kan mij helpen ik ben een beetje radeloos.

Hallo, na 2x een XJ6 4.2, een S-type 3.8, een X-type en S-type 2.7d te hebben gehad, ben ik nu (eindelijk) in het bezit van een XK8 Coupé uit 1996. Ik heb de XK net een paar dagen en ben dus nog aan het 'verkennen', daarom de volgende vraag. Als de motor net is gestart hoor ik een aantal harde scherpe tikken, met random interval. Klinkt net als een houtkachel die net is aangestoken en begint te tikken door het uitzetten van het metaal. Als de motor wordt uitgezet hoor je ook dergelijke tikken, soms nog minuten lang. Ik las in een andere topic iets over vastzitten multiriem spanner, maar denkt dat niet aan de hand is. Is dit een herkenbaar verschijnsel? Met groet, Marco

Hi mede-Jaggers, Is het mogelijk de 'driver side door module' te programmeren zodat de spiegels automatisch inklappen als je de auto lockt? Ik heb de IDS/SDD-software van British Diagnostics draaiend via de Mongoose-kabel, maar ik kan deze instelling niet vinden. 🙏 Marc

Beste forum leden. Ik heb al een paar jaar een probleem met mijn slot. Afgelopen jaar is er een "nieuw"slot in mijn XK8 van 2001 gezet maar het probleem is niet echt verholpen (anders dan dat hij wel weer open en dicht gaat). Als ik op de afstandbediening de deur van slot laat gaan dan blijft hij een tijdje hunten dat wil zeggen: hij gaat op slot, van slot, op slot etc. De handel om hem van binnenuit open te doen staat daarbij naar binnen (in de rijstand, op slot dus). Na een keer of vijf á zes stopt hij er wel mee. Met warm weer gebeurt het vaker dan bij koud weer. Ik heb een filmpje met het geluid bijgevoegd. Wie komt dit bekend voor en weet eventueel waar het probleem kan zitten? IMG_6228-1.MOV

Hoi allemaal. Mijn XKR is van bouwjaar 2000. Op het moment van schrijven dus 23 jaar. Ongeveer 91.000 op de teller. Bij de laatste onderhoudsbeurt hier en daar een roestplekje zichtbaar, niet schokkend, maar voor mij reden om te kiezen voor een Dinitrol behandeling. Er kan gekozen worden uit een behandeling van de bodem / kokerbalken of voor een volledige behandeling. Ik heb gekozen voor de laatste. Dat wil zeggen dat alle holle ruimten worden behandeld. Portieren, schachten van de gordels, alles in en onder de parafan, ruimten waar de achterlichten in zitten, kofferdeksel, werkelijk ALLES wat bereikbaar is. Sjoerd, de Dinitrol behandelaar, heeft enorm veel ervaring. Hij heeft inmiddels ook zeer veel Jaguars onder handen genomen. Voordeel daarvan is, dat hij ook bepaalde compartimenten weet te zitten waar 'dubbel' plaatwerk zit. Dit 'dubbele' plaatwerk maakt enkele hele kleine holle ruimten onbereikbaar. En uiteraard zijn dat de plekken waar uiteindelijk de roestduivel het hardste toe zal slaan. Om deze ruimten toch te kunnen bereiken worden kleine gaatjes geboord, waar de nozzle precies door past. Ook aan de onderzijde van de portieren worden kleine gaatjes geboord. Dit maakt het mogelijk het volledige portier inwendig te behandelen. Dinitrol ML heeft een 'kruipvermogen' van ongeveer 2 centimeter. Dus éénmaal aangebracht in een holle ruimte dan 'kruipt' de vloeistof nog ongeveer 2 centimeter verder. Gisteren eventjes naar Uden geweest om mee te kijken. Binnen 5 minuten werd me compleet duidelijk dat Sjoerd een serieuze vakman is die er werkelijk ALLES aan doet om te zorgen dat elk potentieel roestplekje behandeld kan worden. Hieronder een fotoverslag van het VOORBEREIDENDE werk. De auto is 2 dagen geleden volledig afgespoten aan de onderzijde en alle oude bitumen / tectyl is mechanisch verwijderd. Hieronder één van de toegangen om de motorkap inwendig te behandelen: Toegang motorkap Één van de entrees tot de motorruimte De schacht waar de gordel in loopt De gordels worden volledig uitgetrokken anders sauzen ze helemaal vol met Dinitrol ML

Lieden, ik heb nieuwe zomerbanden nodig. Mijn XK8 uit 1997 staat op 17 inch velgen waarop 245/50 banden liggen. Nu zijn dat Pirelli’s maar die zijn niet meer leverbaar. Weet iemand een goed alternatief? alvast dank, Paul

Sedert enige weken de volgende storing: Airbag waarschuwingslampje knippert als volgt: 3 maal knipperen - gevolgd door PAUZE - 2 maal knipperen Deze code ( 32 ) gaat 5 maal in de herhaling. Daarna blijft het lampje continue branden (locked). Er is een uitgebreide lijst van SRS storingen. Code 32 komt niet op deze lijst voor. Na lang googlen kwam ik terecht op airbagcode.com Volgens deze site zou het de volgende storing moeten betreffen voor de XK8 / XJ6 : Accu loskoppelen heeft slechts enige tijd effect. Storing komt na verloop van tijd weer terug. Alle connectoren onder de stoelen losgehaald en in gesprayed. Een probleem zou de airbag module zelf kunnen zijn. Waar is deze te vinden?

Interessante case...ik heb mn XK8 Coupe gestald en wil hem weer opstarten (accu weer aansluiten) maar helaas is het mechanisch achterklepslot defect - krijg hem (met de juiste sleutel) niet 90 graden gedraaid. Dus nu kom ik niet bij de accu....tja. wie heeft er tips om het slot in beweging te krijgen of op een andere manier spanning op de auto te krijgen? Ik heb volgens mij maar weinig nodig om de elektronische ontsluiting van de kofferbak mogelijk te maken.