Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJS'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • group 1
  • group 2
  • Shop items
  • Shop items

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Na een paar jaar 'behelpen' (met alle vormen van plezier!) met vierdeursproducten uit Coventry heb ik ein-de-lijk de hand gelegd op de Jaguar die ik van kinds af aan bewonderde... Als je zoals ik bent opgegroeid in de jaren '70-'80 is er één Jaguarmodel nóg iconischer dan de XJ. Plak één letter vast aan de type-aanduiding en je hebt een van de langst gebouwde modellen (21 jaar) uit de stallen van Sir Bill. Helemaal niet te versmaden in TWR- of Lister-verpakking, maar ook als 'normale' twaalfpitter een fantastische Grand Tourismo met een silhouet dat je van verre herkent. Een lang verhaal kort: er komt een LHD 1989 XJS 5.3 in Solent Blue/Isis Blue richting Nederland. De auto is nét jong genoeg voor de wat betrouwbaarder (all in the eye of the beholder) Marelli-ontsteking en heeft de US style dubbele koplampen. Z'n rijdend leven is-ie begonnen in New England, vlak daarna is-ie met z'n expat-baasje naar Yokohama vertrokken en daar blijven plakken. Een paar weken geleden is-ie daar van de veiling geplukt en op de boot gezet. In 27 jaar is er een onthutsende 41.000km mee gereden: 1500km/jaar. Da's minder dan ik de laatste 2(!) jaar met m'n 23 jaar oude Sovereign heb afgelegd... De auto is op één plekje na roestvrij, mechanisch 100% en heeft strak plaatwerk zonder noemenswaardige krassen/deuken of andere beschadigingen. De Lattice-wielen zien er als nieuw uit, net zoals het grootste deel van het interieur. Maar ik hoor dat zeurende stemmetje al: if it sounds too good to be true? Well, it doesn't! Er is - ahum - wél het spreekwoordelijke 'beetje werk' om de roofkat in zijn oude luister te herstellen: dit is namelijk geen concoursauto die alleen een wasbeurtje nodig heeft. Er moeten wat klassieke jaren '80-Jaguarkwalen verholpen worden: blanke lak die harder oplost dan Nescafé, een skislope die eruit ziet als het product van een bosbrand, en een dakhemel die een dubbelrol als hoofddeksel vervult. En preventief onderhoud aan ontsteking en brandstofleiding, verwaarlozing van een van beide kan hartverwarmende verrassingen opleveren... Maar: met een basis zo goed als deze zijn dat eerder knuffel- dan grizzlyberen op de weg, en kan ik ook nog wat zelf doen... Kwaliteitsfoto's volgen zodra-ie de Nederlandse haven bereikt heeft, hier alvast een teaser uit het Verre Oosten:
  2. Hallo, Ik heb zijschade aan mijn Jaguar XJS cabrio 4.0 uit 1995 en zoek re voorportier en voorscherm - wie kan mij helpen Vriendelijke groet, Rene van der Putten 0651195053
  3. Time Left: 1 month and 27 days

    • FOR SALE
    • Gebruikt

    Persenning/Tonneau cover/Afdekkap in BLAUW canvas voor XJS Convertible. Geschikt voor XJS cabrio bouwjaren 89-93 In nieuwstaat volledig intact met alle clips, linten en drukknopen. Custom made, professionele kwaliteit; canvas in drie lagen; zeer goede pasvorm Af te halen in Turnhout (B) of Ede (NL)

    350.00 EUR

  4. Al jaren kijk ik afgunstig naar XJS-coupe's op het interweb, maar door het garagetarief (1600pj voor de 2e auto) alhier wilde ik er geen 2e auto bij. Echter, om blik van de straat in de parkeergarage te krijgen heeft de gemeente dat tarief nu met 2/3 verminderd, dus nu is het we te doen om een XJS naast de XJ te parkeren ???? Laatst spotte ik er eentje waar ik het spontaan extra warm van kreeg maar te lang geen actie ondernam dus nu is ie weg.. Nu krijg ik het niet meer uit mijn kop. Dus, als iemand ergens een XJS coupe 6-cilinder van de laatste generatie (1994-1996) weet? Zo vaak komen ze niet op de markt, en ik ben een beetje kieskeurig.. Want dit zijn de eisen in volgorde van belangrijk : - XJS Coupe facelift - 6 cilinder - automaat - kleur: geen (solid) rood, voorkeur voor metallic of micatallic - interieur: donkere kleur - cruise control * - period correct kenteken (ik vind een XX-YY-11 beter staan dan een X-YYY-11 of zoiets) - over all geen roestgeval. motorisch, bak of remmen met werk is niet zo'n bezwaar (daar weet ik iemand voor in Heinkenszand ???? ) * is een cruise control achteraf in te bouwen? De schakelaar en module zijn wel te vinden als losse onderdelen Plaatje omdat het kan:
  5. Beste Leden, Mijn naam is Roy en ik ben trotse eigenaar van een Jaguar XJS 5.3 V12 Pre HE. Bouwjaar van mijn auto is 1978. Ik merk dat er meer en meer belangstelling komt voor de eens gehate opvolger van de E-type. en dat maakt me heel blij. Ik heb de wagen 10jaar geleden gekocht voor een appel en n ei moet ik zeggen. maar helaas blijft de ijzerduivel ook bij mijn xjs niet weg. Ik weet dat een restauratie momenteel eigenlijk geld weg gooien betekend maar er zit een rijke familie historie achter de weg die deze xjs heeft afgelegd. Maar ik heb ook veel verhalen die de emotionele waarde behoorlijk omhoog drijven zal ik maar zeggen. Ik ben inmiddels op n punt gekomen dat ik de auto echt moet gaan laten lassen, spuiten kort om de body heeft veel punten waar aandacht nodig is. Mijn probleem is dat ik wel een goeie monteur ben maar lassen daar heb ik 2 linkerhanden aan. ook spuiten is voor mij een stap te ver. er zijn gewoon mensen die hier veel meer ervaring in hebben en gewoon beter werk kunnen leveren. Wie heeft tips voor bedrijven die veel ervaring hebben met Jaguars en de XJS en die ook nog heel goed werk kunnen leveren. Graag hoor ik meer van jullie! Met vriendelijke groet Roy
  6. Vanmiddag stond ik te praten met iemand die mij vertelde dat de Jaguar XJS Celebration van gegalvaniseerd plaatwerk is gemaakt. Heb het een een en ander eens opgezocht en het blijkt zo te zijn. Dit was mij niet bekent, er zijn er die beweren dat het al vanaf 1991 is maar als ik sommige modellen van begin negentiger jaren zie dan twijfel ik daar aan. Nu wil ik niet zeggen dat gegalvaniseerd plaatwerk niet roest maar het zal wel later roesten dan gewoon plaatwerk. Wie weet er meer van?
  7. Deze Jaguar XJS V12 heeft een bijzondere eigenschap. Ongelooflijk maar waar: deze prachtige Jaguar werd nooit ingeschreven en heeft ook nooit op straat gereden. Nochtans is hij al 35 jaar oud… Deze XJS V12 uit 1985 lijkt recht uit een Jaguar-showroom te komen en met reden, want hij heeft maar 120 km op de teller. Hij werd nieuw in Duitsland geleverd en heeft op zijn zachtst gezegd een mysterieuze geschiedenis. Het enige wat we zeker weten, is dat de Britse coupé minstens een kwarteeuw van zijn bestaan in Zweden heeft doorgebracht. Zelfs de Pirelli P5-banden lijken origineel te zijn! Deze zullen moeten worden vervangen voordat ze de weg opgaan, gezien hun leeftijd. De 5,3-liter V12 loopt perfect. VEILING
  8. Beste forumleden, De laatste tijd lag er na een ritje een flinke plas ATF olie onder de Jaguar. Het vreemde was dat de olie pas begon te lekken nadat de auto tenminste een week stil stond. Na wat gezoek op andere forums en onder de Jaguar lijkt het dat de olie langs de schakelas er uit loopt. Als de auto een tijdje stil staat, loopt de olie uit de kopppelomvormer en stijgt het peil in de bak, hoog genoeg om er via de schakelas uit te lopen. In Amerika is een hulpstukje te koop om de keerring van buitenaf te vervangen.: Inclusief 2 keerringen en verzenden voor slechts €35,- binnen een week geleverd. ''GM Transmission Shifter Seal Remover Installer Turbo 350 400 PG 700R4'' . Gelukkig zit er bij de voeten ruimte aan de linkerkant een luikje dat toegang geeft tot het schakelarmpje. Het armpje moet gedemonteerd worden. En daarna even de as goed schoonmaken. In mijn geval zat er wat roest op waardoor het hulpstuk niet over de as heen paste. Er is nét genoeg ruimte tussen de bak en de tunnel om het hulpstuk te monteren. De bout moet daarvoor eerst helemaal ingedraaid zijn. Nu het hulpstuk een stukje op de as zit moet de bout weer uitgedraaid worden. Het hulpstuk zelf moet nu met enige drukkracht in de oude keerring gedraaid worden. Wanneer het hulpstuk ver genoeg in de keerring zit, kan de bout ingedraaid worden zodat deze tegen de schakelas komt. Hiermee wordt het hulpstuk inclusief de oude keerring verwijderd van de bak. De nieuwe keerring heb ik van te voren in een bakje met olie gelegd zodat deze mooi soepel wordt. Deze kan nu om de schakelas geplaatst worden. Met behulp van het andere hulpstuk wordt de keerring in het versnellingsbakhuis geslagen. Er is niet genoeg ruimte in de tunnel om dit rechtstreeks met een hamer te doen. Daarom heb ik een las op het hulpstuk gelegd. Nu kan met behulp van een schroevendraaier de keerring op de plek geslagen worden. Nu de nieuwe keerring er in zit kan alles weer gemonteerd worden en zou de lekkage verholpen moeten zijn. Het is een beetje een gepruts. Maar de automaat hoeft niet uitgebouwd te worden en hoeft ook niet te worden gedemonteerd. Doe er je voordeel mee! Groeten, Thijs
  9. Bij het koud starten van de motor ( XJS 3.6 van 1989) krijg ik de foutmelding FF3 and Fuel fail. De wagen start goed maar na een tien tal seconden begint de motor onregelmatig te draaien en valt stil. de oorzaak hiervan kan zijn, een defecte koelwater sensor. Deze geeft verkeerde info aan de ECU. Een nieuwe komt op een 10 euro. Dus het proberen waard om te vervangen... maar ik wet hem niet zitten aan de motor! Kan er iemand mij helpen om de lokatie te geven van de sensor DBC3728. Als het kan met foto. Alvast bedankt!!!
  10. Bij het zien van deze XJS was mijn interesse direct gewekt. Kent iemand deze XJS V12 Convertible. Staat bij een autogarage in Best. Laatste onderhoudsbeurten gehad bij Klaver Jaguar Centre in Alkmaar. Verkocht bij RAC Cars BV? in Rotterdam. Staat ook op Marktplaats
  11. Hallo , mijn jaguar (XJS V12 HE van bouwjaar 1982 ) heeft geen vonk , ik heb de fout nog niet kunnen vinden ondanks vele nieuwe stukken die vervangen zijn (bobines, verdeelkap, stroomversterker enz...helaas heb ik nog altijd geen vonk. bij de meting van be bobines (de wagen heeft twee bobines) krijg ik geen hoge spanning om de bougies te laten vonken , zou het kunnen zijn dat ik de verkeerde bobines heb geplaatst? Wie kan mij zeggen welke bobines ik moet plaatsen voor mijn wagen? (typenummer enz...) graag hulp aub Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  12. Beste, In België moeten de oldtimers (+30 jaar) sinds dit jaar een tweejaarlijkse autokeuring ondergaan. Dus ook mijn XJS 1989. Bij zo een algemene keuring moet je ook wat geluk hebben. Dat had ik dus deze morgen niet. De wagen is afgekeurd op één item. Dit wil zeggen dat ik dit moet herstellen en de wagen opnieuw moet aanbieden binnen de 14 dagen. Het item dat niet voldoet is 'ruitenwisser nulstand'. met andere woorden, de wisser komt niet in nulstand beneden aan het venster bij het uitschakelen aan de hendel, maar blijft ergens midden het raam stil staan. Dit is niet toegelaten. Nu heb ik de motor gedemonteerd en daar houd mijn kennis op. Heeft er iemand een idee over de werking en waar het probleem zich kan voordoen. Wanneer ik de schakelaar aan het stuur op off zet, moet de wisser nog even doorwissen tot aan de nulstand onderaan het raam. Bij mij stopt de wisser onmiddellijk na het uitzetten. Dit kan dan voor het gezichtsveld zijn wat een gevaarlijke situatie veroorzaakt. Alvast bedankt. VID_20201201_155944.mp4
  13. Tsja, je surft eens wat op het grote boze internet en .. jahoor dan kom je weer eens iets bijzonders tegen. Dit keer is het een bijzondere XJS. Ze komt uit een andere artikel , kijk HIER maar eens. Groetjes Feike
  14. Vorige maand ontdekte ik een lekkage bij de achterruit. De ruit is er een paar jaar geleden uitgehaald wegens spuitwerkzaamheden en ik vermoed dat die niet juist is teruggezet. Rubber is in goede conditie en vertoont geen scheuren. Voordat ik ga lopen klooien met kit zou ik graag willen overleggen met iemand die verstand heeft van het plaatsen van autoruiten bij oldtimers. Wie weet er een betrouwbaar bedrijf die mij daarbij kan helpen en bv de ruit er weer opnieuw in kan zetten?
  15. Goedemiddag allen, Ik ben op zoek naar nieuwe bevestigings bouten van de extra air Valve (Hulp luchtklep) EAC2273G Mijn engelse vrienden verkopen wel een nieuwe klep, maar de bevestiging bouten hebben ze niet. Wie o wie weet, waar ik deze kan bestellen, of heeft ze nog ergens liggen ? De spoed van de draad is waarschijnlijk engels.... lijkt op m6 maar is het niet ! Wie kan mij even helpen. Auto komt uit 1985. Xjs v12 he Gr Joost.
  16. Ik had me ook al even voorgesteld met de xjs, maar nu dus ook 'n topic geopend, ik heb een behoorlijke to do lijst, waarvan ik er vandaag 2,5 heb opgelost: Mijn ruitensproeier werkt weer, Mijn tank meter werkt weer( vlotter mechanisme zat vast) En ik ben aan mijn ruitenwissers bezig geweest, de koolborstels van het motortje waren versleten dus die heb ik vervangen, echter nu het volgende euvel: als ik de interval stand aanzet dan werkt het allemaal perfect, echter als ik stand 1 of 2 inschakel gebeurd er niets, iemand een idee wat dat kan zijn?
  17. Na een tijdje stil gestaan te hebben zondag de XJS weer gestart. Starte meteen en liep goed stationair tot het moment dat er witte rook en water uit de rechter uitlaat kwam. Ik vrees dus een defecte koppakking. Heeft er iemand ervaring met deze te vervangen of te laten vervangen? Een kostenindicatie om dit te laten repareren? Grtn Jan
  18. badhuis

    Koplamp USA

    Ben misschien van plan een XJS uit de USA te halen. Na import hier zullen waarschijnlijk de koplampen vervangen moeten worden neem ik aan. Ik dacht dat het glas van de USA exemplaren recht naar voren schijnt en niet afbuigt naar rechts zoals een NL (europees) glas. Waarschijnlijk zal het kampglas ook een E kenmerk moeten hebben? Ofwel, wie weet er het fijne van. Ik heb regelmatig uit de UK auto's gehaald en geïmporteerd. Maar dat waren oudere auto's met een standaard 7" koplamp (of 5.75") die ik gemakkelijk goedkoop kon vervangen door Europese exemplaren. Maar waar vind ik ovalen XJS lampen? Of moet ik overgaan op dubbele koplampen die Barratt bijvoorbeeld verkoopt? Ik zou het leuker vinden ovalen exemplaren te houden. Tips zeer welkom! O ja, het gaat over een exemplaar uit 1992 of 1993. Heeft ovalen lampen maar ik denk/vermoed dat er niet verschil zit tussen de XJS bouwjaren.
  19. Mijn XJ-S V12 slaat niet goed aan (de ene keer wel/andere keer niet). Weet iemand welk type accu origineel in de auto hoort? Iemand nog tips?
  20. ... voor persoonlijk gebruik. In een andere topic had ik het over een 4.0 Coupe maar die gaat waarschijnlijk naar mijn broer toe. Die is meer gecharmeerd van de Facelift types. Zelf "ben" ik meer van de oudere modellen en hield al jarenlang de pre-facelift types in de gaten. Geen V12 want de benzineconsumptie is me te fors. Dus het zou een 3.6 moeten worden, en die zie je niet heel vaak te koop. Vorige week nog twee bekeken in België, en daarvoor twee in NL. Die waren het allemaal net niet helemaal: te duur (Belgische auto's) of met teveel werk (NL auto's). Er zijn her en der nog auto's te koop in Dld, Spanje en Italië maar de vraagprijzen zijn me te hoog of ze hebben teveel gelopen. RHD liever niet dus de UK viel uit als jachtterrein. Zo ook de USA want de 3.6 is daar nooit geleverd. Maar toch! bij een handelaar in de USA stond daar zomaar een gave 3.6 schakel. Huh? Met miles speedo en USA voorbumper dus lijkt wel origineel USA geleverd. Hoe dan? Wie het weet mag het zeggen. Foto's opgevraagd van bodem en roestgevoelige punten en gekregen, is allemaal prima in orde. Mooi in de lak, wielen (pepperpots) en nieuwe banden. Goede strakke hemel. Natuurlijk is er wat te zeuren, de stoelen zijn niet zo best. Naden zijn los, niet echt gescheurd maar wel een zon-aangetaste plek (lees vergaan) hoog op de bestuurdersrugleuning. Tapijt lijkt nog wel goed evenals dashboardtop en stuur. Niet teveel gelopen, net 100.000 mijl ofwel 160.000 kms. Beetje onderhandelen en hem flink onder de al lage vraagprijs gekregen, jippie! Nu nog "even" op transport naar NL. Heeft er iemand nog een km teller over van een gesloopte ouwe XJS? En nette beige voorstoelen? ????????
  21. Het schijnt nogal eens voor te komen dat de electrische fans van het climate control systeem dienst weigeren. Ook mijn auto had hier last van, reden voor mij om wat meer informatie bij elkaar te verzamelen om de foutdiagnose wat makkelijker te maken en om te voorkomen dat ik iets over het hoofd zie. Voor diegenen die ook last hebben van blowers die niet werken: doe er je voordeel mee! Dit document heeft betrekking op het Delanair MKII systeem zoals toegepast in de XJS en XJ Series II & III. Vanaf modeljaar 1987 (~aug 1986) is Jaguar voor de XJS en de XJ12 overgestapt op het Delanair MKIII systeem. Dat systeem wijkt nogal af doordat de aansturing van de verschillende functies geheel electronisch is ipv mechanisch (met micro switches). Blowers.pdf
  22. Ik werd gewezen door een goede vriend op een auto die te koop stond, Hij benadrukte dat ik gewoon de auto moest kopen en niet over nadenken verder? (huh?) Wauw…. Ik wist even niet wat te zeggen en bekeek de doorgestuurde advertentie, Ok, een XJS.... AH! een 3.6 handgeschakeld, Targa! Cool!!! Ikke meneer gebeld en 3 kwartier later met over en weer over de Jaguar en de voorliefde er voor serieus doorgenomen te hebben...de auto onder voorbehoud gekocht. Zaterdag na het gesprek 300km enkele reis gemaakt naar de woonplaats van de verkoper en de standplaats van de auto. Beste vriend mee... Lekker praten in de auto over van alles en nog wat, maar vooral Jaguar uiteraard. Eenmaal aangekomen een hartelijk onthaal en een eleboog ipv een hand uiteraard, hele leuke mensen! Prachtig huis en in 1 van de garages van het huis (net zo groot als een gemiddeld vakantiehuis) stond de patiënt, Patiënt omdat de auto niet starte na 11 jaar stilstand totaal, de beste man had er 500 meter mee gereden... We hadden afgesproken de auto op transport te zetten en zeker niet te rijden, maar ik had stiekem toch de groene platen mee....(en nog wat rommel) De auto naar buiten duwen want die starte uiteraard niet, maar buiten toch even "proberen" Ik verdacht direct de injectoren en vroeg of de man en schroevendraaier had en gaf een aantal tikjes op de Injectoren en stap voor stap kwam de motor bij.... Hihi...we gaan echt wel rijden! Na een 10 minuten toch wel de nijging de 300 km aan te vangen, een 2 tal proefritten en ja hoor we wagen het er op!! Na een heerlijke lunch en een voelbaar afscheid de auto op het pad, bus er voor (ik weet de weg nooit, de bus wel) en GAAN! Eerste 20 km met zweet in de bilnaad op weg naar de pomp, JA 98! goed, tanken! 10 liter later tank vol?? Ok.. cool En gaan... Na de eerste 100 km deed mijn vriend zijn oortjes in en ik zag hem zichtbaar genieten, komt goed? Ja tuurlijk, komt goed! Tot de Moerdijk ging het goed, daar stopte de auto en na wat spannende momenten en een verme tik her en der hervatte we de weg naar Zeeland. Bordje Zeeland voorbij en meerdere telefoon van de oude eigenaar en familie over de gok op rijden....hahaha doet het nog! "ECHT"? ok...we zien jullie morgen wel aankomen. Noop, 3,5 uur later stond de XJS op de oprit. Allemaal even kijken.... Joke gelijk "stinkt naar opa" , mijn zoon..."GAAF" wanneer gaan we?? Nou...je voelt hem al...met Pinksteren in de garage met vrienden (op gepaste afstand) lekker de auto controleren en direct op alles extreem verzorgen met alles wat we voorhanden hebben, en dat is veel... Nou....appel (tijdelijke naam, ding is soort van groen), al meerdere malen mee op pad genomen en de lachspieren uitgerekt!! Wat is dat gaaf! Ok, er was wat aandacht ( 13 uur in 2 dagen en 2.000 euro onderdelen), maar.... nu is de auto 70 procent in orde, nog een storing in de Electra (op 80 plekken ofzo, grapje) HEEL,HEEL gaaf!!! Een nieuwe dakloze in de familie. 551 stuks geproduceerd, 1 bij ons, word met alle liefde en respect voor de leeftijd verzorgt tot alles op orde is en dan komt het echte doel van de dakloze. Een rit met mijn zoon samen door Europa, door de bergen met dak er af en zeer betrouwbare motor en Getrag handbak met 5 versnellingen. Hihi Erg leuk!
  23. Auto start niet,starter motor gaat rond maar auto start niet. Ik heb geen vonk ,bobine is goed en ik verdenk de versterker ,maar hoe kan ik die doormeten ?
  24. Hallo Allemaal, Zoals de titel al aangeeft heb ik een probleem met mijn xj-s. Ben de auto aan het opknappen na een lange stilstand. Langzaam aan vordert het mooi. Ik heb sinds de laatste twee weken echter het volgende probleem. De v12 liep mooi alleen toen hij warm was na een half uur draaien wilde hij heel moeilijk starten en bonkte en liep slecht. De volgende dag starte ze weer goed en liep mooi. De dag daarna starte ze ook maar viel na een minuut plots uit en wilde niet meer lopen. sinds dien start ie slaat een seconde aan en valt meteen daarna weer uit. Het gaat hier om een HE motor met de Opus ontsteking. Ik heb het volgende al gedaan: water temperatuur sensor gecontroleerd. lucht temperatuur sensor gecontroleerd. ECU omgewisseld uit een rijdend auto. kabels gecontroleerd. benzine pomp en filter vervangen. Er is een vonk en benzine het lijkt echter alsof de injectoren dan ook niet klikken? Alvast heel erg bedankt voor de hulp. Mvg, Tim
  25. Per ongeluk het vorige bericht verwijderd. Mijn oude stuur is sleets en heb een bijna gloednieuwe liggen om te vervangen. Ik heb alleen 2 linkerhanden en weet niet of dit een doe het zelf klusje is. Heeft iemand suggesties hoe het te doen en of het zelf te doen is? Gaat om een XJS uit 1983 HE V12 Groet, René
×
×
  • Create New...