Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJS'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 223 results

  1. badhuis

    Koplamp USA

    Ben misschien van plan een XJS uit de USA te halen. Na import hier zullen waarschijnlijk de koplampen vervangen moeten worden neem ik aan. Ik dacht dat het glas van de USA exemplaren recht naar voren schijnt en niet afbuigt naar rechts zoals een NL (europees) glas. Waarschijnlijk zal het kampglas ook een E kenmerk moeten hebben? Ofwel, wie weet er het fijne van. Ik heb regelmatig uit de UK auto's gehaald en geïmporteerd. Maar dat waren oudere auto's met een standaard 7" koplamp (of 5.75") die ik gemakkelijk goedkoop kon vervangen door Europese exemplaren. Maar waar vind ik ovalen XJS lampen? Of moet ik overgaan op dubbele koplampen die Barratt bijvoorbeeld verkoopt? Ik zou het leuker vinden ovalen exemplaren te houden. Tips zeer welkom! O ja, het gaat over een exemplaar uit 1992 of 1993. Heeft ovalen lampen maar ik denk/vermoed dat er niet verschil zit tussen de XJS bouwjaren.
  2. Na een paar jaar 'behelpen' (met alle vormen van plezier!) met vierdeursproducten uit Coventry heb ik ein-de-lijk de hand gelegd op de Jaguar die ik van kinds af aan bewonderde... Als je zoals ik bent opgegroeid in de jaren '70-'80 is er één Jaguarmodel nóg iconischer dan de XJ. Plak één letter vast aan de type-aanduiding en je hebt een van de langst gebouwde modellen (21 jaar) uit de stallen van Sir Bill. Helemaal niet te versmaden in TWR- of Lister-verpakking, maar ook als 'normale' twaalfpitter een fantastische Grand Tourismo met een silhouet dat je van verre herkent. Een lang verhaal kort: er komt een LHD 1989 XJS 5.3 in Solent Blue/Isis Blue richting Nederland. De auto is nét jong genoeg voor de wat betrouwbaarder (all in the eye of the beholder) Marelli-ontsteking en heeft de US style dubbele koplampen. Z'n rijdend leven is-ie begonnen in New England, vlak daarna is-ie met z'n expat-baasje naar Yokohama vertrokken en daar blijven plakken. Een paar weken geleden is-ie daar van de veiling geplukt en op de boot gezet. In 27 jaar is er een onthutsende 41.000km mee gereden: 1500km/jaar. Da's minder dan ik de laatste 2(!) jaar met m'n 23 jaar oude Sovereign heb afgelegd... De auto is op één plekje na roestvrij, mechanisch 100% en heeft strak plaatwerk zonder noemenswaardige krassen/deuken of andere beschadigingen. De Lattice-wielen zien er als nieuw uit, net zoals het grootste deel van het interieur. Maar ik hoor dat zeurende stemmetje al: if it sounds too good to be true? Well, it doesn't! Er is - ahum - wél het spreekwoordelijke 'beetje werk' om de roofkat in zijn oude luister te herstellen: dit is namelijk geen concoursauto die alleen een wasbeurtje nodig heeft. Er moeten wat klassieke jaren '80-Jaguarkwalen verholpen worden: blanke lak die harder oplost dan Nescafé, een skislope die eruit ziet als het product van een bosbrand, en een dakhemel die een dubbelrol als hoofddeksel vervult. En preventief onderhoud aan ontsteking en brandstofleiding, verwaarlozing van een van beide kan hartverwarmende verrassingen opleveren... Maar: met een basis zo goed als deze zijn dat eerder knuffel- dan grizzlyberen op de weg, en kan ik ook nog wat zelf doen... Kwaliteitsfoto's volgen zodra-ie de Nederlandse haven bereikt heeft, hier alvast een teaser uit het Verre Oosten:
  3. Hallo mensen, Ik heb een XJS-C uit 1990. (V12) Mn verwarming blaast wel, maar geeft geen warme en geen koude lucht. De koppeling van de compressor slaat wel aan wanneer ik mn airco aanzet. Had begrepen dat mn computer kapot zou zijn, die heb ik vervangen, geen resultaat Heeft iemand een idee wat ik kan doen Veel dank Willem Door moderator verplaatst naar juiste sub-topic.
  4. Het schijnt nogal eens voor te komen dat de electrische fans van het climate control systeem dienst weigeren. Ook mijn auto had hier last van, reden voor mij om wat meer informatie bij elkaar te verzamelen om de foutdiagnose wat makkelijker te maken en om te voorkomen dat ik iets over het hoofd zie. Voor diegenen die ook last hebben van blowers die niet werken: doe er je voordeel mee! Dit document heeft betrekking op het Delanair MKII systeem zoals toegepast in de XJS en XJ Series II & III. Vanaf modeljaar 1987 (~aug 1986) is Jaguar voor de XJS en de XJ12 overgestapt op het Delanair MKIII systeem. Dat systeem wijkt nogal af doordat de aansturing van de verschillende functies geheel electronisch is ipv mechanisch (met micro switches). Blowers.pdf
  5. Rene63

    XJS Koppakking

    IK zag hieronder al een topic over de koppakking. Alsof de duvel er mee speelt vandaag is waarschijnlijk de mijne eruit geklapt. Rechts blauwe walm (nooit gehad) heel even en daarna water en rook onder de motorkap. Gelukkig in de buurt dus echt heet is ie niet geworden. Morgen maar bellen naar de garage zal wel prijzig worden. Hebben jullie enig idee wat dan handig is om gelijk mee te nemen wat betreft onderhoud of reviseren? Groet, René
  6. JagJan

    XJS koppakingen

    Na een tijdje stil gestaan te hebben zondag de XJS weer gestart. Starte meteen en liep goed stationair tot het moment dat er witte rook en water uit de rechter uitlaat kwam. Ik vrees dus een defecte koppakking. Heeft er iemand ervaring met deze te vervangen of te laten vervangen? Een kostenindicatie om dit te laten repareren? Grtn Jan
  7. Heb in mijn XJS een schakelaar zitten aan bestuurders kant. Als ik deze omzet gaat de startmotor nog wel rond maar slaat de auto niet meer aan. Zou dus een startonderbreker kunnen zijn, maar als diefstal preventie ook wel erg eenvoudig weer uit te zetten dan. Iemand enig idee waar deze voor kan zijn en of het origineel is?
  8. Beste forumleden, De laatste tijd lag er na een ritje een flinke plas ATF olie onder de Jaguar. Het vreemde was dat de olie pas begon te lekken nadat de auto tenminste een week stil stond. Na wat gezoek op andere forums en onder de Jaguar lijkt het dat de olie langs de schakelas er uit loopt. Als de auto een tijdje stil staat, loopt de olie uit de kopppelomvormer en stijgt het peil in de bak, hoog genoeg om er via de schakelas uit te lopen. In Amerika is een hulpstukje te koop om de keerring van buitenaf te vervangen.: Inclusief 2 keerringen en verzenden voor slechts €35,- binnen een week geleverd. ''GM Transmission Shifter Seal Remover Installer Turbo 350 400 PG 700R4'' . Gelukkig zit er bij de voeten ruimte aan de linkerkant een luikje dat toegang geeft tot het schakelarmpje. Het armpje moet gedemonteerd worden. En daarna even de as goed schoonmaken. In mijn geval zat er wat roest op waardoor het hulpstuk niet over de as heen paste. Er is nét genoeg ruimte tussen de bak en de tunnel om het hulpstuk te monteren. De bout moet daarvoor eerst helemaal ingedraaid zijn. Nu het hulpstuk een stukje op de as zit moet de bout weer uitgedraaid worden. Het hulpstuk zelf moet nu met enige drukkracht in de oude keerring gedraaid worden. Wanneer het hulpstuk ver genoeg in de keerring zit, kan de bout ingedraaid worden zodat deze tegen de schakelas komt. Hiermee wordt het hulpstuk inclusief de oude keerring verwijderd van de bak. De nieuwe keerring heb ik van te voren in een bakje met olie gelegd zodat deze mooi soepel wordt. Deze kan nu om de schakelas geplaatst worden. Met behulp van het andere hulpstuk wordt de keerring in het versnellingsbakhuis geslagen. Er is niet genoeg ruimte in de tunnel om dit rechtstreeks met een hamer te doen. Daarom heb ik een las op het hulpstuk gelegd. Nu kan met behulp van een schroevendraaier de keerring op de plek geslagen worden. Nu de nieuwe keerring er in zit kan alles weer gemonteerd worden en zou de lekkage verholpen moeten zijn. Het is een beetje een gepruts. Maar de automaat hoeft niet uitgebouwd te worden en hoeft ook niet te worden gedemonteerd. Doe er je voordeel mee! Groeten, Thijs
  9. Recent een Jaguar XJS 4.0 (Facelift) convertible aangeschaft. Zit veel documentatie bij echter het instructie boekje (owners manual) ontbreekt. Wie heeft er eentje over of van wie zou ik dit mogen kopiëren? Mijn locatie: tussen Amsterdam en Utrecht. Bedankt Willem
  10. Time Left: 1 month and 24 days

    • Te Koop
    • Gebruikt

    1987 Jaguar XJ-SC 3.6L automatic 2+2 seater collection car Deze in nette staat verkerende Jaguar XJ-SC is een Europese versie met 180dkm op de teller. Slechts 4% van alle XJS'en werd als XJ-SC (targa) gebouwd, waardoor deze uitvoering niet enkel de leukste maar ook nog eens de meest zeldzame is. Totaal aantal XJ-SC gebouwd 5.013 (62 stuks aan Belgie uitgeleverd), waarvan 1.148 met 3,6L motor (165 kw 224 pk) en wereldwijd slechts 106 met automatische versnellingsbak. Deze wagen is bovendien voorzien van een achterbank. Dat maakt van deze targa met blauw exterieur (opalescent blue) en blauw leder interieur een echte zeldzaamheid. Vanaf bouwjaar 1987 werd de vervloekte lucas ontsteking vervangen door een elektronische van Bosch. De 6-cylindermotor bertrouwbaarder, zuiniger en gemakkelijker in onderhoud dan de V-12 versie. Europese versie met gelijkvormigheidsattest, handleiding, toolkit, zak voor opbergen dakpanelen, reservewiel, mistlampen vooraan, moto-lita houten sportstuur (origineel aanwezig), 16 inch 5-spoke velgen, etc...

    22,360.00 EUR

  11. Mijn manuele versnellingsbak van mijn XJS3.6 is uitgescheurd. Volgens de officiele garage zijn deze onderdelen niet meer te verkrijgen. In bijgevoegde foto's kan je zien wat er aan de hand is. Het is eigenlijk die ruberen pot die is uitgescheurd, als ik dit al kan vinden, dan ben ik al een heel eind verder. Ik heb al wat liggen zoeken bij sngbarrat, maar hier is niet alles te vinden. Hebben jullie nog tips waar ik onderdelen kan vinden? Op de 3e foto is de rubber te zien die rond de versnellingspook zit. Hiervan kan ik echter geen partnummer vinden? Thanks voor de info.
  12. Hallo hier Melvin Poelstra Ik heb een Jaguar xjs uit 88! En mijn linker knipperlicht voor werkt niet! Maar als ik deze aan doe ' dan begint de binnen verlichting te knipperen! Weet iemand wat ?
  13. Goedenmiddag, van mijn jaguar xjs v12 uit 1978 serie 1 werkt de airco verwarmings unit maar af en toe. Wanneer ik de mode selector van off naar een andere stand zet, gebeurt er vaak niks wat betreft activeren van airco, fan, blowers en instellen van een bepaalde temp. Als ik de selector een paar keer op en neer door alle standen beweeg, slaat het systeem af en toe aan en werkt alles naar behoren. Wanneer ik het contact uitzet, begint meestal de riedel weer van voren af aan om het systeem in werking te krijgen. Is er in het systeem een beginrelais die het hele systeem in werking stelt, bijv de blower motor relay, die vandaar uit de fan, blowers en airco aanstuurt? Of kan het zijn dat de modeselector niet naar behoren werkt? Dat laatste lijkt me niet,aangezien wanneer het systeem werkt en ik zet het contact uit en weer aan, zonder de mode selector veranderd te hebben, slaat het systeem meestal weer niet aan. Weet iemand waar het evt aan zou kunnen liggen? Hoor het graag Groetjes en een fijn weekend, Peter
  14. Goede avond, ik kom hier niet vaak,maar werd de keren dat ik er was ben ik er wel slimmer door geworden, waarvoor dank. Graag wou ik bij deze ook iets bijdragen, en dan specifiek aan degenen die een V12 hebben en het probleem van de matige koeling kennen. Reeds vanaf de aankoop van de XJS had ik problemen met de koeling,spoelen radiator,plaatsen nieuwe waterpomp mocht niet baten. Nieuwe thermostaten verholpen het probleem ook niet. De thermostaten van deze motor verwijderen zorgt voor nog meer problemen,aangezien deze dubbelwerkend zijn. Bij het verwijderen van de thermostaten gaat de koelvloeistof nl onmiddellijk terug het blok in en circuleert niet langs de radiator . Wat ik gedaan heb is het volgende: Ik verwijderde de thermostaten terug en verwijderde de veren ervan,verwarmde de thermostaten en monteerde deze terug . De thermostaten staan nu dus veel verder open dan normaal en belangrijk: het kanaal achter de thermostaten staat afgesloten,zodat de de koelvloeistof bij opstarten onmiddellijk naar de radiator wordt geleid. Dit tot VOLLE tevredenheid,de Jaq heeft geen koelproblemen meer en loopt mooi op zijn normale temperatuur. Nadeel is natuurlijk dat het voor winterrijders iets langer duurt alvorens de motor op temperatuur is ivm interieur verwarming. In de hoop dat iemand er iets aan heeft. grt Alboreto
  15. Hallo hier melvin ! Ik ben opzoek naar een werkende remklauw ! Voor m'n xjs uit 88(Rechts achter!) Heeft iemand er toevallig ëen liggen ? Dan hoor ik het graag !
  16. Jan-Kees

    xjs convertible

    FF checken met de mede forum leden, samen met Keesh al gegevens over een moroccan red, 56000km zwitserse origine nagekeken, leek te duur met ca. 25000 euri. In t weekend echter gevonden een zwarte, beige interieur niet uit zwisterland met lage km stand V12-HE , bij navraag bleken de boekjes helaas net met de vorige eigenaar verdwenen, vraagprijs zo'n 12mille. Buitenlandse inspectiereis maken of niet, zie prijzen all over voor xjs.
  17. Dit is een Railton F29 Claremont uit 1989, die is gebouwd op basis van een Jaguar XJS Convertible. Hij komt uit de pennenkoker van William Towns, de ontwerper die bij Aston Martin de DBS en de controversiële Lagonda tekende. Die had in de jaren zeventig een Jaguar XJS en was danig onder de indruk van het raffinement van de auto. Towns droomde ervan om op basis daarvan een eigen creatie op de markt te brengen. Met dat doel maakte hij schetsen die hij periodiek aanpaste om gelijke tred te houden met de nieuwste designtrends. Het lukte Towns jarenlang niet om een financier te vinden voor zijn plannen, totdat hij in de jaren tachtig ene John Ransom ontmoette, die miljoenen had verdiend met de verkoop van propaangas. Towns haalde zijn tekeningen van stal, kocht de naam Railton (het oorspronkelijke merk bestond van 1933 tot 1939) en pakte een Jaguar XJS Convertible als basis. Want onder de aluminium carrosseriedelen van de Railton F29 Claremont is de body van de XJS nog intact. Uiteindelijk zijn er niet meer dan twee Railtons gebouwd: de Fairmile (in donkerrood, met open wielkasten achter) en deze Claremont (in metallic blauw, met gesloten wielkasten achter). Beide werden aangedreven door een 5,3 liter Jaguar-V12 met 280 pk en haalden daarmee een top van 230 km/h. De Claremont bleef in het bezit van Towns, totdat de Britse designer in 1993 overleed. Op de teller staan slechts 13.700 mijlen (22.000 kilometer).
  18. Niet iedereen was eind jaren zeventig gecharmeerd van de nieuwe sport-coupe van Jaguar, de XJS.
  19. keesh

    Leaper op XJS

    Iedereen zegt dat een leaper niet hoort op een XJS. Toch zie ik er heel veel met een leaper, en natuurlijk heel veel in de VS. Nu ben ik groot liefhebber van een leaper dus er ook een op mijn XJS Convertible geplaatst. Nee geen standaard ding maar zo'n grote. Voor mij moest hij wel weg kunnen draaien en verend zijn. Ja dat is er standaard niet dus zelf het verend mechanisme gemaakt. Ik vind hem prachtig staan op een XJS. Gemonteerd waar badge zat en hetzelfde gat als van badge gebruikt. Kan dus later weer gewoon vervangen worden.
  20. Hallo hier MELVIN! In het expantie tankje van mijn xjs uit 88 . Zit een censor! Weet iemand wat die censor doet? /of voor dient ?
  21. Hé hallo! Dit is MELVIN! Ik heb een Jaguar xjs uit 88' En ik heb een probleem met mijn elektrische ramen! (Ze doen het alle twee niet meer!) Nou vroeg ik me af ' waar zitten de raam relais in de auto? Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  22. Geen airco pomp meer demonteren en niet 1 heledag werken om uw v12 te voorzien van nieuwe bougies Onder 1 uur weer lekker de weg op zie hier hoe. Tool om bougies van cilinder 1A 1B los te maken zonder de airco pomp te hoeven verwijderen.docx
  23. Hallo hier MELVIN! Ik heb een Jaguar xjs 5.3 v12 uit 88' Maar mijn expantie tank van de koeling is rot ! Dus ik ben naar een ander opzoek ! Heeft iemand er één liggen " of weet je waar ik er één kan vinden ? Dan hoor ik het graag !
×
×
  • Create New...