Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJR'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 61 results

  1. Betreft gedoe in voortrein 1998 XJR met 158.000 kilometer Probleem dat ik heb is dat mijn XJR heel "zoekerig" rijdt en daarnaast bonkt er van alles voorin. Vervangen zijn stuurhuis (origineel nieuw door ZF Nederland geleverd) en verder; Schokbrekers voor / rubbers wielophanging en subframe mounts voor, rubbers stabistang voor, stuurkogels, anti-roll bars voor..... 4 nieuwe banden (Goodyear) Ik ben dus geen monteur en kan alleen aangeven wat er aan de hand is, voor een diagnose schiet mijn kennis te kort. Sinds vervangen stuurkogel door specialist laatst bonkt het soms zo heftig dat het lijkt alsof het hele subframe los zit (is gelukkig niet zo maar voelt wel zo). Het begon linksvoor en zit nu af en toe ook rechtsvoor. Verder trilt mijn stuur, vanaf 20km/u en up, maar soms ook helemaal niet, en dan opeens weer wel en heel stevig etc. Wegligging is bij vlagen levensgevaarlijk bij hard een bocht insturen (ja, dan rij ik inderdaad te hard maar goed, is hij voor gebouwd). Het is alsof de auto dan uit twee delen bestaat, voor en achter, een aparte ervaring. Er hebben nu twee Jaguarspecialisten naar gekeken en lang ook en die vinden niets..... behalve dat er wel ergens iets niet goed zit komen ze niet.... Neem ik ze niet kwalijk verder, voor sommige problemen moet je tijd nemen en als er die niet is, tsja. Vandaag dus maar zelf eens onder de auto samen met een vriend die geen Jaguar expert is (maar wel Lamborghini/Maserati/Ferrari etc). Hij vond dat er veel teveel beweging in het subframe zit. Als hij een breekijzer tussen de achterste mounts (onder de auto, ronde bussen) zet dan kun je het frame zeker een centimeter of meer naar voor bewegen. Dat komt overeen met wat ik omschrijf dat ik bij het remmen zit tegen te sturen bijvoorbeeld. Uitlijnen (bij een Jag specialist) laatst lukte niet en ik reed na drie pogingen en zonder verdere diagnose scheef en bonkend naar huis, andnotferriehappie. Maar goed, als we de bussen op internet bekijken lijkt het alsof ze alleen een verticale beweging toelaten, bijna geen horizontale. Klopt dat? De subframe mounts (die met die rare vorm) meer in het midden zijn eerder ooit vervangen. Op een Engels forum las ik dat deze soms heel snel kapot gaan en dat niet originele te zacht zijn. Concrete vraag is wat ik moet gaan vervangen als ik (niet zelf natuurlijk) alles wat met een wiebelig subframe aan wil pakken? En welke onderdeelnummers horen daarbij? Mijn chassisnummer is : SAJJPALF4CR854623 En als iemand een ander idee heeft van wat er nog meer aan de hand zou kunnen zijn dan hoor ik dat graag natuurlijk ! Bij voorbaat dank
  2. Goedemiddag, Mijn XJR uit 2002 heeft weer een kuren, noodloop, noodloop, noodloop. Volgens de specialist is het euvel het gasklephuis , hiervan zijn de contactplaatjes van de stappenmotor ingesleten en daardoor werkt hij niet meer. ( als ik hem onder het rijden reset kan ik doorrijden, dit tot het moment dat ik mijn gas loslaat en dan schiet hij weer in noodloop) Voorheen kon zo'n gasklephuis worden gereviseerd, er waren 1 of 2 bedrijven in Nederland die dat deden, blijkbaar kunnen deze niet meer aan de juiste onderdelen komen voor de revisie. Er wordt aangegeven dat de stappenmotor aan de zijkant, die de gasklep bediend, gelijk is aan een stappenmotor uit elk gasklephuis. Helaas krijgen we hem met het omruilen van deze stappenmotor niet juist afgesteld ( gaat niet open) Mijn XJR blijkt een model te zijn uit de 2e generatie (net een iets ander gasklephuis dan zijn voorloper tot ong. 2000) Weet iemand van jullie een gebruikt correct gasklephuis te koop ? ( dus geschikt voor een XJR Bj 2002) of weet iemand een revisiebedrijf die het gasklephuis kan reviseren ? Ik dank jullie wederom bij voorbaat voor de reacties Rodger
  3. Met pijn in het hart maar ik rij er teveel mee en dat vind ik met de huidige km stand + (60.000) zonde. https://link.marktplaats.nl/m1459422516 Heb een exemplaar op het oog met veel meer ervaring maar goed onderhouden waar een G3 installatie in zal komen.
  4. Onlangs, tijdens een tripje naar Engeland een ongelukje gehad met de Jaguar XJR. Tijdens de terugweg, wachtend bij de Stenaferry in Harwich stapte ik even uit mijn auto. Terwijl mijn portier nog openstond trok de auto naast mij op. Deze had een brede trailer en de trailer haakte achter de deur. Deur licht ontzet, maar vooral ook beschadigd. Gisteren mijn Jaguar geheel en al weer gerepareerd opgehaald bij ABS Breedveld in Gorinchem. Vaklui en prettige mensen. We hebben de reparatie uitvoerig doorgesproken. De deur is op zich nieuw leverbaar. Maar op mijn Jaguar zit hele dunne striping. En dat is veel lastiger te verkrijgen, zo niet onmogelijk. Weet niet zeker of dit origineel Jaguar is. Mijn Jaguar komt uit de USA en daar was het de gewoonte dat de Jaguar dealers vaak striping aanbrachten. (Eindeloze discussie in de Amerikaans Jaguar Concours of dit nou wel of niet als origineel mag worden aangemerkt.) Een andere overweging. Als je de deur gaat vervangen moet ook al het binnenwerk en dus ook alle electra en electronica worden omgezet. Op zich niet zo’n probleem. Maar de bedrading van onze Jaguar wordt op leeftijd notoir bros. Als je dus gaat rommelen en trekken aan al die draden moet je maar weer afwachten of alles het weer doet. Ik heb zelf ooit eens de raam/spiegel bediening in het linkervoorportier vervangen. Daarna problemen met de bedrading in de portier/Astijl doorvoer. Uren bezig geweest om die gebroken draad/sluiting te vinden. Gelukkig hadden ze bij ABS Breedveld een goede plaatwerker. Die werd er bij gehaald en zag er geen probleem in om de bestaande deur te repareren. Voor de zekerheid hebben ze beide sierstrips ook vervangen. Op mijn verzoek ook de deurrubber. Deze portieren willen nog wel eens minder goed sluiten op de bovenste hoek van het raam. Als je dingen gaat vervangen en de deur opnieuw afstellen dan kan het allemaal maar perfect en nieuw zijn. De oude strips en rubber heb ik teruggevraagd. Wie weet of die in de toekomst nog leverbaar blijven. Heb ik in ieder geval wat oude tweedehands voorraad. Beter iets dan niets. De reparatie is keurig uitgevoerd. En de deur is perfect afgesteld. Geen enkel windgeruis oid. Ik heb deze auto verzekerd als Youngtimer bij Kuipers. De totale reparatie was Euro 1500. Ik moest zelf eigen risico euro 150 afrekenen. De overige rekening wordt direct door ABS naar Kuipers verstuurd. Hopelijk kunnen ze deze schade verhalen op de tegenpartij zodat ik ook mijn eigen risico nog terug krijg. Ik heb de pest in dit ongeval. Ook omdat de tegenpartij niet bepaald vriendelijk reageerde. Maar ben erg blij hoe het uiteindelijk allemaal weer ten goede is gekomen. Zaterdag een ritje met de Jaguar naar de Opaalkust in Frankrijk. Kijk ernaar uit! Jeroen
  5. Wie kan mij helpen met advies over een nieuwe luchtmassameter? Ik krijg steeds de foutcodes P0171 en P0174. Ik wil de luchtmassameter vervangen om te zien of het daar door komt (heb hem er uit gehaald en hij is ook erg smerig...). Nu zit er een Denso in met de vermeldingen LNE1620BA en 197408-0020. Helaas kan ik die nergens vinden nieuw, bij verschillende verkooppunten geïnformeerd, maar niet leverbaar. Weet iemand waar deze nieuw te krijgen is? Of weet iemand welke een goede vervanger is? Ik zie alternatieven van Metzger, Hitachi, Vemo, Era... alleen hebben die iets afwijkende OEM nummbers (LNE1620CA, LNE1620CB). Wie kan me helpen? Ik kom er niet uit... Alvast bedankt! Gaat om: Jaguar XJR 2001 4.0 363 pk kenteken 31-GP-JK
  6. Sinds het vervangen van de accu de radio kennelijk niet meer gebruikt. Code staat in de originele map maar de ene keer na het intoetsen zie ik direct weer —CODE— en een andere keer staat er —WAIT— maar tot ik een ons weeg want verder gebeurd er niets. Hij heeft het met deze code wel gedaan want deze moest ik ook gebruiken net nadat ik ‘m gekocht had. Iemand een idee?
  7. Een familielid van mij overweegt de aanschaf van een XJR uit 2008 met ruim twee ton op de teller. Ziet er prachtig uit maar wat voor een adders kunnen o/h gras zitten. Auto is origineel NL en met een volledig afgestempeld OH boekje. Zitten hier ook automaat bakken in die rond deze (of eerder) km stand de geest geven indien nooit onderhouden. Onderstel problemen met de vering e.d.? Heb hem al geadviseerd om deze auto door een specialist te laten bekijken.
  8. Jag42

    Hoeveel?

    Ben natuurlijk een beetje aan het kijken waar turquoise XJR’s x306 op internet staan en vind, tot nu toe, alleen maar uitvoeringen met de matzwarte raam omlijstingen. Begin toch wel een beetje benieuwd te worden hoeveel er van de 225 stuks gemaakt zijn mét deze RVS bekleding. Zou dit ergens te vinden zijn. USA spec was met RVS en ik ga er van uit dat daar misschien wel eens de meeste geleverd zijn met deze kleur. De meeste Engelsen vonden dit misschien wel een ‘too outspoken color’.
  9. Weet een van jullie of dit überhaupt bestaat? Zou graag een PDF, papieren of CD versie willen aanschaffen.
  10. Heb net even mijn Japanse achterbanden naar voren gezet en de goede Dunlops naar de achteras. Maandag komen de nagelnieuwe Dunlops voor. Ik vond de auto met z’n 255 banden nogal ‘zoekerig’ maar ontdekte een weinig speling op beide voorwielen. Wanneer je ze voor en achter beetpakt. Biven en onder beetpakken gaf nauwelijks speling. Dit zou dus het ‘zoekerige’ kunnen zijn. VRAAG1 Kunnenvoorwiellagers bij de XJR gesteld worden of zit ik aan nieuwe? Beide achterwielen draaiden alleen maar met redelijk kracht zetten. Was in mijn eentje dus kon niet kontroleren of de handrem iets te strak stond. VRAAG 2 Kan dit ook een lagerkwestie zijn of differentieel?
  11. Groeten aan iedereen vanuit Beieren, Karinthie, Slovenië en Noord Italië.. Onze XJR gromt er rustig op los. Autobahn, bergpassen, druk stadsverkeer, hoosbuien, het doet hem niks. De luchtvering strijkt alles heerlijk glad. En het verbruik na zo’n 1700km: 1:10,4. Hij zit inmiddels onder de blubber en het stof maar geregeld staan er mensen omheen te gluren. Het blijft een droom van een wagen.
  12. Toen ik mijn mijn XJR kocht in 2009 woonden we op dat moment in Kansas City. Die van mij is van 2002 en was in uitstekende staat, behalve het leer van de bestuurdersstoel. Van de lokale Jaguarclub kreeg ik de tip om eens met ColorGlo te gaan praten. Afspraak was gauw gemaakt, ze kwamen langs en met een paar uurtjes werk hadden ze beide voorstoelen opgeknapt en gespoten. Zag er prima uit. Maar sindsdien heb ik er bijna 100.000km mee gereden. Alles ziet er nog steeds voortreffelijk uit, behalve de voorstoelen en met name natuurlijk de bestuurdersstoelen. Via via in contact gekomen met Interieurherstel Friesland. ( http://www.interieurherstelfriesland.nl )Het toeval wilde dat Joost, de eigenaar ook om het weekend in de buurt van Gorinchem moest zijn. Vlakbij waar wij waren. Op een zondagavond is hij even langs gekomen. Bekeken, verschillende opties doorgesproken. Besloten om beide voorstoelen te laten behandelen maar dit keer op de bestuurdersstoel ook een aantal stukken leer te laten vervangen. Ik heb de stoelen eruit gehaald. Simpel klusje, maar je moet wel een grote maat Torx hebben! Joost heeft ze opgehaald en vanochtend weer teruggebracht. Samen hebben we ze even terug gezet. Ben er erg tevreden mee! Ziet er weer zo verzorgd uit!
  13. Heeft iemand een plaatje of tips hoe ik netjes mijn achterbumper tijdelijk kan verwijderen. Dit in verband met het willen aanbrengen van een onzichtbare parkeer sensor strip. Zijn er forumleden die huer al ervaring mee hebben? Wil niet in de bumper gaten boren.
  14. Bij mij zal het waarschijnlijk een ‘kip ei’ kwestie worden welke ik het eerst koop 1:18 of 1:1 maar wil dit ook even met jullie delen. Ik had ‘m nog niet eerder gezien; Ziet er zo op het eerste gezicht mooi uit. Misschien ook in LHD te krijgen.
  15. Jag42

    DOT V4D9 ?

    Probeer uit te vinden hoe oud mijn banden zijn die destijds in Japan onder de auto zijn gelegd. Ik kan uit dit DOT nr geen leeftijd ontdekken. Misschien maand 4 van 2009 maar da’s een gok. Profiel is nog uitstekend van deze Falken 255 45 17 banden maar maken een enorm kabaal. Iemand van jullie bekend met deze wijze van DOT aanduiding?
  16. Jag42

    Bandenmaat XJR

    Weet een van jullie wat, A de standaard band maat is waarmee de X306 werd afgeleverd en B welke maat hier maximaal op kan qua breedte? Het gaat om de 17” velg zoals hier afgebeeld.
  17. Brouwer

    Leuk artikel

    Kwam deze link tegen op het Engelse forum: https://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-6836073/Cash-Cars-Jaguar-XJR-gets-supercar-speed-luxury-6k.html Herkenbaar! Precies de redenen waarom ik een Super V8 rijd. Toekomstige classic en technisch best betrouwbaar. Alleen dat 'plotseling in reverse schieten van de versnellingsbak' had ik nog nooit van gehoord. Hoop het ook niet mee te maken ;-).
  18. robojag

    Vraagje

    Hoi collega Jag Drivers, Ik heb een XJR 2004. Wanneer ik geen gas geef en de auto rijdt tussen 50 en 70, stopt er iets in de motor, heel eventjes gee 'n fuel, geen electra, of geen lucht. Storing melding lopt uiteen van lean left bank tot lucht mass meter. Kan iemand mij verblijden met 't juiste antwoord? Thanks, drive safe! Rob Door moderator verplaatst naar juiste subtopic
  19. Ik kreeg heel lang de melding abs/tractionetc weg door de sensoren schoon te maken maar nu blijft het op het scherm staan. Geen idee of het de accu, de sensoren of de pomp is. Is er een manier om daar achter te komen? Op een ander forum zag ik voorbij komen dat je het kunt testen, als de abs werkt zijn het niet de sensoren bijv. (hard remmen op een glad wegdek). Meest eenvoudig lijkt de accu vervangen, maar blijkbaar kan slechte aarde ook weer iets veroorzaken en er zit een nieuwe in sinds vorig jaar. De pomp opnieuw solderen lijkt ook niet zo'n werk maar als het niet hoeft dan ook liever niet. Komt dat er uit bij uitlezen misschien? Of kun je dat testen, of dat die nog goed is? Mijn auto moet naar de plaatwerker en liefst zou ik hem erheen rijden met APK. (Foto van printplaat is niet die van mij, is voorbeeld van internet)
  20. Ik heb opeens water onder de achterbank van mij XJR, rechtsachter vooral, zeiknat. Eerst dacht ik dat ik een raam open had laten staan maar dus niet. Iemand een idee waar dat vandaan kan komen? Ik heb geen sunroof.
  21. Ik ben mijn XJR wat aan het repareren en onder andere de lampjes van het dashboard & klok wil ik vervangen + die in de deuren van de raambediening en die van het derde remlicht. Weet iemand hoeveel ik er van ieder soort nodig heb? En waar ik ze dan kan bestellen. Er zit niet echt een garage / specialist dicht in de buurt dus ik ben aangewezen op internet voor dit soort dingen. Verder kwam ik wat roest tegen. Het begon met een door roest afgebroken steun van de beugel van de stabilisatorstang. En dan ga je beter kijken en zitten er opeens "gaten" in je auto. Vooral op plekken waar je ze niet ziet, dus onder de parafan en achter de kappen in de wielkasten bij de dorpels voor, en beginnende ellende aan de binnenzijde van de spatborden voor, vlak op de achterzijde van het plaatwerk onder de grondlak. Het valt nog mee, ben er redelijk op tijd bij. Maar vooral die onder de parafan was een verrassing, zie foto. Je zag er niets van, alleen een kleine verkleuring en uit uiteindelijk heb ik het zover al weggehaald. Binnenin is het ook al doorgerot naar een holle ruimte richting het spatbord. Misschien een tip voor anderen dit ook eens na te kijken.
  22. Hallo, op mijn '01 XJR brandt het motorlampje, foutcode P0420. Blijkbaar betekent dit dat de katalysator niet goed (genoeg) werkt. Het vervangen van de katalysatoren is helaas nogal prijzig. Nu heeft mijn garage aangegeven dat het in principe geen kwaad kan om door te rijden en ik het lampje eigenlijk kan negeren. Ook bij de APK zou het waarschijnlijk geen problemen opleveren met de uitstoot. Nu is mijn vraag of het daadwerkelijk geen kwaad kan om door te blijven rijden. Is de lambdasonde niet verbonden met het motormanagement of inspuitsysteem en heeft zo'n melding dan geen invloed op de motor? Alvast dank voor reacties. Groet, Bas
  23. Goedenavond mede-forumleden, Ik heb nu vanavond voor de tweede keer in twee maanden gehad dat de automaat van mijn XJR uit 2000 na het starten en wegrijden in de eerste versnelling blijft hangen. Pas nadat ik veel toeren maak “klapt” hij ineens door naar de tweede versnelling. Daarna gaat t prima en schakelt hij probleemloos door en ook bij afremmen tot stilstand en weer optrekken gaat het prima. Het lijkt beide keren een eenmalig “plakken” van de eerste versnelling te zijn waarna de bak daarna gewoon soepel schakelt. Er is mij ooit verteld dat de AMG bak die onder mijn XJR hangt ijzersterk is en eigenlijk alleen in sommige gevallen eens een elektronisch probleempje heeft. Wat kan dit zijn en wat is hier aan te doen? De km stand is 250.000 en er is bij 220.000 km de bak-olie vervangen. Groeten, Sjoerd
  24. Op zaterdag 7 en zondag 8 juli zijn er weer de Britisch Race festival dagen op Zandvoort. Alle Engelse merken zijn er aanwezig, van oud naar jong. Vorig jaar onder andere de Jaguar XJs-en zien rond racen. Komt het Jaguar-Forum ook dit jaar naar Zandvoort? www.britishracefestival.nl.
  25. Ik heb een XJR van 1998 , x308. Sinds kort schud de motor licht bij stationair lopen. Wannneer de motor warm is , is het iets meer. Verder rijdt hij goed. De foutcode is P2100, Throttle actuator control motor - circuit open. Ik heb de stekers op de throttle body al losgemaakt en ingespoten met contactspray, zonder resultaat. wat zou het verder kunnen zijn?
×
×
  • Create New...