Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJR'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 68 results

  1. Wie kan mij helpen met advies over een nieuwe luchtmassameter? Ik krijg steeds de foutcodes P0171 en P0174. Ik wil de luchtmassameter vervangen om te zien of het daar door komt (heb hem er uit gehaald en hij is ook erg smerig...). Nu zit er een Denso in met de vermeldingen LNE1620BA en 197408-0020. Helaas kan ik die nergens vinden nieuw, bij verschillende verkooppunten geïnformeerd, maar niet leverbaar. Weet iemand waar deze nieuw te krijgen is? Of weet iemand welke een goede vervanger is? Ik zie alternatieven van Metzger, Hitachi, Vemo, Era... alleen hebben die iets afwijkende OEM nummbers (LNE1620CA, LNE1620CB). Wie kan me helpen? Ik kom er niet uit... Alvast bedankt! Gaat om: Jaguar XJR 2001 4.0 363 pk kenteken 31-GP-JK
  2. Dag allen. De beste wensen! vandaag merkte ik dat het motortje die de antenne beweegt een tik maakt om de seconde. De antenne werk gewoon normaal en gaat naar beneden als de stereo uit is. Nu gaat het (lichte)getikt door - zelfs als de auto uit is en op alarm staat. Heb na een half uur gecheckt en tikt nogsteeds. Net maar even het stroomstekkertje er uit gehaald zodat het tikken stopte en ik morgen niet met lege accu sta (zie foto). Iemand ideeën?
  3. Dag allemaal Laatste tijd krijg ik veel de ”restricted performance” melding op m’n x308. Als ik van Den Haag naar Amsterdam rij geeft ie na ongeveer 10 a 15 minuten als ie op temperatuur komt de melding. Het betekend dat ik niet harder kan dan 120. Als ik boven 120 gas geef dan knijpt ie m in. Heb er niet echt last van maar rijdt gewoon vervelend als je niemand in kan halen waar nodig. Soms stop ik bij tank station en start ik na tanken de auto weer en dan is de melding weg en kan ik ineens weer richting 160. Kan niet duidelijk aangeven onder welke omstandigheden hij het wel of niet de melding geeft, maar het is sowieso altijd op de snelweg. Stadsverkeer krijg ik de storing nooit. Heel soms geeft ie de storing in combinatie met “failsafe engine mode”. Als extra context, ik heb als laatste klus de bougies laten doen in een garage in A’dam, waarna ik nogal wat problemen had die zichzelf soort van oplosten (dat krijg je er van als ik te lui ben om naar m’n jag-fluisteraar in Zeeland te rijden) Merk overigens ook dat ie een heel heel licht vibreert bij stationair en ook rolt de auto niet zo lekker uit zoals ik gewend ben (lijkt licht af te remmen op motor(?)) Ik heb geen limp home mode en de auto doet het verder zonder problemen. Temperatuur is normaal. Brandstofpomp en filter zijn goed. Kettingspanners vervangen. Heb m’n K&N vervangen met normale OEM filter 8 maanden terug. Ook toen gelijk m’n MAF schoongemaakt. Vermoed zelf een vacuümlek, maar ik ben verre van een kundige op dit gebied. Probeer m deze week aan een ODB scanner hangen voor de codes maar in de tussentijd zijn tips welkom!
  4. XJR

    Tijdelijk afscheid?

    Na jarenlang Jaguar te hebben gereden, 4 stuks in totaal, heb ik mijn laatste Jag verkocht. Mijn XJR uit 2004. Het werd tijd voor wat anders, en ooit wilde ik een nieuwe wagen kopen en dat heb ik nu gedaan. Helaas geen Jaguar. Die kan ik me echt niet veroorloven. Mijn account hou ik natuurlijk, en soms gluur ik stiekum nog even naar alle tips, tricks, foto's , discussies, enz. Maar ik zal wel veel minder op het forum zijn. Maar wie weet.....ooit? een XKRS van de allerlaatste bouwjaren? En voor degene die nog een goeie set winterbanden en velgen wil: kijk op de verkooppagina van dit forum en doe een leuk bod! Tot ooit!
  5. Dit overkwam mij een paar weken geleden met mijn 2002 XJR. Ik was naar Frankrijk, Opaalkust, voor een workshop kustfotografie. Fantastisch mooie lokatie. Ik gebruik een aantal filters en het regende, dus al mijn zakken zaten vol met lapjes en tissues om alle lenzen schoon te houden. Op een gegeven moment trok ik een tissue uit een van mijn zakken en toen kwam ook de Jaguar sleutel mee. Tussen de rotsen. Gelukkig merkte ik het en kon ik ze tussen de rotsen uit peuteren. Dus toen maar in mijn cameratas gedaan. Een paar uur later liepen we terug naar de auto’s om onze lunchpakketten op te halen. Ik opende de kofferbak, zette mijn cameratas erin, pakte mijn lunchpakket en gooide de kofferbak weer dicht. Een uurtje later, realiseerde ik pas wat ik had gedaan. Auto op slot, sleutels in mijn cameratas, in de kofferbak. Via tussenkomst van mijn verzekeraars is er een lokale garage ingeschakeld om te helpen. Die waren er binnen 15 minuten en hadden binnen twee minuten het linkerportier open. Ze hadden twee kleine opblaasbalgjes waarmee ze de deur net voldoende openen om met een soort van hengel het deurknopje opentetrekken. Uiteraard ging het alarm af. Maar wat ik me niet gerealiseerd had, is dat je de kofferbak dan nog steeds niet middels de knop op het dashboard kunt openen. Zodra het alarm is afgegaan en niet ge-reset, lijkt het erop dat de kofferbakknop gewoon niet werkt. We hebben nog wat andere dingen geprobeerd. Lang verhaal, kort: Ik ben met iemand anders die avond mee naar Nederland terug gereden en de volgende dag heeft mijn zoon mij en de reservesleutel weer naar de Opaalkust gereden. Al met al in twee dagen ruim 1400 kilometer gereden om 2 uur te fotograferen. Had me het anders voorgesteld! Dure les! Zijn er nog truuks om toch in de kofferbak te komen, nadat het alarm is afgegaan? Jeroen
  6. Jag42

    Radiocode kwijt

    De persoon die mijn XJR heeft gekocht zegt dat hij de accu heeft losgekoppeld en weer aangesloten en sindsdien de radio niet aan de praat krijgt met de bijgeleverde code. Op een Engelstalig forum staat dit; If so try this Enter any code 3 times so that the display shows "PLEASE WAIT" Simultaneously press ">>" "PTY" "A.MEM" should only take 2 or 3 seconds and the radio turns on. you must press the buttons together i.e. at the same time Echter dit werkt niet. Heb ook geen PTY toets. Ik wil hem natuurlijk graag helpen en vraag daarom jullie hulp. Is er een andere manier om de radio aan de praat te krijgen of moet hij met Jaguar contact opnemen en welke info heeft hij dan nodig? Misschien dat dit lastig gaat vanuit Estland dus ik wil dit ook graag voor hem doen maar wil dan wel even weten wat benodigd is. Hoop niet dat hij de radio moet uitbouwen. stel jullie ‘tips and tricks’ zeer op prijs.
  7. Met pijn in het hart, want wat een fijne auto was dit, maar ik ben bezig mijn auto bucket list a/h afwerken en ik wilde, zolang het nog kan, een Triumph TR6 hebben. Dit was al vanaf eind jaren 70 een wens maar nu moest het er maar eens van komen. Ga volgende week een mooi exemplaar ophalen en wordt de XJR met een trailer opgehaald om naar een ver gelegen land te gaan. Ik hoop over een jaar als ik met pensioen ga nog een mooie XJ te vinden om als dagelijkse auto te gaan gebruiken. De Volvo cabriolet tikt dan bijna de 500.000 aan en zal tegen die tijd wel moe zijn en wellicht verbannen omdat het een diesel is maar met fantastische 5 cylinder motoren. Voorlopig zal ik dus iets minder op dit forum van mij laten horen maar ik blijf e.e.a. wel met interesse volgen. Het ga jullie goed en wellicht tot in Gorinchem dit weekend. Zal vreemd zijn Jaguarloos 🥺
  8. Mijn XJR6 rijd ik altijd netjes warm, en na een minuut of 20 is de Jag op temperatuur, met de meter net bijna in het midden. Neem ik nu de snelweg met een warme motor en rijd met cruisecontrol 100 / 120 dan loopt de temperatuurmeter terug naar t blauwe deel, bijna tot koud. Stop ik of varieer weer in snelheid (b-wegen) staat ie weer netjes in het midden. Wat kan hier aan de hand zijn? Een kapotte thermostaat?
  9. Betreft gedoe in voortrein 1998 XJR met 158.000 kilometer Probleem dat ik heb is dat mijn XJR heel "zoekerig" rijdt en daarnaast bonkt er van alles voorin. Vervangen zijn stuurhuis (origineel nieuw door ZF Nederland geleverd) en verder; Schokbrekers voor / rubbers wielophanging en subframe mounts voor, rubbers stabistang voor, stuurkogels, anti-roll bars voor..... 4 nieuwe banden (Goodyear) Ik ben dus geen monteur en kan alleen aangeven wat er aan de hand is, voor een diagnose schiet mijn kennis te kort. Sinds vervangen stuurkogel door specialist laatst bonkt het soms zo heftig dat het lijkt alsof het hele subframe los zit (is gelukkig niet zo maar voelt wel zo). Het begon linksvoor en zit nu af en toe ook rechtsvoor. Verder trilt mijn stuur, vanaf 20km/u en up, maar soms ook helemaal niet, en dan opeens weer wel en heel stevig etc. Wegligging is bij vlagen levensgevaarlijk bij hard een bocht insturen (ja, dan rij ik inderdaad te hard maar goed, is hij voor gebouwd). Het is alsof de auto dan uit twee delen bestaat, voor en achter, een aparte ervaring. Er hebben nu twee Jaguarspecialisten naar gekeken en lang ook en die vinden niets..... behalve dat er wel ergens iets niet goed zit komen ze niet.... Neem ik ze niet kwalijk verder, voor sommige problemen moet je tijd nemen en als er die niet is, tsja. Vandaag dus maar zelf eens onder de auto samen met een vriend die geen Jaguar expert is (maar wel Lamborghini/Maserati/Ferrari etc). Hij vond dat er veel teveel beweging in het subframe zit. Als hij een breekijzer tussen de achterste mounts (onder de auto, ronde bussen) zet dan kun je het frame zeker een centimeter of meer naar voor bewegen. Dat komt overeen met wat ik omschrijf dat ik bij het remmen zit tegen te sturen bijvoorbeeld. Uitlijnen (bij een Jag specialist) laatst lukte niet en ik reed na drie pogingen en zonder verdere diagnose scheef en bonkend naar huis, andnotferriehappie. Maar goed, als we de bussen op internet bekijken lijkt het alsof ze alleen een verticale beweging toelaten, bijna geen horizontale. Klopt dat? De subframe mounts (die met die rare vorm) meer in het midden zijn eerder ooit vervangen. Op een Engels forum las ik dat deze soms heel snel kapot gaan en dat niet originele te zacht zijn. Concrete vraag is wat ik moet gaan vervangen als ik (niet zelf natuurlijk) alles wat met een wiebelig subframe aan wil pakken? En welke onderdeelnummers horen daarbij? Mijn chassisnummer is : SAJJPALF4CR854623 En als iemand een ander idee heeft van wat er nog meer aan de hand zou kunnen zijn dan hoor ik dat graag natuurlijk ! Bij voorbaat dank
  10. Goedemiddag, Mijn XJR uit 2002 heeft weer een kuren, noodloop, noodloop, noodloop. Volgens de specialist is het euvel het gasklephuis , hiervan zijn de contactplaatjes van de stappenmotor ingesleten en daardoor werkt hij niet meer. ( als ik hem onder het rijden reset kan ik doorrijden, dit tot het moment dat ik mijn gas loslaat en dan schiet hij weer in noodloop) Voorheen kon zo'n gasklephuis worden gereviseerd, er waren 1 of 2 bedrijven in Nederland die dat deden, blijkbaar kunnen deze niet meer aan de juiste onderdelen komen voor de revisie. Er wordt aangegeven dat de stappenmotor aan de zijkant, die de gasklep bediend, gelijk is aan een stappenmotor uit elk gasklephuis. Helaas krijgen we hem met het omruilen van deze stappenmotor niet juist afgesteld ( gaat niet open) Mijn XJR blijkt een model te zijn uit de 2e generatie (net een iets ander gasklephuis dan zijn voorloper tot ong. 2000) Weet iemand van jullie een gebruikt correct gasklephuis te koop ? ( dus geschikt voor een XJR Bj 2002) of weet iemand een revisiebedrijf die het gasklephuis kan reviseren ? Ik dank jullie wederom bij voorbaat voor de reacties Rodger
  11. Met pijn in het hart maar ik rij er teveel mee en dat vind ik met de huidige km stand + (60.000) zonde. https://link.marktplaats.nl/m1459422516 Heb een exemplaar op het oog met veel meer ervaring maar goed onderhouden waar een G3 installatie in zal komen.
  12. Onlangs, tijdens een tripje naar Engeland een ongelukje gehad met de Jaguar XJR. Tijdens de terugweg, wachtend bij de Stenaferry in Harwich stapte ik even uit mijn auto. Terwijl mijn portier nog openstond trok de auto naast mij op. Deze had een brede trailer en de trailer haakte achter de deur. Deur licht ontzet, maar vooral ook beschadigd. Gisteren mijn Jaguar geheel en al weer gerepareerd opgehaald bij ABS Breedveld in Gorinchem. Vaklui en prettige mensen. We hebben de reparatie uitvoerig doorgesproken. De deur is op zich nieuw leverbaar. Maar op mijn Jaguar zit hele dunne striping. En dat is veel lastiger te verkrijgen, zo niet onmogelijk. Weet niet zeker of dit origineel Jaguar is. Mijn Jaguar komt uit de USA en daar was het de gewoonte dat de Jaguar dealers vaak striping aanbrachten. (Eindeloze discussie in de Amerikaans Jaguar Concours of dit nou wel of niet als origineel mag worden aangemerkt.) Een andere overweging. Als je de deur gaat vervangen moet ook al het binnenwerk en dus ook alle electra en electronica worden omgezet. Op zich niet zo’n probleem. Maar de bedrading van onze Jaguar wordt op leeftijd notoir bros. Als je dus gaat rommelen en trekken aan al die draden moet je maar weer afwachten of alles het weer doet. Ik heb zelf ooit eens de raam/spiegel bediening in het linkervoorportier vervangen. Daarna problemen met de bedrading in de portier/Astijl doorvoer. Uren bezig geweest om die gebroken draad/sluiting te vinden. Gelukkig hadden ze bij ABS Breedveld een goede plaatwerker. Die werd er bij gehaald en zag er geen probleem in om de bestaande deur te repareren. Voor de zekerheid hebben ze beide sierstrips ook vervangen. Op mijn verzoek ook de deurrubber. Deze portieren willen nog wel eens minder goed sluiten op de bovenste hoek van het raam. Als je dingen gaat vervangen en de deur opnieuw afstellen dan kan het allemaal maar perfect en nieuw zijn. De oude strips en rubber heb ik teruggevraagd. Wie weet of die in de toekomst nog leverbaar blijven. Heb ik in ieder geval wat oude tweedehands voorraad. Beter iets dan niets. De reparatie is keurig uitgevoerd. En de deur is perfect afgesteld. Geen enkel windgeruis oid. Ik heb deze auto verzekerd als Youngtimer bij Kuipers. De totale reparatie was Euro 1500. Ik moest zelf eigen risico euro 150 afrekenen. De overige rekening wordt direct door ABS naar Kuipers verstuurd. Hopelijk kunnen ze deze schade verhalen op de tegenpartij zodat ik ook mijn eigen risico nog terug krijg. Ik heb de pest in dit ongeval. Ook omdat de tegenpartij niet bepaald vriendelijk reageerde. Maar ben erg blij hoe het uiteindelijk allemaal weer ten goede is gekomen. Zaterdag een ritje met de Jaguar naar de Opaalkust in Frankrijk. Kijk ernaar uit! Jeroen
  13. Sinds het vervangen van de accu de radio kennelijk niet meer gebruikt. Code staat in de originele map maar de ene keer na het intoetsen zie ik direct weer —CODE— en een andere keer staat er —WAIT— maar tot ik een ons weeg want verder gebeurd er niets. Hij heeft het met deze code wel gedaan want deze moest ik ook gebruiken net nadat ik ‘m gekocht had. Iemand een idee?
  14. Een familielid van mij overweegt de aanschaf van een XJR uit 2008 met ruim twee ton op de teller. Ziet er prachtig uit maar wat voor een adders kunnen o/h gras zitten. Auto is origineel NL en met een volledig afgestempeld OH boekje. Zitten hier ook automaat bakken in die rond deze (of eerder) km stand de geest geven indien nooit onderhouden. Onderstel problemen met de vering e.d.? Heb hem al geadviseerd om deze auto door een specialist te laten bekijken.
  15. Jag42

    Hoeveel?

    Ben natuurlijk een beetje aan het kijken waar turquoise XJR’s x306 op internet staan en vind, tot nu toe, alleen maar uitvoeringen met de matzwarte raam omlijstingen. Begin toch wel een beetje benieuwd te worden hoeveel er van de 225 stuks gemaakt zijn mét deze RVS bekleding. Zou dit ergens te vinden zijn. USA spec was met RVS en ik ga er van uit dat daar misschien wel eens de meeste geleverd zijn met deze kleur. De meeste Engelsen vonden dit misschien wel een ‘too outspoken color’.
  16. Weet een van jullie of dit überhaupt bestaat? Zou graag een PDF, papieren of CD versie willen aanschaffen.
  17. Heb net even mijn Japanse achterbanden naar voren gezet en de goede Dunlops naar de achteras. Maandag komen de nagelnieuwe Dunlops voor. Ik vond de auto met z’n 255 banden nogal ‘zoekerig’ maar ontdekte een weinig speling op beide voorwielen. Wanneer je ze voor en achter beetpakt. Biven en onder beetpakken gaf nauwelijks speling. Dit zou dus het ‘zoekerige’ kunnen zijn. VRAAG1 Kunnenvoorwiellagers bij de XJR gesteld worden of zit ik aan nieuwe? Beide achterwielen draaiden alleen maar met redelijk kracht zetten. Was in mijn eentje dus kon niet kontroleren of de handrem iets te strak stond. VRAAG 2 Kan dit ook een lagerkwestie zijn of differentieel?
  18. Groeten aan iedereen vanuit Beieren, Karinthie, Slovenië en Noord Italië.. Onze XJR gromt er rustig op los. Autobahn, bergpassen, druk stadsverkeer, hoosbuien, het doet hem niks. De luchtvering strijkt alles heerlijk glad. En het verbruik na zo’n 1700km: 1:10,4. Hij zit inmiddels onder de blubber en het stof maar geregeld staan er mensen omheen te gluren. Het blijft een droom van een wagen.
  19. Toen ik mijn mijn XJR kocht in 2009 woonden we op dat moment in Kansas City. Die van mij is van 2002 en was in uitstekende staat, behalve het leer van de bestuurdersstoel. Van de lokale Jaguarclub kreeg ik de tip om eens met ColorGlo te gaan praten. Afspraak was gauw gemaakt, ze kwamen langs en met een paar uurtjes werk hadden ze beide voorstoelen opgeknapt en gespoten. Zag er prima uit. Maar sindsdien heb ik er bijna 100.000km mee gereden. Alles ziet er nog steeds voortreffelijk uit, behalve de voorstoelen en met name natuurlijk de bestuurdersstoelen. Via via in contact gekomen met Interieurherstel Friesland. ( http://www.interieurherstelfriesland.nl )Het toeval wilde dat Joost, de eigenaar ook om het weekend in de buurt van Gorinchem moest zijn. Vlakbij waar wij waren. Op een zondagavond is hij even langs gekomen. Bekeken, verschillende opties doorgesproken. Besloten om beide voorstoelen te laten behandelen maar dit keer op de bestuurdersstoel ook een aantal stukken leer te laten vervangen. Ik heb de stoelen eruit gehaald. Simpel klusje, maar je moet wel een grote maat Torx hebben! Joost heeft ze opgehaald en vanochtend weer teruggebracht. Samen hebben we ze even terug gezet. Ben er erg tevreden mee! Ziet er weer zo verzorgd uit!
  20. Heeft iemand een plaatje of tips hoe ik netjes mijn achterbumper tijdelijk kan verwijderen. Dit in verband met het willen aanbrengen van een onzichtbare parkeer sensor strip. Zijn er forumleden die huer al ervaring mee hebben? Wil niet in de bumper gaten boren.
  21. Bij mij zal het waarschijnlijk een ‘kip ei’ kwestie worden welke ik het eerst koop 1:18 of 1:1 maar wil dit ook even met jullie delen. Ik had ‘m nog niet eerder gezien; Ziet er zo op het eerste gezicht mooi uit. Misschien ook in LHD te krijgen.
  22. Jag42

    DOT V4D9 ?

    Probeer uit te vinden hoe oud mijn banden zijn die destijds in Japan onder de auto zijn gelegd. Ik kan uit dit DOT nr geen leeftijd ontdekken. Misschien maand 4 van 2009 maar da’s een gok. Profiel is nog uitstekend van deze Falken 255 45 17 banden maar maken een enorm kabaal. Iemand van jullie bekend met deze wijze van DOT aanduiding?
  23. Jag42

    Bandenmaat XJR

    Weet een van jullie wat, A de standaard band maat is waarmee de X306 werd afgeleverd en B welke maat hier maximaal op kan qua breedte? Het gaat om de 17” velg zoals hier afgebeeld.
  24. Brouwer

    Leuk artikel

    Kwam deze link tegen op het Engelse forum: https://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-6836073/Cash-Cars-Jaguar-XJR-gets-supercar-speed-luxury-6k.html Herkenbaar! Precies de redenen waarom ik een Super V8 rijd. Toekomstige classic en technisch best betrouwbaar. Alleen dat 'plotseling in reverse schieten van de versnellingsbak' had ik nog nooit van gehoord. Hoop het ook niet mee te maken ;-).
  25. robojag

    Vraagje

    Hoi collega Jag Drivers, Ik heb een XJR 2004. Wanneer ik geen gas geef en de auto rijdt tussen 50 en 70, stopt er iets in de motor, heel eventjes gee 'n fuel, geen electra, of geen lucht. Storing melding lopt uiteen van lean left bank tot lucht mass meter. Kan iemand mij verblijden met 't juiste antwoord? Thanks, drive safe! Rob Door moderator verplaatst naar juiste subtopic
×
×
  • Create New...