Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJR'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • group 1
  • group 2
  • Shop items
  • Shop items

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Verplaatst door moderator naar juiste subforum Beste Jag liefhebbers, Ik heb een goed onderhouden Jaguar XJR super V8 uit 2004. Gisteren na het tanken begon de Jag ineens slecht te lopen en op het display stond 'Beperkte trekkracht'. Voorzichtig naar huis gereden en na 10 minuten liep de Jag weer goed en verdween het bericht. Meteen naar de garage gereden en laten uitlezen. Ze ontdekten dat de Jag een tijdje op 4 cilinders had gelopen. De garage is Stadhouder Automobielen in Den Haag, ze hebben al 2 generaties verstand van Jaguars en tot zover ben ik tevreden met de onderhoud en service. Voor dit probleem hebben ze niet direct een oplossing, ze moeten een en ander onderzoeken en proberen uit te sluiten, wat ze gaan doen is het volgende: Accu en dynamo testen (accu is 3 jaar oud en dynamo is vorig jaar vervangen); Ze willen preventief een ontstekingsrelais vervangen. Daarna eerst weer proberen, is het probleem niet verholpen, dan het volgend: ECU controleren op vocht; Massapunten controleren. Is er iemand met ervaring m.b.t. tot deze klacht? Bij voorbaat dank voor de reacties! Met vriendelijke groet, Michel van Hagen
  2. Ik heb een storing in mijn toerenteller/ snelheidsmeter, dat wordt gerepareerd, maar zit nu even zonder die unit, dus kan niet zien hoe hard ik rij etc. Via ebay UK kan ik goedkoop zo'n ding kopen, voor tijdelijk gebruik, maar weet niet of die passen, of er verschil zit in RHD / LHD (behalve mijlen en km). Ik zag al wel dat ik moet letten op de juiste stekkeraansluitingen, zal wel iets met bouwjaar te maken hebben, maar er zijn er genoeg te koop met dezelfde als ik heb. Dat het mijlen zijn ipv kilometers maakt voor even ook niet uit. Als het maar past. Weet iemand dit misschien? Types zijn er diverse te koop : LNC4300AJ / LNC4300AG / LNC4300AH Welke in de mijne zit weet ik even niet, moet ik nog nakijken, maar wellicht maakt t niet zoveel uit.
  3. Bij het polijsten van de auto is een stukje van de zwarte lak op de omlijsting van de zijruiten afgesprongen. Heeft iemand misschien een idee hoe ik dat kan bijwerken? Foto volgt. (ik was lid van het forum als rivolta maar kan mijn inloggegevens niet meer aan dus even opnieuw aangemeld)
  4. Beste mensen, Is er iemand die ervaring heeft met chiptuning? Het gaat om mijn Jaguar XJR 4.2 supercharged 2004. Wat zijn de voordelen of nadelen? Heeft het bijvoorbeeld negatieve gevolgen voor de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor? Ik rij de Jag als hobby, ik weet dat de Cat snel genoeg is, maar vind het idee wel leuk van 396 naar 470 pk en van 540 naar 630 nm ????. Ik doe het alleen als het geen negatieve gevolgen heeft. Bedankt voor de reacties! Groet, Michel van Hagen Door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  5. Hi, Heeft iemand een tip waar ik tegen (betaalbare) onkosten een reserve sleutel en handzender bij kan laten maken voor mijn Jaguar XJR uit 2004. Ik had een prijs opgevraagd bij Terlouw in Oosterhout, (Gelderland) en daar schrok ik een beetje van. €485,- exclusief BTW vragen die beste mensen. ????
  6. Nieuwe bougies maar toch zo af en toe een misfire. Rij op gas dus denk sterk aan een bobine. Obd stekker gekocht konwei via Ali Express. En Car Scanner app gedownload betaalde versie. Daarmee wil ik de misfires uitlezen. Bij diagnostiek reading blijft de scan plakken op 37% en doet na 10 minuten niets verder. Torque pro gedownload, deze zegt verbindingen ok maar kan ecu niet uitlezen. Kan ik op een simpele manier dit uitlezen? Ik wil niet ineens mijn denso bobines vervangen maar alleen de haperende. Het gaat alleen om de misfiring. Net 3 uur zitten klooien en nog niets, nou ja wel lekker in het leer gezeten. De bobines lostrekken en kijken hoe de motor loopt is niet echt een optie omdat het niet altijd mis is. En de gasrails er dan af moet. En denk ik best wel lastig is met een 8 cilinder het verschil te merken voor een niet deskundige. Maar ik kan me vergissen. Makkelijke oplossing kan ook zijn bij de garage om de hoek laten uitlezen, maar is minder leuk.
  7. Het valt me op dat er op twee boutjes op het motorblok roze aanslag/vloeistof zit (zie foto’s). Het is een XJR uit 2001. Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Ik heb maar weinig verstand van auto techniek... Alvast bedankt!
  8. Goedemorgen. Sinds vorige week heb ik een “bonnet open” error, terwijl de motorkap dicht is. Dit zorgt er voor dat het alarm afgaat als ik de auto op slot zet. vermoed dat dit een electronisch euvel is? Hoor graag of dit een vaker voorkomend iets is en of iemand tips heeft. ik kan leven met de auto niet op slot, maar dat rode lampje op m’n dashboard word ik gek van. alvast dank!
  9. Wanneer ik even gereden heb dan begint de automaat te slippen; na afremmen en weer verder rijden begint het slippen. Na stopzetten en weer starten gaat het weer. Heb het idee dat het gekomen is nadat ik in een scherpe bocht naar rechts (na stoplicht) de sportstand knop in heb gedrukt. De bak begon toen erg te slippen. Stopgezet en terug naar niet sportstand en toen ging het weer. De dag erop uitgelezen en foutcodes gewist. Hierna ging het bij een kort ritje goed. Foutcodes: P1600 en P1100. Volgende dag ca. 10 km op snelweg en daarna van de snelweg af. Na stoplicht naar rechts begon het slippen weer (niet in sportstand)... KM-stand 253.000 Wie heeft er raad? Alvast dank!
  10. Nog een update... Na alle reparaties en vervangingen blijft het engine check lampje uit en blijft uit. Maarrrr als ik echt goed op het gas ga dan krijg ik toch een code. Mijn engine check lampje blijft wel uit, maar als ik hem uitlees krijg ik een pending code P0101 (luchtmassameter out of range). @isabella , mijn vermoeden EGR klep blijft open, Carter ventilatie/ klep, lek in het inlaat traject? Zoek ik dan in de goede hoek? Ik heb laatst wel op je advies een luchtmassameter vervangen omdat deze compleet naar de Gallemieze was. Dit is een denso dma-0114. Of is een originele (jaguar denso) toch anders. Voor de grappenmakers die gelijk zeggen je hebt 2 storingen nee. De P1000 betekent dat de wagen de test cyclus nog niet heeft afgerond dat hoort zo, die veranderd automatisch naar P1111 als de auto computer deze heeft uitgevoerd. Mede jag lovers hier misschien bekend mee De XJR rijdt verder perfect.
  11. Ik ga van het weekend mijn Jaguar een service beurtje geven. O.a. ook even de remvloeistof vervangen. Met remmen ontluchten ben ik altijd uitgegaan van de langste remleiding eerst. Vooral op moderne wagens moet je wel altijd even goed kijken welke dat dan is. Dat hoeft niet perse die van rechtsachter te zijn. In het Jaguar workshop manual staat de procedure beschreven. En voor zover ik kan zien, moet het precies andersom. Bij de kortste beginnen. Heeft iemand een verklaring waarom dat bij Jaguar zo afwijkend is?
  12. Ik heb een vraag over mijn banden versus velgen. Mijn banden van de X350 XJR 2005 liggen om velgen 19 inch. De maat is 255x40x19. Als in nu zeg ik ga naar 225x50x19 of groter. Wat is acceptabel en comfortabel zonder minder strak te gaan rijden. Geeft een hogere band een voller gezicht en blijft alles dan vrij van de wielkasten etc. Rijden er X350 met hogere banden of is dit not done? Ben nieuwsgierig naar jullie ervaring en commentaar. Marin
  13. De speaker(s) van mijn voordeuren hebben het begeven... Graag wil ik ze vervangen. Iemand tips welke goed zijn / passen? Bij voorkeur OEM als die nog beschikbaar zijn. Bedankt!
  14. Bij GG stond een XJ 350 met extra grote sierstukken uitlaten en flinke maat groter dan origineel +/- 90mm. Volgens de monteur zeer zeldzaam. Ik heb bij mijn XJ het uitlaat einde gemeten zover als dat ging en merkte dat deze nog eens verdikt in het laatste stuk waar het sierstuk klemt naar ik dacht 70mm. De uitlaat sierstukken die ik mooi vind zijn geheel rond en buitenmaat +/- 110 a 120mm ovaal heb ik wel wat gezien maar toch voorkeur voor rond. Ik heb het internet al afgestruind maar niet echt iets passend gevonden. Heeft iemand enig idee of een tip van eventueel andere merken etc...
  15. Ik heb een XJ 350 uit 2005 waar ik mijn telefoon makkelijk met de bluetooth koppel. Dit volgens de procedure van het handboekje. Nu wil ik een 2e telefoon koppelen voor mijn vriendin maar dit gaat niet zo soepel. Moet ik dan telefoon 1 loskoppelen en 2 weer compleet aanmelden? Of is er een mogelijkheid dat hij automatisch de eerst komende telefoon oppikt? Als dit niet zo is, is er dan een device wat dit wel kan? Misschien dat er al een topic is maar kan het met zoeken niet echt vinden. Graag hoor ik van jullie. Martin
  16. Mijn Amerikaanse 2002 XJR heeft aan beide zijde een dunne dubbele striping. Ik vermoed dat deze er indertijd door de dealer in de USA zijn opgezet. Veel Amerikaanse Jaguars kwamen zonder striping naar de USA en dan zette de dealers er stripping op. Ik ben op zoek naar die stripping. Schadetje gehad, inmiddels gerepareerd maar nu de strippen nog. Ik heb al diverse Jaguar onderdelen leveranciers gebeld, maar niemand kan helpen. Heeft iemand een adresje waar ik deze striping zou kunnen krijgen? Of iemand die het erop zou kunnen verven? Alvast bedankt jeroen
  17. Dag allen. De beste wensen! vandaag merkte ik dat het motortje die de antenne beweegt een tik maakt om de seconde. De antenne werk gewoon normaal en gaat naar beneden als de stereo uit is. Nu gaat het (lichte)getikt door - zelfs als de auto uit is en op alarm staat. Heb na een half uur gecheckt en tikt nogsteeds. Net maar even het stroomstekkertje er uit gehaald zodat het tikken stopte en ik morgen niet met lege accu sta (zie foto). Iemand ideeën?
  18. Wie kan mij helpen met advies over een nieuwe luchtmassameter? Ik krijg steeds de foutcodes P0171 en P0174. Ik wil de luchtmassameter vervangen om te zien of het daar door komt (heb hem er uit gehaald en hij is ook erg smerig...). Nu zit er een Denso in met de vermeldingen LNE1620BA en 197408-0020. Helaas kan ik die nergens vinden nieuw, bij verschillende verkooppunten geïnformeerd, maar niet leverbaar. Weet iemand waar deze nieuw te krijgen is? Of weet iemand welke een goede vervanger is? Ik zie alternatieven van Metzger, Hitachi, Vemo, Era... alleen hebben die iets afwijkende OEM nummbers (LNE1620CA, LNE1620CB). Wie kan me helpen? Ik kom er niet uit... Alvast bedankt! Gaat om: Jaguar XJR 2001 4.0 363 pk kenteken 31-GP-JK
  19. Dag allemaal Laatste tijd krijg ik veel de ”restricted performance” melding op m’n x308. Als ik van Den Haag naar Amsterdam rij geeft ie na ongeveer 10 a 15 minuten als ie op temperatuur komt de melding. Het betekend dat ik niet harder kan dan 120. Als ik boven 120 gas geef dan knijpt ie m in. Heb er niet echt last van maar rijdt gewoon vervelend als je niemand in kan halen waar nodig. Soms stop ik bij tank station en start ik na tanken de auto weer en dan is de melding weg en kan ik ineens weer richting 160. Kan niet duidelijk aangeven onder welke omstandigheden hij het wel of niet de melding geeft, maar het is sowieso altijd op de snelweg. Stadsverkeer krijg ik de storing nooit. Heel soms geeft ie de storing in combinatie met “failsafe engine mode”. Als extra context, ik heb als laatste klus de bougies laten doen in een garage in A’dam, waarna ik nogal wat problemen had die zichzelf soort van oplosten (dat krijg je er van als ik te lui ben om naar m’n jag-fluisteraar in Zeeland te rijden) Merk overigens ook dat ie een heel heel licht vibreert bij stationair en ook rolt de auto niet zo lekker uit zoals ik gewend ben (lijkt licht af te remmen op motor(?)) Ik heb geen limp home mode en de auto doet het verder zonder problemen. Temperatuur is normaal. Brandstofpomp en filter zijn goed. Kettingspanners vervangen. Heb m’n K&N vervangen met normale OEM filter 8 maanden terug. Ook toen gelijk m’n MAF schoongemaakt. Vermoed zelf een vacuümlek, maar ik ben verre van een kundige op dit gebied. Probeer m deze week aan een ODB scanner hangen voor de codes maar in de tussentijd zijn tips welkom!
  20. Na jarenlang Jaguar te hebben gereden, 4 stuks in totaal, heb ik mijn laatste Jag verkocht. Mijn XJR uit 2004. Het werd tijd voor wat anders, en ooit wilde ik een nieuwe wagen kopen en dat heb ik nu gedaan. Helaas geen Jaguar. Die kan ik me echt niet veroorloven. Mijn account hou ik natuurlijk, en soms gluur ik stiekum nog even naar alle tips, tricks, foto's , discussies, enz. Maar ik zal wel veel minder op het forum zijn. Maar wie weet.....ooit? een XKRS van de allerlaatste bouwjaren? En voor degene die nog een goeie set winterbanden en velgen wil: kijk op de verkooppagina van dit forum en doe een leuk bod! Tot ooit!
  21. Dit overkwam mij een paar weken geleden met mijn 2002 XJR. Ik was naar Frankrijk, Opaalkust, voor een workshop kustfotografie. Fantastisch mooie lokatie. Ik gebruik een aantal filters en het regende, dus al mijn zakken zaten vol met lapjes en tissues om alle lenzen schoon te houden. Op een gegeven moment trok ik een tissue uit een van mijn zakken en toen kwam ook de Jaguar sleutel mee. Tussen de rotsen. Gelukkig merkte ik het en kon ik ze tussen de rotsen uit peuteren. Dus toen maar in mijn cameratas gedaan. Een paar uur later liepen we terug naar de auto’s om onze lunchpakketten op te halen. Ik opende de kofferbak, zette mijn cameratas erin, pakte mijn lunchpakket en gooide de kofferbak weer dicht. Een uurtje later, realiseerde ik pas wat ik had gedaan. Auto op slot, sleutels in mijn cameratas, in de kofferbak. Via tussenkomst van mijn verzekeraars is er een lokale garage ingeschakeld om te helpen. Die waren er binnen 15 minuten en hadden binnen twee minuten het linkerportier open. Ze hadden twee kleine opblaasbalgjes waarmee ze de deur net voldoende openen om met een soort van hengel het deurknopje opentetrekken. Uiteraard ging het alarm af. Maar wat ik me niet gerealiseerd had, is dat je de kofferbak dan nog steeds niet middels de knop op het dashboard kunt openen. Zodra het alarm is afgegaan en niet ge-reset, lijkt het erop dat de kofferbakknop gewoon niet werkt. We hebben nog wat andere dingen geprobeerd. Lang verhaal, kort: Ik ben met iemand anders die avond mee naar Nederland terug gereden en de volgende dag heeft mijn zoon mij en de reservesleutel weer naar de Opaalkust gereden. Al met al in twee dagen ruim 1400 kilometer gereden om 2 uur te fotograferen. Had me het anders voorgesteld! Dure les! Zijn er nog truuks om toch in de kofferbak te komen, nadat het alarm is afgegaan? Jeroen
  22. Jag42

    Radiocode kwijt

    De persoon die mijn XJR heeft gekocht zegt dat hij de accu heeft losgekoppeld en weer aangesloten en sindsdien de radio niet aan de praat krijgt met de bijgeleverde code. Op een Engelstalig forum staat dit; If so try this Enter any code 3 times so that the display shows "PLEASE WAIT" Simultaneously press ">>" "PTY" "A.MEM" should only take 2 or 3 seconds and the radio turns on. you must press the buttons together i.e. at the same time Echter dit werkt niet. Heb ook geen PTY toets. Ik wil hem natuurlijk graag helpen en vraag daarom jullie hulp. Is er een andere manier om de radio aan de praat te krijgen of moet hij met Jaguar contact opnemen en welke info heeft hij dan nodig? Misschien dat dit lastig gaat vanuit Estland dus ik wil dit ook graag voor hem doen maar wil dan wel even weten wat benodigd is. Hoop niet dat hij de radio moet uitbouwen. stel jullie ‘tips and tricks’ zeer op prijs.
  23. Met pijn in het hart, want wat een fijne auto was dit, maar ik ben bezig mijn auto bucket list a/h afwerken en ik wilde, zolang het nog kan, een Triumph TR6 hebben. Dit was al vanaf eind jaren 70 een wens maar nu moest het er maar eens van komen. Ga volgende week een mooi exemplaar ophalen en wordt de XJR met een trailer opgehaald om naar een ver gelegen land te gaan. Ik hoop over een jaar als ik met pensioen ga nog een mooie XJ te vinden om als dagelijkse auto te gaan gebruiken. De Volvo cabriolet tikt dan bijna de 500.000 aan en zal tegen die tijd wel moe zijn en wellicht verbannen omdat het een diesel is maar met fantastische 5 cylinder motoren. Voorlopig zal ik dus iets minder op dit forum van mij laten horen maar ik blijf e.e.a. wel met interesse volgen. Het ga jullie goed en wellicht tot in Gorinchem dit weekend. Zal vreemd zijn Jaguarloos ????
  24. Mijn XJR6 rijd ik altijd netjes warm, en na een minuut of 20 is de Jag op temperatuur, met de meter net bijna in het midden. Neem ik nu de snelweg met een warme motor en rijd met cruisecontrol 100 / 120 dan loopt de temperatuurmeter terug naar t blauwe deel, bijna tot koud. Stop ik of varieer weer in snelheid (b-wegen) staat ie weer netjes in het midden. Wat kan hier aan de hand zijn? Een kapotte thermostaat?
  25. Betreft gedoe in voortrein 1998 XJR met 158.000 kilometer Probleem dat ik heb is dat mijn XJR heel "zoekerig" rijdt en daarnaast bonkt er van alles voorin. Vervangen zijn stuurhuis (origineel nieuw door ZF Nederland geleverd) en verder; Schokbrekers voor / rubbers wielophanging en subframe mounts voor, rubbers stabistang voor, stuurkogels, anti-roll bars voor..... 4 nieuwe banden (Goodyear) Ik ben dus geen monteur en kan alleen aangeven wat er aan de hand is, voor een diagnose schiet mijn kennis te kort. Sinds vervangen stuurkogel door specialist laatst bonkt het soms zo heftig dat het lijkt alsof het hele subframe los zit (is gelukkig niet zo maar voelt wel zo). Het begon linksvoor en zit nu af en toe ook rechtsvoor. Verder trilt mijn stuur, vanaf 20km/u en up, maar soms ook helemaal niet, en dan opeens weer wel en heel stevig etc. Wegligging is bij vlagen levensgevaarlijk bij hard een bocht insturen (ja, dan rij ik inderdaad te hard maar goed, is hij voor gebouwd). Het is alsof de auto dan uit twee delen bestaat, voor en achter, een aparte ervaring. Er hebben nu twee Jaguarspecialisten naar gekeken en lang ook en die vinden niets..... behalve dat er wel ergens iets niet goed zit komen ze niet.... Neem ik ze niet kwalijk verder, voor sommige problemen moet je tijd nemen en als er die niet is, tsja. Vandaag dus maar zelf eens onder de auto samen met een vriend die geen Jaguar expert is (maar wel Lamborghini/Maserati/Ferrari etc). Hij vond dat er veel teveel beweging in het subframe zit. Als hij een breekijzer tussen de achterste mounts (onder de auto, ronde bussen) zet dan kun je het frame zeker een centimeter of meer naar voor bewegen. Dat komt overeen met wat ik omschrijf dat ik bij het remmen zit tegen te sturen bijvoorbeeld. Uitlijnen (bij een Jag specialist) laatst lukte niet en ik reed na drie pogingen en zonder verdere diagnose scheef en bonkend naar huis, andnotferriehappie. Maar goed, als we de bussen op internet bekijken lijkt het alsof ze alleen een verticale beweging toelaten, bijna geen horizontale. Klopt dat? De subframe mounts (die met die rare vorm) meer in het midden zijn eerder ooit vervangen. Op een Engels forum las ik dat deze soms heel snel kapot gaan en dat niet originele te zacht zijn. Concrete vraag is wat ik moet gaan vervangen als ik (niet zelf natuurlijk) alles wat met een wiebelig subframe aan wil pakken? En welke onderdeelnummers horen daarbij? Mijn chassisnummer is : SAJJPALF4CR854623 En als iemand een ander idee heeft van wat er nog meer aan de hand zou kunnen zijn dan hoor ik dat graag natuurlijk ! Bij voorbaat dank
×
×
  • Create New...