Search the Community

De xjr rijdt heerlijk, totdat je flink gas geeft en hij even uit zijn comfortzone moet. Stel, je rijdt 100 kmpu en trapt ineens het pedaal in, dan is het net of hij schrikt. Na enig gestotter wordt de acceleratie ingezet. In de S stand wordt het helemaal lollig. Is net of de brandstof toevoer wordt afgeknepen voor een seconde en dan weer niet. De automaatbak raakt ook in de war en maakt bijzondere keuzes. Dus: tot 3000 tpm niks aan de hand, erboven, als de charger lekker mee gaat doen begint het feest. Uitlezen levert geen aanwijzingen op. Er worden geen fouten geregistreerd, niks. In het dagelijks verkeer is het niet storend, mede door mijn opa rijstijl en het opzoeken van het euvel gaat altijd gepaard met hoge snelheid. Mocht iemand weten in welke richting gezocht moet worden hoor ik graag

Vraag: Gezocht, rechter buitenspiegel. Mijn linker buitenspiegel is zelfdimmend. De binnenspiegel ook. Helaas de rechter buitenspiegel niet. Vooral lastig als meneer Tesla in het donker achter me rijdt. Vraag me niet hoe, maar die lampen schijnen alle kanten op behalve de juiste?? Nu komt mijn vraag: want ik weet niet of dat het mogelijk is dat ik alleen het spiegeltje vervang ipv spiegel inclusief ombouw à €400,- 2e hands, en dan moet ik hem nog in kleur spuiten. Want hoe weet ik of dat de spiegel die ik nu aan mijn auto hangt van origine wel zelfdimmend is? Iemand ervaring hiermee? Dank alvast

Goedemiddag, Daarstraks toen ik naar de stad moest met de auto zei hij na ongeveer 200 meter dat het ABS en DSC-systeem niet meer juist functioneert. Toen ik mijn boodschap had gedaan en weer weg reed ging het motormanagement ook branden. Thuis uitgelezen en zegt hij bij het *ABS onderdeel : 'Signaal linksachter ontbreekt' (C1236) *Motormanagement : Communicatiefout 1 Is het voertuig uitgerust met deze elektronische module. 2 Is de kabel goed aangesloten 3 Staat de sleutel in de stand : contact aan Ik vermoed ABS sensor stuk? Iemand hier ervaring mee? Groet, Roland

Mijn Jaguar praat Duits en zegt steeds tegen me 'aufh luft gestoert' In het Engels: 'Air suspension fault' Meestal als dit gebeurde, en ik stopte even, auto herstarten, bleef de melding weg. Nu niet meer. De melding komt wel pas als de auto warm is. Als ik dan stop en herstart komt hij vrij snel weer terug. Kompressor een kleine 3 maanden vervangen (origineel Jaguar) Ik zou het toch fijn vinden als ik de melding niet meer te zien krijg. Iemand ideeën? Zouden er foutcodes opgeslagen worden? Dus uitlezen....

Ik ben bezig met het grondig reinigen en 'voeden' van de leren interieurdelen van mijn XJR. Gisteren stuurtje gedaan met Dermoclean 2.0 en daar komt gewoon zwarte prut af.....dacht dat een glimmend stuurwiel betekent dat het mooi onderhouden is....niet dus,,,, is gewoon vies. Misschien een rare vraag, maar weet iemand met zekerheid of de top bekleding van het dashboard van leer is? Volgens de brochures wel, maar de zwarte (kunststof) toppanelen van de deuren voelen hetzelfde aan als de bovenkant van het dashboard. Dus voordat ik met cockpitspray op het leer ga spuiten of leerconditioner op plastic, dacht ik....ik vraag het hier even 😁

Mijn hemeltje is gaan hangen en wil hem laten vervangen. Nu heb ik wat offertes opgevraagd en er zit een bedrijf tussen die zegt dat ze een ruit van de auto moeten verwijderen om de hemel goed te kunnen plaatsen. Is dit de juiste gang van zaken?

Goedenavond, Ik las op een Engels forum dat het uitlaat geluid van de XJ - 351, veranderd als de knop "performance" en "S" gedrukt is. Kan dat? ik weet van motorfietsen dat ze een klep in het uitlaat systeem kunnen hebben die bv boven de 3.000 rpm opengaan. Iemand enig idee/mening

Hoi, heeft iemand ervaring met het veranderen van de fabrieksradio naar een after market head-unit in een 2000 xjr? Een kennis is op zoek naar wire diagrams of adapters maar krijgt niks gevonden. Iemand hier die dat heeft liggen ofzo?

Met pijn in het hart, want wat een fijne auto was dit, maar ik ben bezig mijn auto bucket list a/h afwerken en ik wilde, zolang het nog kan, een Triumph TR6 hebben. Dit was al vanaf eind jaren 70 een wens maar nu moest het er maar eens van komen. Ga volgende week een mooi exemplaar ophalen en wordt de XJR met een trailer opgehaald om naar een ver gelegen land te gaan. Ik hoop over een jaar als ik met pensioen ga nog een mooie XJ te vinden om als dagelijkse auto te gaan gebruiken. De Volvo cabriolet tikt dan bijna de 500.000 aan en zal tegen die tijd wel moe zijn en wellicht verbannen omdat het een diesel is maar met fantastische 5 cylinder motoren. Voorlopig zal ik dus iets minder op dit forum van mij laten horen maar ik blijf e.e.a. wel met interesse volgen. Het ga jullie goed en wellicht tot in Gorinchem dit weekend. Zal vreemd zijn Jaguarloos ????

Verplaatst door moderator naar juiste subforum Beste Jag liefhebbers, Ik heb een goed onderhouden Jaguar XJR super V8 uit 2004. Gisteren na het tanken begon de Jag ineens slecht te lopen en op het display stond 'Beperkte trekkracht'. Voorzichtig naar huis gereden en na 10 minuten liep de Jag weer goed en verdween het bericht. Meteen naar de garage gereden en laten uitlezen. Ze ontdekten dat de Jag een tijdje op 4 cilinders had gelopen. De garage is Stadhouder Automobielen in Den Haag, ze hebben al 2 generaties verstand van Jaguars en tot zover ben ik tevreden met de onderhoud en service. Voor dit probleem hebben ze niet direct een oplossing, ze moeten een en ander onderzoeken en proberen uit te sluiten, wat ze gaan doen is het volgende: Accu en dynamo testen (accu is 3 jaar oud en dynamo is vorig jaar vervangen); Ze willen preventief een ontstekingsrelais vervangen. Daarna eerst weer proberen, is het probleem niet verholpen, dan het volgend: ECU controleren op vocht; Massapunten controleren. Is er iemand met ervaring m.b.t. tot deze klacht? Bij voorbaat dank voor de reacties! Met vriendelijke groet, Michel van Hagen

Ik heb een storing in mijn toerenteller/ snelheidsmeter, dat wordt gerepareerd, maar zit nu even zonder die unit, dus kan niet zien hoe hard ik rij etc. Via ebay UK kan ik goedkoop zo'n ding kopen, voor tijdelijk gebruik, maar weet niet of die passen, of er verschil zit in RHD / LHD (behalve mijlen en km). Ik zag al wel dat ik moet letten op de juiste stekkeraansluitingen, zal wel iets met bouwjaar te maken hebben, maar er zijn er genoeg te koop met dezelfde als ik heb. Dat het mijlen zijn ipv kilometers maakt voor even ook niet uit. Als het maar past. Weet iemand dit misschien? Types zijn er diverse te koop : LNC4300AJ / LNC4300AG / LNC4300AH Welke in de mijne zit weet ik even niet, moet ik nog nakijken, maar wellicht maakt t niet zoveel uit.

Bij het polijsten van de auto is een stukje van de zwarte lak op de omlijsting van de zijruiten afgesprongen. Heeft iemand misschien een idee hoe ik dat kan bijwerken? Foto volgt. (ik was lid van het forum als rivolta maar kan mijn inloggegevens niet meer aan dus even opnieuw aangemeld)

Beste mensen, Is er iemand die ervaring heeft met chiptuning? Het gaat om mijn Jaguar XJR 4.2 supercharged 2004. Wat zijn de voordelen of nadelen? Heeft het bijvoorbeeld negatieve gevolgen voor de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de motor? Ik rij de Jag als hobby, ik weet dat de Cat snel genoeg is, maar vind het idee wel leuk van 396 naar 470 pk en van 540 naar 630 nm ????. Ik doe het alleen als het geen negatieve gevolgen heeft. Bedankt voor de reacties! Groet, Michel van Hagen Door moderator verplaatst naar juiste subforum.

Hi, Heeft iemand een tip waar ik tegen (betaalbare) onkosten een reserve sleutel en handzender bij kan laten maken voor mijn Jaguar XJR uit 2004. Ik had een prijs opgevraagd bij Terlouw in Oosterhout, (Gelderland) en daar schrok ik een beetje van. €485,- exclusief BTW vragen die beste mensen. ????

Nieuwe bougies maar toch zo af en toe een misfire. Rij op gas dus denk sterk aan een bobine. Obd stekker gekocht konwei via Ali Express. En Car Scanner app gedownload betaalde versie. Daarmee wil ik de misfires uitlezen. Bij diagnostiek reading blijft de scan plakken op 37% en doet na 10 minuten niets verder. Torque pro gedownload, deze zegt verbindingen ok maar kan ecu niet uitlezen. Kan ik op een simpele manier dit uitlezen? Ik wil niet ineens mijn denso bobines vervangen maar alleen de haperende. Het gaat alleen om de misfiring. Net 3 uur zitten klooien en nog niets, nou ja wel lekker in het leer gezeten. De bobines lostrekken en kijken hoe de motor loopt is niet echt een optie omdat het niet altijd mis is. En de gasrails er dan af moet. En denk ik best wel lastig is met een 8 cilinder het verschil te merken voor een niet deskundige. Maar ik kan me vergissen. Makkelijke oplossing kan ook zijn bij de garage om de hoek laten uitlezen, maar is minder leuk.

Het valt me op dat er op twee boutjes op het motorblok roze aanslag/vloeistof zit (zie foto’s). Het is een XJR uit 2001. Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Ik heb maar weinig verstand van auto techniek... Alvast bedankt!

Goedemorgen. Sinds vorige week heb ik een “bonnet open” error, terwijl de motorkap dicht is. Dit zorgt er voor dat het alarm afgaat als ik de auto op slot zet. vermoed dat dit een electronisch euvel is? Hoor graag of dit een vaker voorkomend iets is en of iemand tips heeft. ik kan leven met de auto niet op slot, maar dat rode lampje op m’n dashboard word ik gek van. alvast dank!

Wanneer ik even gereden heb dan begint de automaat te slippen; na afremmen en weer verder rijden begint het slippen. Na stopzetten en weer starten gaat het weer. Heb het idee dat het gekomen is nadat ik in een scherpe bocht naar rechts (na stoplicht) de sportstand knop in heb gedrukt. De bak begon toen erg te slippen. Stopgezet en terug naar niet sportstand en toen ging het weer. De dag erop uitgelezen en foutcodes gewist. Hierna ging het bij een kort ritje goed. Foutcodes: P1600 en P1100. Volgende dag ca. 10 km op snelweg en daarna van de snelweg af. Na stoplicht naar rechts begon het slippen weer (niet in sportstand)... KM-stand 253.000 Wie heeft er raad? Alvast dank!

Nog een update... Na alle reparaties en vervangingen blijft het engine check lampje uit en blijft uit. Maarrrr als ik echt goed op het gas ga dan krijg ik toch een code. Mijn engine check lampje blijft wel uit, maar als ik hem uitlees krijg ik een pending code P0101 (luchtmassameter out of range). @isabella , mijn vermoeden EGR klep blijft open, Carter ventilatie/ klep, lek in het inlaat traject? Zoek ik dan in de goede hoek? Ik heb laatst wel op je advies een luchtmassameter vervangen omdat deze compleet naar de Gallemieze was. Dit is een denso dma-0114. Of is een originele (jaguar denso) toch anders. Voor de grappenmakers die gelijk zeggen je hebt 2 storingen nee. De P1000 betekent dat de wagen de test cyclus nog niet heeft afgerond dat hoort zo, die veranderd automatisch naar P1111 als de auto computer deze heeft uitgevoerd. Mede jag lovers hier misschien bekend mee De XJR rijdt verder perfect.

Ik ga van het weekend mijn Jaguar een service beurtje geven. O.a. ook even de remvloeistof vervangen. Met remmen ontluchten ben ik altijd uitgegaan van de langste remleiding eerst. Vooral op moderne wagens moet je wel altijd even goed kijken welke dat dan is. Dat hoeft niet perse die van rechtsachter te zijn. In het Jaguar workshop manual staat de procedure beschreven. En voor zover ik kan zien, moet het precies andersom. Bij de kortste beginnen. Heeft iemand een verklaring waarom dat bij Jaguar zo afwijkend is?

Ik heb een vraag over mijn banden versus velgen. Mijn banden van de X350 XJR 2005 liggen om velgen 19 inch. De maat is 255x40x19. Als in nu zeg ik ga naar 225x50x19 of groter. Wat is acceptabel en comfortabel zonder minder strak te gaan rijden. Geeft een hogere band een voller gezicht en blijft alles dan vrij van de wielkasten etc. Rijden er X350 met hogere banden of is dit not done? Ben nieuwsgierig naar jullie ervaring en commentaar. Marin

De speaker(s) van mijn voordeuren hebben het begeven... Graag wil ik ze vervangen. Iemand tips welke goed zijn / passen? Bij voorkeur OEM als die nog beschikbaar zijn. Bedankt!

Bij GG stond een XJ 350 met extra grote sierstukken uitlaten en flinke maat groter dan origineel +/- 90mm. Volgens de monteur zeer zeldzaam. Ik heb bij mijn XJ het uitlaat einde gemeten zover als dat ging en merkte dat deze nog eens verdikt in het laatste stuk waar het sierstuk klemt naar ik dacht 70mm. De uitlaat sierstukken die ik mooi vind zijn geheel rond en buitenmaat +/- 110 a 120mm ovaal heb ik wel wat gezien maar toch voorkeur voor rond. Ik heb het internet al afgestruind maar niet echt iets passend gevonden. Heeft iemand enig idee of een tip van eventueel andere merken etc...

Ik heb een XJ 350 uit 2005 waar ik mijn telefoon makkelijk met de bluetooth koppel. Dit volgens de procedure van het handboekje. Nu wil ik een 2e telefoon koppelen voor mijn vriendin maar dit gaat niet zo soepel. Moet ik dan telefoon 1 loskoppelen en 2 weer compleet aanmelden? Of is er een mogelijkheid dat hij automatisch de eerst komende telefoon oppikt? Als dit niet zo is, is er dan een device wat dit wel kan? Misschien dat er al een topic is maar kan het met zoeken niet echt vinden. Graag hoor ik van jullie. Martin

Mijn Amerikaanse 2002 XJR heeft aan beide zijde een dunne dubbele striping. Ik vermoed dat deze er indertijd door de dealer in de USA zijn opgezet. Veel Amerikaanse Jaguars kwamen zonder striping naar de USA en dan zette de dealers er stripping op. Ik ben op zoek naar die stripping. Schadetje gehad, inmiddels gerepareerd maar nu de strippen nog. Ik heb al diverse Jaguar onderdelen leveranciers gebeld, maar niemand kan helpen. Heeft iemand een adresje waar ik deze striping zou kunnen krijgen? Of iemand die het erop zou kunnen verven? Alvast bedankt jeroen