Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJ40'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 229 results

  1. Peter_Jag

    Xj40 SLS

    Hallo iedereen, Heel blij met de onlangs gekochte Jag. Net nieuwe banden geplaatst omdat de banden die er op zaten al 10 jaar oud waren waarvan een jaar niet gereden dus vibreerde de wagen heel wat bij het rijden. Nu rijd ie super, een echte limousine. Ik heb nog een vraag in verband met het self leveling systeem. Hoe kan je snel zien of je deze optie hebt. De wagen is laag en het is zo moeilijk te zien, een brug heb ik verlopig nog niet. Is het mogelijk dit onder de motorkap te zien? Bepaalde componenten die aanwezig zijn? Sinds kort springt ook de zekering van de airco koeling (zekeringskastje rechtsvoor aan passagiersvoeten), iemand ook al gehad... Ik post er wat foto's bij van "the jag".
  2. XJ40 Service And Repair Manual (Haynes).pdf
  3. Hallo iedereen, Ik zou graag de minerale olie type 5966 van castrol terugvinden en aanschaffen maar deze lijkt niet meer in de handel te koop. Is er een alternatief. Ik zou deze nodig hebben voor de hydraulische achterophanging van mijn XJ40. Grt Peter
  4. Hello fellow Jagthousiasts, Ik had een vraagje, mijn net aangeschafte Jag XJ40 is een Sovereign van 10de maand 1989. Deze blijkt toch al de wijzerplaten te hebben (ipv digi dash), 4.0 liter motor, automaat met sport stand, ... Er was me gezegd dat dit zaken waren die pas bij model 1990 gewijzigd werden door Ford. Kan het dat deze wijzigingen toch al iets vroeger doorgevoerd werden destijds... hopelijk zit ik dan ook al met de verbeterde elektronica. Zijn er nog zaken waaraan ik kan zien dat de wagen eventueel wat features van 1990 zou hebben? Grtn & dank Peter Door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  5. Het stuurhuis van mijn XJ40 lekt bij de linker uitgaande stuurstang. Weet iemand of er hier een lekke keerring voor verantwoordelijk is en of deze simpel te vervangen zijn. Alle tips zijn welkom! Groet Gerrit
  6. Ik heb een xj 40 staan ver in Azie. De cardan is stuk. Nu wil ik eentje over laten komen uit Europa. Kan iemand mij vertellen hoeveel verschilende cardans er zijn voor de xj 40 ? Ben bang dat ik de verkeerde in ga kopen. Het model van de mijne is uit 1993. Heeft iemand misschien ook een adresje waar ik in Nederland terecht zou kunnen voor een gereviseerde ? Bij voorbaadt al bedankt voor het lezen en de reacties. Topic door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  7. Ik ben mijn Xj40 Gold zo origineel mogelijk aan het maken. De velgen die er nu op zitten zijn origineel jaguar en in zeer mooie staat (bijna nieuwstaat) maar ik wil er de velgen onder hebben die eronder horen: Kiwi's. Ik lever er Jaguar center caps bij. Wie wil ze ruilen tegen een in perfecte staat zijnde Kiwi's?
  8. Dag beste Jaguar fanaten, zoals jullie al zagen in het topic waar ik me heb voorgesteld, heb ik me een Souvereign 2.9 uit 1987 aangeschaft. Hij heeft een beetje laswerk aan de achterste dorpelhoeken, en de voorste wielschermen moeten vervangen worden. Ook is er een brandstofprobleem maar daarvoor heb ik dit topic gestart zodat jullie een beetje de werkzaamheden kunnen volgen van het project. De motor krijgt al ontsteking, ik heb de Bougies, bougiekabels, rotorkap en rotor al vervangen. En toen ik het brandstofsysteem wou nakijken, stuitte ik op iets heel ergs.... Mijn benzinefilter zat vol bruine prut, mijn benzinepomp werkte niet meer. En het probleem was inderdaad wat ik had gedacht. De Jaguar heeft sinds 2000 stilgestaan met blijkbaar een lege tank, en de tank is volledig verroest van binnen... Maar dan ook helemaal van boven tot onder... Ik kan binnenin niet meteen een proper stukje metaal vinden. Dus die tank is naar zijn grootje...
  9. zeeland

    relays abs

    goede dag wie van jullie kan mij zeggen waar de drie ABS relays zitten het betreft hier een DAIMLER jaguar uit 1988 typ xj40 ik heb alles al laten vervangen maar het lichtje blijf branden nu blijk dat er drie relays in zitten twee witte en een blauwe heb alles nagekeken waar ze zouden kunnen zitten in het Repair manual boek staat dat ze voor mij links zitten want mijn auto is rechts gestuurd maar alles al uit elkaar gehaald maar vind ze niet dus daar om deze vraag dank u voor het antwoord gr zeeland Door moderator verplaatst naar juiste topic.
  10. hallo, ik heb in mijn Daimler xj40 een versnellingsbak en computer van een x300 ingebouwd, bedrading volgens schema aangesloten maar hij schakelt te laat op, gevolg is een bonk in het cardan en de kickdown werkt niet. schakelaar en bedrading is in orde...wie heeft tips of kan mij helpen? gr henk jansen
  11. 'Goedemorgen'. Zaterdag de XJ40 op slot gedaan, zondag en maandag gaat hij niet meer open. Toen ik hem zaterdag wilde starten lukte het niet vanwege een te zwakke accu. Dus met behulp van start kabels en een losse accu gestart en even laten draaien. Daarna was hij gewoon te starten. Even gewassen daarna stukje gereden en neergezet. Deuren en achterklep gingen allemaal met een klak op slot. Motorkap gelukkig nog open om hem aan de accu lader te kunnen hangen. Maar zondag en ook vandaag gaat hij niet open (zoals bij aangekoppelde alsook los gekoppelde accu) Ik kan de sleutel helemaal naar voren draaien maar er gaat niks open (deuren + kofferbak). Ik hoor ook geen actuator of motor geluidjes. Als ik de sleutel naar achteren draai (kan maar klein stukje) dan hoor ik zachte tikjes / actuator geluidjes maar zie niks veranderen en deuren gaan niet open. Inmiddels is het me gelukt om de kofferbak op te maken via het kofferdeksel slot (met los gekoppelde accu). Inmiddels is de accu volgeladen en zowel met accu erop en eraf krijg ik de deuren niet open. Iemand al eens meegemaakt en hoe opgelost (zonder ruitje in te tikken) ? Andere tips en tricks ? Het gaat hier om een 1989 4.0 XJ40 met de "6 kantige" kontaktsleutel, dus zonder remote entry. Alvast bedankt
  12. Sinds kort ben ik in het bezit van een XJ40 2.9 uit 1987. De auto is in goede staat maar deze is de afgelopen jaren maar sporadisch gebruikt waardoor de kilometerstand maar 117000KM bedraagt. Bij de APK bleek dat de CO veel te hoog is ook loopt de auto ca 1200 toeren stationair. De auto "stinkt" echt heel erg wanneer je er naast staat, verder loopt de auto goed en geeft geen foutmeldingen. Komende week gaan we de olie, bougie`s en luchtfilter wisselen uit voorzorg. Wie heeft er een idee waardoor nog meer het hoge stationaire toerental en de CO veroorzaakt kunnen worden? Vermoedelijk heeft het te maken met het lange stilstaan. Een busje injectiereiniger heb ik reeds toegevoegd en ca 100km gereden. Met vriendelijke groet, Tom
  13. Om te beginnen de beste wensen voor het nieuwe jaar! Ik heb de XJ40 nog maar een paar weken en oh wat rijdt dat fijn, toch staat ze nu deels gedemonteerd in de garage. Ik wil de roestpuntjes gelijk aanpakken, hoe eerder hoe beter lijkt me. Zoals ik in mijn voorsteltopic al schreef heeft de auto, hoe goed ze ook is, toch een paar roestpuntjes. Hoe kan het ook anders bij een stalen XJ, zeker de XJforty die ze beter XJrusty hadden kunnen noemen. Om maar gelijk met het ergste te beginnen: Dat is geen XJrusty meer, maar eerder XJcrusty. Omdat dit het enige echte minpunt van de auto is, durfde ik dit wel aan. Nou goed, dan ga je beginnen met demonteren. Samen met vader, die gelukkig met alle plezier wil helpen. Bumper eraf, spoiler voor eraf, voorscherm eraf. Ging allemaal redelijk eenvoudig. Feit is; ik hoef me de komende weken (zeer waarschijnlijk maanden) niet te vervelen, overal waar je iets weghaalt vind je Coventry's finest British craftsmanship in de vorm van roestig metaal. De panelen rond de koplampen zijn smetteloos, die zijn dan ook van plastic. De voorbumper ga ik maar eens rustig geheel uit elkaar halen. Foto's hiervan komen nog. Hij ligt nu mooi in dekens gewikkeld in de garage. Ik weet zeker, als je die auto's jaren vies in de regen laat staan dat ze zichzelf demonteren . Dan de spoiler. Gelukkig van plastic, helemaal in tact, hoeft niets aan te gebeuren, behalve dan... Die metalen strip lijkt me iets te ver heen voor restauratie... Is dat nog te krijgen nieuw, of gaan we daar zelf een prachtig mooi spulletje voor maken? De radiateursteun lijkt nog wel te redden: Als het niet al te moeilijk is om die eruit te lepelen en een nieuwe is enigszins betaalbaar kan er ook net zo goed gelijk een nieuwe in. We zullen zien. Dan nu, het voorscherm. Wat aan de buitenkant een strak en mooi voorscherm lijkt, is aan de binnenkant toch iets minder mooi: Dat is geen two tone zullen we maar zeggen... De bevestiging naar de dorpel toe is niet meer, maar de buitenkant is netjes, dus hopelijk is restauratie enigszins eenvoudig. En toen de drama plek : Even met de schroevendraaier door de zooi heen en dat relatief kleine plekje is toch wat groter dan verwacht... Toch een paar lichtpunten, de balk waar het deels tot gruis gerotte paneel op bevestigd is, is niet krokant. Nog een lichtpuntje, het is niet tot aan het raam gerot: Nog eentje dan, de binnenkant van de wielkast is prima, net zoals de rest van de balk: De hoek van de dorpel is niet doorgerot, maar vernieuwen is misschien wel de beste optie. A stijl is prima. En nog een XJ40 puntje, roest waar het rubber in zit waar de kabels doorheen lopen. Daar druppelt de afwatering op, fantastisch ontwerp, Coventry's finest... Het paneel onder de voorruit is verder prima. Wat je zoal niet tegenkomt bij een auto met een puntje roest. Aanzienlijk meer werk dan verwacht. Het andere voorscherm moet er nog af, de berm kant, 'Brace for impact'... En dan te bedenken dat dit een auto is die bij de tweede eigenaar negentien jaar lang altijd in de garage heeft overnacht. Gelukkig is er op onderhoud nooit bezuinigd en werkt alles naar behoren, ook het interieur is heel erg mooi, dus deze roestpunten pakken we aan en dan blijft er hopelijk een hele, hele mooie XJ over. Het plan is om de auto niet meer weg te doen, dus we gaan het gelijk goed aanpakken. Als je het doet, doe het dan goed . De auto is trouwens geheel droog aan de onderkant, geen lekkages, vrijwel geen zweetsporen, geen hangende druppels, moet ik me zorgen maken?! Tips en adviezen zijn zeer welkom! Wordt vervolgd!
  14. Sinds vanavond ligt er een grote groene plas olie aan de voorzijde onder mijn xj 40 1992. Waar dient deze olie voor en kun je dit bijvullen met de olie van citroen?
  15. hupert

    XJ40 4.0 op lpg

    Ik ga een 4.0 van een xj40 inbouwen in mijn series 2 op lpg. Ik ben van plan om hier dampgas injectie op te bouwen, heeft iemand hier ervaring mee? Welk systeem/merk verdamper en injectoren? Iemand ervaring met OMVL dream 21?
  16. molenbaan

    co te hoog

    De xj 40 (1992)is terug van de APK Alles in orde behalve CO dik 6 % Heb al wel een fuel failure melding gehad. Ben even vergeten welke kode... Iemand een idee waar eerst te zoeken?
  17. Bij mijn XJ40 3.2 Automatic uit 1994 doet zich iets merkwaardigs voor. Vanuit stilstand trekt hij probleemloos op door de eerste drie versnellingen, maar zodra de automaat overschakelt naar de vierde trap, begint de auto hevig te schokken. Dat neemt uiteindelijk wel wat af, zeker bij hogere snelheden. Het voelt alsof er iets aan de ontsteking hapert, maar bobines, bougies, bougiekabels en ECU zijn inmiddels vervangen en het is natuurlijk vreemd dat het probleem alleen in de hoogste versnelling optreedt. Komt iemand dit bekend voor? Kan het in de cruise control zitten, die volgens mij alleen in de vierde versnelling functioneert? Het maakt overigens voor het schokken niet uit of ik die wel of niet ingeschakeld heb. De automaat zelf beschikt bij een 3.2-versie niet over een computer.
  18. Rikky

    Radio code

    ben op zoek naar mijn radiocode , hoe kan ik deze vinden? het serie nummer is JJM120299/S1
  19. April 2010. Als trotse eigenaar van een Jaguar X type diesel bouwjaar 2005 droom ik reeds geruime tijd van een 'echte' Jag in mijn bezit te hebben. Eentje uit de oude doos. Eentje die bijna oldtimer is. In eerste instantie was het model niet zo belangrijk, als hij maar bijna 25 jaar oud is. Er mag, of beter, er moet werk aan zijn. Polieren, poetsen. Demonteren en monteren. Zalig!!!
  20. Ze is vorige week 20 jaar geworden, mijn XJ40 4.0 Sovereign. Rijdt fantastisch, heerlijke diepgrommende 4 liter 6 cilinder lijnblok in het vooronder, in de sportstand een echte roofkat. Cosmetisch mag er nog wat kleins gebeuren, een van de leukste dingen om zelf te doen is toch wel het behandelen van het leer en het in de pledge zetten van het hout. Zelfs met een soort adapter in de cassettespeler heb ik mijn muziek van de Iphone over de luidsprekers!
  21. Heren, Sinds enige weken rij ik nu dagelijks met veel plezier in een schitterende witte LWB X308 maar dat is niet de enigste nieuwe auto die aan de collectie is toegevoegd. Samen met forumlid Stijn (die net zo gek is van jaren 80/90 getunde luxe auto's als ik) zijn wij opzoek gegaan naar een Arden Jaguar. Natuurlijk woon ik vrijwel naast Herr J. Arden dus met een beetje hulp etc hebben wij na enige tijd iets unieks gevonden. In eerste instantie stond voor zowel mijzelf als ook voor Stijn een Arden AJ7 of AJ1 (XJS of Series III) hoog op het lijstje maar de looks kunnen niet "fouter" als die van een Arden AJ5 (XJ40). Om een lang verhaal kort te maken, er staat dus nu een AJ5 op de oprit :) Het is een AJ5 op basis van een 1991 Daimler 4 litre dus hierbij is het sportieve van buiten gecombineerd met het klassieke luxe van de Daimler (plus wat kleine aanpassingen natuurlijk). Motorisch is dit echter iets anders, en hij trekt ook wat meer bekijks dan een normale XJ40. Foto's voor de liefhebbers. Nu maar weer opzoek naar een volgende, Arden XJS misschien !!!
  22. Zoek chroom wielranden voor de Daimler xj 40 uit 89. Iemand een idee waar ik daarvoor terecht kan? Weet dat niet iedereen er fan van is,maar ikke dus wel . Op de Daimler zit zowiezo reeds veel chroom en ik denk dat hij er mee zal staan.
  23. Ik heb een X308, waar ik 2 jaar geleden een set XKR velgen voor heb gekocht. Ik kreeg daar een 3.5Jx18" compact spare velg bij, maar zonder band. Ik dacht dat dat geen probleem was, maar het blijkt onmogelijk om de bijbehorende band heir in Azie te kopen, en nu loop ik tegen hetzelfde probleem aan in Nederland. Grote chains als Quick Fit kunnen hem niet leveren, en de bekende slopers in NL hebben hem ook nog niet gevonden. Ik zag dat ze wel in de UK te koop zijn, en kan er een laten opsturen zodat ik hem deze zomer mee kan nemen, maar vroeg me af of iemand wellicht nog een gouden tip heeft? Band in kwestie: Pirelli T115/85R18 (ik heb de velg al). Ander merk, of iets afwijkende maat is ook ok, zolang die maar op de 3.5Jx18 velg past.
×
×
  • Create New...