Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJ40'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Matrix Scale Models
  • Sleutelhangers
  • Overige items

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Ben bezig met een xj 40 uit 1993. in de motorruimte zit linksvoor het wiper relay DBC1006. volgens het schema wat ik heb zouden hier 8 draden op zitten. echter in de auto komen er 9 uit. kan iemand mij helpen aan een goede foto of schema van dit relais, cq penbezetting ik heb twee rode draden van 2mm2. waarvan 1 constant batterij spanning heeft ook met contact uit. deze zitten los alvast bedankt voor de hulp Topic door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  2. Ik heb weer een nieuwe auto gekocht, deze keer een XJ40! Deze stond vlakbij dus ik moest wel kijken. Ik was de eerste die de advertentie zag en ook gelijk een afspraak gemaakt. Het is een vroege uit 1987 met handbak, stoffen interieur, digitaal dashboard, mooie wieldoppen en roestvrij. Heeft sinds 1992 niet meer op de weg gereden en was gestald in een fabriek. Er is nog een en ander te doen vandaar dit topic.
  3. Ik heb de zekeringkasten van mijn 1994 XJ40 naar een restaurateur in electronica gestuurd omdat de zekeringkasten nog wel eens problemen kunnen geven. Hij heeft geconstateerd dat de printplaat dubbel is. Deze kunnen gescheiden worden maar dat is erg tijdrovend en dus kostbaar. Hoe hebben jullie dat gedaan? Alleen de soldeerverbindingen hersteld waar je bij kan, of hebben jullie de twee printplaten gescheiden zodat je alle slechte soldeerverbindingen kan doorsolderen? Zie foto's. Dank
  4. Vandaag verder gegaan met uitlijnen omdat de 4 liter S nog altijd fors naar rechts trekt. Uitlijning is uitgevoerd maar voor is de camber bij de bestuurderskant 2 en de bijrijderskant 0 graden. De camber is niet goed te stellen bij een XJ40. Je kan shims plaatsen maar bij 3 shims corrigeer je nog steeds maar 0,3 graden, veelste weinig dus in mijn geval. Waarschijnlijnlijk komt het verschil doordat er iets niet helemaal lekker is in de wielophanging, alleen is dat met het blote oog niet te zien. Alles voelt en zit goed, geen roest, geen visuele afwijkingen. De shims van de caster hebben we bij beide wielen tegenovergesteld geplaatst, dat staat in een service bulletin van Jaguar om te proberen als auto erg naar 1 kant trekt. Het lijkt iets verschil te maken in de zin dat hij minder hard naar rechts trekt, maar hij blijft wel naar rechts trekken. Heeft iemand nog tips om die camber goed in te kunnen stellen? Thanks
  5. April 2010. Als trotse eigenaar van een Jaguar X type diesel bouwjaar 2005 droom ik reeds geruime tijd van een 'echte' Jag in mijn bezit te hebben. Eentje uit de oude doos. Eentje die bijna oldtimer is. In eerste instantie was het model niet zo belangrijk, als hij maar bijna 25 jaar oud is. Er mag, of beter, er moet werk aan zijn. Polieren, poetsen. Demonteren en monteren. Zalig!!!
  6. Beste forummers, Ik ben wat lampjes van het dashboard aan het vervangen (een xj40 van 1992). Ik kan echter geen bedrijf vinden dat deze lampjes nog levert. Het gaat om de lampjes voor het inschakelen van de verlichting (het paneel links van het stuur) dezelfde lampjes als in de schakelaar voor de alarmverlichting en mistachterlicht en de cruise controle (het paneel rechts van het stuur). Wie weet een adres hiervoor. Alvasr bedankt Bruno
  7. Zo, de recente aankoop heeft wat liefde gekregen. -Olie en filter -Koelvloeistof ververst -Luchtfilter -Stuurkogel links -Continental banden voor -Remblokken achter -Waterpomp (maakte lawaai) -Remvloeistof Verder heb ik op de sloop in Soest (Schut) wat ditjes en datjes gescoord om de XJ40 weer compleet te maken. Leuke sloop trouwens, veel oude Jags staan er. Series 1,2,3 XJ40, X300 X308 etc. Aardige eigenaar ook. Zit nog wel met het uitlijnen. De auto trekt met name op de snelweg behoorlijk naar rechts. Dit deed hij ook al met de oude banden en voor het vervangen van de stuurkogel. De sporing is uitgelijnd maar dat had weinig tot geen resultaat. Hij trekt nog steeds naar rechts. Wat zouden we nog meer kunnen uitlijnen? Tweede punt is dat het rubber van de schokbreker rechts compleet vergaan is en er tussen vandaan is. Dit geeft een hinderlijk geklapper dus deze gaan we nog vervangen. Ik ga er vanuit dat dit missende rubber er niet de oorzaak van is dat de XJ40 naar rechts trekt. SLS systeem is bij een vorige eigenaar al buiten werking gesteld en deze heeft achter 2 gloednieuwe speciaal voor dit type Jaguar schokbrekers geplaatst.
  8. Beste forummers, De richtingaanwijzerhandel keert na een bocht, zowel links als rechts, niet automatisch terug. Verder is het zo dat als ik de richtingaanwijzer naar rechts gebruik, bv na het inhalen van een andere auto op de snelweg, en ik duw de handel tot tegen de "weerstand" werkt het knipperlicht wel, maar hetzelfde links werkt het knipperlicht niet. Is dit probleem op te lossen door een andere handel te monteren of is het probleem niet zo simpel op te lossen? MvG Bruno
  9. Goedendag kan iemand mij vertellen hoe ik het hydraulische systeem ontlucht na het verwijderden van de schokbrekers met hoogte regeling aan de achterzijde voor schokbrekers zonder hoogte regeling ik heb al vanuit mijn technische handleiding ( werkplaats handboek) de procedure uitgeprobeerd maar ik krijg het systeem niet ontlucht dus heb geen rembekrachtiging meer op dit moment. XJ40 3.6 1988
  10. Hoi medestrijders, Aan de voorkant van de motor van mijn 1994ér 3.2 XJ40 zit een groene stekker die niet aangesloten is. Als ik 'm aansluit gebeurt er niks.... Weet iemand waar deze stekker voor dient? Ik heb het Gegoogled maar kwam niet verder. Dank.
  11. Goedemiddag, Graag zou ik een beroep willen doen op jullie technische ervaring en kennis. Zojuist een XJ40 4.0 gekocht uit 1992 en hiervan maakt het differentieel herrie, geen zoemend of zingend geluid maar echt stevige herrie. Bij optrekken is de herrie echter een stuk minder. Navraag leert dat een gebruikt differentieel stevig geprijsd is een ook geen garantie geeft dat deze goed is. Volgens mij wordt het geluid veroorzaakt door slechte/versleten lagers. Nu zijn deze allemaal los verkrijgbaar net als de keerringen. Is het reëel om te denken dat met het vervangen van de lagers, keerringen en de olie het diff weer gerepareerd is? Mijn idee is dat de lagers en standaard maat hebben dus wanneer ik de originele vulringen weer terug plaats ook de uitlijning in orde is. Met vriendelijke groet, Tom
  12. Heren, Sinds enige weken rij ik nu dagelijks met veel plezier in een schitterende witte LWB X308 maar dat is niet de enigste nieuwe auto die aan de collectie is toegevoegd. Samen met forumlid Stijn (die net zo gek is van jaren 80/90 getunde luxe auto's als ik) zijn wij opzoek gegaan naar een Arden Jaguar. Natuurlijk woon ik vrijwel naast Herr J. Arden dus met een beetje hulp etc hebben wij na enige tijd iets unieks gevonden. In eerste instantie stond voor zowel mijzelf als ook voor Stijn een Arden AJ7 of AJ1 (XJS of Series III) hoog op het lijstje maar de looks kunnen niet "fouter" als die van een Arden AJ5 (XJ40). Om een lang verhaal kort te maken, er staat dus nu een AJ5 op de oprit :) Het is een AJ5 op basis van een 1991 Daimler 4 litre dus hierbij is het sportieve van buiten gecombineerd met het klassieke luxe van de Daimler (plus wat kleine aanpassingen natuurlijk). Motorisch is dit echter iets anders, en hij trekt ook wat meer bekijks dan een normale XJ40. Foto's voor de liefhebbers. Nu maar weer opzoek naar een volgende, Arden XJS misschien !!!
  13. Goededag kan iemand mij helpen aan een adres waar ik de castrol olie voor mijn rembekrachtiging en hydraulische schokdempers kan kopen ik heb een daimler 3.6 XJ40 bj1987 met hoogteregeling op de achterste schokdempers. het betreft een fles met slang die je kunt aansluiten op het reservoir.
  14. Goedenavond vrienden, Mijn blower in de XJ40 Gold ging altijd na een paar km rijden aan als hij in stand low, mid of high stond. tenzij ik 'm na het starten meteen op high zette, dan kon ik 'm meteen naar mid of low instellen. Vandaag merkte ik echter dat de blower helemaal niet meer werkt. Als ik 'm op low, mid of high zet hoor ik de flaps wel bewegen dus de knop werkt. Voor de rest hoor ik dus ook niet meer het geluid van de blower. Waar kan ik het beste beginnen met zoeken? Zekeringen lijken OK. Dank is groot Groet, Djurre.
  15. Mijn XJ V12 uit 1989 heeft het volgende probleem: het vermogen komt niet goed vrij. Van 0-100 zou hij in 7,2 seconden moeten doen, ik klok echter 13,9 seconden. Herkent iemand dit probleem?
  16. Djurre1980

    Sleutel

    Ik heb bij de XJ40 Gold maar 1 sleutel en afstandsbediening die beide gelukkig werken. Ik heb echter al een keer gehad dat ik de deur dicht gooide met de sleutel in contact terwijl de motor draaide en de deuren op slot waren. Gelukkig zat de deur niet helemaal dicht waardoor ik met een stuk soldeerdraad de deur van binnen open kon haken. Maar is zo'n sleutel gewoon bij de sleutelmaker bij te maken, of moet ik dan naar Jaguar?
  17. Zit op de rechter luchtinlaat achter de voorspoiler van de XJ40 3.2 uit 1993. Waar dient die voor?
  18. Ik deed vandaag het schuifdak dicht van de XJ40, dat ging iets moeizamer maar hij zat dicht. Keek ik op het dak, zat het achterste gedeelte en gedeelte links en rechts achter van het schuifdakrubber niet meer aan het schuifdak! Was helemaal naar beneden gezakt.... Tot overmaat van ramp kreeg ik het schuifdak ook niet meer open omdat het rubber klem zat. Uiteindelijk kreeg ik het schuifdak weer open door het rubber tussen het schuifdak weg te pielen en weg te trekken. Dit rubber viel meteen helemaal uit elkaar... leek wel een kunststof slang met textiel eromheen. Het rare is dat het voorste gedeelte van het rubber nog prima op het schuifdak zit... dat rubber is toch niet uit 2 delen normaal gesproken? Enfin, ik zit nu dus met een schuifdak waarvan een groot gedeelte het rubber mist..... hoe lossen we dat nou weer op? Hoe zit dat rubber eigenlijk vast, lijkt wel geklemd op de onderkant ofzo? Dank bij voorbaat voor tips
  19. Ik heb inmiddels sinds de APK veel kilometers gemaakt. Ik heb daar zo van genoten dat ik de XJ40 als dagelijkse auto wil blijven gebruiken. Ik heb er tijdens het slechte weer ook veel ritten mee gemaakt, en de auto is dan nog steeds zeer comfortabel. Het enige is dat de AC niet werkt, maar ook in zeer vochtig weer beslaat de boel niet. Ook is hij na dik 230k nog steeds in zeer goede staat, dus kennelijk kan bouwjaar 1994 best wat hebben. Hebben jullie nog tips om 'm zo goed mogelijk te houden? Misschien bepaalde zaken tectyleren ofzo, of ander preventief onderhoud? Op de AC na valt er echt niets op aan te merken en rijdt hij heerlijk. Ik had gister wel een verassing toen ik wilde tanken. Onder de tankklep stond een grote plas water. Ik heb toen maar m'n trui uitgetrokken en als spons gebruikt voordat ik de tankdop los draaide haha. Vanavond even het afwateringsgaatje vrij gemaakt met een stuk soldeerdraad. Daarna voorzichtig een plantengieter water erin gegoten en dit liep netjes vlot weg onder de achteras vandaan.
  20. Hoi, kan iemand mij vertellen welke draad op de ECU de data draad is voor de OBD aansluiting? Betreft een 1994 4.0 AJ6 motor.
  21. Goedemorgen, ik heb een Daimler xj40 met hoogte regeling kan iemand mij vertellen of hier nog schokbrekers voor te koop zijn ergens in de wereld. bj: 1988 3.6 liter
  22. Mijn oude XJ40 heb ik in de hoek van de garage geparkeerd en in z'n 'P' gezet. Lekker uit elkaar aan het halen. Nu wil ik de auto naar achteren duwen en je raad het al........gaat niet, want de auto staat in 'P'. Motor ligt al half uit elkaar en zo'n beetje alle elektronica ligt naast de auto. WAT NU!!!!!! Weet iemand hoe je het derde zijruitje eruit krijgt?
  23. Hoi! Zoals vele oude XJ40's maakt mijn XJ40 bij koude start ook even zo'n schrapend geluid. Zoals op dit filmpje. Ik vond het eerst niet zo'n drama allemaal maar nu de XJ40 mijn daily is wil ik 'm zo betrouwbaar als mogelijk hebben. Aan de andere kant wil ik nou ook weer geen zaken gaan vervangen als dit niet noodzakelijk is. Wat is jullie advies? Het geluid is niet aanwezig bij warme start overigens. Het kan natuurlijk ook de kettingspanner zijn die ik hoor, het is een AJ6 tenslotte.
  24. Beste leden , Ik heb een jaguar daimler van 1991, van de week is er koperen muntje in mijn sigaret aansteker gevallen met gevolg een waarschijnlijk kapotte zekering. (de twee cigar aanstekers werken niet meer..) Ik heb helaas gezien in de linker en rechter als ook in de center fusee box , daar zit de zekering niet in also onder de midden console vind ik deze ook niet terug Weet iemand waar deze zich zou kunnen bevinden ?? alvast dank m.v.g Paul
  25. Van de vorige eigenaar zaten er nog 5 cd's in de wisselaar, toevallig met hele goede muziek Laatste keer deed de cd wisselaar het ineens niet meer en kreeg ik foutcode CD02 en later CD01 in het scherm van de radio. Vandaag maar eens naar gekeken maar de foutcodes gingen niet weg, ook niet met een leeg magazijn erin. Op een gegeven moment wilde het hele magazijn niet meer uit de wisselaar. Na veel gebeuk en geklop op de wisselaar en het magazijn (tips die je veel tegenkomt bij dit probleem) gebeurde er nog niks. Tot ik 1 tip voorbij zag komen en dat was om een bankpas tussen magazijn en wisselaar te steken en voila, het magazijn schoot los! Vervolgens heb ik de cd's eruit gehaald, en erin gedaan en alle cd's spelen weer correct en het magazijn eject ook weer via het knopje zoals het hoort. Geen idee wat nou het probleem was, misschien condens in de wisselaar, het is natuurlijk nogal regenachtig geweest. Ik heb het hele zaakje ook met een warme fohn "droog" geblazen, geen idee of dat geholpen heeft. Ik laat de slider van de wisselaar nu maar open zodat het geheel wat beter kan ventileren.
×
×
  • Create New...