Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XE'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 10 results

  1. De Jaguar XE is een uitgebalanceerde sportsedan die zich kan meten met het beste uit Duitsland en Italië. Hier vind je alles wat je moet weten voordat je een occasion koopt. Onder de vlag van nieuwe eigenaar Tata doet Jaguar in 2015 een nieuwe poging om de Duitse dominantie in het midsize sportsedansegment te doorbreken. De nieuwe XE heeft hiervoor alle juiste ingrediënten in huis: verleidelijke vormgeving, achterwielaandrijving en aansprekende rijeigenschappen. Ook als occasion is het kleine roofdier een aantrekkelijke keuze, zo lang je rekening houdt met een paar aandachtspunten. Carrosserie Het ontwerp van de Jaguar XE is geïnspireerd op de XF en de F-Type. De sportsedan heeft een agressieve neus met een grote grille en ‘boos’ kijkende koplampen. De lage daklijn gaat vloeiend over in een korte achterkant met forse achterlichten. De Jaguar XE staat op een nieuw platform en heeft een carrosserie die is opgebouwd uit een mix van hoogvaste staalsoorten en aluminium, wat zorgt voor een laag gewicht en een zeer grote torsiestijfheid. Een kleine teleurstelling zijn de halogeenkoplampen van het basismodel: alleen in combinatie met xenonverlichting en led-dagrijverlichting heeft de kleinste Jaguar de katachtige ‘roofdierogen’ die het model verdient. De R-Sport en de XE S verlaten de fabriek met een beschaafd-sportief spoilerpakket. Een bekend kwaaltje is condensvorming in derde remlicht; de aluminium carrosserie vraagt om gespecialiseerd schadeherstel. Interieur Ook het interieur herinnert aan dat van grotere en duurdere Jaguars, met aantrekkelijke materialen, een overzichtelijk dashboard en een driespaaks stuur met een dikke rand. In de middenconsole, naast het analoge instrumentarium, monteert Jaguar een 8-inch InControl-infotainmentsysteem met daaronder een reeks vaste toetsen voor de temperatuurregeling. Een virtueel instrumentarium, een 10,2-inch touchscreen en wifi zijn onderdeel van InControl Touch Pro. Buiten navigatie, keyless entry en verschillende Meridian-audiosystemen zijn alle gangbare actieve veiligheidssystemen leverbaar, van voetgangerdetectie en adaptive cruise control tot een rijbaanassistent. Andere opties zijn leer en sierlijsten van aluminium, koolstofvezel of hout. Een traag infotainmentsysteem, haperende software en afwerkingsfouten komen met name in de beginperiode voor. Vanaf eind 2016 zouden deze kwalen af-fabriek verholpen moeten zijn. Check bij een gebruikte Jaguar XE grondig of alle voorgeschreven modificaties en software-updates zijn uitgevoerd. Motor Het benzinegamma begint met direct ingespoten 2,0-liter viercilinder Ford Ecoboost turbomotoren (200-250 pk) en eindigt bij een 3.0 V6 met supercharger (340 pk). De door Jaguar Land Rover zelf ontwikkelde Ingenium 2.0-dieselmotor levert 163 of 180 pk. In 2017 vernieuwt Jaguar het motoraanbod. De diesels leveren voortaan 163 tot 240 pk en de nieuwe 2.0-viercilinder Ingenium-turbobenzinemotor is goed voor 200, 250 of 300 pk. De diesels maken gebruik van AdBlue en voldoen aan de Euro 6-emissienorm. Een niet-werkend start/stopsysteem ligt aan een onvoldoende opgeladen accu. De accu reconditioneren of vervangen zou dit moeten verhelpen. Voor een piepende oliekoelerbevestiging is een modificatie beschikbaar. Transmissie De benzineversies verlaten de fabriek met een ZF-achttrapsautomaat met koppelomvormer. De diesels zijn verbonden met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een achttrapsautomaat. Achterwielaandrijving is standaard. Op de sterkste motoren is elektronisch geregelde vierwielaandrijving leverbaar. Alle modellen hebben All Surface Progress Control, een elektronische tractie-assistent die is afgeleid van het Terrain Control-systeem van Land Rover. Sommige eigenaren klagen over een aarzelende automaat tijdens het wegrijden. Dit komt wederom vooral in de beginperiode voor. Nieuwe software en het resetten van de adaptatiewaarden van de automaat kan hier verbetering in brengen. Wielophanging Een onvermijdelijk concessie aan strengere emissie-eisen is de keuze voor een elektrische stuurinstallatie. De ontwikkelingsafdeling van Jaguar maakt er het beste van en monteert een systeem met precieze en directe werking. De onderstelafstemming is herkenbaar Jaguar met een uitmuntende balans tussen gevoel en comfort. Het standaard onderstel biedt genoeg scherpte om enthousiaste bestuurders blij te maken, zonder dat het comfort van medepassagiers wordt verstoord. Het onderstel is opgebouwd uit aluminium componenten en omvat een McPherson-voorwielophanging met dubbele draagarmen en een ‘Integral Link’-achteras. Naast het R-Sport-sportonderstel zijn instelbare adaptieve schokdempers leverbaar. Deze zijn standaard op de XE S. De wielmaten variëren van 16 tot en met 19 inch. Welke moet ik hebben? De viercilinder turbobenzinemotoren leveren sportsedanwaardige prestaties in ruil voor een stevig brandstofverbruik. De evenmin spaarzame supercharged V6 met achterwielaandrijving is een verleidelijk alternatief voor een rappe 3 Serie of C-Klasse. De diesels komen het best uit de verf met de automatische transmissie. Goed om te weten: met AWD stuurt de Jaguar XE merkbaar minder lichtvoetig. Uitvoeringen zijn de Pure (17-inch wielen, Jaguar Sound, stof, leren stuur), Prestige (leer, alu-inleg) en Portfolio (18-inch wielen, bi-xenon). Voor de zakelijke markt zijn verschillende Editions uitgebracht. Sportief ingestelde kopers kiezen voor een R-Sport (18-inch wielen, spoilerpakket, speciaal leer, sportstuur) of topmodel Jaguar XE S (18-inch wielen, S-spoilerpakket, rode remklauwen, sportonderstel). Met xenon, 18-inch wielen, rondom parkeerhulp en leer is de XE op zijn best, en als je ook maar een beetje van muziek houdt, loont het om een auto te zoeken met een van de optionele Meridian-audiosystemen. Moet dit hem worden? ‘Al in standaardtrim is de Jaguar XE een aangenaam wendbare sportsedan met een uitmuntende balans’, schrijft Autovisie bij de introductie van de middelgrote Jaguar. Wat de rijeigenschappen betreft, kan de XE zich moeiteloos meten met de (inmiddels vorige generatie) BMW 3 Serie, terwijl het comfort keurig het midden houdt tussen een 3 Serie en een C-Klasse. Op het gebied van technologie, infotainment en rijassistentie hebben de Duitsers net wat meer te bieden, maar dat hoeft geen reden te zijn om de Engelsman te laten staan. Kwalitatief laat de kleine Jaguar weleens een steekje vallen, met name in de beginperiode, maar bij de jongste bouwjaren zou dat onder controle moeten zijn. Als het gaat om uitstraling, exclusiviteit en uitgebalanceerd rijplezier zijn er nieuw en gebruikt weinig concurrenten die de Jaguar XE evenaren. Tijdlijn 2014 – introductie Jaguar XE (X760) 2015 – AWD 2017 – XE SV Project 8 concept, XE L (China), Ingenium-benzinemotoren 2018 – facelift (modeljaar 2019), aankondiging mild-hybrideversies Kopen + Rijdt en stuurt geweldig + Uitgebalanceerd onderstel + Fraai design + Sportieve motoren NIET KOPEN – Beperkte beenruimte achterin – Wisselende bouwkwaliteit beginperiode Punten van aandacht voor aankoop – Een bekend kwaaltje is condensvorming in derde remlicht; de aluminium carrosserie vraagt om gespecialiseerd schadeherstel – Check bij een gebruikte XE grondig of alle voorgeschreven modificaties en software-updates zijn uitgevoerd – Een niet-werkend start/stopsysteem ligt aan een onvoldoende opgeladen accu – Voor een piepende oliekoelerbevestiging is een modificatie beschikbaar – Aarzelende automaat tijdens het wegrijden kan verholpen worden door het resetten en updaten van de software (BRON)
  2. Hoi, ik heb een XE 2.0 diesel van 2019 en als hij draait en in D staat met de voet op het rem loopt er soms een zware trilling doorheen de wagen. Ik krijg niet geplaatst waar dit vandaan kan komen, ik heb wel het gevoel dat het bij een koude motor/versnellingsbak erger is, iemand een idee voordat ik een afspraak maak met de plaatselijke garage ? groeten, Mario
  3. Jaguar heeft zijn in 2014 gepresenteerde XE gefacelift. De sedan waarvan Jaguar had gehoopt dat hij roet in het eten zou gooien van auto's als de BMW 3-serie en Mercedes-Benz C-klasse, wordt zowel vanbuiten als vanbinnen gemoderniseerd. De vernieuwde XE kenmerkt zich met zijn nieuwe voor- en achterbumper van het huidige model, maar er is meer. De sedan profiteert van nieuwe led-koplampen én van achterlichtunits met een tevens nieuwe led-signatuur. De R-Dynamic-uitvoeringen krijgen daarnaast niet alleen andere wielen, sportstoelen en Satin Chrome-kleurige schakelflippers, maar beschikken straks ook over donker gaaswerk. Ook vanbinnen voert Jaguar de nodige aanpassingen door. Zo maakt de XE kennis met het onder andere uit de i-Pace bekende Touch Pro Duo-systeem dat uit twee schermen bestaat. Dat systeem werkt onder andere met kunstmatige intelligentie die van de gebruiker leert en onthoudt welke instellingen onder welke omstandigheden worden gebruikt of welke features vaak worden opgevraagd. Voortaan kun je je telefoon ook gewoon draadloos laden in de XE. Achter het vernieuwde stuur schroeft Jaguar een 12,3-inch groot digitaal instrumentarium. Verder beschikt de herziene XE over een gadget die Jaguar ClearSight noemt, een binnenspiegel die gebruikmaakt van een groothoeklens die naar achteren kijkt. Daarbij komen minder zaken van het interieur in beeld, wel zo prettig. Daarnaast lijkt het er toch echt op dat Jaguar de draaiknop waarmee je de automaat bedient, vervangt voor een conventionelere keuzehendel, de SportShift-hendel. Dynamic-mode, een modus die in te stellen is via knoppen op de middenconsole en waarmee onder andere de directheid van de stuurinrichting en de gasrespons wordt aangepast, is volgens Jaguar nu standaard op elke XE. Jaguar zegt het materiaalgebruik in het interieur te hebben herzien en maakt melding van een verregaande toepassing van soft touch-materialen, nieuwe houtafwerking en vernieuwde deurpanelen. De bijgewerkte XE komt beschikbaar met een reeks benzine- en dieselmotoren. Op benzinegebied staan onder meer de 250 pk (P250) en 300 pk (P300) sterke varianten van de Ingenium 2.0 klaar. Met die 300 pk sterke versie dendert de XE in 5,7 tellen naar een snelheid van 100 km/h. Dieselen kan met de 180 pk sterke D180, een variant die 430 Nm levert en gemiddeld 4,9 l/100 km verbruikt. Alle versies hebben standaard een automaat aan boord. De vanafprijs van de vernieuwde XE ligt op € 57.380. Het prijskaartje met dat bedrag hangt aan de XE P250. Bron: Autoweek
  4. Ultieme race sedan voor openbare weg. De XE SV Project 8 komt namelijk in een gelimiteerde Touring-uitvoering zonder gigantische achterspoiler, maar met achterbank. De Jaguar XE SV Project 8 Touring kwam er omdat de verkoop van de XE SV Project 8 niet helemaal loopt zoals Jaguar Special Vehicle Operations gehoopt had. Hoewel de oplage van de extreme sportsedan niet meer dan 300 auto’s groot is, vinden de laatste exemplaren moeilijk een eigenaar. Eerst kwam de Britse fabrikant met ‘Series Elite’: een speciale cup voor eigenaren van zo’n XE SV Project 8. Nu proberen ze het met een Touring versie. Die zal in een oplage van slechts 15 exemplaren gebouwd worden in de kleuren oranje, blauw, grijs en groen. Op het eerste gezicht heeft de XE SV Project 8 dezelfde carrosserie als de standaard uitvoeringen van de sedan, maar dat is slechts schijn. Alleen het aluminium dak en de deurpanelen zijn identiek. De rest is nieuw. De uitgeklopte wielkasten, de sportievere bumpers en de motorkap zijn gemaakt van koolstofvezel, vandaar ook dat het gewicht beperkt bleef tot 1.745 kilogram. Ook werd de spoorbreedte vergroot en is de auto voorzien Michelin Pilot Sport Cup 2 banden. Andere lekkernijen zijn de volledig instelbare spoilers en wielophanging de gesmede 20-inch velgen en de keramische remmen. Onder de kap zien we de bekende 5,0 liter V8 compressormotor, die ook in veel andere modellen van Jaguar en Land Rover te vinden is. In de F-Type SVR is het blok goed voor 575 pk, maar dankzij een ander luchtinlaattraject en een titanium uitlaat, is de motor hier maar liefst 600 pk sterk. Het koppel bedraagt 700 Newtonmeter. Daarmee is de Touring Project 8 net zo snel als de raceversie en samen met dat model de krachtigste Jaguar ooit. De Touring accelereert hierdoor van 0-100 km/u in 3,5 seconden en de topsnelheid bedraagt 300 km/u. Maar de hardcore trekjes verloochenen zich ook niet. Dit is geen auto om mee op vakantie te gaan. Daarvoor is teveel isolatie weggenomen en is er teveel aan comfort opgeofferd ten gunste van betere prestaties. De vering is een factor 4,5 stijver dan bij een standaard XE, maar desondanks weet de Touring de meeste oneffenheden glad te strijken. De besturing voelt goed en direct aan en zeer natuurlijk. Maar het meest opvallend is de vermogensafgifte. Waar de aandrijflijnen dankzij de compressors in de meer standaard modellen vrij snel al hun trekkracht ter beschikking stelt en vervolgens rond de 6.000 toeren afvlakt, blijkt het blok in de Project 8 een echte toerenmotor. Hoe meer toeren, des te meer lol. Onder normale omstandigheden wordt 100 procent van het motorvermogen en koppel naar de achterwielen overgebracht, maar in de Comfort setting kunnen de voorwielen voor maximaal 50 procent bijspringen. Onder de streep levert dit een goede carrosseriecontrole op, plus een verbluffend scherpe respons op stuurcommando’s. De Touring levert iets in qua prestaties ten opzichte van zijn racebroer. Zo is de topsnelheid zonder achterspoiler 300 km/u. Mét achterspoiler was dat 322 km/u. Ook komt de auto zonder neerwaartse druk achter vermoedelijk niet aan de 7.21,23: een tijd die voldoende was om het Ringrecord van de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio af te snoepen als snelste in serie gebouwde vierdeurs auto. Desondanks zou de neerwaartse kracht die verloren wordt, grotendeels gecompenseerd worden door een nieuwe voorspoiler. Een deel van de kracht van de Touring zit ‘m in de remmen. Die zijn zeer goed te doseren en hebben ook bij het afdalen van een bergweg geen last van fading. Minpunten zijn er ook, maar weinig. Of het moet de soms traag reagerende bak zijn als het echt hard gaat. Maar het belangrijkste minpunten is natuurlijk de extreme prijs. In Nederland gaat de auto rond de 240.000 euro kosten. Dat is duurder dan een Porsche 911 GT3 RS en – hoe goed ook – die auto is echt een tandje scherper en beter dan de Jaguar. Je moet dus wel echt Jaguar-fan zijn om deze auto te prefereren boven de Porsche. Desondanks is het jammer dat er slechts 15 van worden gemaakt. Volgens Jaguar Nederland behoren twee Nederlanders tot de gelukkigen. Nou maar hopen dat we ze ooit op de weg zullen zien en horen, in plaats van dat ze stof staan te vangen in een privémuseum.(BRON:AD)
  5. Goedemorgen beste Jaguar leden, ik heb gisteren een testrit gedaan met de XE 2.0d R-sport (bouwjaar 2018), 180pk en achterwielaandrijving. Ik heb enkele vragen hieromtrent: Kan er via een extra module Apple Car Play ondersteuning toegevoegd worden, zo ja wat kost dit? Dit is één van de redenen waarom ik niet direct voor deze auto ga. Apple Car Play is iets wat ik constant gebruik. Zijn er bekende problemen/gevallen waarmee ik rekening mee moet houden bij het aankopen van deze wagen? Blijkbaar is Jaguar overgestapt naar een kettingriem, geeft dit problemen bij dit model? Hebben alle R-sport modellen schakelpeddels of is dit een extra optie? Momenteel heb ik de New Focus (Mark IIII) met tal van opties zoals: Lane Keeping Assistant, Verkeersbordherkenning, Schakelpeddels, Verwarmbare voorzetels enz. Het rijden in een Jaguar was een genot , zeker met de Dynamic rijfunctie. De Jaguar garage waar ik ben langsgeweest heeft er 4 beschikbaar: https://approved.jaguar-dealer.be/jaguar-26172/stock/4439/sort/prijs/ASC/vehicles/25/details/19721732/jaguar-xe-r-sport/ https://approved.jaguar-dealer.be/jaguar-26172/stock/4439/sort/prijs/ASC/vehicles/25/details/19716893/jaguar-xe-r-sport/ https://approved.jaguar-dealer.be/jaguar-26172/stock/4439/sort/prijs/ASC/vehicles/25/details/19716869/jaguar-xe-r-sport/ https://approved.jaguar-dealer.be/jaguar-26172/stock/4439/sort/prijs/ASC/vehicles/25/details/19088417/jaguar-xe-r-sport/ Mijn voorkeur? De laatste witte, deze heeft de meeste opties en lagere kmstand. Momenteel betaal ik via leasing 407 voor de nieuwe Focus en als ik voor de Jaguar ga moet ik maandelijks 468 betalen. Aangezien het een Jaguar Approved auto is, krijg ik 2 +1 jaar garantie. Ik ben heel erg aan het twijfelen aangezien de Jag mijn voorkeur heeft. Alle tips en suggesties zijn welkom! Alvast bedankt!
  6. Bron: Autoweek 30-08-2018 13:30 Jaguar heeft zijn XE op de snijtafel gelegd, maar hoe de bijgewerkte versie er precies uit komt te zien, is nog even een geheim. Wel kunnen we de gefacelifte sedan nu in camouflagetrim bekijken. Jaguars XE is alweer sinds 2014 onder ons en daarmee staat de sedan vooraan in de rij om een facelift te krijgen. De auto hangt nog zeer fanatiek in de plakkers, maar we durven al te stellen dat de auto niet al te hardhandig wordt aangepast. Zo lijkt het erop dat de lichtunits aan zowel voor- als achterzijde worden aangepast en worden voorzien van ledtechniek. Verwacht verder subtiel aangepaste bumpers en kleine wijzigingen aan het interieur, waar het vernieuwde infotainment de belangrijkste noviteit lijkt te worden. Mogelijkerwijs maakt de XE kennis met een mild hybrid-aandrijflijn, maar helemaal zeker zijn we daar nog niet van. We verwachten de bijgewerkte XE tijdens de Autosalon van Genève in zijn geheel te kunnen zien.
  7. Geruchten over een ‘instap’-Jaguar die BMW’s 3-Serie het leven moet gaan zuurmaken, doen al enige tijd de ronde. Deze spionagebeelden vormen het bewijs dat Jaguar inderdaad werkt aan een dergelijk model. We hebben hier wel te maken met een zogenaamde mule, want onder de XF-koets, waar de Britten stevig de motorzaag in hebben gezet, gaat een volledig ander beest schuil. Door de kleinere deuren, het ingekorte dak en de afgehakte kont krijgen we echter toch een aardig beeld van de dimensies van de kleine Jag. De auto, waarvoor de naam XS circuleert, staat naar verluidt op Jaguars PLA- (Premium Lightweight Architecture) platform dat het wagengewicht tot het minimum moet beperken. We verwachten dat Jaguar het motorengamma uit viercilinder turbomotoren en supercharged zespitters zal opbouwen. Integrale aandrijving De kleine sedan, die nu nog naar de codenaam X760 luistert, staat op de rol voor 2015. Kort na de introductie van de vierdeurs verschijnt Jaguars allereerste crossover ten tonele, die volgens eerdere berichten z’n platform deelt met die van de auto die we hier op de spionagebeelden zien rijden. Dit zou kunnen suggereren dat de sedan straks ook met integrale aandrijving op de markt komt.
  8. Hoi allemaal, Zoals jullie misschien wel weten ben ik nieuw hier, en ik en mijn man zijn ook sinds kort de trotse eigenaren van een 2.0 D 180 cv R-SPORT. Daar willen we natuurlijk heerlijk van genieten en we zouden binnenkort graag een lang weekend met de jag willen inplannen naar Zwitserland (of andere bergachtige omgeving). Aangezien we ook wel redelijk van actieve vakanties en uitjes houden, zouden we de fietsen mee willen nemen. Heeft iemand hier ervaring mee? Is dat goed te doen met de jag? En waar vind je de juist trekhaak/fietsendrager? Alvast super bedankt voor eventuele tips! Laura
  9. Jaguar Land Rover's Special Vehicle Operations (SVO) doet een bijzondere aankondiging. In de vorm van de XE SV Project 8 krijgen we spoedig een zeer gespierde XE te zien. Jaguar noemt de op stapel staande XE SV Project 8 "[...] de meest extreme sportieve Jaguar ooit", en dat belooft veel. Van het Britse merk hebben we door de jaren heen namelijk wilde beesten gezien als de XKR-S en meer recent de F-Type SVR. De door SVO onder handen genomen XE krijgt een 600 pk sterke 5,0-liter grote V8 in het vooronder als kloppend hart. De sedan, waarvan er 300 gebouwd worden, is daarmee de krachtigste auto die Jaguar ooit heeft geproduceerd. Jaguar noemt de XE SV Project 8 verder zijn tweede 'Collectors Edition', daarmee treedt hij in de voetsporen van de F-Type Project 7 die in 2014 werd gelanceerd. De XE SV Project 8 wordt op 28 juni aan de wereld voorgesteld tijdens het Goodwood Festival of Speed. Wie nu al geïnteresseerd is in het model, we kunnen het ons best voorstellen, moet ongetwijfeld diep in de buidel tasten. John Edwards, uitvoerend manager van SVO, zegt namelijk dat de speciale XE "[...] is gemaakt voor liefhebbers en de meest veeleisende verzamelaars. Dat zal weerspiegeld worden door de prijs."
  10. Mijn eerste post op dit interessante forum. Ik heb mijn XE nu ongeveer een jaar en al kraakt hij meer dan ik gewend ben van nieuwe auto's, hij bevalt me goed. Op een warme dag, het was zo'n 30 graden, stond mijn XE buiten op de parkeerplaats bij mijn werk. Aan het eind van de dag was de auto natuurlijk ontzettend opgewarmd. De airco begon na het starten dan ook flink te blazen. Toen ik even later onder de beschutting van bomen reed, hoorde ik een luide knal in het dak. Sindsdien kraakt het dak soms bij warm weer of wanneer de carrosserie rolt. Ik vind het licht verontrustend aangezien ik het gevoel krijg, dat er iets geknapt is in het dak. Zijn er hier XE-rijders met eenzelfde ervaring? Ik heb het probleem aangekaart bij de eerste buurt, maar de dealer kon niets vinden.
×
×
  • Create New...