Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'X350'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE ,F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categorieën

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

Er zijn geen resultaten om weer te geven.


Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

266 resultaten gevonden

  1. Hallo Ik ben al dagen bezig om de achter deur van mijn jaguar XJ 350 uit 2008 open te krijgen De deur bekleding verwijderd ,en dan komt een binnenplaat Daarvan alle schroeven verwijderd , Deur rubbers verwijderd . Dan kom ik niet verder omdat de plaat er bij gesloten deur niet uit kan De ander kant volledig gedemonteerd om te kijken hoe alles gemonteerd is en het slot er uitziet De conclusie is dat het slot allen verwijderd kan worden als de deur open is Alles geprobeerd Accu klemmen tegen elk gehouden . Kabeltje geprobeerd om terug te schuiven en er dan aan te trekken Deurkruk gedemonteerd en met een schroevendraaier de pal bewogen Het stangetje beweegt gewoon Maar de deur gaat met geen mogelijkheid open zekering vernieuwd De raam gaat wel open en dicht Alles gedaan wat mogelijk is ,maar nu weet ik niet hoe verder Wij kan mij helpen met dit probleem op te lossen Groeten Frans Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  2. XJ lover

    Bijgeluiden tijdens sturen XJ8

    Wie herkend dit? Tijdens rijden met treed ongeveer vanaf 50km per uur een soort resonantie/licht ratelend geluid op de frequentie ervan loopt op bij het stijgen van de snelheid. Bij lage snelheid over licht golvend wegdek veroorzaakt ook een harder en zachter worden van het bijgeluid Meest opvallend is dat wanneer er ook maar de geringste stuurbeweging naar rechts wordt gemaakt het geluid veel harder klinkt Heb zelf aan zaken van lagers of stuurwielhuis o.i.d. zitten denken maar ben erg benieuwd of iemand dit herkend Alvast bedankt voor het meedenken Grt, Peter
  3. Nik_be

    Advies voor een X350, XJR of niet?

    Hoi allen, even voorstellen, ik ben Nik, Belg en recent in Amsterdam gaan wonen. 😃 Als zelfstandige heb ik enkele jaren kunnen genieten van de Belgische bedrijfswagen politiek en fiscaliteit, en Nederland komt op dat vlak net zo hard aan (BPM en bijtelling 😱). Om toch nog iets leuks te kunnen blijven rijden zonder mezelf blauw te betalen aan bijtelling, leek de Nederlandse youngtimer regeling mij de ideale optie. Wilde altijd al een XJ , dus dit is het ideale moment om een X350 aan te schaffen van 2003/2004. Volgens de Top Gear slogan "more is always better", dacht ik uiteraard meteen aan een XJR, maar heb het gevoel dat de geschiedenis hiervan vaak wat minder zuiver is, en daarmee dus een groter risico op achterstallig onderhoud. Klopt mijn gevoel hierin? Wat ik namelijk het belangrijkste vind, is betrouwbaarheid. Dat de aanschafprijs en onderhoud mogelijk wat duurder is bij een XJR, is perfect acceptabel. Maar wil echt situaties vermijden dat de auto het laat afweten op momenten dat je'm nodig hebt... Heb in het verleden al meerdere wagens uit Duitsland (en ook eentje uit Luxemburg) ingevoerd, dus sta ook open voor import eventueel (al lijkt invoeren in Nederland iets complexer dan België). Iemand een goeie suggestie of advies voor een mooie XJR of gewone V8? Dingen waar ik extra op moet letten of vermijden? Thanks!
  4. Bert ter Meer

    Ombouw super v8 350 naar xjr 358

    Hallo, Was al een tijdje op zoek naar een super v8 zwart met crème leer bj 2003 (interessant voor de zakelijke rijder) en heb er een gevonden en een maand of 2 geleden gekocht . Nu vind ik de looks van een 358 mooier dan een 350 dus toch maar een ombouw setje op de kop getikt . Er moest redelijk wat gespoten worden , heb meteen de bekende plekjes aangepakt , en de auto ziet er weer top uit . Gr Bert
  5. In vervolg op mijn topic "X-300 vs X-308, waarop koos jij jouw Jaguar XJ" geef ik hier invulling aan mijn toezegging mijn 'projectaankoop' verder te verslaan. Ik ben een liefhebber, zonder enige (auto)technische achtergrond. Dus mijn 'project' wordt vooral door anderen uitgevoerd. Voor alle geïnteresseerden en vooral voor 'look a likes as me', genieters die hun Daimler of Jag (weer) in topconditie willen brengen, is dit topic.
  6. Beste JF-leden, waarom kozen jullie voor een X-300 of voor een X308? Zoals ik in JF-leden aangeef oriënteer ik mij op de aanschaf van een Jaguar. Een aantal eisen en wensen zijn mij inmiddels duidelijk. Het wordt een XJ 4.0L. Een Daimler of een Sovereign. Met alle informatie op dit forum en de enthousiaste verhalen van JF-leden als Keesh en petervanwijk zou dat zo maar een X-300 6 in line kunnen zijn. Maar ik heb ook hele enthousiaste X-308 bezitters als pauluspp ontmoet. Het boekje 'The Essential Buyer's Guide Jaguar/Daimler XJ' (all models 1994-2003) heb ik inmiddels gelezen en dat benadert vooral de technische aandachtspunten. Dus ik onderken de 'bom-proof-betrouwbaarheid' van de X-300 (behoudens olielek rechts voor en kettingspanners) en aanvullende aandachtspunten als nikasil, pomp, thermostaat e.d. bij de X-308. Ook heb ik de verbeteringen vernomen van de X-308 modellen vanaf het jaar 2000. Natuurlijk ook het verschil tussen de 4-traps versnelling vs de 5-traps. En dat het rijcomfort van de X-308 mogelijk nog meer aanspreekt dan het goede van de X-300. Ik begrijp dat 'sport-uitvoeringen' wat stugger rijden / betere wegligging / wegcontact. En dan zijn er de superchargers. Wie wil op bovenstaande aanvullen? Alle invalshoeken zijn welkom als rijcomfort, techniek, onderhoud, brandstofverbruik, kosten, objectief, subjectief, de clickfactor ... Al vast zeer bedankt. En wie weet leidt dit onderwerp wel tot een mooi vergelijk van twee geliefde motorblokken Dus: waarom koos jij voor een X-300 of voor X-308? En welke overwegingen wil je een potentiele koper als mij daarin meegegeven?
  7. herman71

    Rechter dashboard speaker Jaguar X350

    Hallo allemaal, Kan iemand mij vertellen hoe de rechter speaker boven in het dashboard is aangesloten of geschakeld wordt. Ik krijg namelijk geen signaal op de speaker kabel, de speaker zelf doet het wel. Jaguar XJ8 X350 4.2L V8 2003. Groeten, Herman👍
  8. RuuddeJong

    raamlijsten x350

    Heren, Graag zou ik de raamlijsten op mijn x350 weer helemaal strak en glimmend krijgen. Kan dit? Zo ja, welk product gebruiken jullie hiervoor? Alvast bedankt, Ruud
  9. joostmans

    Lambda sensor vervangen jaguar x350

    Hallo allemaal, Ik heb een vraag over een jaguar x350 xjr bj 2004 Nadat het motormanagement lampje ging branden, heb ik hem uitgelezen en kwam de foutcode p1647 bank 2 naar boven, wat de Lambda sensor blijkt te zijn. Het schijnt dat je de Lambda Sensor makkelijk zelf kunt vervangen, klopt dat? En moet daar eerst veel onderdelen voor verwijderd worden, voor ik er bij kan? Vanaf de bovenkant zie ik hem zo gauw niet zitten. Ik hoop dat iemand me wat meer duidelijkheid kan geven. Alvast bedankt. Joost
  10. Blue devil

    Luchtvering twijfels

    Hallo allemaal, Mijn Jaguar X350 is mijn eerste auto met luchtvering, ik heb wel in bijv Mercedessen gereden met luchtvering maar dit comfort was een stuk beter en je voelde de drempels bijna niet. Maar heb zelfs het idee dat mijn vorige XJ een X300 meer glijdt dan deze. Zou er dan iets mis met mijn luchtvering zijn??? En kan je normaal kiezen tussen sport of comfort luchtvering of zijn deze hetzelfde? Want ik zie bij onderdelen fabrikanten “Sport/Comfort” staan! alvast bedankt! Groeten Johan Bericht verplaatst naar de juiste topic door moderator.
  11. herman71

    Raam niet open en dicht Jaguar X350

    Hallo allemaal, Gistermorgen heb ik mijn X350 meegenomen naar mijn werk en zag dat mijn ramen beslagen waren dus raam van de passagier naar beneden en terug omhoog, toen merkte ik dat de comfort bediening niet werkte en heb toen het knopje moeten vast houden om de raam te sluiten, hè dacht ik daar kijk ik straks wel even na. Ik heb toen in mijn middagpauze de raam van de passagier opnieuw ingeleerd en bleek dat het weer werkte. Vandaag nog ns mijn raam naar beneden laten gaan en tot mijn verbazing ging de raam aan de passagierskant niet meer open, ik heb tot nu toe de accu voor de 2e de keer los gemaakt, om de zaak even te resetten maar niets 😞. Heeft iemand een idee wat er aan de hand kan zijn. Jaguar X350 4.2 V8 van 2003. Groeten, Herman
  12. Beste forumleden Wagen: Xj6 x350 3.0 benz 2005. Kmstand 305.000 Ik heb sinds onlangs de melding abs storing en dsc niet beschikbaar melding op mijn bc. Ik betwijfel dat het echt aan de abs ligt, want de melding gaat gepaard met een aantal electronica storingen, o.a: Bij inschakelen ruitenwissers, valt de motor uit, en krijg ik de meldingen luchtvering defect en remvloeistof laag (niveau is oke); Bij inschakelen voorste mistlichten beginnen de ruitenwissers te werken (motor blijft draaien) Km-teller telt te snel, snelheid klopt wel. Bij 430 km is er 630km bijgeteld. Stuurbekrachtiging werkt soms niet. Luchtveringen zijn hard sinds deze storingen. Er werd gezegd dat dit allemaal kan te maken hebben met een slechte batterij, hoe kan ik een batterij controleren of deze nog goed is? Groetjes Ibo
  13. XJ lover

    X350 hemel gaat los komen

    Beste forum leden, mijn x350 van aug.2003 begint ook de bekende hemel problemen te vertonen Achterin de hoeken links en rechts hangt de hemel al los. Ook de bekleding van mijn schuifdak cover begint los te laten, en heb ik zelf al middels spuitlijm weer vastgezet Hier was goed te zien dat de schuimen tussenlaag aan het vergaan is, je wrijft het er zeer gemakkelijk af. Mijn auto is dus toe aan een hemeltjes revisie/vervanging, wie heeft er een goed en toch niet al te duur adres voor mij, ik woon in Harderwijk Grt, Peter
  14. Jag Apeldoorn

    Trekhaak voor X350? Dit adres bekend?

    Het wordt tijd om mijn huidige auto te vervangen. De wens is al een tijd een x350. Ik maak echter frequent gebruik van de trekhaak op mijn huidige auto. Het is gebleken dat een trekhaak op een x350 niet verkrijgbaar is of dat er geen x350 te koop is met trekhaak. Dat is voor mij een showstopper, dus dan geen x350. Recent kwam ik deze tegen: https://www.kupplung-vor-ort.com/kupplungen/anhaengerkupplung-fuer-jaguar-xj en deze: https://www.anhaengerkupplungen24.de/Anhaengerkupplung-Jaguar-XJ-XJ-Serie-X-350-fuer-Fzg-mit-dem-Kennzeichen-in-der-Heckklappe-Baujahr-2003-2009::25275.html Klopt mijn bevinding over het vinden van een x350 met trekhaak? Kennen jullie deze bedrijven? Ervaringen mee? Alternatief? Mening? Alvast bedankt voor je reactie.
  15. Jaap Brummelkamp

    steunlager cardanas niet los te koop?

    Beste forumleden, In mijn zoektocht naar de oorzaak van de beruchte trillingen bij 80/90 km/uur gestuit op een iets scheefstaand steunlager van de tussen-as. Lager zat niet goed gecentreerd en is scheef ingesleten, mogelijk de oorzaak van vibraties. Lager is er netjes afgetikt, dus op zoek naar een nieuw lager. Iets te vroeg gejuicht: lager niet los verkrijgbaar, alleen met gehele nieuwe as (€ 1200 ex BTW) . Deze is echter verder in perfecte staat, U-joint als nieuw. Ik wil nu een poging wagen om er een X308-lager op te zetten, met de beugel van de X350 (doorzagen, overzetten en weer vastlassen). Heeft iemand hier ervaring mee? Of zou een S-type lager ook passen? Of wellicht een Ford-lager (who knows?) Met vriendelijke groet, Jaap Brummelkamp
  16. Olrik

    Mijn XJ8 2004

    Eerste foto´s van mijn XJ8. En nog een aantal foto´s van de Daimler Super Eight van m´n vader, die overigens ook nog een XKR 2006 bezit, en een F-Type
  17. Aangezien bij mijn X350 twee parkeersensors achter het net meer deden heb ik er twee andere ingezet. Ik heb er een verhaaltje met foto's van gemaakt. Wellicht dat iemand er wat aan heeft. Als je bij het inschakelen van de achteruit even een lange piep hoort en daarna niets meer is er waarschijnlijk een parkeersensor kapot. Draai de sleutel op stand II van het contactslot maar start de motor niet! Trap op de rem en zet de bak in R. Ga dan achter luisteren bij de sensors welke wel tikt en welke niet meer. Deze zijn waarschijnlijk defect. Schoonmaken schijnt ook wel eens te helpen maar hielp bij mij niet. Vervangen parkeersensors achter. Maak de vloer los bij de twee sjorhaken achterin en haal de vloer eruit. (Torx 30) Verwijder de plastic clip waarmee de bekleding bovenin vastgehouden wordt. Dergelijke clips willen soms aardig vast zitten. Ik stop meestal een brede schroevendraaier achter de bekleding in plaats van een schroevendraaier onder de clip zelf te steken. Dan verdeel je de druk op de kraag van de clip wat beter. Bij mij zaten er ook nog clips achter het klepje van de CD/DVD. Dit schijnt niet bij alle X350’s zo te zijn. Tegen de achterkant zit ook een zwarte bevestiging waar een bajonetsluiting in blijkt te zitten. Die draaide bij mij gewoon door dus ik heb de zijbekleding eerst naar het midden van de bagageruimte getrokken en toen wipte deze clip er ook zo uit. Naast bovengenoemde clip zit een plastic clip met schroef. Dit is niet echt een schroef maar een pin die in de clip gedrukt wordt om hem aan de achterkant uit te laten zetten. Als je deze schroef voorzichtig draait en er bijna geen druk op uitoefent komt hij meestal wel omhoog en kun je hem eruit halen. Daarna kun je de clip gemakkelijk uit de beplating halen. Daarna kan de kunststof achterplaat eruit. Zoals je kunt zien kan het kapje om het slot heen er ook nog los uit. Dat sprong er bij mij bij het uithalen zo uit. Deze achterplaat zit vast met 4 boutjes (T30), 2 bij de grepen en 2 in de vakjes achter de klepjes. Daarna lijkt de plaat nog onwrikbaar vast te zitten maar de truc is om hem recht omhoog te trekken langs het rubber. Zoals je op de foto’s kunt zien steken er pennen naar onderen die vallen in de uitsparingen in de carrosserie. Als laatste moeten er nog 4 boutjes (Sleutel 10) losgemaakt worden. In het manual staat dat in de wielkast 3 boutjes los moeten. Dat is in ieder geval bij mij niet zo. De bovenste twee houden de kunststof wielkast wel aan de carrosserie vast maar zitten niet verbonden met de bumpercover. Daar kwam ik helaas pas achter toen ik de meeste er met veel moeite uit had gehaald. Alleen helemaal onderaan zit een boutje (T30) wat er wel uit moet. Dit kan flink vast zitten door corrosie van de bout in de clip (zie verderop voor toelichting). Vooraf van buiten en van onderen inspuiten met kruipolie is wel aan te bevelen. Je kunt de schroefdraad van achteren zien zitten als je onder de auto ligt. In het manual staat ook dat de side marker lights er uit moeten… Bij een Amerikaanse uitvoering waarschijnlijk wel, hier is het compleet nutteloos. Wel kun je nu zien hoe het er van binnen uit ziet. Het blauwe stukje tape was om het chroom te beschermen tegen de schroevendraaier. Je kunt hem er trouwens van onderen simpel uitwippen. Aan de achterkant van de bumpercover, onder de auto, zitten ook weer 4 van die plastic clips met schroefje. Bij mij zaten deze compleet vast dus ik heb een kleine schroevendraaier tussen kop en clip getikt en ze er uit gewipt. Drie hebben het overleefd, bij een schroefje ging de kop eraf. Dat is geen probleem, je druk gewoon het pennetje wat er nog in zit naar binnen. Hier ga ik nieuwe clips voor halen. Ter illustratie een foto van hoe zo’n clip in elkaar zit. Dit zijn trouwens de nette versies die binnenin zaten! Dan het verwijderen van de bumpercover zelf. Pak de zijkant van de bumpercover bij wielkast en trek hem naar buiten toe los. Dat vraagt een stevige ruk maar dan springt de zijkant uit de klemmetjes waar hij mee vast zit. Daar kun je hem naderhand ook zo weer in klikken. Ik heb eerst beide zijkanten losgetrokken en toen even hulp gehaald. Om de bumper te verwijderen moet je namelijk beide zijkanten lichtjes naar buiten trekken tegelijkertijd de bumper naar achteren trekken. Dat gaat heel gemakkelijk maar je wil niet dat hij op de grond valt dus een paar extra handen is aan te raden. Op de volgende foto is nu het gat te zien waar het onderste boutje bij de wielkast doorheen gaat. Aan de linkerkant loopt een kabel maar als je de bumper op een hoog genoeg kratje legt kan die kabel gewoon blijven zitten. Dan een foto van de sensor zelf. Je ziet dat er een wit pennetje in een V valt. Dat is om hem in de juiste positie te centreren. Links van dat witte pennetje zit een veerklemmetje en aan de andere kant van de sensor een tweede. Twee van deze klemmetjes tegelijkertijd open houden gaat gemakkelijk met de punten van een punttang en dan kun je de sensor van buiten naar binnen er uit drukken. Niet te hard drukken met de tang, is niet nodig en anders breek je misschien een klemmetje af. Door de bek van de punttang is ook het veerplaatje van de stekker te zien. Als je de sensor eruit hebt kun je deze iets lichten met een kleine schroevendraaier en de stekker los trekken. Steek de stekker op de nieuwe sensor en vergeet niet het veerplaatje even goed vast te laten kilkken zodat de stekker er niet af kan vallen. Controleer eerst of de sensor nu wel tikt zoals hierboven beschreven! Alles piep nu wel, om beter te testen moeten de sensors eerst gemonteerd worden. Maak, nu je er bij kan, het gat ook even schoon met een doekje. Dan de sensor weer in de houder klikken. Ik heb het systeem toen nog een keer getest of hij reageerde op naderende voorwerken en dat was gelukkig allemaal goed. Daarna kun je alles weer in omgekeerde volgorde monteren. Ter illustratie nog twee foto’s van de manier waarop de boutjes in de wielkast in de clips er achter zitten. Zoals je bij de eerste foto kunt zien, kan dit behoorlijk vastgeroest zijn. Op de tweede foto kun je zien hoe deze clip er uit ziet. Ik had ze graag vervangen door nieuwe maar die had ik niet dus dat moet later maar eens. Groet, Guus
  18. caroden

    Kent iemand deze Daimler?

    In onze zoektocht naar een LWB Jaguar XJ kom ik steeds een Daimler tegen bij de firma Seldenrijk in Harderwijk. De auto staat daar al een hele tijd te koop wat natuurlijk een slecht teken kan zijn. Ik heb gebeld met de vraag of een aankoopkeuring mogelijk is. Daar willen ze wel aan meewerken maar alleen bij hen in de buurt. En dus niet naar Zeeland (wat mijn plan zou zijn). Probleem vinden zij dat ze de groene platen niet een dag willen meegeven. Ik kan de auto wel voor een dag verzekeren maar de MRB is wellicht een probleem? Hoe kan ik zoiets regelen zonder groene platen te hoeven gebruiken? (ik zou evt. een oprijwagen kunnen huren maar liever ga ik over de weg, is direct een goede proefrit). De auto zo kopen vind ik een groot risico, ik lees zeer wisselende berichten over dit bedrijf. Kent iemand deze auto? DAIMLER SUPER 8
  19. Eric XJ

    Op zoek naar een X350

    Beste forumleden, Ik heb me hier een kleine twee jaar geleden geregistreerd maar ben eigenlijk nog niet actief geweest omdat mijn plan om een Jaguar te kopen wegens omstandigheden op de lange baan heeft gestaan. k ben getrouwd en vader van twee kinderen, woonachtig in Amsterdam en van beroep advocaat. Sinds 2003 rijd ik Porsche, begonnen met een 944 en daarna drie 911´s. Mijn 911 stond de laatste vier jaar in de opslag bij mijn ouders te wachten op het moment dat we zelf weer een parkeergarage bij ons huis zouden hebben. Omdat we onlangs hebben besloten om in Amsterdam te blijven en een appartement hebben gekocht zonder parkeergarage heb ik echter besloten mijn 911 te verkopen. Gisteren is het koopcontract getekend dus ben ik nu officieel Porscheloos. Onze daily driver is een beregoeie Mercedes E320 combi. Een dijk van een auto maar niet de auto waar mijn liefhebbershart sneller van gaat kloppen. Om toch in mijn autoliefhebberij te voorzien hebben we daarom besloten om onze Mercedes weg te doen. Voor in de stad willen we een Mini cabrio kopen en voor de langere stukken een limousine of SUV. Hoewel de voorkeur van mijn vrouw en zoontje duidelijk uitgaat naar een Range Rover of Cayenne, durf ik een Range Rover niet aan qua betrouwbaarheid en twijfel ik over de Cayenne in verband met hoge kosten voor wegenbelasting en benzinegebruik. Daarnaast heb ik de XJ altijd fantastisch gevonden en wil ik er graag nog een keer een bezitten van het 'oude' Jaguar tijdperk (X358 of ouder). Ik ben dol op de brede en lage looks van de X300/X308 (mijn vader bezat een X308 XJR) en vind die persoonlijk eigen het mooiste. Toch gaat mijn voorkeur uit naar de X350/X358 serie omdat deze toch wat moderner en lichtvoetiger is. Dat maakt het volgens mij ook wat geschikter als familieauto, mede omdat mijn vrouw er ook geregeld in zal gaan rijden. Daarnaast heb ik nogal lange benen en prikt de handrem van de X308 in mijn bovenbeen waardoor ik niet echt een lekkere zit kan vinden. Het valt me op dat er eigenlijk weinig X350's te koop staan, in ieder geval weinig met een kilometerstand onder de 150.000. Ik heb twee mogelijk interessante auto´s zien staan bij Van Creij in Rosmalen, een grijze 3.0 V6 en een zwarte 4.2 8-cilinder LWB. Ik ken echter noch de verschillen tussen beide auto's noch de verkoper. Wellicht kunnen jullie wat van jullie wijsheid/ervaring met mij delen of weten jullie nog mooie exemplaren te staan? ​ Alvast dank voor jullie input!! Fijne zondag Eric
  20. Skippynl

    Jaguar X350 Corrosie

    Hello Forumleden, Black cat XJR (X350 / 2004) heeft het beruchte corrosie probleem. Toen bij aanschaf inmiddels bijna 3 jaar geleden was de auto schoon op de rechterkant achteruit (onderin) na. Bij het aanschaf heb ik hierop zitten letten aangezien alles wat ik had bekeken (binnen het budget) waren autos die duidelijk meer last van hadden. Zover ik kan zien heeft de vorige eigenaar dit toen behandeld (gespoten) gezien de linker kant (onderaan achterruit) schoon is en rubbers zijn deels weg gesneden zoals in alle forums zijn beschreven. Nu doet de corrosie zich zichtbaar voor op volgende plaatsen: 1) Rechterkant (C-pillar) onderaan achterruit wordt steeds erger. 2) Kofferbak rand tegen achterruit. Was voorheen schoon bij aankoop. 3) Onderkanten alle vier deuren in meer of minder mate. Ook deze deuren waren schoon bij aankoop. Net gisteren bij 3 spuiters in Beverwijk geweest voor een offerte en vragen wat aan gedaan kan worden. Van de ene kreeg ik een eerlijk antwoord dat hij niet aan wou beginnen, 2e spuiter zag het ook niet zitten en kwam in mijn ogen met eeen onjuiste verhaal over de corrosie en 3e spuiter denkt er over na met zijn offerte. Ik heb een paar vragen nml: a) Wie heeft ervaring met het zelf behandelen van kleine (bijna niet zichtbaar) plekjes b.v onder de rand van de voorspatbord? Wie heeft goede ervaringen met een spuiter die dit kan behandelen nml de kofferbak / deuren & C-pilar. Bij voorbaat dank alvast met de reakties.
  21. LeapingXJR

    Audiospeakers X350

    Weet iemand misschien of er een speaker conversie of vervanging set voor de speakers in de aftermarket bestaat voor de X350 ? Het geluid is nog wel goed bij lage volume maar hoger met een beetje bass is het niet meer om aan te horen. Ik denk dat de fabriek er van die goedkope papieren varianten in heeft gezet en dat de conussen los hebben gelaten Ik heb NIET het premium systeem, Gr René
  22. ErwinSteinmeier

    Luchtvering calibreren

    Liefhebbers, Zijn er toevallig mensen die de spullen hebben om de luchtvering van mijn X350 te calibreren? Luchtvering doet het prima maar hoogteverschil tussen de banden is aanwezig. Auto geeft verder geen storing en hoogtesensoren zijn in goede staat. Of wellicht weten jullie een garage in de buurt van Utrecht? Dank!
  23. ErwinSteinmeier

    Luchtvering

    Goedeavond iedereen, Vandaag stond ik bij de benzinepomp voor het oppompen van mijn banden. Toen merkte ik dat de voorkant van de wagen een flink stuk hoger staat dan de achterkant (zie foto). Ik heb verder geen last van een foutmelding. Ik denk dat de hoogteregelaar de vermoedelijke oorzaak is.. Wat denken jullie? Dank voor meedenken alvast! Erwin
  24. Dit kwam ik op het grote web tegen. Leuk om te zien welke variaties er geprobeerd zijn. http://cardesignnews.com/articles/news/2003/04/jaguar-xj-design-development Guus
  25. robertvl

    Bodem plaat bescherming voorbumper X350

    Bij mijn X350 heeft een deel van de plastic beplating onder de voorbumper losgelaten. Het hangt er nu onder als het ware. Ik ga het binnenkort met Tie rips vastmaken, maar ben eigenlijk op zoek naar iemand die dit soort beplating 2e hands / nieuw kan leveren. Ik heb Jaguaronderdelen en Exco al geprobeerd maar kan niks vinden. Tips iemand?
×