Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'X350'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE ,F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categorieën

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

Er zijn geen resultaten om weer te geven.


Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

261 resultaten gevonden

  1. RuuddeJong

    raamlijsten x350

    Heren, Graag zou ik de raamlijsten op mijn x350 weer helemaal strak en glimmend krijgen. Kan dit? Zo ja, welk product gebruiken jullie hiervoor? Alvast bedankt, Ruud
  2. joostmans

    Lambda sensor vervangen jaguar x350

    Hallo allemaal, Ik heb een vraag over een jaguar x350 xjr bj 2004 Nadat het motormanagement lampje ging branden, heb ik hem uitgelezen en kwam de foutcode p1647 bank 2 naar boven, wat de Lambda sensor blijkt te zijn. Het schijnt dat je de Lambda Sensor makkelijk zelf kunt vervangen, klopt dat? En moet daar eerst veel onderdelen voor verwijderd worden, voor ik er bij kan? Vanaf de bovenkant zie ik hem zo gauw niet zitten. Ik hoop dat iemand me wat meer duidelijkheid kan geven. Alvast bedankt. Joost
  3. Blue devil

    Luchtvering twijfels

    Hallo allemaal, Mijn Jaguar X350 is mijn eerste auto met luchtvering, ik heb wel in bijv Mercedessen gereden met luchtvering maar dit comfort was een stuk beter en je voelde de drempels bijna niet. Maar heb zelfs het idee dat mijn vorige XJ een X300 meer glijdt dan deze. Zou er dan iets mis met mijn luchtvering zijn??? En kan je normaal kiezen tussen sport of comfort luchtvering of zijn deze hetzelfde? Want ik zie bij onderdelen fabrikanten “Sport/Comfort” staan! alvast bedankt! Groeten Johan Bericht verplaatst naar de juiste topic door moderator.
  4. herman71

    Raam niet open en dicht Jaguar X350

    Hallo allemaal, Gistermorgen heb ik mijn X350 meegenomen naar mijn werk en zag dat mijn ramen beslagen waren dus raam van de passagier naar beneden en terug omhoog, toen merkte ik dat de comfort bediening niet werkte en heb toen het knopje moeten vast houden om de raam te sluiten, hè dacht ik daar kijk ik straks wel even na. Ik heb toen in mijn middagpauze de raam van de passagier opnieuw ingeleerd en bleek dat het weer werkte. Vandaag nog ns mijn raam naar beneden laten gaan en tot mijn verbazing ging de raam aan de passagierskant niet meer open, ik heb tot nu toe de accu voor de 2e de keer los gemaakt, om de zaak even te resetten maar niets 😞. Heeft iemand een idee wat er aan de hand kan zijn. Jaguar X350 4.2 V8 van 2003. Groeten, Herman
  5. Beste forumleden Wagen: Xj6 x350 3.0 benz 2005. Kmstand 305.000 Ik heb sinds onlangs de melding abs storing en dsc niet beschikbaar melding op mijn bc. Ik betwijfel dat het echt aan de abs ligt, want de melding gaat gepaard met een aantal electronica storingen, o.a: Bij inschakelen ruitenwissers, valt de motor uit, en krijg ik de meldingen luchtvering defect en remvloeistof laag (niveau is oke); Bij inschakelen voorste mistlichten beginnen de ruitenwissers te werken (motor blijft draaien) Km-teller telt te snel, snelheid klopt wel. Bij 430 km is er 630km bijgeteld. Stuurbekrachtiging werkt soms niet. Luchtveringen zijn hard sinds deze storingen. Er werd gezegd dat dit allemaal kan te maken hebben met een slechte batterij, hoe kan ik een batterij controleren of deze nog goed is? Groetjes Ibo
  6. XJ lover

    X350 hemel gaat los komen

    Beste forum leden, mijn x350 van aug.2003 begint ook de bekende hemel problemen te vertonen Achterin de hoeken links en rechts hangt de hemel al los. Ook de bekleding van mijn schuifdak cover begint los te laten, en heb ik zelf al middels spuitlijm weer vastgezet Hier was goed te zien dat de schuimen tussenlaag aan het vergaan is, je wrijft het er zeer gemakkelijk af. Mijn auto is dus toe aan een hemeltjes revisie/vervanging, wie heeft er een goed en toch niet al te duur adres voor mij, ik woon in Harderwijk Grt, Peter
  7. Jag Apeldoorn

    Trekhaak voor X350? Dit adres bekend?

    Het wordt tijd om mijn huidige auto te vervangen. De wens is al een tijd een x350. Ik maak echter frequent gebruik van de trekhaak op mijn huidige auto. Het is gebleken dat een trekhaak op een x350 niet verkrijgbaar is of dat er geen x350 te koop is met trekhaak. Dat is voor mij een showstopper, dus dan geen x350. Recent kwam ik deze tegen: https://www.kupplung-vor-ort.com/kupplungen/anhaengerkupplung-fuer-jaguar-xj en deze: https://www.anhaengerkupplungen24.de/Anhaengerkupplung-Jaguar-XJ-XJ-Serie-X-350-fuer-Fzg-mit-dem-Kennzeichen-in-der-Heckklappe-Baujahr-2003-2009::25275.html Klopt mijn bevinding over het vinden van een x350 met trekhaak? Kennen jullie deze bedrijven? Ervaringen mee? Alternatief? Mening? Alvast bedankt voor je reactie.
  8. Jaap Brummelkamp

    steunlager cardanas niet los te koop?

    Beste forumleden, In mijn zoektocht naar de oorzaak van de beruchte trillingen bij 80/90 km/uur gestuit op een iets scheefstaand steunlager van de tussen-as. Lager zat niet goed gecentreerd en is scheef ingesleten, mogelijk de oorzaak van vibraties. Lager is er netjes afgetikt, dus op zoek naar een nieuw lager. Iets te vroeg gejuicht: lager niet los verkrijgbaar, alleen met gehele nieuwe as (€ 1200 ex BTW) . Deze is echter verder in perfecte staat, U-joint als nieuw. Ik wil nu een poging wagen om er een X308-lager op te zetten, met de beugel van de X350 (doorzagen, overzetten en weer vastlassen). Heeft iemand hier ervaring mee? Of zou een S-type lager ook passen? Of wellicht een Ford-lager (who knows?) Met vriendelijke groet, Jaap Brummelkamp
  9. Olrik

    Mijn XJ8 2004

    Eerste foto´s van mijn XJ8. En nog een aantal foto´s van de Daimler Super Eight van m´n vader, die overigens ook nog een XKR 2006 bezit, en een F-Type
  10. Aangezien bij mijn X350 twee parkeersensors achter het net meer deden heb ik er twee andere ingezet. Ik heb er een verhaaltje met foto's van gemaakt. Wellicht dat iemand er wat aan heeft. Als je bij het inschakelen van de achteruit even een lange piep hoort en daarna niets meer is er waarschijnlijk een parkeersensor kapot. Draai de sleutel op stand II van het contactslot maar start de motor niet! Trap op de rem en zet de bak in R. Ga dan achter luisteren bij de sensors welke wel tikt en welke niet meer. Deze zijn waarschijnlijk defect. Schoonmaken schijnt ook wel eens te helpen maar hielp bij mij niet. Vervangen parkeersensors achter. Maak de vloer los bij de twee sjorhaken achterin en haal de vloer eruit. (Torx 30) Verwijder de plastic clip waarmee de bekleding bovenin vastgehouden wordt. Dergelijke clips willen soms aardig vast zitten. Ik stop meestal een brede schroevendraaier achter de bekleding in plaats van een schroevendraaier onder de clip zelf te steken. Dan verdeel je de druk op de kraag van de clip wat beter. Bij mij zaten er ook nog clips achter het klepje van de CD/DVD. Dit schijnt niet bij alle X350’s zo te zijn. Tegen de achterkant zit ook een zwarte bevestiging waar een bajonetsluiting in blijkt te zitten. Die draaide bij mij gewoon door dus ik heb de zijbekleding eerst naar het midden van de bagageruimte getrokken en toen wipte deze clip er ook zo uit. Naast bovengenoemde clip zit een plastic clip met schroef. Dit is niet echt een schroef maar een pin die in de clip gedrukt wordt om hem aan de achterkant uit te laten zetten. Als je deze schroef voorzichtig draait en er bijna geen druk op uitoefent komt hij meestal wel omhoog en kun je hem eruit halen. Daarna kun je de clip gemakkelijk uit de beplating halen. Daarna kan de kunststof achterplaat eruit. Zoals je kunt zien kan het kapje om het slot heen er ook nog los uit. Dat sprong er bij mij bij het uithalen zo uit. Deze achterplaat zit vast met 4 boutjes (T30), 2 bij de grepen en 2 in de vakjes achter de klepjes. Daarna lijkt de plaat nog onwrikbaar vast te zitten maar de truc is om hem recht omhoog te trekken langs het rubber. Zoals je op de foto’s kunt zien steken er pennen naar onderen die vallen in de uitsparingen in de carrosserie. Als laatste moeten er nog 4 boutjes (Sleutel 10) losgemaakt worden. In het manual staat dat in de wielkast 3 boutjes los moeten. Dat is in ieder geval bij mij niet zo. De bovenste twee houden de kunststof wielkast wel aan de carrosserie vast maar zitten niet verbonden met de bumpercover. Daar kwam ik helaas pas achter toen ik de meeste er met veel moeite uit had gehaald. Alleen helemaal onderaan zit een boutje (T30) wat er wel uit moet. Dit kan flink vast zitten door corrosie van de bout in de clip (zie verderop voor toelichting). Vooraf van buiten en van onderen inspuiten met kruipolie is wel aan te bevelen. Je kunt de schroefdraad van achteren zien zitten als je onder de auto ligt. In het manual staat ook dat de side marker lights er uit moeten… Bij een Amerikaanse uitvoering waarschijnlijk wel, hier is het compleet nutteloos. Wel kun je nu zien hoe het er van binnen uit ziet. Het blauwe stukje tape was om het chroom te beschermen tegen de schroevendraaier. Je kunt hem er trouwens van onderen simpel uitwippen. Aan de achterkant van de bumpercover, onder de auto, zitten ook weer 4 van die plastic clips met schroefje. Bij mij zaten deze compleet vast dus ik heb een kleine schroevendraaier tussen kop en clip getikt en ze er uit gewipt. Drie hebben het overleefd, bij een schroefje ging de kop eraf. Dat is geen probleem, je druk gewoon het pennetje wat er nog in zit naar binnen. Hier ga ik nieuwe clips voor halen. Ter illustratie een foto van hoe zo’n clip in elkaar zit. Dit zijn trouwens de nette versies die binnenin zaten! Dan het verwijderen van de bumpercover zelf. Pak de zijkant van de bumpercover bij wielkast en trek hem naar buiten toe los. Dat vraagt een stevige ruk maar dan springt de zijkant uit de klemmetjes waar hij mee vast zit. Daar kun je hem naderhand ook zo weer in klikken. Ik heb eerst beide zijkanten losgetrokken en toen even hulp gehaald. Om de bumper te verwijderen moet je namelijk beide zijkanten lichtjes naar buiten trekken tegelijkertijd de bumper naar achteren trekken. Dat gaat heel gemakkelijk maar je wil niet dat hij op de grond valt dus een paar extra handen is aan te raden. Op de volgende foto is nu het gat te zien waar het onderste boutje bij de wielkast doorheen gaat. Aan de linkerkant loopt een kabel maar als je de bumper op een hoog genoeg kratje legt kan die kabel gewoon blijven zitten. Dan een foto van de sensor zelf. Je ziet dat er een wit pennetje in een V valt. Dat is om hem in de juiste positie te centreren. Links van dat witte pennetje zit een veerklemmetje en aan de andere kant van de sensor een tweede. Twee van deze klemmetjes tegelijkertijd open houden gaat gemakkelijk met de punten van een punttang en dan kun je de sensor van buiten naar binnen er uit drukken. Niet te hard drukken met de tang, is niet nodig en anders breek je misschien een klemmetje af. Door de bek van de punttang is ook het veerplaatje van de stekker te zien. Als je de sensor eruit hebt kun je deze iets lichten met een kleine schroevendraaier en de stekker los trekken. Steek de stekker op de nieuwe sensor en vergeet niet het veerplaatje even goed vast te laten kilkken zodat de stekker er niet af kan vallen. Controleer eerst of de sensor nu wel tikt zoals hierboven beschreven! Alles piep nu wel, om beter te testen moeten de sensors eerst gemonteerd worden. Maak, nu je er bij kan, het gat ook even schoon met een doekje. Dan de sensor weer in de houder klikken. Ik heb het systeem toen nog een keer getest of hij reageerde op naderende voorwerken en dat was gelukkig allemaal goed. Daarna kun je alles weer in omgekeerde volgorde monteren. Ter illustratie nog twee foto’s van de manier waarop de boutjes in de wielkast in de clips er achter zitten. Zoals je bij de eerste foto kunt zien, kan dit behoorlijk vastgeroest zijn. Op de tweede foto kun je zien hoe deze clip er uit ziet. Ik had ze graag vervangen door nieuwe maar die had ik niet dus dat moet later maar eens. Groet, Guus
  11. caroden

    Kent iemand deze Daimler?

    In onze zoektocht naar een LWB Jaguar XJ kom ik steeds een Daimler tegen bij de firma Seldenrijk in Harderwijk. De auto staat daar al een hele tijd te koop wat natuurlijk een slecht teken kan zijn. Ik heb gebeld met de vraag of een aankoopkeuring mogelijk is. Daar willen ze wel aan meewerken maar alleen bij hen in de buurt. En dus niet naar Zeeland (wat mijn plan zou zijn). Probleem vinden zij dat ze de groene platen niet een dag willen meegeven. Ik kan de auto wel voor een dag verzekeren maar de MRB is wellicht een probleem? Hoe kan ik zoiets regelen zonder groene platen te hoeven gebruiken? (ik zou evt. een oprijwagen kunnen huren maar liever ga ik over de weg, is direct een goede proefrit). De auto zo kopen vind ik een groot risico, ik lees zeer wisselende berichten over dit bedrijf. Kent iemand deze auto? DAIMLER SUPER 8
  12. Eric XJ

    Op zoek naar een X350

    Beste forumleden, Ik heb me hier een kleine twee jaar geleden geregistreerd maar ben eigenlijk nog niet actief geweest omdat mijn plan om een Jaguar te kopen wegens omstandigheden op de lange baan heeft gestaan. k ben getrouwd en vader van twee kinderen, woonachtig in Amsterdam en van beroep advocaat. Sinds 2003 rijd ik Porsche, begonnen met een 944 en daarna drie 911´s. Mijn 911 stond de laatste vier jaar in de opslag bij mijn ouders te wachten op het moment dat we zelf weer een parkeergarage bij ons huis zouden hebben. Omdat we onlangs hebben besloten om in Amsterdam te blijven en een appartement hebben gekocht zonder parkeergarage heb ik echter besloten mijn 911 te verkopen. Gisteren is het koopcontract getekend dus ben ik nu officieel Porscheloos. Onze daily driver is een beregoeie Mercedes E320 combi. Een dijk van een auto maar niet de auto waar mijn liefhebbershart sneller van gaat kloppen. Om toch in mijn autoliefhebberij te voorzien hebben we daarom besloten om onze Mercedes weg te doen. Voor in de stad willen we een Mini cabrio kopen en voor de langere stukken een limousine of SUV. Hoewel de voorkeur van mijn vrouw en zoontje duidelijk uitgaat naar een Range Rover of Cayenne, durf ik een Range Rover niet aan qua betrouwbaarheid en twijfel ik over de Cayenne in verband met hoge kosten voor wegenbelasting en benzinegebruik. Daarnaast heb ik de XJ altijd fantastisch gevonden en wil ik er graag nog een keer een bezitten van het 'oude' Jaguar tijdperk (X358 of ouder). Ik ben dol op de brede en lage looks van de X300/X308 (mijn vader bezat een X308 XJR) en vind die persoonlijk eigen het mooiste. Toch gaat mijn voorkeur uit naar de X350/X358 serie omdat deze toch wat moderner en lichtvoetiger is. Dat maakt het volgens mij ook wat geschikter als familieauto, mede omdat mijn vrouw er ook geregeld in zal gaan rijden. Daarnaast heb ik nogal lange benen en prikt de handrem van de X308 in mijn bovenbeen waardoor ik niet echt een lekkere zit kan vinden. Het valt me op dat er eigenlijk weinig X350's te koop staan, in ieder geval weinig met een kilometerstand onder de 150.000. Ik heb twee mogelijk interessante auto´s zien staan bij Van Creij in Rosmalen, een grijze 3.0 V6 en een zwarte 4.2 8-cilinder LWB. Ik ken echter noch de verschillen tussen beide auto's noch de verkoper. Wellicht kunnen jullie wat van jullie wijsheid/ervaring met mij delen of weten jullie nog mooie exemplaren te staan? ​ Alvast dank voor jullie input!! Fijne zondag Eric
  13. Skippynl

    Jaguar X350 Corrosie

    Hello Forumleden, Black cat XJR (X350 / 2004) heeft het beruchte corrosie probleem. Toen bij aanschaf inmiddels bijna 3 jaar geleden was de auto schoon op de rechterkant achteruit (onderin) na. Bij het aanschaf heb ik hierop zitten letten aangezien alles wat ik had bekeken (binnen het budget) waren autos die duidelijk meer last van hadden. Zover ik kan zien heeft de vorige eigenaar dit toen behandeld (gespoten) gezien de linker kant (onderaan achterruit) schoon is en rubbers zijn deels weg gesneden zoals in alle forums zijn beschreven. Nu doet de corrosie zich zichtbaar voor op volgende plaatsen: 1) Rechterkant (C-pillar) onderaan achterruit wordt steeds erger. 2) Kofferbak rand tegen achterruit. Was voorheen schoon bij aankoop. 3) Onderkanten alle vier deuren in meer of minder mate. Ook deze deuren waren schoon bij aankoop. Net gisteren bij 3 spuiters in Beverwijk geweest voor een offerte en vragen wat aan gedaan kan worden. Van de ene kreeg ik een eerlijk antwoord dat hij niet aan wou beginnen, 2e spuiter zag het ook niet zitten en kwam in mijn ogen met eeen onjuiste verhaal over de corrosie en 3e spuiter denkt er over na met zijn offerte. Ik heb een paar vragen nml: a) Wie heeft ervaring met het zelf behandelen van kleine (bijna niet zichtbaar) plekjes b.v onder de rand van de voorspatbord? Wie heeft goede ervaringen met een spuiter die dit kan behandelen nml de kofferbak / deuren & C-pilar. Bij voorbaat dank alvast met de reakties.
  14. LeapingXJR

    Audiospeakers X350

    Weet iemand misschien of er een speaker conversie of vervanging set voor de speakers in de aftermarket bestaat voor de X350 ? Het geluid is nog wel goed bij lage volume maar hoger met een beetje bass is het niet meer om aan te horen. Ik denk dat de fabriek er van die goedkope papieren varianten in heeft gezet en dat de conussen los hebben gelaten Ik heb NIET het premium systeem, Gr René
  15. ErwinSteinmeier

    Luchtvering calibreren

    Liefhebbers, Zijn er toevallig mensen die de spullen hebben om de luchtvering van mijn X350 te calibreren? Luchtvering doet het prima maar hoogteverschil tussen de banden is aanwezig. Auto geeft verder geen storing en hoogtesensoren zijn in goede staat. Of wellicht weten jullie een garage in de buurt van Utrecht? Dank!
  16. ErwinSteinmeier

    Luchtvering

    Goedeavond iedereen, Vandaag stond ik bij de benzinepomp voor het oppompen van mijn banden. Toen merkte ik dat de voorkant van de wagen een flink stuk hoger staat dan de achterkant (zie foto). Ik heb verder geen last van een foutmelding. Ik denk dat de hoogteregelaar de vermoedelijke oorzaak is.. Wat denken jullie? Dank voor meedenken alvast! Erwin
  17. Dit kwam ik op het grote web tegen. Leuk om te zien welke variaties er geprobeerd zijn. http://cardesignnews.com/articles/news/2003/04/jaguar-xj-design-development Guus
  18. robertvl

    Bodem plaat bescherming voorbumper X350

    Bij mijn X350 heeft een deel van de plastic beplating onder de voorbumper losgelaten. Het hangt er nu onder als het ware. Ik ga het binnenkort met Tie rips vastmaken, maar ben eigenlijk op zoek naar iemand die dit soort beplating 2e hands / nieuw kan leveren. Ik heb Jaguaronderdelen en Exco al geprobeerd maar kan niks vinden. Tips iemand?
  19. Ik zal een tipje van de sluier oplichten..... We gaan het hebben over de ergernissen van de XJ 350 Een aantal zaken zijn we uit en te na aan het onderzoeken zijn en gaan conformeren. - Veerwerking en diagnose daarop en vaststellen en bewijzen van aanwezige problemen met de daarbij behorende klachten. - Automatische transmissie, te verwachten problemen, zelf te stellen diagnose en de juiste manier van repareren. - Trillingen divers, alle vlakken, oplossingen en zelfdiagnose. - Ophanging, aandacht daarop en gevolg van aanwezige defecten en de juiste opvolging daarvan. - Elektronische storingen en oplossing daarvan. Vandaag de convertor (koppelomvormer) De koppelomvormer verzorgt de verbinding tussen motor en automaat, ook wel convertor genoemd. Na een bepaald aantal km is de convertor, of een bepaald onderdeel daarvan versleten en dient vervangen te worden. Voor nu zien we een beeld van km standen en de te verwachte reparaties na diagnose. Eerst wat je zelf kan doen..... Diagnose stellen door het volgende te observeren, Bij koude motor, Rond 80 tot 85 km/u Slingert toerental op de toerenteller en een ""wiegend" gevoel in de auto..... Dan is je convertor aan vervanging toe. Waarom? In de convertor zit een soort remband die ingeschakeld word bij wegrijden, in diverse versnellingen op bepaalde voorwaarden, maar zeker in de hoogste versnelling en na 80km/u Deze remfrictie slijt domweg door gebruik ervan, daar heb je zelf geen invloed op, het is een automaat... Het doel van deze remfrictie is de natuurlijke "slip" van de vloeistofkoppeling, (de convertor)...op te vangen en zelfs geheel te laten verdwijnen. Door dit gebruik ontstaat er een normaal slijtagebeeld en uiteindelijk resulteert dit in slip, en daarmee vervuiling van de automaat en de gevolgen daarvan. - Spoelen heeft geen zin omdat het geen onderhoud is van de automaat , maar een slijtage of defect. - Spoelen is onderhoud, geen reparatie.... Na diagnose van een "slingerend" toerental is er maar 1 oplossing.. Vervangen van de convertor en vervangen van de automaat-olie met filterelement, het zgn. Powerflush. Alleen spoelen als dit probleem er is verergert alleen maar het effect, doordat je al het vuil verwijderd en de drukken in de automaat hersteld. Goed.... Nu kunnen we dus zelf diagnose doen en een oplossing uitvoeren. Wat gebeurd er nog meer en wat word er merkbaar als de convertor defect raakt of al is? - Het algeheel schakelen KAN beinvloed worden door de defecte convertor... Waarom? - De convertor is een belangrijk element in de automaat versnellingsbak, deze zorgt voor wegnemen van de vloeistofslip maar ook het een soepele overgang tussen de versnellingen. Niet raar dat we bij een defect ook verschil voelen in het algemeen schakelen. Verder niet te lang wachten met wisselen, domweg omdat als de slip er eenmaal is, hetgeen betekent dat er door de slip de olie verbrand en er kooldeeltjes vrijkomen die vervolgens de Megatronic gaan beschadigen. - Nu zorgt diezelfde vervuiling er ook voor dat het samen met de temperatuur van de automaat en daarmee uitzetten van de olie....dat bij warme automaat de slip minder merkbaar is. maar niet weg is....en daar schuilt het gevaar.... de olie blijft verbranden en er ontstaat meer vervuiling en daarmee een soort "hulp" om de ontstane ruimte door slijtage van de frictie op te vullen en de waarneembare slip te verminderen. Maar diezelfde kooldeeltjes zorgen voor het defect raken van de Megatronic door vervuiling..... Er zijn nu al een aantal km standen bekend waarbij de defecten zich beginnen te uiten, maar de diagnose is simpel en het heeft geen meerwaarde de km standen te vermelden. Deze gegevens zijn meer een leidraad voor het revisiebedrijf, dan diagnose stellen aan de hand van km stand. De ene convertor is nou eenmaal eerder versleten dan de andere, ga uit van de (zelf) diagnose en bij twijfel LAAT een diagnose doen door een monteur die revisie kan uitvoeren en verstand heeft van zaken.
  20. Voor mij is dit forum om de X350 specifieke zaken te leren en mijn ervaringen te delen. Sinds februari 2016 heb ik een X350 van mei 2003. Dit topic heeft voor mij als doel om het onderhoud aan mijn auto te delen. De volgende werkzaamheden zijn gedaan: 1. 236.600 km Uitlezen en storingen wissen. Auto heeft een aantal maanden bij een garage gestaan en had diverse storingsmeldingen 2. 236.600 km Olie, filter en aftapplug vervangen (Zelf) 3. 236.900 km Uitlezen. Enkele meldingen zoals CAN Bus en luchtklep. Deze meldingen komen vaker voor en zijn niet direct zorgwekkend 4. 237.000 km Vogels Gas Installatie ingebouwd (Agatech) 5. 238.332 km Nieuwe steun Bolid telefoonhouder voor X350 gekocht 6. 239.520 km Multiriem vervangen (zelf, van bovenaf, lekker klusje) 7. 244.200 km Remblokken achter vervangen (zelf met hulpgereedschap) 8. 245.380 km Remolie vervangen (zelf) met hulp voor het rempedaal 9. 246.570 km Nieuwe sleutel programmeren (Jagpoint) 10. 247.000 km I.p.v. sigarettenaansteker een dubbele USB met 2x 2.5 ampère gemonteerd 11. 248.600 km RV deurslot gebruikt vervangen (zelf, gekocht bij Jagparts) 12. 250.500 km 1 bobine stuk. Door Jagpoint vervangen + de bijbehorende bougie 13. 251.700 km Remblokken voor vervangen (zelf) 14. 251.700 km Accu vervangen. Maratec 95Ah met 920 Ampère startspanning 15. 252.512 km Olie en filter vervangen (Zelf) Castrol Edge 5W30 16. 252.512 km Wiellager RV vervangen (Jagpoint) 17. 252.654 km 7 bougies vervangen (zelf) 18. 258.686 km Evapklep vervangen (zelf) Uitlezen bij Jagpoint 19. 260.784 km Pook blijft regelmatig in P staan. J-Gate vervangen (Zelf, gekocht bij Jagparts) 20. 263.800 km 4 Luxury velgen met gebruikte winterbanden gekocht bij Vivelde gebruikte autobanden 21. 268.332 km Achterwielophanging: Bij G&G Heinkenzand a. Driehoeks draagarmen b. Stabilisatorstangen c. Spoorstangen d. Uitlijnen e. Luchtfilter Deze reparatie had ik graag zelf gedaan echter ik heb te veel werk en een week later stond een rit naar Oostenrijk gepland. 22. 268.682 km Olie en filter vervangen (Zelf) Doos 4 x 5 liter Castrol Edge 5W30 rechtstreeks bij de oliehandel besteld. 23. …. Bovenstaande bestaat voor mij uit 3 delen: 1. Achterstallig onderhoud herstellen 2. Preventief onderhoud (Remblokken, bougies, olie, filters remblokken etc.) 3. Correctief onderhoud. Het sleutelwerk doe ik graag zelf. Het is een auto voor zowel zakelijk als privé gebruik en moet bedrijfszeker zijn. Voor onderhoud wat ik niet zelf kan doen (of geen tijd L ) ga ik naar Jagpoint en G&G Heinkenzand. Onderhoudshistorie wordt in dit topic bijgewerkt.
  21. zeelucht

    X350 5/2003 alarm wat soms afgaat

    Hallo jaguarristen Heb een hinderlijk probleem met mijn X350. het alarm gaat af en toe af, b.v. 2 of 3 weken niet en dan weer 2 x per week? heb het nagegaan handel niet anders dan andere keren? Hij gaat niet gelijk af na het parkeren, meestal na 1 , 2 of 3 uur. Vooral de buren vinden het apart. Zelf dacht ik aan de volgende mogelijkheden; Kan het aan de afstandsleutel bediening liggen, zou het op slot doen van het portier met de sleutel dit voorkomen? Kan een kat onder de Jag. een warm plekje zoeken en een sensor raken? Zijn de vele afstandbedieningen bij de omwonenden hier debet aan? Kan het alarm minder gevoelig worden afgesteld? Als er geen oplossing zou zijn dan denk ik aan het uitschakelen van het alarm, ga er van uit dat dit mogelijk moet zijn. Alvast bedankt voor jullie aandacht en hopelijk is er een oplossing. Groeten Cor.
  22. 02NHKD

    nieuwe schijven voor xjr (x350)

    Er moeten nieuwe schijven en blokken op mijn XJR uit 2003. Ik ben niet echt onder de indruk van de standaard keuze, heeft iemand ervaring met andere merken die uiteindelijk beter en krachtiger remmen?
  23. ErwinSteinmeier

    Spiegels X350

    Goedenavond, Indien ik de spiegels van mijn X350 elektrisch inklap hoor ik rechts een piepend geluid. Ik heb het vuil reeds verwijderen die zich boven de spiegelverlichting heeft opgehoopt. Ook heb ik de boel met WD40 ingespoten. Iemand een idee wat de oorzaak kan zijn? Hartelijke groet, Erwin
  24. Rodger

    Motor xjr supercharged 2002

    Goedemorgen Leden, Ik heb wederom een probleem met mijn jaguar XJR , de ruilmotor die is ingebouwd is overleden, de olie komt door de supercharger omhoog. De auto heb ik begin dit jaar gekocht met de ruilmotor, deze heeft sinds 2013 naast de auto gestaan en is begin dit jaar ingebouwd. De motor heeft volgens de factuur slecht 68.800 gelopen ( ondertussen 69.500 vermoed ik) // al contact gehad met de leverancier, maar deze houdt vast aan de 3 maanden garantie en is mogelijk bereid iets te doen met een andere ruilmotor. Volgens mijn monteur is er een defect bij een van de cilinders waardoor de olie omhoog kan komen. zuigerveer / drijfstang afgebroken / gat in de cilinder. We hebben het blok nog niet open gehad. Mijn monteur geeft aan dat het waarschijnlijk voordeliger is om de motor wederom te vervangen voor een andere ruilmotor. Heeft iemand een idee wat de kosten zijn voor een revisie ? of heeft iemand nog een compleet goedlopend blok staan voor een supercharger van 2002 ? Dank voor jullie reactie, Rodger
  25. ErwinSteinmeier

    X350 j-gate en motorolie

    Liefhebbers, De twee knoppen van de j-gate/automaat zijn versleten (sport stand etc). Weten jullie of deze los verkrijgbaar zijn? Op internet is het alleen leverbaar incl j-gate.. overigens moet ik SNG nog mailen.. welke motorolie gebruiken jullie verder? In de historie van mijn auto vind ik 10w40 terug en 5w30.. dank alvast! Erwin
×