Search the Community

Hallo allen, Mijn X350 XJ6 valt uit na de auto gestart te hebben. Hij loopt +- 10 seconden waarna de brandstofdruk wegvalt en de motor uit gaat. Als ik 'm daarna opnieuw start gebeurt exact hetzelfde weer. Wat zou dit kunnen zijn? Ik heb geen foutcodes. Alvast bedankt, Joris

ik heb via internet een nieuw printplaatje gekocht voor mijn afstandsbediening /sleutel van mijn xj8 X350 (433mhz) van het oude printplaatje was 1 schakelaartje kapot. nu heb ik al geprobeerd in te leren door vier keer met de contactsleutel te draaien (methode via YouTube) de leverancier vertelde de methode vierkeer met het grootlicht signaal. maar beide methodes werken niet. heeft iemand van jullie nog een methode/oplossing, of moet ik naar de dealer. hartelijke groet henk hartsuiker holten

Vraag: Gezocht, rechter buitenspiegel. Mijn linker buitenspiegel is zelfdimmend. De binnenspiegel ook. Helaas de rechter buitenspiegel niet. Vooral lastig als meneer Tesla in het donker achter me rijdt. Vraag me niet hoe, maar die lampen schijnen alle kanten op behalve de juiste?? Nu komt mijn vraag: want ik weet niet of dat het mogelijk is dat ik alleen het spiegeltje vervang ipv spiegel inclusief ombouw à €400,- 2e hands, en dan moet ik hem nog in kleur spuiten. Want hoe weet ik of dat de spiegel die ik nu aan mijn auto hangt van origine wel zelfdimmend is? Iemand ervaring hiermee? Dank alvast

Beste, Mocht je de pincode nodig hebben om de radio/navigatie te kunnen bedienen maar je hebt de code niet meer…. Dit werkt in ieder geval voor de X-types en waarschijnlijk voor meerdere… Druk de Fast-Forward knop tegelijk in met de A.MEM en PTY knop en dan kun je de code by-passen. (zie YouTube voor de instructie video's)

Goedemiddag, Van mijn Jaguar XJ6 (X350MY2003) blijft de deurgreep aan de binnenkant openstaan. Echter gaat de deur alleen open wanneer ik de binnenste portiergreep, het sluitknopje en de portiergreep aan de buitenkant tegelijk bedien. Waar zou dit aan kunnen liggen? Groeten, Door moderator verplaatst naar juiste subforum.

Goedemiddag, Daarstraks toen ik naar de stad moest met de auto zei hij na ongeveer 200 meter dat het ABS en DSC-systeem niet meer juist functioneert. Toen ik mijn boodschap had gedaan en weer weg reed ging het motormanagement ook branden. Thuis uitgelezen en zegt hij bij het *ABS onderdeel : 'Signaal linksachter ontbreekt' (C1236) *Motormanagement : Communicatiefout 1 Is het voertuig uitgerust met deze elektronische module. 2 Is de kabel goed aangesloten 3 Staat de sleutel in de stand : contact aan Ik vermoed ABS sensor stuk? Iemand hier ervaring mee? Groet, Roland

beste allemaal, ik heb een vraag waar ik niet uitkom. wat mij al een tijd opvalt (XJR 2004) is dat, als ik gewoon normaal rem, het net voelt alsof de remmen minder-meer-minder-meer pakken, alsof het een stippellijn is - - - - - Maar niet zoals bij ABS of zo, dat is een veel hogere frequentie. Ook voel ik geen trillingen in het stuur of zo. Iemand enig idee of al eens meegemaakt? Volgens Ray @isabella waren mijn remmen prima in orde (november) en ik heb ze toen op aanraden van Ray ook even schoongeremd , door even reversed te remmen...dus achteruit rijden en gas en remmen tegelijk intrappen (met mate en niet gierende rokende motor natuurlijk) any ideas? thx Erik

Laatste tijd best wel ingewikkelde dingen gevonden bij de XJ 350... Een aantal op een rij(tje) - Klacht, slothendel blijft open staan aan de binnen zijde van de deur, slot gaat (nog) gewoon open van binnen maar soms ook niet mee met de centrale vergrendeling. Oplossing is als volgt,, - Deurpaneel verwijderen (volgorde staat op Interfred) - Slot verwijderen, (volgorde op Interfred) - Nieuw of gebruikt slot plaatsen en OPLETTEN dat er 2 mogelijkheden zijn om de kabel van het slot te monteren aan de slotzijde, doe je dat verkeerd dan blijft het probleem bestaan wat je eerder had EN je deur gaat niet meer dicht! Dus foto hoe hij zit VOOR demontage doet wonderen! WAAROM gaat de hendel dan niet dicht als het slot defect is? Omdat het slot zelf de veer is die de kabel retour trekt en de hendel verder alleen is voor de hendel strak te zetten en lang niet voldoende kracht heeft om daadwerkelijk de hendel helemaal terug te trekken, dat doet het eclectisch gedeelte van het slot zelf. - Dus als je hendel niet goed terug gaat,....... het slot is onderweg om defect te gaan, - Als je deur eenmaal af en toe niet open wilt ...bel uw bank (of reparateur, wat je het liefst hebt) - Na en (klein) tijdje gaat de deur is zijn geheel niet meer open en dient het deurpaneel op een grove manier verwijderd te worden (niet leuk en soms onmogelijk) Number 2..... Centrale vergrendeling gaat niet meer goed of geheel niet.. - Eerste controle is kijken OF de afstandsbediening werkt... - Dat doe je met een testapparaat..... of houd de sleutel dicht bij de bestuurdersdeur en druk op een knopje.., De ontvanger zit in de bestuurdersdeur.. - De vergrendeling doet het als ik dicht bij de deur houd... ok, alles werkt, batterij leeg aan het raken.. Nu plaats je 1 nieuwe batterij GEEN 2! Ja maar er zaten er 2 in?, dan heeft iemand anders het al fout gedaan voor jou. 1 Batterij... en LET OP! daar gaat het fout.... welke batterij? Een goede... Maar alle baterijen zijn toch het zelfde? Noop... Een batterij van de IKEA...yes, die doen het volgende. Deze batterijen hebben een hoge ontlaadfunctie, de afstandsbediening neemt kortstondig een enorme piekspanning af van de batterij en die moet dat aankunnen. Van de geteste batterijen (10 stuks) van verschillende merken waren er 2 goed voor de toepassing. VARTA, IKEA, SONY doen het goed.. OK.... Sleutel bij de deur en doet het niet.. - Eerst 1 (!) nieuwe batterij en dan opnieuw proberen... doet het! Mooi, nu op afstand... doet het! - Mooi opgelost Doet het niet... - Afstandsbediening defect (knopjes gaan na een aantal jaar defect, - Omruilen voor een gerepareerde, of zelf repareren, of een nieuwe en inleren. Doet de CV het nog niet na een nieuwe , gecontroleerde het nog niet op de auto? Oei... bel uw bank , of reparateur... de module IN de bestuurdersdeur is defect, DUUURRRR en lastig (werkend) gebruikt te krijgen.

Opmerking vooraf: ik heb twee linkerhanden! Een week of twee geleden had ik een lekke band. Toen ik het reservewiel tevoorschijn haalde, ontdekte ik ongeveer 8 liter water in de ruimte. Ik heb de boel zo goed mogelijk droog gemaakt. Een paar dagen later heb ik de auto grondig gewassen in een wasbox om te kijken of ik kon vinden waar het water vandaan komt. Er liep een klein spoor druppels dat de suggestie zou kunnen wekken dat het van achteren kwam, vanaf de onderkant van de klep, maar het was bijna niets. Na een week - vorige week donderdag - was alles nog droog. Vandaag heb ik het wiel er weer uitgehaald en stond er, na een paar dagen met milde regen, weer een beetje water in (zie foto's). Geen enkel spoor van waar het vandaan kan komen, maar aan de kant waar de accu zit wordt het zicht belemmerd, dus ik vermoed dat het daar ergens vandaan komt. Ik heb, met de klep open, wat bekers water in de goot rondom de kofferruimte gegooid, maar dat loopt allemaal keurig weg. Iemand een idee? Nogmaals: ik word nauwelijks gehinderd door technische kennis. Alvast bedankt!

Waarde leden, mijn rechter Xenon koplamp (X350, 3.0 V6, 2004j startte eerst met wat geknipper en valt nu regelmatig uit. Tijd voor nieuwe lampen dus. Ik weet dat t een “hell of a job” is om ze te vervangen, maar welk type heb ik nodig? De d1s (lamp met ingebouwde ballast) of de d2s, zonder ballast en met totaal andere aansluiting. Ik kom beide tegen op het web… iemand enig idee? Dank alvast! ps. Iemand nog een werkend schuifdak in de garage dat in de weg staat? Mijne is kapot: partnr c2c39075.

Zie andere draadje over de x308 over t waarom 😉. Er wordt momenteel een dikke x350r uit 2003 klaargemaakt en puntjes op de i (r in dit geval) worden gezet door buurman Raymond om dienst te doen naast onze bmw 1-serie. Two-tone zwart-rood interieur. Houtkleur is nog een dingetje, want rood kleurt met niks anders goed als zwart🙈, maar wordt aan gewerkt. We kijken uit naar dit mooie kanon waar heel veel werk aan is gedaan en waar voor mij dus geen werk meer in zit (heb al ff werk genoeg). Kan niet wachten 🤤

Hoi allemaal! Ik ben sinds kort trotse eigenaar van een Jaguar XJ. Alleen..het plezier was van korte duur. Tijdens de testrit was er niets aan de hand. De auto was al heerlijk warm gereden door de vorige eigenaar. Hij ging vast even tanken zei hij..ik vond daar toen niets van, maar achteraf was het wellicht al een beetje verdacht. Op de weg naar huis begon de bak te slippen bij hogere versnellingen. En de dag erna toen hij koud was bakte de bak er niets meer van. Ik kon nog thuiskomen door manueel de schakelen maar hij slipte continue. Tenminste..op korte stukken waarbij er nog niet voldoende temperatuur in zit. Ik ben bij een specialist geweest die de olie heeft gechecked en die is op level en brandschoon. Sowieso deed de auto het daar uitmuntend want het was een flink stuk rijden. Zijn advies, bak vervangen. Nu lees ik veel over kapotte abs sensors etc die er voor kunnen zorgen dat de bak in de war raakt. Ik krijg overigens geen foutmeldingen etc op het dashboard maar bij het uitlezen gaf de computer wel aan dat de tcm slip had geconstateerd. Hebben jullie ideeen? Ik wil eerst alle opties geprobeerd hebben voordat er (een hele dure) nieuwe bak onder wordt geschroefd. thanks! nick

Binnenkort bezoek ik iemand die ik graag een model van zijn x350 zou willen geven en dan ook nog eens het liefst in zwart/zwart. Het is zeg maar het XJR model met ‘kieuwen’ in de voorspatborden. Kan iemand mij in de richting sturen van een adres waar deze te koop zijn? Andere verhouding kan ook maar liefst 1:43. Alvast dank voor jullie hulp. Met vriendelijke groeten, Sjef

vrijdag kwam eindelijk het pakketje van Manners met de audio connectivity module, ACM bestelnummer C2C40513. Het is vreemd dat hierop alleen vermeld staat dat het voor de X-type en S-type is, maar de audio/nav/Phone van de XJ(x350) is identiek aan de X en S. De inbouw ging vrij eenvoudig, middenconsole uitbouwen(2* torx30 achter de ventilatie achter en 2* torx onder de afdekking van de schakelpook) , radio/nav uitbouwen(4*torx30). Acm aansluiten volgens schema, de audio aansluitingen heb ik in het opbergvak onder de armleuning geplaatst. Er zat al een gat waar eerst de handtelefoon zat en daar paste de audio en usb aansluiting mooi overheen. De acm met dubbelklevende plakker boven de asbak gelegd(audioaansluitingen richting versnellingpook) en het hele spul weer samenbouwen. Tip: je kunt het opbergvak uit de console drukken, deze met de bedrading door het gat in de console duwen en als laatste weer plaatsen. Het systeem werkt prima inclusief bediening vanaf het stuur, maar wel jammer dat je geen info over de muziek op het display krijgt. Als er een cdc gemonteerd is kun je die ook verder gebruiken; was er geen cdc gemonteerd, zul je een update moeten laten doen bij de dealer.

Ik ben de trotste bezitter van een XJR '04 met JagDroid. Omdat ik een pietlut ben qua techniek wil ik dus ook dat de JagDroid naar behoren werkt...alleen.. Nu ben ik zelf al sinds 2006 afgestapt van MicroSoft en een fervent Apple gebruiker (plug & play). Met JagDroid/Android werd ik weer herinnerd aan hoe het is als je een computer gewoon wilt gebruiken maar wordt geforceerd om een eerst een 'halve systeem operator' te worden 😆 Ik ben benieuwd naar ervaringen van andere JagDroid gebruikers. En, iets meer specifiek; of zij het probleem dat ik hieronder beschrijf herkennen en misschien al hebben weten op te lossen. Waar ben ik naar op zoek: Heeft iemand een werkende JagDroid-CarPlay combi waarbij je gewoon via CarPlay kunt bellen met goede gesprekskwaliteit? En waarbij niet de Jaguar Bluetooth module constant probeert om het gesprek over te nemen (maw de bluetooth systemen van Jagdroid en de CarPlay Dongle met elkaar de strijd aangaan wie de telefoon verbinding levert.... Mijn JagDroid is geïnstalleerd door de vorige eigenaar met eraan gekoppeld een Carlinkit dongle. De dongle werkt met de Autokit.apk app. Deze dongle heeft een minuscuul klein gaatje aan de achterzijde dat dienst doet als microfoon. So far so good. Alles werkt...JagDroid icm Carlinkit koppelt de telefoon (iPhone 12 Mini) en vervolgens kun je via de display de apps op je telefoon activeren (Spotify, Waze, Flitmeister, Web radio...helemaal prima). Totdat je gaat bellen (althans dat probeert te doen). Via het scherm kun je gewoon contacten selecteren, recente telefoongesprekken etc en de telefoon activeren. Binnenkomende gesprekskwaliteit is perfect....alleen...aan de andere kant kan niemand mij horen. Uiteindelijk uitgevonden dat er in het settingmenu van de Auto.kit app een setting is die de keuze aangeeft tussen 'auto' of 'box'. Deze stond op 'box'. Dus ik dacht, laat ik die op 'auto' zetten, want er zit ook een microfoon in de auto. Resultaat; de 'andere kant' kan mij dan wel horen, maar met een hoeveelheid gekraak en gepiep die ieder normaal gesprek onmogelijk maakt. Totdat ik er ook achter kwam dat Jaguar Bluetooth steeds probeert om mijn telefoon verbinding te 'owned'. Dus op 'vergeet dit apparaat' geklikt op mijn telefoon. Ik heb vervolgens de Carlinkit eruit getrokken en 'werk' nu in Android mode. Dwz apps (Agama Carlauncher, Waze, Spotify, Flitsmeister, downloaden via GooglePlay) en gebruiken op de JagDroid met Agama Carlauncher als user interface. Werkt ook prima, maar er zijn drie afhankelijkheden/problemen. 1) sommige apps (bijv radio, actuele flitsmeester meldingen) werken alleen als er een wifi verbinding is tussen de JagDroid en de telefoon. Bij CarPlay is dat geen probleem, omdat de apps via de telefoon worden gebruikt en die heeft altijd een verbinding. 2) sommige apps zien de JagDroid als een nieuw device, dwz dat je dus dubbele accounts moet aanmaken omdat je Apple account voor bijv. Waze niet ook kunt gebruiken op Android (alle adressen, favourites, history etc. worden dus niet gecopieerd) 3) bellen gaat niet, tenzij je de Jaguar Bluetooth gebruikt (in mijn auto), maar die gesprekskwaliteit is ook ver beneden de maat (sqeeuken en kraken). Heb ook geen idee wat dat veroorzaakt (bluetooth module is er wel naderhand ingezet door vorige eigenaar, want was in '04 nog geen optie) Beetje lang verhaal en misschien technisch niet helemaal spot on/duidelijk...maar het geeft misschien een herkenbaar beeld voor andere JagDroid gebruikers.

Mijn Jaguar praat Duits en zegt steeds tegen me 'aufh luft gestoert' In het Engels: 'Air suspension fault' Meestal als dit gebeurde, en ik stopte even, auto herstarten, bleef de melding weg. Nu niet meer. De melding komt wel pas als de auto warm is. Als ik dan stop en herstart komt hij vrij snel weer terug. Kompressor een kleine 3 maanden vervangen (origineel Jaguar) Ik zou het toch fijn vinden als ik de melding niet meer te zien krijg. Iemand ideeën? Zouden er foutcodes opgeslagen worden? Dus uitlezen....

Een van de (vervangen) parkeersensoren in de achterbumper zit los en zit te diep weg. Iemand een tip om deze relatief eenvoudig (lees: zonder de bumper te demonteren) weer op z’n plek én vast te zetten?

Mijn auto staat voor een APK keuring en nu blijkt er uit de voorband een hap te zijn. Dit is afkeur en dus moet er een nieuwe op. Ik heb er nu Michelin Primacy onder zitten maar ik heb de auto zelf te weinig gereden om te kunnen bepalen of dit de juiste zomerband voor deze auto is. Wat is jullie ervaring met welk type en merk band? Ik wil een band die niet inlevert op comfort maar ook zeker geschikt is voor de prestaties van de auto, dus de 400pk op de wielen. Zouden jullie alleen de beschadigde band vervangen of ook de andere kant? De andere kant heeft nog zo'n 3mm profiel begreep ik. Meningen zijn hier ook over verdeeld op het net. Het gaat niet om de aandrijf as.

Na weer redelijk lang te hebben gezocht op forum... Kom ik er niet uit. Welke banden hebben jullie voorkeur als all season voor de xj. Ik wilde eigenlijk de Pirelli zero maar dat is een echte zomerband De Pirelli vervanger all weather is dacht ik scorpion of iets dergelijks, echter daar staat geen winterteken op. Iemand verstand van rubbertjes hier 🤪

Heren , ik heb heel het forum al doorgespit en ik kan het antwoord niet vinden, dan maar op de simpele methode en direct vragen. Laat me weten als het al ergens vermeld staat. Heel af en toe geeft de auto aan luchtvering defect, hmm oke, maar kapot is kapot in mijn ogen, kan dus ook een sensor zijn. Mijn vraag is dan hoeveel moet of mag een auto met deze vering 'snachts of in langere tijd stilstaan inzakken, en opkomen bij starten? een balg stuk begreep ik uit alle verhalen op forum dan zakt er een hoek naar beneden. wat zijn dus de gebruikelijke regels hiervoor. alvast bedankt Ron.

Dag forumleden, ik had bij het demonteren van de kleppendeksel van mijn x350 3.0 v6, de nokkenasregelklep moeten ontkoppelen. Achteraf alles terug gemonteerd, laar de stekker van de regelklep had ik nog niet ingestoken en zo de auto gestart. De auto startte later dan normaal en gaf twee foutmeldingen: p0340 en p0341. Allebei met nokkenaspositie te maken. Stekker terug erin, fout gewist en gestart... Maar nu blijft de fout terugkomen en start de auto nog altijd later dan normaal. Stationair draait hij ook niet stabiel. Waar kan het dan aan liggen? Aan de nokkenassensor zelf heb ik niets gedaan, enkel de regelklep ontkoppeld.

Beste forumleden, er komt een heel irritant geluid uit de motor van mijn XJ 3.0, dat gaat mee met de toerental. Het is licht begonnen, maar nu hoort heel de wijk het als ik met de auto rijd. Er staat reeds een afspraak ingepland over twee weken bij Raymond, maar ik wou het hier toch eens posten om te zien of er misschien iemand is die hetzelfde probleem heeft gehad. Hier kan je het filmpje bekijken:

Heeft er iemand ervaring met dit fenomeen? sinds enige tijd valt mij op dat er steeds water in de twee plastic afdekkapjes van de kenteken verlichting van de achterklep blijft staan. Eerst viel me dat op tijdens/na het schoonspuiten in de wasbox en ik dacht dat het kwam omdat ik te direct onder de richel spoot. Nu valt me op dat het zelfs gebeurt als ik tijdens een regenbuitje heb gereden, waarbij het niet eens hard hoeft te regenen. zoals vanmiddag in Noord Holland een paar druppels…geen stortbui. Je zou denken dat het er dan niet van onderaf in kan komen….maar dat het water via de bovenkant van de kofferklep via de naad tussen de achterklep en de kunststof ‘Jaguar sierstrip’ ertussen sijpelt…. moet dan iedere keer met een interieur tool clipper de kapjes optillen om het water eruit te laten lopen. Je kunt erop wachten totdat een keer de grendel clips afbreken en dan ben ik verder van huis. Maar ja, water laten staan met electra??? Staat dat hele achterpaneel dan ook vol? Iemand enig idee hoe dit kan cq. al eens meegemaakt?

Vraag: wie heeft er een goed betrouwbaar adres voor reparatie/spuiten van leren stoelen van een X350? Liefst in de omgeving van Amsterdam. Zie foto's; verf is weg en slijtage plekken. Wil graag voorkomen dat het helemaal doorslijt.