Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'X350'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 299 results

  1. Hallo allemaal. Ik moet mijn Jaguar x350 voor +/- een halfjaar stil gaan zetten ivm een medische ingreep. Ik ga hem dan ook schorsen voor de belasting, dus er kan echt niet mee gereden worden. Nu lees ik heel veel verschillende verhalen waar je op moet letten als je je auto langere tijd niet gebruikt. Moet je de benzinetank nu wel of niet vol tanken ivm watervorming? Ook een verhaal gelezen dat je de wagen op blokken moet zetten omdat het anders te zwaar word voor je ophanging ( luchtvering bijv ) als het te lang op 1 punt blijft staan. Banden op 3.4 bar zetten was ik al van plan, en de accu gaat er ook uit. De Jaguar staat ook binnen gestald. Ook gelezen dat het slecht is voor de remvloeistof en de motorolie als de wagen langere tijd niet word gebruikt. Kan iemand mij vertellen wat echt belangrijke punten zijn als de wagen langere tijd niet gebruikt word? Want door alle ( spook ) verhalen die ik gelezen heb, zie ik de bomen door het bos niet meer. Alvast heel erg bedankt. Joost
  2. In juiste topic geplaatst door moderator De laatste tijd heeft de V6 van onze XJ 350 wat ochtendkuren. De loop is dan zeer onregelmatig en dat duurt totdat de temperatuurmeter uit het blauwe gebied is gekomen. De luchtmassameter is al door de garage vervangen maar dit bood niet het gewenste resultaat. Hoe kouder de buitentemperatuur is hoe heftiger die onregelmatige loop is. Weet iemand wat de oorzaak zou kunnen zijn? Bij voorbaat dank want de garage weet het ook niet.
  3. Goedendag Een tijdje geleden ging van mijn jaguar XJR ( x350 ) het motormanagement lampje branden, na het uitlezen bleek het de Lamda sensor te zijn . Gezien de jaguar toch ook apk gekeurd moest worden meteen de Lamda sensor laten vervangen, want na de CO2 meeting was deze ook inderdaad te hoog, dus een afkeur. Dit heb ik laten doen bij de Jaguar dealer in Dordrecht. Helaas blijft na het vervangen van de sensoren het motormanagement lampje branden. De CO2 uitstoot is nu wel prima op orde, dus de fout kan haast niet meer in de sensoren zitten, toch? Hij is nu ook apk goed gekeurd. De dealer heeft hem daarna nog 2x uitgelezen maar hij geeft geen enkele foutmelding. Ook zijn er nog wat dingen gecontroleerd, maar niks kunnen vinden. De monteur weet totaal niet waarom het lampje maar niet uit wil. Erg vervelend dus! Heeft iemand op dit forum ook zo'n zelfde probleem gehad? En hoe is dat toen opgelost? Groet Joost
  4. Heren en natuurlijk dames, Sinds mijn forum lidmaatschap wordt ik regelmatig benaderd om werkzaamheden uit te voeren aan automobielen. Ik denk omdat redelijk veel mensen mijn topic lezen en omdat ik een standalone comp.XP PRO met JLR SDD heb. Ik wil benadrukken dat ik GEEN werk voor derden doe. Bij het lezen van mijn topic worden mensen denk ik een beetje opportunistisch en willen wel een gokje wagen voor goedkoop onderhoud. Of sturen er op aan. Begrijp mij niet verkeerd, ik wil zeker wel helpen met info mbt matrialen, waar te verkrijgen, of hoe een bepaalde klus aan te pakken en hoe ik het gedaan heb, hoe het moeilijk/gemakkelijk de klus was/is. Maar ik ga niet fysiek aan iemands auto werken! Wij hebben hier forumsponsor garagisten voor of een garage naar eigen keuze. Iedereen is verantwoordelijk voor het onderhoud van zijn/ haar eigen Jag. Ik vindt ook dat je die verantwoording niet bij iemand anders kan leggen. Dus gewoon naar de garagist of sponsor garagist, die is gespecialiseerd, speciaal geoutilleerd en gaat het fout heb je garantie. Groetjes René
  5. Ik ben op zoek naar het schema van het EVAP systeem. De melding omtrent het EVAP systeem komt nu toch weer terug ondanks het feit dat loszittende slang is vastgezet. Melding is toen ruim twee weken weggebleven, maar toch vrijdagmiddag op de terugweg ging het motormanagementlampje weer branden. Ik wil het systeem nu stap voor stap doorlopen om de melding voor eens en altijd uit te bannen. Heeft iemand een goed idee, welke stappen ik samen met mijn monteur het beste kan volgen? Alvast bedankt, Hendrik1979
  6. Heeft iemand een idee wat de juiste werkwijze is om de pins van een Brembo remklauw die door de remblokken gaan te demonteren?
  7. Beste JF-leden, waarom kozen jullie voor een X-300 of voor een X308? Zoals ik in JF-leden aangeef oriënteer ik mij op de aanschaf van een Jaguar. Een aantal eisen en wensen zijn mij inmiddels duidelijk. Het wordt een XJ 4.0L. Een Daimler of een Sovereign. Met alle informatie op dit forum en de enthousiaste verhalen van JF-leden als Keesh en petervanwijk zou dat zo maar een X-300 6 in line kunnen zijn. Maar ik heb ook hele enthousiaste X-308 bezitters als pauluspp ontmoet. Het boekje 'The Essential Buyer's Guide Jaguar/Daimler XJ' (all models 1994-2003) heb ik inmiddels gelezen en dat benadert vooral de technische aandachtspunten. Dus ik onderken de 'bom-proof-betrouwbaarheid' van de X-300 (behoudens olielek rechts voor en kettingspanners) en aanvullende aandachtspunten als nikasil, pomp, thermostaat e.d. bij de X-308. Ook heb ik de verbeteringen vernomen van de X-308 modellen vanaf het jaar 2000. Natuurlijk ook het verschil tussen de 4-traps versnelling vs de 5-traps. En dat het rijcomfort van de X-308 mogelijk nog meer aanspreekt dan het goede van de X-300. Ik begrijp dat 'sport-uitvoeringen' wat stugger rijden / betere wegligging / wegcontact. En dan zijn er de superchargers. Wie wil op bovenstaande aanvullen? Alle invalshoeken zijn welkom als rijcomfort, techniek, onderhoud, brandstofverbruik, kosten, objectief, subjectief, de clickfactor ... Al vast zeer bedankt. En wie weet leidt dit onderwerp wel tot een mooi vergelijk van twee geliefde motorblokken Dus: waarom koos jij voor een X-300 of voor X-308? En welke overwegingen wil je een potentiele koper als mij daarin meegegeven?
  8. Als mijn auto niet op slot is en de sleutel zit niet in het contact, dan gaat na ongeveer een minuut (ruwe schatting) het alarm af zodra er een portier wordt geopend, dus ook als er bijvoorbeeld iemand even in de auto is blijven zitten en alsnog uitstapt. Is dat uit te schakelen?
  9. Kan iemand mij uit ervaring advies geven over remschijven en remblokken voor een Super V8? Ik heb inmiddels contact gehad met 2 jaguar specialisten. Beide zeggen originele schijven maar één zegt een ander type (goedkoper) remblok te kunnen leveren waarbij de ander enkel origineel aanraadt. Mijn remklauw is volgens mij uitgevoerd met 4 zuigers, volgens de garage het betere werk. Hier op het forum lees ik over yellowstuf remblokken, op het Engelse forum lees ik over EBC en ook yellow- of redstuff remblokken. Wie heeft waarmee goede en/of slechte ervaringen? ps. als iemand het leuk vind om te helpen en ervaringen heeft regio midden schroom niet
  10. Toch maar een eigen topic openen omdat ik toch redelijk actief ben met het bijhouden, upgraden en onderhouden van de X350 XJR. Vindt het zelf ook leuk om mijn ervaringen en kennis te delen, voor zover iemand er wat mee kan. Ook de avonturen meetings en bijeenkomsten zullen hier de revue passeren......
  11. Kan iemand me op weg helpen met de volgende vragen? 1. Mijn koplamp (dichtst bij de gril low beam?) flikkert wat. Ik denk dat het goed is om te testen of het lampje dit na uitwisseling met de andere kant ook flikkert om uit te sluiten of het aan de lamp ligt? Wat zou een andere oorzaak kunnen zijn vanuit jullie ervaring? 2. Welke types zitten er in de koplamp (ik ga er even van uit dat de binnenste en buitenste twee verschillende lampjes zijn?) en is het raadzaam om bij origineel te blijven of hebben jullie goede ervaringen met bijv. Philips oid? 3. Wat zijn de aandachtspunten als ik de lampjes zelf wil vervangen gezien de handleiding nadrukkelijk verwijst naar een garage of dealer als er bi-xenon in zit? Ik heb het e.a. aan topics doorgelezen maar ik krijg het nog niet helemaal duidelijk. Indien hier al een topic over is met een how to hoor ik het ook graag.
  12. Zojuist het luchtfilter vervangen. Met veel prutsen en moeite na loskoppelen rubber inlaat de kap er af gekregen. De inlaat gaat via een soort van canvas, dit is helaas een stuk ingescheurd. Kan dit kwaad om hier mee te rijden? Weet iemand zo wat het onderdeel nummer is van dit stukje pijp (canvas)?
  13. Hallo allemaal, Sinds kort in het bezit van een Super V8 uit 2003. Voorstel topic zal nog komen zodra deze op kenteken staat. Heeft iemand ervaring met het verkrijgen van een CVO? De eigenaar had deze niet en de auto is nu ruim 300KG zwaarder gekeurd bij het RDW dan soortgelijke auto's in Nederland.
  14. We hebben een Jaguar XJ2.7D Bj 2003. In het display staat de mededeling: "beperkte trekkracht". Na het uitlezen van de computer komt de foutmelding P140A en P132E naar voren. Heeft iemand hier ervaring mee? Hoe op te lossen? Door moderator verplaatst
  15. In vervolg op mijn topic "X-300 vs X-308, waarop koos jij jouw Jaguar XJ" geef ik hier invulling aan mijn toezegging mijn 'projectaankoop' verder te verslaan. Ik ben een liefhebber, zonder enige (auto)technische achtergrond. Dus mijn 'project' wordt vooral door anderen uitgevoerd. Voor alle geïnteresseerden en vooral voor 'look a likes as me', genieters die hun Daimler of Jag (weer) in topconditie willen brengen, is dit topic.
  16. Hallo, sinds vandaag heb ik problemen met de ruitenwissers van mijn X350 als ik ze inschakel komen ze zeer traag omhoog en blijven dan meestal halverwege stilstaan indien ik ze dan met de hand verder beweeg maken ze met pijn en moeite hun cyclus af Ruit en wisserbladen zijn goed schoon maar het lijkt net of er een laag stroop op zit conclusie lijkt dus te zijn dat de motor plotseling onvoldoende power heeft zijn er leden die vergelijkbare ervaringen hebben of suggesties hoe deze storing op te lossen? alvast bedankt, mvrgr, Peter
  17. Jag42

    Portfolio

    Een familielid van mij is op zoek naar een X350 en vindt de ‘portfolio’ uitvoering zo mooi. Weet een van jullie wat een X350 een Portfolio maakt? Men doet er nogal over alsof het iets heel bijzonders is. Welke kenmerken heeft deze boven een ‘normale’ X350 4,2?
  18. Hallo, Was al een tijdje op zoek naar een super v8 zwart met crème leer bj 2003 (interessant voor de zakelijke rijder) en heb er een gevonden en een maand of 2 geleden gekocht . Nu vind ik de looks van een 358 mooier dan een 350 dus toch maar een ombouw setje op de kop getikt . Er moest redelijk wat gespoten worden , heb meteen de bekende plekjes aangepakt , en de auto ziet er weer top uit . Gr Bert
  19. Wie herkend dit? Tijdens rijden met treed ongeveer vanaf 50km per uur een soort resonantie/licht ratelend geluid op de frequentie ervan loopt op bij het stijgen van de snelheid. Bij lage snelheid over licht golvend wegdek veroorzaakt ook een harder en zachter worden van het bijgeluid Meest opvallend is dat wanneer er ook maar de geringste stuurbeweging naar rechts wordt gemaakt het geluid veel harder klinkt Heb zelf aan zaken van lagers of stuurwielhuis o.i.d. zitten denken maar ben erg benieuwd of iemand dit herkend Alvast bedankt voor het meedenken Grt, Peter
  20. Beste forumleden Wagen: Xj6 x350 3.0 benz 2005. Kmstand 305.000 Ik heb sinds onlangs de melding abs storing en dsc niet beschikbaar melding op mijn bc. Ik betwijfel dat het echt aan de abs ligt, want de melding gaat gepaard met een aantal electronica storingen, o.a: Bij inschakelen ruitenwissers, valt de motor uit, en krijg ik de meldingen luchtvering defect en remvloeistof laag (niveau is oke); Bij inschakelen voorste mistlichten beginnen de ruitenwissers te werken (motor blijft draaien) Km-teller telt te snel, snelheid klopt wel. Bij 430 km is er 630km bijgeteld. Stuurbekrachtiging werkt soms niet. Luchtveringen zijn hard sinds deze storingen. Er werd gezegd dat dit allemaal kan te maken hebben met een slechte batterij, hoe kan ik een batterij controleren of deze nog goed is? Groetjes Ibo
  21. Gisteren reed ik vanuit het westen op de A59 om bij knp Hooipolder linksaf naar Gorkum te gaan. Je hebt daar verkeerslichten en feitelijk een haakse bocht naar links. Lichten op groen volgde ik mijn voorliggers. In die bocht brak ineens de achterkant van de auto uit. Vrij heftig, hoewel snel hersteld, al dan niet met dank aan de dsc? Toch geeft me dit te denken. Ik reed bepaald niet absurd hard (volgde een rij auto's voor me zoals gezegd) en werd nogal verrast door de stap zijwaarts. Is dit een bekend iets bij de X350, met zijn forse lengte en inderdaad relatief lichte gewicht, zeker aan de achterzijde? Voor de goede orde, er liggen splinternieuwe banden onder met 1000km ervaring.
  22. Beste leden, Gisteren heb ik een hele leuke XJ8 4.2 uit 2003 gekocht, een lang gekoesterde wens die in vervulling gaat. Al met al is hij in goede staat, echter werkt de hoogteverstelling van het stuur niet. Diepte en pedalen werken wel, echter kan ik hem niet in hoogte verstellen. Ik hoor dan ook het motortje niet. Hij staat in de laagste stand, wat met mijn lengte niet echt handig is. Uitstappen is vrijwel onmogelijk en ik kan de tellers niet goed zien. Heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Groet, Victor
  23. Time Left: 12 days and 2 hours

    • Ruilen
    • Gebruikt

    Ik heb een extra set Prestige wielen gekocht voor onder mijn Super V8. Bedoeling is om de oorspronkelijke wielen 1 tint donkerder te laten poedercoaten. Lijkt me mooier bij mijn kleur auto. In de tussentijd dan deze tweede set erop en die later wellicht voor de winterbanden. Nu kwam die set wielen met naafkappen, maar 1 daarvan is een Daimler kap. Zie foto. Is er iemand die die wil ruilen voor een Jaguar kap? Zou het wel leuk vinden als ik ook voor de tweede velgenset een compleet setje doppen heb. Zeker als ik de bestaande doppen, net als de velgen, een tint donkerder laat spuiten. Hoor het graag als er iemand iets wil ruilen.

    NO VALUE SPECIFIED

  24. De linker spiegel werkt niet meer: verstelling, verwarming en lampje eronder doen het allemaal niet. Lijkt dus geen spanning te krijgen. In het boek zie ik wel een zekering staan voor de rechter spiegel (die doet het gewoon), maar niet voor de linker. Iemand een idee welke zekering ik kan checken? Bij voorbaat dank voor het meedenken op deze mooie dag!
  25. Brouwer

    De beste DJ

    De beste Dagelijkse Jag. De 'beste' in de zin van slimme aanpassingen om hem nog dagelijks bruikbaarder te maken. Het is immers een auto van 15 jaar oud en de techniek heeft niet bepaald stil gestaan. Ik heb veel moderne auto's gereden en het gekke is dat als je eenmaal een bepaalde luxe gewend bent, je al snel niet meer zonder kan (of wil). Laten we eerlijk zijn, vroeger kon ik prima zonder elektrische ramen of navigatie, maar als je nu een daily driver koopt dan wil je dat er gewoon op. Ik rijd mijn Super V8 (X350) zakelijk. Moet dus echt betrouwbaar zijn en moet lekker rijden. Tot zover 'check & check', doet ie prima. Onderhoud in Heinkenszand en vooralsnog geen vervelende zaken in de pipeline gelukkig. Modificaties aan de DJ: - bluetooth (inmiddels ingebouwd) - moderne navigatie (Jagdroid ingebouwd, nog kiezen welke apps, heb nu TomTom erop) - achteruitrij camera (werkt ook inmiddels, wat een zegen) - DAB radio (app op de Jagdroid, antenne nog mooi wegwerken) Gelukkig zit er al een hoop standaard op de Super V8, zoals parkeersensoren voor en achter, adaptieve cruisecontrol, automatisch licht en ruitenwisser, voorruitverwarming, etc. En natuurlijk die verslavend lekkere motor :-). Ben nog bezig om een draadloze oplader voor de gsm in te bouwen, moet daar nog even een geschikte plek voor vinden. Sowieso de 12 volt plug in het dashboardkastje al omgewisseld voor 2x USB (1 data en 1 power). Nu ben ik benieuwd, zijn er nog mods die jullie door zouden voeren om de Jag nog 'dagelijkser' te maken?
×
×
  • Create New...