Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'X350'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 311 results

  1. Even een vraag in openheid, Vanwege mijn mindere mobiliteit hebben we helaas de TD af moeten zeggen, ik verwacht over een aantal weken mobiel genoeg te zijn om toch een samenkomst te organiseren voor de leden. Ik heb met Joke nagedacht om de TD een ander jasje te geven.... De laatste tijd zien we steeds meer X 350 modellen verschijnen en daarmee ook de verhalen en ervaringen over de diverse aanwezige storingen en "dingetjes" aan deze auto's. Zoals de XJ 308 bijv. last had van de kettingen (modificatie) heeft ook dit model een aantal eigenaardigheden. We hebben ons als bedrijf de laatste 3 jaar ingezet, met behoorlijke diepgang om deze auto's te "leren", inmiddels hebben we diverse ontwikkelingen doorgemaakt op deze modellen over diverse zaken. Vaak zijn er aanmerkingen door berijders die te maken hebben met diverse zaken zoals elektrische storingen, rijervaring, vering, motorprestaties, trilling en nog veel meer. Alles wat wij nu weten over deze auto's willen we uiteenzetten aan de hand van voorbeelden, en het uitleggen specifiek over de opgeloste zaken en voortgang van zaken die nog lopen. Inmiddels kunnen we veel info verstrekken en veel zaken uitleggen om zelf te diagnosticeren en op te lossen, maar ook zaken onder de loep te nemen die een wat minder bekende staat van orde hebben. Kortom, we willen alles delen wat we weten en daar een gehele meeting aan te wijten. Denk aan, --Uitleg veer-elementen, werking, problemen hiermee en oplossingen, - Massaproblemen, locaties daarvan en oplossingen, - Trilling in het onderstel, - Aandrijfproblemen en oplossingen, - Differentieel, aandrijf-assen, - Motor aandrijflijn, - Convertor, - Megatronic, - Schakelgedrag, - Onderhoudsbelang en frequentie van transmissies, - Velg band combinatie, - Draagarmen en problemen er van, - Uitlijnen en de noodzaak van 3D, - Recente brandstofontwikkelingen en de gevolgen, - PCV, carterventilatie en de onderschatte gevolgen van dit systeem, - Lagering onderstel en aanwezige problemen, - Schudden en onregelmatig remmen en oplossing. Graag wil ik polsen of hiervoor animo is en op welke data. Bij voldoende interesse koppelen we alles aan deze dag zoals eten na de uitleg en broodjes tijdens, net als aangeboden in een TD. We willen dus een gehele TD wijden aan de XJ 350. Ook als u niet in het bezit bent van een 350 word dit een TD met interessante onderwerpen..
  2. Toch maar een eigen topic openen omdat ik toch redelijk actief ben met het bijhouden, upgraden en onderhouden van de X350 XJR. Vindt het zelf ook leuk om mijn ervaringen en kennis te delen, voor zover iemand er wat mee kan. Ook de avonturen meetings en bijeenkomsten zullen hier de revue passeren......
  3. De handgreep van het achterportier (aan de buitenkant) pakte vanochtend niet; nu blijft de handgreep +/- 0,5 cm openstaan en de deur reageert niet op de buitenhandgreep (binnenhandgreep werkt goed). Kan het zijn dat hij vanbinnen is losgeschoten? Iemand een suggestie hoe te fixen?
  4. Ik lag zaterdag onder de auto en trof het volgende aan. Kan ik dit rubber los vervangen of moet je dan de hele spoorstang vervangen (via SNGBarrat zie ik namelijk enkel de hele spoorstang te koop)? Dezelfde vraag geld voor de links die bevestigd zijn aan de stabilisatorstang achter. Kan je nog net op de foto zien dat die ook niet fris meer is. Is eindstabilisatorstanghoes en stuurkogelhoes de juiste benaming voor respectievelijk het rubber aan de spoorstang en de links aan de stabilisatorstang?
  5. Weet iemand waar de PA2 7 connector in kofferbak voor dient? Tegen de achterwand bij de achterbumper (net onder het slot)
  6. Time Left: 1 month and 21 days

    • Gezocht
    • Gebruikt

    In verband met schade ben ik op zoek naar een achterdeur bijrijderszijde voor mijn X350. De kleur is grijs zoals op de bijgevoegde foto.

    NO VALUE SPECIFIED

  7. Ben me aan het orienteren op een LPG installatie op mijn X350 uit 2003 . Heb ervaring op andere auto's met Prins VSi. Maar die wordt niet G3 geleverd. Dus verder aan het kijken. Heb al een offerte voor een Vogels VGi installatie en daarover op dit forum een en ander gelezen. Maar heb ook voorstellen voor Eurogas en BRC installatie ontvangen. Zijn er hier meer mensen die een keuze hebben gemaakt. Ben benieuwd naar de redenen. Want het blijft lastig afwegen omdat ik de kwaliteit van genoemde merken niet zo ken. Wel is er een aanzienlijk verschil in inbouw offertes. Dat gaat van onder de 2 mille naar zo maar 2900 euro! Zonder En..... met of zonder een electronisch kleppensmeer systeem? Ik denk zelf aan mét, gezien de goede ervaringen hiermee op een turbo boxer motor van Subaru. Is het bij dit blok noodzakelijk?
  8. Na drieënhalf jaar XJ rijden voor het eerst een echt probleem sinds gisteren, we reden weg en ik vond de auto al zo bonkerig rijden, het werd steeds erger. Na verloop van tijd verscheen de gele melding “luchtvering defect”. Thuis aangekomen bleek dat linker kant helemaal omhoog stond. De andere kant had gewoon z’n normale hoogte. Vanmorgen stond de auto precies zoals de avond ervoor, dus met de balgen zelf is niks mis mee. Toen liet ik links voor de lucht eruit lopen en je hoorde dat het systeem lucht naar LV bijregelde en deze stond uiteindelijk ook weer op z’n goede hoogte. Linksachter blijft omhoog staan. Toen ik de motor startte hoorde ik de compressor ook aanslaan, die deed het nog. Toen heb ik rondom alle lucht eruit laten lopen totdat de auto maximaal gezakt was en toen de motor gestart, nu doet de compressor helemaal niks en er staat nu een rode melding met “voertuig te laag”. Wel gek dus dat de compressor nu niks meer doet. Iemand een tip voordat ik de garage moet bellen morgen?
  9. Hallo, Mijn onderste draagarmen aan de achterzijde zijn binnenkort aan vervanging toe. Nu zijn deze nieuw redelijk kostbaar en heb ik het volgende gevonden. Heeft iemand hier ervaring mee? https://www.autoreservejaguar.com/tuning-styling/exterior-styling/s-type-xj-x350-1999-2005-rear-left-lower-wishbone.html Daarnaast lijkt het een klusje waarbij ‘slechts’ een paar bouten los en vastgemaakt moeten worden en daarna uitlijnen. Iemand aandachtspunten of tips?
  10. Beste allemaal, sinds twee weken ben ik eigenaar van een XJ 2.7d uit 2006 oorspronkelijk geleverd in België en met 115000 km op de teller. Eerder ben ik actief geweest op dit forum toen ik een XJ serie 3 bezat. (Zie topic “cosmetische ingreep”). Nu dus weer een jaguar en ik kijk er naar uit om te gaan rijden. Voordat het zo is moeten er een aantal zaken gebeuren waaronder het bekende hemeltje. Dit wil ik zelf gaan herstellen. Nu las ik hier al wat over op het forum maar vond helaas geen adres / website waar het materiaal te bestellen is. Tips over hoe de hemel uit de auto te krijgen zijn ook welkom 🙂. Bijgaand een foto van de auto die binnenkort weer dagelijks op de Nederlandse wegen te vinden zal zijn. Bij voorbaat dank voor de reacties.
  11. Ik probeer informatie te verzamelen hoe en waar op te letten bij het verversen van de koelvloeistof / spoelen van het systeem om te bepalen of ik dit zelf doe of laat doen. Nu kom ik verschillende dingen tegen over het vervangen van thermostaat en dop en spoelen met chemisch middel of water. Kan iemand mij vertellen hoeveel liter koelvloeistof er nodig is, hoeveel tijd het vervangen/ontluchten ongeveer kost en of er inderdaad bepaalde onderdelen altijd vervangen moeten worden? Dank voor de reactie alvast.
  12. We hebben een Jaguar XJ2.7D Bj 2003. In het display staat de mededeling: "beperkte trekkracht". Na het uitlezen van de computer komt de foutmelding P140A en P132E naar voren. Heeft iemand hier ervaring mee? Hoe op te lossen? Door moderator verplaatst
  13. Hallo liefhebbers, momenteel rijd ik een C200 uit 2012, maar wil (na m'n XJ12 S3 verkocht te hebben) toch weer een XJ rijden. voor dagelijks gebruik van Meppel naar A'dam. Ongeveer 2@3 keer peer week. Dus ong 25000km per jaar. Wat raden jullie aan? voor de 2.7D te gaan of toch voor de V8 of V6 benzine variant? Mijn gedachten gaan uit naar een zo jong mogelijke X350 met rond de 150dkm op de teller. M'n eerdere gedachten gingen uit naar een XJ6S3, maar deze zijn me toch te veel op leeftijd. benieuwd naar jullie reacties. dank alvast, gr. Tet
  14. Voor mij is dit forum om de X350 specifieke zaken te leren en mijn ervaringen te delen. Sinds februari 2016 heb ik een X350 van mei 2003. Dit topic heeft voor mij als doel om het onderhoud aan mijn auto te delen. De volgende werkzaamheden zijn gedaan: 1. 236.600 km Uitlezen en storingen wissen. Auto heeft een aantal maanden bij een garage gestaan en had diverse storingsmeldingen 2. 236.600 km Olie, filter en aftapplug vervangen (Zelf) 3. 236.900 km Uitlezen. Enkele meldingen zoals CAN Bus en luchtklep. Deze meldingen komen vaker voor en zijn niet direct zorgwekkend 4. 237.000 km Vogels Gas Installatie ingebouwd (Agatech) 5. 238.332 km Nieuwe steun Bolid telefoonhouder voor X350 gekocht 6. 239.520 km Multiriem vervangen (zelf, van bovenaf, lekker klusje) 7. 244.200 km Remblokken achter vervangen (zelf met hulpgereedschap) 8. 245.380 km Remolie vervangen (zelf) met hulp voor het rempedaal 9. 246.570 km Nieuwe sleutel programmeren (Jagpoint) 10. 247.000 km I.p.v. sigarettenaansteker een dubbele USB met 2x 2.5 ampère gemonteerd 11. 248.600 km RV deurslot gebruikt vervangen (zelf, gekocht bij Jagparts) 12. 250.500 km 1 bobine stuk. Door Jagpoint vervangen + de bijbehorende bougie 13. 251.700 km Remblokken voor vervangen (zelf) 14. 251.700 km Accu vervangen. Maratec 95Ah met 920 Ampère startspanning 15. 252.512 km Olie en filter vervangen (Zelf) Castrol Edge 5W30 16. 252.512 km Wiellager RV vervangen (Jagpoint) 17. 252.654 km 7 bougies vervangen (zelf) 18. 258.686 km Evapklep vervangen (zelf) Uitlezen bij Jagpoint 19. 260.784 km Pook blijft regelmatig in P staan. J-Gate vervangen (Zelf, gekocht bij Jagparts) 20. 263.800 km 4 Luxury velgen met gebruikte winterbanden gekocht bij Vivelde gebruikte autobanden 21. 268.332 km Achterwielophanging: Bij G&G Heinkenzand a. Driehoeks draagarmen b. Stabilisatorstangen c. Spoorstangen d. Uitlijnen e. Luchtfilter Deze reparatie had ik graag zelf gedaan echter ik heb te veel werk en een week later stond een rit naar Oostenrijk gepland. 22. 268.682 km Olie en filter vervangen (Zelf) Doos 4 x 5 liter Castrol Edge 5W30 rechtstreeks bij de oliehandel besteld. 23. …. Bovenstaande bestaat voor mij uit 3 delen: 1. Achterstallig onderhoud herstellen 2. Preventief onderhoud (Remblokken, bougies, olie, filters remblokken etc.) 3. Correctief onderhoud. Het sleutelwerk doe ik graag zelf. Het is een auto voor zowel zakelijk als privé gebruik en moet bedrijfszeker zijn. Voor onderhoud wat ik niet zelf kan doen (of geen tijd L ) ga ik naar Jagpoint en G&G Heinkenzand. Onderhoudshistorie wordt in dit topic bijgewerkt.
  15. Hallo, Ik had graag een datakaart aangevraagd voor mijn XJ6, Type X350 "Executive" (07/2003). Ik wens graag de opties verifiëren op mijn wagen en afchecken met de datakaart. Wie kan me verder helpen aub? Met dank!
  16. Hallo allemaal. Ik moet mijn Jaguar x350 voor +/- een halfjaar stil gaan zetten ivm een medische ingreep. Ik ga hem dan ook schorsen voor de belasting, dus er kan echt niet mee gereden worden. Nu lees ik heel veel verschillende verhalen waar je op moet letten als je je auto langere tijd niet gebruikt. Moet je de benzinetank nu wel of niet vol tanken ivm watervorming? Ook een verhaal gelezen dat je de wagen op blokken moet zetten omdat het anders te zwaar word voor je ophanging ( luchtvering bijv ) als het te lang op 1 punt blijft staan. Banden op 3.4 bar zetten was ik al van plan, en de accu gaat er ook uit. De Jaguar staat ook binnen gestald. Ook gelezen dat het slecht is voor de remvloeistof en de motorolie als de wagen langere tijd niet word gebruikt. Kan iemand mij vertellen wat echt belangrijke punten zijn als de wagen langere tijd niet gebruikt word? Want door alle ( spook ) verhalen die ik gelezen heb, zie ik de bomen door het bos niet meer. Alvast heel erg bedankt. Joost
  17. Time Left: 15 days and 5 hours

    • Ruilen
    • Gebruikt

    Ik heb een extra set Prestige wielen gekocht voor onder mijn Super V8. Bedoeling is om de oorspronkelijke wielen 1 tint donkerder te laten poedercoaten. Lijkt me mooier bij mijn kleur auto. In de tussentijd dan deze tweede set erop en die later wellicht voor de winterbanden. Nu kwam die set wielen met naafkappen, maar 1 daarvan is een Daimler kap. Zie foto. Is er iemand die die wil ruilen voor een Jaguar kap? Zou het wel leuk vinden als ik ook voor de tweede velgenset een compleet setje doppen heb. Zeker als ik de bestaande doppen, net als de velgen, een tint donkerder laat spuiten. Hoor het graag als er iemand iets wil ruilen.

    NO VALUE SPECIFIED

  18. Ik ben op zoek naar het schema van het EVAP systeem. De melding omtrent het EVAP systeem komt nu toch weer terug ondanks het feit dat loszittende slang is vastgezet. Melding is toen ruim twee weken weggebleven, maar toch vrijdagmiddag op de terugweg ging het motormanagementlampje weer branden. Ik wil het systeem nu stap voor stap doorlopen om de melding voor eens en altijd uit te bannen. Heeft iemand een goed idee, welke stappen ik samen met mijn monteur het beste kan volgen? Alvast bedankt, Hendrik1979
  19. Time Left: 3 days and 23 hours

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Zeer fraaie XJ8 uit 2003. 243000 km op de teller. Bijna dagelijks in gebruik. De auto staat in Borne. Groot navigatiescherm Houten stuurwiel. Electrisch schuif / kanteldak Electrisch privacy scherm voor de achterruit Verwarmde voorstoelen

    9,000.00 EUR

  20. In juiste topic geplaatst door moderator De laatste tijd heeft de V6 van onze XJ 350 wat ochtendkuren. De loop is dan zeer onregelmatig en dat duurt totdat de temperatuurmeter uit het blauwe gebied is gekomen. De luchtmassameter is al door de garage vervangen maar dit bood niet het gewenste resultaat. Hoe kouder de buitentemperatuur is hoe heftiger die onregelmatige loop is. Weet iemand wat de oorzaak zou kunnen zijn? Bij voorbaat dank want de garage weet het ook niet.
  21. Goedendag Een tijdje geleden ging van mijn jaguar XJR ( x350 ) het motormanagement lampje branden, na het uitlezen bleek het de Lamda sensor te zijn . Gezien de jaguar toch ook apk gekeurd moest worden meteen de Lamda sensor laten vervangen, want na de CO2 meeting was deze ook inderdaad te hoog, dus een afkeur. Dit heb ik laten doen bij de Jaguar dealer in Dordrecht. Helaas blijft na het vervangen van de sensoren het motormanagement lampje branden. De CO2 uitstoot is nu wel prima op orde, dus de fout kan haast niet meer in de sensoren zitten, toch? Hij is nu ook apk goed gekeurd. De dealer heeft hem daarna nog 2x uitgelezen maar hij geeft geen enkele foutmelding. Ook zijn er nog wat dingen gecontroleerd, maar niks kunnen vinden. De monteur weet totaal niet waarom het lampje maar niet uit wil. Erg vervelend dus! Heeft iemand op dit forum ook zo'n zelfde probleem gehad? En hoe is dat toen opgelost? Groet Joost
  22. Heren en natuurlijk dames, Sinds mijn forum lidmaatschap wordt ik regelmatig benaderd om werkzaamheden uit te voeren aan automobielen. Ik denk omdat redelijk veel mensen mijn topic lezen en omdat ik een standalone comp.XP PRO met JLR SDD heb. Ik wil benadrukken dat ik GEEN werk voor derden doe. Bij het lezen van mijn topic worden mensen denk ik een beetje opportunistisch en willen wel een gokje wagen voor goedkoop onderhoud. Of sturen er op aan. Begrijp mij niet verkeerd, ik wil zeker wel helpen met info mbt matrialen, waar te verkrijgen, of hoe een bepaalde klus aan te pakken en hoe ik het gedaan heb, hoe het moeilijk/gemakkelijk de klus was/is. Maar ik ga niet fysiek aan iemands auto werken! Wij hebben hier forumsponsor garagisten voor of een garage naar eigen keuze. Iedereen is verantwoordelijk voor het onderhoud van zijn/ haar eigen Jag. Ik vindt ook dat je die verantwoording niet bij iemand anders kan leggen. Dus gewoon naar de garagist of sponsor garagist, die is gespecialiseerd, speciaal geoutilleerd en gaat het fout heb je garantie. Groetjes René
  23. Heeft iemand een idee wat de juiste werkwijze is om de pins van een Brembo remklauw die door de remblokken gaan te demonteren?
  24. Beste JF-leden, waarom kozen jullie voor een X-300 of voor een X308? Zoals ik in JF-leden aangeef oriënteer ik mij op de aanschaf van een Jaguar. Een aantal eisen en wensen zijn mij inmiddels duidelijk. Het wordt een XJ 4.0L. Een Daimler of een Sovereign. Met alle informatie op dit forum en de enthousiaste verhalen van JF-leden als Keesh en petervanwijk zou dat zo maar een X-300 6 in line kunnen zijn. Maar ik heb ook hele enthousiaste X-308 bezitters als pauluspp ontmoet. Het boekje 'The Essential Buyer's Guide Jaguar/Daimler XJ' (all models 1994-2003) heb ik inmiddels gelezen en dat benadert vooral de technische aandachtspunten. Dus ik onderken de 'bom-proof-betrouwbaarheid' van de X-300 (behoudens olielek rechts voor en kettingspanners) en aanvullende aandachtspunten als nikasil, pomp, thermostaat e.d. bij de X-308. Ook heb ik de verbeteringen vernomen van de X-308 modellen vanaf het jaar 2000. Natuurlijk ook het verschil tussen de 4-traps versnelling vs de 5-traps. En dat het rijcomfort van de X-308 mogelijk nog meer aanspreekt dan het goede van de X-300. Ik begrijp dat 'sport-uitvoeringen' wat stugger rijden / betere wegligging / wegcontact. En dan zijn er de superchargers. Wie wil op bovenstaande aanvullen? Alle invalshoeken zijn welkom als rijcomfort, techniek, onderhoud, brandstofverbruik, kosten, objectief, subjectief, de clickfactor ... Al vast zeer bedankt. En wie weet leidt dit onderwerp wel tot een mooi vergelijk van twee geliefde motorblokken Dus: waarom koos jij voor een X-300 of voor X-308? En welke overwegingen wil je een potentiele koper als mij daarin meegegeven?
  25. Als mijn auto niet op slot is en de sleutel zit niet in het contact, dan gaat na ongeveer een minuut (ruwe schatting) het alarm af zodra er een portier wordt geopend, dus ook als er bijvoorbeeld iemand even in de auto is blijven zitten en alsnog uitstapt. Is dat uit te schakelen?
×
×
  • Create New...