Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'X308'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 483 results

  1. Is het mogelijk om het chromen bumperdeel (achterbumper) te vervangen zonder de bumper te demonteren? Bvd, Kees.
  2. Dag allen. De beste wensen! vandaag merkte ik dat het motortje die de antenne beweegt een tik maakt om de seconde. De antenne werk gewoon normaal en gaat naar beneden als de stereo uit is. Nu gaat het (lichte)getikt door - zelfs als de auto uit is en op alarm staat. Heb na een half uur gecheckt en tikt nogsteeds. Net maar even het stroomstekkertje er uit gehaald zodat het tikken stopte en ik morgen niet met lege accu sta (zie foto). Iemand ideeën?
  3. Is het mogelijk (erg moeilijk?) om een zwaardere motor in een x308 te leggen? Ik ben al geruime tijd op zoek naar een Jaguar XJ(R?) en nu valt mijn oog op de advertentie van Jazzy, waarin hij een X308 met 3.2l motor aan bied. De 3.2 is eigenlijk niet wat ik zocht, maar als er toch een nieuw blok in gelepeld moet worden, kan ik misschien meteen een "upgrade" uitvoeren en er een 4.0 met turbo in lepelen? Mijn oom was ooit werkplaatschef bij Mercedes. Hij vind het leuk om met mij samen te sleutelen in zijn garage die ook nog eens is voorzien van een brug en allerlei gereedschap waar ik verder nog weinig verstand van heb. De technische kennis en speciale apparatuur daar maak ik me dus geen zorgen om. Ik heb alleen geen idee of e.e.a. wel naadloos past en waar ik dan allemaal rekening mee zou moeten houden. Dat wil ik toch wel eerst onderzoeken, voordat ik iets dergelijks aan hem voorstel. Wie kan hier iets zinnigs over roepen?
  4. Peperbus

    Special Tools

    Zijn er ook nog meer mensen die zelf aan hun Jaguar sleutelen en al special tools hebben aangeschaft? Ik heb zelf na de kerst een poelietrekker nodig voor de krukaspoelie van mijn Xj 308 v8
  5. Dag allemaal Laatste tijd krijg ik veel de ”restricted performance” melding op m’n x308. Als ik van Den Haag naar Amsterdam rij geeft ie na ongeveer 10 a 15 minuten als ie op temperatuur komt de melding. Het betekend dat ik niet harder kan dan 120. Als ik boven 120 gas geef dan knijpt ie m in. Heb er niet echt last van maar rijdt gewoon vervelend als je niemand in kan halen waar nodig. Soms stop ik bij tank station en start ik na tanken de auto weer en dan is de melding weg en kan ik ineens weer richting 160. Kan niet duidelijk aangeven onder welke omstandigheden hij het wel of niet de melding geeft, maar het is sowieso altijd op de snelweg. Stadsverkeer krijg ik de storing nooit. Heel soms geeft ie de storing in combinatie met “failsafe engine mode”. Als extra context, ik heb als laatste klus de bougies laten doen in een garage in A’dam, waarna ik nogal wat problemen had die zichzelf soort van oplosten (dat krijg je er van als ik te lui ben om naar m’n jag-fluisteraar in Zeeland te rijden) Merk overigens ook dat ie een heel heel licht vibreert bij stationair en ook rolt de auto niet zo lekker uit zoals ik gewend ben (lijkt licht af te remmen op motor(?)) Ik heb geen limp home mode en de auto doet het verder zonder problemen. Temperatuur is normaal. Brandstofpomp en filter zijn goed. Kettingspanners vervangen. Heb m’n K&N vervangen met normale OEM filter 8 maanden terug. Ook toen gelijk m’n MAF schoongemaakt. Vermoed zelf een vacuümlek, maar ik ben verre van een kundige op dit gebied. Probeer m deze week aan een ODB scanner hangen voor de codes maar in de tussentijd zijn tips welkom!
  6. Kate is voorzien van 7Jx16 velgen met 225/60 banden erop. Kan ik deze banden overleggen op 8Jx16 velgen? Als ik in het instructieboekje kijk staan er verschillende 7J en 8J velgen in. Alle 7J's staan aangeduid met 225/60 banden, alle 8J's met 225/55. Op internet vond ik het volgende schema: Velgmaat in J - Minimum bandbreedte in mm - Voorkeur bandbreedte in mm - Maximum bandbreedte in mm 7J 195 mm 205-215 mm 225 mm 8J 215 mm 225-235 mm 245 mm Op basis daarvan lijkt het erop dat 225/60 qua breedte probleemloos op 8J zou moeten kunnen. Hoe het zit met /55 en /60 weet ik niet, behoudens comfort.
  7. Ik ben al wat langer lid van dit forum omdat ik tussen 2012 en 2014 een goudkleurige X300 had. (https://www.jaguarforum.nl/forum/topic/7342-mijn-x300-32-sovereign-fotos-en-ervaringen/) Na die tijd heb ik van alles gereden en momenteel in een Mercedes C350e van 2015. Schitterende auto en heel erg luxe, maar het doet me pijn als ik zie wat ik na 1 jaar heb afgeschreven. Voor het komende jaar zou dat nog eens 15.000 euro zijn en voor dat geld kun je ook heel wat anders leuks rijden, die gaat er dus uit. Op mijn shortlist stonden de Mercedes S320 en X300/X308, beiden van minimaal 15 jaar oud ivm. bijtellingsregels. De Mercedes is een schitterende auto, stuk ruimer, prima uitstraling maar ook niet zonder zwakke punten. Een goede auto kost al snel meer dan 10.000 euro. De XJ ken ik al en is een heerlijke auto, schitterende uitstraling, vrij krap en onzuinig maar wel weer heel betaalbaar. Het is uiteindelijk een X308 geworden uit 2000. Sinds 2003 is hij in het bezit van een oudere heer die hem voor onderhoud en reparaties steeds naar dealer Kimman bracht, voor het laatst in 2015. De hele historie zit er bij, zo zie ik bijvoorbeeld dat hij een keer een andere automaat heeft gekregen maar nog veel belangrijker, nieuwe kettingspanners. Nadeel is wel dat "opa" inmiddels met beide zijkanten een keer tegen de garagedeuren heeft gezeten, behalve het dak is er bijna geen paneel meer aan de auto dat nog niet beschadigd is. De uitrusting is zeer compleet, met onder andere: - Voorruitverwarming - Schuif-/kanteldak - Lichtsensor - Regensensor - Etc Met name vanwege de uitrusting en de onderhoudshistorie heb ik deze auto toch gekocht. Binnenkort wordt hij helemaal overgespoten, gewoon in dezelfde kleur blauw. In dit topic zal ik mijn ervaringen bijhouden en misschien hier en daar een vraagje stellen.
  8. Nadat ik problemen had met mijn koeling even naar de dokter in Klaipeda! De Kop pakkingen alle beide kapot! Dus even de koppen trekken vlakken, en meteen de distributie aangepakt. Daar zaten nog de eerste plastic materialen in! en waren totaal gescheurd dus ik had geluk! Dat we er optijd bij waren, omdat de zaak toch open lag. dikke reparatie maar gelukt. We moesten wel een speciale gereedschap maken voor de nokkenassen af te stellen en die waren hier niet aanwezig dus hebben ze die zelf gemaakt. Nu ben ik aan het proefrijden geweest, de motor trekt als een nieuwe en loopt perfect. Hij lijkt wel sterker geworden door het vlakken van de koppen? Hij trekt als een lier? dus ook geluk gehad met die distributie rommel. als die plofte, had ik mijn auto weg kunnen gooien. Me vakantie geld zit dus in de motor. ach dan maar voorzichtige toertje,s hier maken in dit mooie land. en genieten! Dus mensen denk aan je distributie als je deze type Jaguar's rijdt. echt ik ben geschrokken van deze rommel. Wat een verstand van Jaguar om zo,n rotzooi in een motor te proppen? Zelfs het thermoshuis is plastic,.Geen mooie reclame voor zo,n Auto. met zijn 8 pitjes en het prijskaartje toen..!
  9. Foutcode E-01 geeft aan dat de wisselaar geen CD's uit de cartrigde kan halen en dat de cartridge niet uitgeworpen kan worden. Volgens het instructieboekje zou je naar de dealer moeten. Dat hoeft gelukkig niet. Onderstaand stappenplan lost dit probleem simpel op. Wat heb je nodig? Een grote schroevendraaier en een kunststof blokje (bijvoorbeeld 2 Lego blokjes op elkaar). 1 Schuif het vergrendelschuifje van de wisselaar helemaal naar rechts en druk op de eject knop. Komt de cartridge eruit, ga dan naar stap 3. 2. Pak het kunststof blokje en hou deze tegen de cartridge aan. Geef met het handvat van de schroevendraaier een tik tegen het blokje. Door de schok zou de cartridge uitgeworpen moeten worden. Probeer dit een paar keer totdat de cartridge uitgeworpen wordt. 3. Als de cartridge eruit is, verwijder alle cd's. 4. Plaats de cartridge en zet de radio aan. Deze gaat nu bij elke van de 6 cd slots controleren of er een cd in zit. Tijdens dit proces zie je de volgende meldingen: "Disc 01 check", "Disc 01 no disc", "Disc 02 check" enzovoorts tot alle slots gecontroleerd zijn. 5. Verwijder de cartridge en plaats deze opnieuw zodat de controle opnieuw uitgevoerd wordt. Als de cartridge opnieuw vastzit, gebruik de stap met blokje nog een keer. 6. Herhaal stappen 4 en 5 zeker 5 tot 6 keer. Nu kun je de cartridge weer vullen met cd's en zou de wisselaar probleemloos moeten functioneren.
  10. Als ik bij Kate de koelvloeistof ga vervangen, zijn er dan nog suggesties voor merk en type koelvloeistof? Online is er veel verschillends te vinden, qua prijs (van weinig tot duur) maar ook qua merk/aanbieder (automaterialenzaken, Action, Praxis, etc).
  11. Eén van de tabs van deze deksel is afgebroken. Heb een nieuw deksel kunnen scoren. Moeten de zes boutjes nog met een specifiek aanhaalmoment vastgezet worden? Bvd, Kees.
  12. wimb

    Wimb's X308

    Zoals Arie al in zijn draadje meldde, heb ik zijn XJ gekocht. Dus is het nu tijd voor mijn eigen draadje. Vooralsnog heb ik geen vragen maar die komen heus wel. Dus voor dit moment vul ik het topic met wat foto's: De auto ziet er goed uit maar er moet natuurlijk wel wat aan gebeuren. Zo is de antenne afgebroken en is de linker mistlamp stuk (Ik heb een vervangende gekregen van Arie). Omdat de uitstraling van de buurt omhoog is gegaan, mag ik van moeders niet meer beunen op straat. Van de week maar een bezoekje aan de ASK brengen, dan kan ik gelijk de onderkant bewonderen. Verder wil ik het radiopaneel uitbouwen om een lampje te vervangen en kijken of ik de volumeknop weer in het gareel krijg. Als je er aan draait, leidt 'ie een eigen leven. Voor de langere termijn staan het vervangen van het hemeltje, behandelen van het leder en een bezoek aan ZF op het programma.
  13. Omdat het lampje van het klokje niet werkt zocht ik een goed stappenplan. Ik kwam dit filmpje tegen op YouTube dat dit stap voor stap laat zien. Wellicht handig voor anderen 😎
  14. Beste forumleden, Tijdens een klassiekerevenement op weg naar huis met de XJR (X308 uit 1998) kwam er een melding op het display dat de koelvloeistof te laag stond. Na het voorzichtig losdraaien van de dop van het expansievat kwam er een uitlaatgaslucht uit waardoor ik al snel het vermoeden had dat de koppakking lek zou kunnen zijn. Even later waren ook de andere symptomen te zien zoals witte rook uit de (linker) uitlaat, slecht stationair lopen en bij het losmaken van de bougies, om de compressie te meten, duidelijk koelvloeistof in een van de cilinders. Bij het losmaken van de linker kop is duidelijk te zien dat de vuurring op de pakking naar binnen gebogen is met een doorslag naar een koelkanaal. Een bekend verschijnsel bij dit motortype (AJ26S), als ik internet mag geloven. Voor de zekerheid heb ik ook maar de andere kop gelicht, het spul ligt nu toch los. De pakking van de andere cilinderbank, die nog niet lek was, heeft ook op een cilinder een vuurring die naar binnen is gebogen en is zelfs al een beetje ingebrand. Omdat dit een vaker voorkomend probleem is bij dit type motor zit ik er aan te denken om de composiet koppakking te vervangen door de MLS koppakking van de latere XJ’s . Op een Engels forum wordt dit ook geadviseerd voor de AJ27 motor (X308 vanaf 1999). Helaas kan ik nergens lezen of deze ook past op een AJ26 van 1998. Mijn vraag is of iemand op dit forum hier ervaring mee heeft en dus ook de composietpakking vervangen heeft voor de MLS pakking. Weet iemand of het nummer op de pakking (98JV-6083-BC) nog de eerste is uit 1998? Alvast dank voor de reacties. Robbert
  15. Hai forumleden, Heb een probleem met mijn jag de laatste tijd werd het ontvangst steeds slechter van de afstandbediening on te auto te openen of te sluiten nieuwe batterijen maar wil niets baten bij allebij 2 de afstandbedieningen had al meer gelezen hier op het forum heb al achter in het koffer het computertje eruit gehaalt alles gecontroleerd (visueel) maar hier is verder niets geks aan te zien van losgekomen draden of tin. wie weet hier raad mee raymond of dergelijk ik help me nu constant met de sleutel maar dat staat niet bij een jaguar he haha ik hoor het graag. mvg jordy
  16. Donderdag 3-10-2019 tankte ik per ongeluk E10. Nu het kouder wordt merk ik dat de auto er langer over doet om aan te slaan. Tevens heerst het gevoel dat hij (mijn zoon reed uit Rosmalen naar de Zaanstreek) onregelmatig loopt mijn zoon zei dat hij op cruise control reed. ik heb ondertussen express al 2 x E5 bijgetankt maar hij heeft het nog wel. Iemand anders nog problemen. Mijn XJ is van 1999 en moet volgens de website https://www.e10check.nl/ E10 kunnen tanken Jaguars vanaf 1992 wordt daar gesuggereerd. Vrg Wim
  17. Goedemiddag, Mijn XJR uit 2002 heeft weer een kuren, noodloop, noodloop, noodloop. Volgens de specialist is het euvel het gasklephuis , hiervan zijn de contactplaatjes van de stappenmotor ingesleten en daardoor werkt hij niet meer. ( als ik hem onder het rijden reset kan ik doorrijden, dit tot het moment dat ik mijn gas loslaat en dan schiet hij weer in noodloop) Voorheen kon zo'n gasklephuis worden gereviseerd, er waren 1 of 2 bedrijven in Nederland die dat deden, blijkbaar kunnen deze niet meer aan de juiste onderdelen komen voor de revisie. Er wordt aangegeven dat de stappenmotor aan de zijkant, die de gasklep bediend, gelijk is aan een stappenmotor uit elk gasklephuis. Helaas krijgen we hem met het omruilen van deze stappenmotor niet juist afgesteld ( gaat niet open) Mijn XJR blijkt een model te zijn uit de 2e generatie (net een iets ander gasklephuis dan zijn voorloper tot ong. 2000) Weet iemand van jullie een gebruikt correct gasklephuis te koop ? ( dus geschikt voor een XJR Bj 2002) of weet iemand een revisiebedrijf die het gasklephuis kan reviseren ? Ik dank jullie wederom bij voorbaat voor de reacties Rodger
  18. Beste JF-leden, waarom kozen jullie voor een X-300 of voor een X308? Zoals ik in JF-leden aangeef oriënteer ik mij op de aanschaf van een Jaguar. Een aantal eisen en wensen zijn mij inmiddels duidelijk. Het wordt een XJ 4.0L. Een Daimler of een Sovereign. Met alle informatie op dit forum en de enthousiaste verhalen van JF-leden als Keesh en petervanwijk zou dat zo maar een X-300 6 in line kunnen zijn. Maar ik heb ook hele enthousiaste X-308 bezitters als pauluspp ontmoet. Het boekje 'The Essential Buyer's Guide Jaguar/Daimler XJ' (all models 1994-2003) heb ik inmiddels gelezen en dat benadert vooral de technische aandachtspunten. Dus ik onderken de 'bom-proof-betrouwbaarheid' van de X-300 (behoudens olielek rechts voor en kettingspanners) en aanvullende aandachtspunten als nikasil, pomp, thermostaat e.d. bij de X-308. Ook heb ik de verbeteringen vernomen van de X-308 modellen vanaf het jaar 2000. Natuurlijk ook het verschil tussen de 4-traps versnelling vs de 5-traps. En dat het rijcomfort van de X-308 mogelijk nog meer aanspreekt dan het goede van de X-300. Ik begrijp dat 'sport-uitvoeringen' wat stugger rijden / betere wegligging / wegcontact. En dan zijn er de superchargers. Wie wil op bovenstaande aanvullen? Alle invalshoeken zijn welkom als rijcomfort, techniek, onderhoud, brandstofverbruik, kosten, objectief, subjectief, de clickfactor ... Al vast zeer bedankt. En wie weet leidt dit onderwerp wel tot een mooi vergelijk van twee geliefde motorblokken Dus: waarom koos jij voor een X-300 of voor X-308? En welke overwegingen wil je een potentiele koper als mij daarin meegegeven?
  19. Ik wil graag de verlichting verbeteren en dacht aan de bestaande lampen te vervangen door LED exemplaren. Heeft iemand ervaring hiermee?
  20. Voor een ieder die vroeg of laat voor het dilemma staat om zijn jaguar (deels) te laten spuiten en niet weer bij spuiters terecht wil komen die ergens alleen een kleurtje op kunnen zetten, laat het door Martijn Koorman doen (is ook forum lid hier). Hij heeft voor een hele schappelijke prijs mijn gehavende achterkant (beide achterdeuren, achterschermen en kofferdeksel) van mijn X300 LWB zeer vakkundig uitgedeukt, strak gemaakt en in het prachtige spruce green pearl gezet (en ook nog super strak de striping aangebracht). Wat een oog voor detail (op eigen initiatief nog even de deurgrepen gedaan), toegewijde vakman en gewoon een aardig mens (zoals ze dat hier in het zuiden zeggen).
  21. Ik had me al even voorgesteld in maar mijn XJ wil ook graag voorgesteld worden. Ik kwam haar voor het eerst tegen in Heinkenszand en het was eigenlijk liefde op het eerste gezicht. Ooit moest er een X308 komen, voordat alle benzine op is. Dat was mijn plan, ik had nog niet echt een datum in mijn hoofd wanneer dat dan zou moeten zijn. Op internet bekeek ik ze wel eens, maar ik was wel huiverig een kat in de zak te kopen. Dus dan doe je maar beter niets. Maar die zwarte XJ bij GG, ja, die vertrouwde ik wel. Long story short, die heb ik dus gekocht En zo werd Delft weer een beetje mooier
  22. Beste forumleden, 09-2018 heb ik mijn Jaguar gekocht en sindsdien zitten er 4x Vredestein 225-60-16 winterbanden onder. Hiermee ben ik afgelopen maandag ook op vakantie geweest. (Auto heeft namelijk geen zomerbanden). Graag wil ik toch 4 zomerbanden gaan plaatsen. (ik rijdt zelf nooit op winterbanden, normaal gesproken. Nu ben ik voornemens om Hankook of Vredestein aan te schaffen hiervoor. Echter heb ik de keus uit het volgende; Hankook Ventus Prime 3 K125 98W of 98V in de maten 225-60-16 of 225-55-16 Vredestein Ultrac Satin 98W of 98V in de maten 225-60-16 of 225-55-16 Ik ben heel erg benieuwd, waar het verschil tussen 225-60-16 of 225-55-16 zich in uit? Ook kan ik de banden met een XL codering kiezen (reinforced) is dit noodzakelijk voor normaal gebruik? En heeft iemand ervaring met Hankook dan wel vredestein?
  23. Beste, Ik ben in het bezit van een xj van 2000 met een 3.2 V8. Ongeveer 1,5 week geleden is het volgende vervangen: ivm slijtage. - mijn bovenste draagarmrubbers (voor) en - onderste - achterste draagarmen compleet vervangen. - fuseekogels voor - riemschijven en blokken voor Er zijn originele Jaguar onderdelen gebruikt via RAC. Na deze vervanging reed de auto een stuk beter. Echter was hij nog niet uitgelijnd en stuur stond dus scheef. Vervolgens is vorige week de auto uitgelijnd en sindsdien heb ik diverse klachten: - Je voelt in het stuur elke trilling / oneffenheid in het wegdek, dit voelt als lichte tikjes. Dit is vanaf 1 kmh tot 160 km/h en hoe harder je rijdt gaat ook het stuur trillen. Bandenspanning staat goed en ook de wielen zijn gebalanceerd. Vervelende is echter dat ik vanaf afgelopen weekend een roadtrip ben gaan maken. Vanaf Nederland naar Kroatië. En dan via Italië , Frankrijk terug. Dit neemt echter het rijplezier enorm weg. Dit terwijl deze roadtrip , met deze auto juist heel erg leuk had moeten zijn. Heb nu 1700 km met trillen gereden. volgens mijn garagist heeft hij bij uitlijning alleen de sporing voor afgesteld en stond de uitlijning daarna goed. Nu ben ik op dit moment in Kroatië en gezien ik nog 2000 km moet gaan rijden, wil ik eigenlijk kijken of ik hem hier kan laten uitlijnen. - Nu de vraag: kan iemand mij vertellen of dit trillen inderdaad door foutief afstellen van de sporing komen? Ondanks dat hij volgens apparatuur nu goed moet zijn? - En is een XJ hier gevoeliger voor dan een andere auto? Of moet dit bijvoorbeeld anders afgesteld worden? Alvast bedankt voor de genomen moeite om het verhaal te lezen.
  24. Hoi , Heb een X308 uit 2000. Voorremmen + schijven zijn 4 maanden geleden vernieuwd. Auto remt prima ,geen gewiebel enzo. Alleen als ik de auto in de garage zet , dus langzaam rij en dus ook bijrem , kraakt de hele remmerij. Dus voor en achter. Gebeurd ook bij stoplichten , waar je soms langzaam moet opschuiven tijdens het wachten. Ook als je in de auto zit met de rem ingetrapt en je schakelt van P naar D of van D naar N of R. Heb hem nu 3 jaar , en is eigenlijk altijd wel zo geweest. Alleen de laatste tijd is het echt niet normaal. Mensen kijken zelfs om door het remgeluid. Is niet echt heel prettig. Wie heeft er een idee wat er aan de hand kan zijn. Alvast bedankt , Walther
  25. Hallo , Ik heb een XJ8 3.2 van bouwjaar 2000. De motor kort geleden onder handen genomen. Nieuwe bougies ,olie ,luchtfilter , brandstoffilter. Sinds kort vind ik dat de motor wat onrustig draait in stationair. Er zit een hele licht wiebel in , ook qua geluid. Als ik mijn hand op het blok leg voel ik een soort korte trilling. Net een soort lichte overslag van het blok. Verder na inspectie geen lekkages of geuren van bv benzine. Bij normaal rijden voel ik geen problemen. Motor loopt mooi soepel en heeft voldoende kracht. Het is puur bij stationair draaien op werk themperatuur. Mijn vraag : Iemand een idee hierover ??. Kan het kwaad als hij eventueel licht overslaat ??. Hou hem graag heel en wil geen kapotte zuigers of een gat erin ,door slechte verbranding. Wie kan mij helpen hiermee. Mvg. Walther van Putten.
×
×
  • Create New...