Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'X308'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE ,F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Product Groups

Er zijn geen resultaten om weer te geven.


Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

442 resultaten gevonden

  1. sjoerdklopstra

    In eerste versnelling blijven hangen

    Goedenavond mede-forumleden, Ik heb nu vanavond voor de tweede keer in twee maanden gehad dat de automaat van mijn XJR uit 2000 na het starten en wegrijden in de eerste versnelling blijft hangen. Pas nadat ik veel toeren maak “klapt” hij ineens door naar de tweede versnelling. Daarna gaat t prima en schakelt hij probleemloos door en ook bij afremmen tot stilstand en weer optrekken gaat het prima. Het lijkt beide keren een eenmalig “plakken” van de eerste versnelling te zijn waarna de bak daarna gewoon soepel schakelt. Er is mij ooit verteld dat de AMG bak die onder mijn XJR hangt ijzersterk is en eigenlijk alleen in sommige gevallen eens een elektronisch probleempje heeft. Wat kan dit zijn en wat is hier aan te doen? De km stand is 250.000 en er is bij 220.000 km de bak-olie vervangen. Groeten, Sjoerd
  2. Peperbus

    Achterbumper demonteren X308

    Wie heeft er wel eens achterbumper van een XJ 308 gedemonteerd? Bij mij draaien de twee bouten (boven de uitlaten) door. Hoe krijg ik hem er af?
  3. vandoremalen

    Airco loeit

    Hoi allemaal, sinds een paar dagen krijg ik wanneer ik de airco aanzet na een minuut of 10 een enorm loei-geluid onder uit het dashboard, het lijkt wel de maandelijkse alarmtest! Weet iemand waar ik naar moet zoeken? Airco bijvullen, pomp defect, lekkage? Met dit weer is het vrij irritant om de airco uit te hebben staan Groetjes Johan
  4. Ik heb een XJR van 1998 , x308. Sinds kort schud de motor licht bij stationair lopen. Wannneer de motor warm is , is het iets meer. Verder rijdt hij goed. De foutcode is P2100, Throttle actuator control motor - circuit open. Ik heb de stekers op de throttle body al losgemaakt en ingespoten met contactspray, zonder resultaat. wat zou het verder kunnen zijn?
  5. 2thdr

    Cruise control en niet starten

    Gisteren deed opeens mijn cruise control het niet meer op de snelweg (Jaguar X308 1998). Paar keer geprobeerd, maar zonder succes. Opeens stoppen de radio en de airco ook. Ik wil de snelweg af om te stoppen bij een tankstation en merk dat ook de richtingsaanwijzers het niet meer doen. Ik rem af en plotseling doet alles het weer. Op de plaats van bestemming gekomen. Na een half uur ga ik daar weer weg en start de auto niet meer... Onder de motorkap leek de dikke slang van de luchtfilterbehuizing wat los te zitten. Deze helemaal losgehaald en teruggeplaatst, slangklem vastgezet. En ja hoor, de auto startte weer. Naar huis gereden en ook de cruise control werkte weer. Vanmorgen de auto weer gestart, maar helaas hij start niet meer... Vreemd verhaal, maar misschien komt het iemand bekend voor. Hoor graag van jullie. Groet, Kees.
  6. Dit is een beschrijving om een telefoon via bluetooth aan te sluiten op de Jaguar radio. Als je wordt gebeld verschijnt er op de display van de radio "Phone" en na het opnemen klinkt het gesprek over de luidspeakers. Op het stuur en op de radio kan het volume geregeld worden. Als je de Jaguar microfoon wilt gebruiken dan is dit de gele draad (mic +) en de dikke zwarte draad (mic -) Het kiezen van een nummer of telefoon opnemen of een gesprek beëindigen kan niet op het stuur of de radio. Met het schema kan je ook een mp3 speler / Ipod enz aansluiten. Gebruik hiervoor audio in + & - en leg de mute aan massa vie een schakelaartje. De telefoonstekker kan je vinden onder de armsteun nadat je het interne bakje hebt verwijderd. zie bijlage locatie telefoonstekker. Vervolgens maak je de volgende verbindingen. hoofdkleur/streepje Audio in + paars/roze Audio in + paars/rood Mute paars/oranje 12V + Bruin/paars 12V+ contactslot wit/groen Massa - zwart Veel plezier ermee Roger
  7. vandoremalen

    Mijn "nieuwe" XJ

    Op de 21e Februari mijn nieuwe ride opgehaald!
  8. tomosproma

    Differentieel lekkage x308

    Beste forum leden, Het diff zweette altijd al een beetje, maar nu vallen er geregeld druppels uit. Heb me al een beetje ingelezen, en dit is hoogstwaarschijnlijk de kering op de uitgaande as. Als deze vervangen moet worden, moet naar mijn weten ook het lager er uit? Ik doe graag zo veel mogelijk zelf, omdat ik daar voldoening uit haal! Heeft er iemand ervaring met dit probleem? En is dit te doen op de oprit, zonder special tools? Of is er iemand die weet wat dit kost om het te laten doen? Alle info is welkom! Aangezien dit om een zelfdiagnose gaat en ik zeker geen expert ben, hierbij ook een foto's Mvg Jaco
  9. adriaantje

    spiegels

    Heren, kan iemand mij vertellen hoe ik de chromen kappen van m'n buitenspiegels demonteer ? vervolgens zal ik dan wel begrijpen hoe ik de in carrosserie kleur bijgeleverde exemplaren monteer. Alvast bedankt. Adriaantje
  10. wimb

    Wimb's X308

    Zoals Arie al in zijn draadje meldde, heb ik zijn XJ gekocht. Dus is het nu tijd voor mijn eigen draadje. Vooralsnog heb ik geen vragen maar die komen heus wel. Dus voor dit moment vul ik het topic met wat foto's: De auto ziet er goed uit maar er moet natuurlijk wel wat aan gebeuren. Zo is de antenne afgebroken en is de linker mistlamp stuk (Ik heb een vervangende gekregen van Arie). Omdat de uitstraling van de buurt omhoog is gegaan, mag ik van moeders niet meer beunen op straat. Van de week maar een bezoekje aan de ASK brengen, dan kan ik gelijk de onderkant bewonderen. Verder wil ik het radiopaneel uitbouwen om een lampje te vervangen en kijken of ik de volumeknop weer in het gareel krijg. Als je er aan draait, leidt 'ie een eigen leven. Voor de langere termijn staan het vervangen van het hemeltje, behandelen van het leder en een bezoek aan ZF op het programma.
  11. vandoremalen

    “R”everse not happy....

    Na 1,5 week in het buitenland te zijn geweest, wil ik eerst even een stukje toeren uiteraard. Ik start de motor, laat ‘m een paar minuutjes draaien, zet de pook in stand “R” en: een kaboem vanonder de auto en motor slaat af.... Hartverzakking, OMG, wat nu dan? Hierna auto opnieuw gestart en met de pook naar “D”, en wat denk je; geen probleem. Heeft iemand dezelfde ervaring die hij/zij zou kunnen delen? Groetjes Johan Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  12. FNL3004

    x308 draaicirkel

    Ik ben van plan een "nieuwe" XJ te kopen op mijn vakantieadres. Puntje van aandacht is dat ik een zeer krappe parkeerplaats heb met een erg beperkte ruimte om te draaien. Wilde eigenlijk een Daimler maar een LWB gaat echt niet. Wordt dus een XJR. Volgens de boekje is de draaicirkel van een X308 SWB ca. 12 meter. Mij is niet duidelijk of dit muur-tot-muur of stoep-tot-stoep is (in het engels wall-to-wall, curb-to-curb; duits: Wendekreis, Spurkreis). Heeft iemand het antwoord?
  13. Vic97

    Nu dus toch: Victor's X308 Daimler

    Beste vrienden op het forum, Na een aantal maanden zweven in mijn mooie X300 Vandenplas begon ik mij toch te ergeren aan een aantal zaken. Wat mij het meest irriteerde, was het gebrek aan hoofdruimte dat ik met mijn 1 meter 90 voorin had, na lange ritten had ik vaak last van een stijve nek en ik kan jullie vertellen dat dit een flinke sluier legt over het rijplezier. Er zaten ook nog wat technische en optische verbeterpuntjes aan, waaronder het differentieel, het hemeltje en twee bumpers die gespoten moesten worden. Aanvankelijk was ik van plan in de winter de auto bij wat specialisten langs te brengen en helemaal in orde te brengen maar aangezien ik waarschijnlijk toch nooit een goede zit in die auto zou krijgen, kwam ook weer het idee om dit bedrag bij te leggen op de aanschaf van een andere auto. Ik heb ondermeer naar een X350 XJR met veel kilometers gekeken, wel in zeer goede staat maar dit vond ik na beraad met onder andere Roy van der Stad toch een te groot risico. Hierna volgde weer een aantal Daimlers in twijfelachtige staat bij bedrijven die niet dezelfde waarde in mijn eigen auto zagen als ikzelf. Uiteindelijk kwam er, nog zonder foto's, vorige maand een Daimler Eight LWB uit 1998 online bij Hartendorp. Kleur Garnet Red, wat gaaf, meteen gemaild om te vragen of ik wat foto's mocht ontvangen. Op de foto's een prachtige auto met wat schoonheidsfoutjes, maar dit zou allemaal opgelost worden. Twee weken geleden maar eens afgereisd en de auto bekeken. De Daimler zag er zoals gezegd niet opperbest uit maar de belofte kwam om hem helemaal in orde te maken. Op papier heeft de auto veel eigenaren gehad, maar in werkelijkheid is de auto binnen een gezin een aantal keren overgeschreven en heeft hij bij wat bedrijven in de voorraad gestaan. Tot 135.000 kilometer bij Blankenspoor onderhouden, vanaf circa 185.000 kilometer tot de huidige stand van 223.000 bij Edwin dus dit gaf wel vertrouwen. Ik kreeg een voorstel mee en ik ben hier eens over na gaan denken. Vanmorgen ben ik opnieuw afgereisd naar Hilversum en heb ik na een zalige proefrit en nog wat onderhandelingen de Daimler gekocht! Een vroegtijdig einde aan mijn Pink Lady, maar wel weer een andere jeugddroom die in vervulling zal gaan. Vanwege de drukte bij Hartendorp en het feit dat er een flink lijstje is met punten die aangepakt gaan worden wordt het eind januari dat ik hem op kan halen. Zelf moet ik dan nog een roestrandje aan de onderkant van het bestuurdersportier laten opknappen (ik denk met enkel roeststop), het zwart plastieken plaatje bij de J-gate vervangen en een spiegelglas aan de bestuurderszijde vervangen. Het lijkt me leuk om hier een soort blog bij te houden over wat ik allemaal met de Daimler ga doen, we zullen dus zien hoe dat loopt! Groeten, Victor
  14. jeroendorrestein

    Koelvloeistof 2002 XJR (x308)

    Ik heb inmiddels een nieuwe Bosch Supercharger Koelvloeistof pomp binnen. Paar onderdeeltjes van Mercedes om de juiste elektrische connector te maken. Ik ga proberen de slangen bij de pomp af te klemmen om zo min mogelijk koelvloeistof kwijt te raken. Wat voor koelvloeistof moet ik gebruiken? Volgens mij zou iedere G12+ voldoende moeten zijn? Laatste keer gevuld bij G&G maar die zijn nu gesloten en ik wil eigenlijk dit weekend dit klusje doen. Groeten Jeroen
  15. The never ending story seems to continue... Een tijdje geleden alweer dat ik dit forum heb bezocht, maar ik kan wel weer wat hulp van jullie gebruiken. Een hobby mag geld kosten zeggen ze altijd maar mijn vrouw begint er langzamerhand anders over te denken Mijn XJR uit 2002 heeft ondertussen al veel nieuwe onderdelen , motor(en), remschijven, rubbers, lambdasondes, bezine pompen, benzinetank etc (de rest heb ik verdrongen denk ik.) Uiteindelijk loopt hij netjes en alweer een poosje zonder (echte) storingen. Maarrrr ik wordt gestoord van het schudden en trillen van de jaguar, wielen laten richten , uit laten lijnen ( nog wat lagers en rubbers vervangen) maar het trillen blijft. Uiteindelijk vandaag gehoord dat de cardan ( ofwel het differentieel ) (heel) wat liefde nodig heeft. Er blijkt speling te zitten op de assen waardoor de jag zo trilt. Deze speling zit in het cardan. Wat is nu wijsheid, het Cardan/ differentieel laten reviseren ( zo ja waar / bij wie raden jullie aan ) of op zoek naar een gebruikt exemplaar ( heeft iemand er een liggen met weinig km's van een oud vrouwtje ) Kan iemand ook een prijsindicatie afgeven ? bvd beste forum leden voor jullie antwoorden, Rodger
  16. Betreft een Jaguar X308 uit 1998. Hoe heet het plastic afschermkapje van de kofferdeksel (zie pijl) of nog liever wie weet het onderdeelnummer? Mvg, Kees.
  17. 2thdr

    Antenne radio X308

    Wil een kastje, om mijn Iphone aan te sluiten op mijn bestaande originele X308 radio, monteren.. Heb de radio reeds uitgebouwd, maar heb nu een wellicht suffe vraag. Ik kan niet goed zien of de antenne gewoon met een plug in de radio zit. Ik neem aan van wel, maar durf niet zomaar aan de kabel te trekken (bang om iets kapot te trekken). Kan iemand mij bevestigen of het een normale antenne plug is of is het toch een vaste aansluiting? Bij voorbaat dank. Gr., Kees.
  18. vandoremalen

    ruitensproeier pomp defect?

    Beste allemaal, mijn ruitensproeier geeft geen vloeistof meer door, systeem is wel gevuld. Kan denk ik twee oorzaken hebben: verstopping of iets elektrisch? Als het elektrisch is, zekering of pomp defect? 1e vraag: waar vind ik de juiste zekering? 2e vraag: waar vind ik de pomp en hoe kan ik meten/testen of deze niet defect is? Ik ga vrijdag naar een DIY garage in Westbroek bij Utrecht om oa olie te vervangen en wil dit ook proberen op te lossen Groetjes Johan
  19. Noud

    X308, Bak gerepareerd

    Omdat onze Daimler geen geduld had om te wachten op de automaat-revisie workshop hebben we afgelopen week zelf de stoute schoenen aangetrokken en de bak gerepareerd. Onlangs ging de automaat kapot en de symptomen wezen op een kapotte A-drum. Ik heb aardig wat tijd besteed aan inlezen: verwijderen van de bak; openmaken van de A-drum; assemblage; lower valve body verwijderen; zuiger vervangen; olie vervangen etc. Onderdelen heb ik besteld bij diverse bronnen (Engeland, US maar ook bij ZF in Nederland). Zelf had ik nog nooit een versnellingsbak verwijderd. Ik heb hulp ingeroepen van Thijs en mijn zoon Steven heeft ook meegeholpen. We hebben de klus uitgevoerd bij een doe-het-zelf garage in Amsterdam en we hadden de beschikking over een brug, luchtgereedschap en een pers. Het verwijderen van de bak was op zich al een hele klus maar ging redelijk voorspoedig. Het verwijderen van de katalysators was lastig en het losmaken van de bovenste bouten van de bell-housing was ook uitdagend. Het losmaken van de lower valve body (sorry ik weet de Nederlandse term niet) valt mee, en het vervangen van de zuiger met een upgraded exemplaar was wel te doen. A-drum openmaken was eenvoudig, al heb je wel een pers nodig om de zuiger er uit te krijgen. Gelukkig bleek de diagnose correct. De zuiger in de lower valve body bleek licht beschadigd, en in de A-drum was de O-ring van de zuiger kapot en de bovenste rand van de drum afgebroken. We zijn er twee dagen mee bezig geweest. Montage verliep zonder tegenvallers en na het vullen met nieuwe olie reed de auto weer prima. We zijn blij en ook wel een beetje trots dat we deze toch wel omvangrijke klus succesvol hebben afgerond. Noud
  20. vandoremalen

    workshop en owner's manual XJ300/308

    Voor degenen die dit kunnen waarderen heb ik zowel een owner's als ook een workshop manual gedownload I.v.m. auteursrechten bijlagen verwijderd door moderator. Tekst op pagina 1 van de aangeboden manual: "All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted, in any form, electronic, mechanical, photocopying, recording or other means without prior written permission from the Service Division of Jaguar Cars Limited. "
  21. johanvdpluijm

    XJ 8 blueprints gezocht

    Hallo allemaal, daar mijn 1ste hobby LEGO is, wil ik een Jaguar XJ (308) maken (goh da's toevallig ) Ik ben op zoek naar voor- zij- achter- en evt bovenaanzichten met dimensies. Hoe meer hoe beter Details kan ik in mijn eigen auto bestuderen. Mijn vorige auto-project:
  22. jeroendorrestein

    Welke bougie voor de 4.0 V8 SC 2002

    Toen ik in 2009 mijn XJR kocht via Ebay woonde we nog in Kansas City. Heb er toen oa nieuwe bougies ingezet. NGK 3764. Dit waren Iridium bougies. Inmiddels zijn we 65.000 mile, dus zo’n 100.000 km verder. Leek me wellicht toch eens goed om te gaan vervangen. Ik heb een paar wegwinkels geprobeerd, maar nergens komen iridium bougies in de selectie voor mijn Jaguar voor. Wat voor bougies gebruiken jullie? Jeroen
  23. Stephan80

    zwarte X308 XJR 1998 gekocht

    Afgelopen zomer/najaar plannen gehad om de 1e gezinswagen een x350 XJR te laten zijn, maar door de waarschuwingen over risico's van de combi X350+trekhaak toch niet durven doorzetten. De gedachte bleef wel hangen. Een maandje geleden was ik voor de series II bij Raymond waar ik deze zwarte xjr zag staan. Na wat wikken en wegen uiteindelijk besloten de 2e auto (Twingo) te vervangen door deze XJR. Het technische stuk is al door Raymond gedaan wat voor mij wel prettig is aangezien ik elke dag door een 6 km lange tunnel moet tuffen. Het uiterlijk en interieur zal ik op het gemakje weer in oude glorie terugbrengen. Ik heb de sleutels nog niet in handen, maar dat zal niet lang meer duren Een paar foto's mogen natuurlijk niet ontbreken..
  24. RensdO

    Verschillen X308 Super 8 en XJR

    Goedemorgen, Ik heb inmiddels al veel gezocht, maar ik kan er weinig over vinden. Zijn er hier ervaringsdeskundigen die de verschillen tussen de XJR en de Super 8 kunnen benoemen? Nu rijd ik een XJR van 1998 met heel veel plezier, maar door de hoge kilometerstand kijk ik toch links en rechts wat er nog meer te koop staat met een aanzienlijk lagere kilometerstand. Vooral van de Daimler zijn er dan in heel Europa exemplaren te vinden met lagere kilometerstanden. Maar wat zijn nu eigenlijk de verschillen, naast de langere wielbasis? Is er qua vering/demping bijvoorbeeld heel veel verschil?
  25. 2thdr

    Chromen bumperhoeken X308

    Vandaag middels spotrepair de bumper laten herstellen. Keurig resultaat, niks mis mee. Echter, nu staat de linker chromen bumperhoek (weet even zo snel géén ander woord) te hoog (zit niet op z'n plaats). Ja, ik ga en kan terug naar de hersteller. Maar kan iemand mij vertellen hoe deze vast zit en hoe hij dus weer terug op z'n plaats kan? Dank, Kees.
×