Search the Community

Hallo, Vandaag is m,n auto gekeurd. XJ8 , 3.2 , Bj. 2000 { 22-DV-PD ]. Alles was ok , 100 punten. Had alleen wel 1 dingetje. Co meting op beide uitlaten was verschillend. Uitlaat bestuurder CO - 0.21. Uitlaat bijrijder CO - 2.23. Wel goedgekeurd door de garage. Nou, mooi ,ik blij. Maar heeft iemand een idee waar ik naar moet gaan kijken ivm bijrijderskant. CO echt wel te hoog. Merk de laatste tijd ook op dat hij wat meer verbruikt. Bougies zijn 2 jaar oud. Verder geen merkbare lekkage te zien of te horen. Kan dit een lambda zijn of iets compleet anders ??. Uitlaat is gasdicht , direct daar gechecked. Gaarne wat wijsheid van jullie. Mvg. Walther

De achterruitverwarming van mijn X308 (1998) werkt niet. Ik heb de zekering nagekeken (was heel) en spanning gemeten op de de beide aansluitingen op de achterruit. Op beide géén spanning. Het lampje van de schakelaar van de achterruitverwarming brandt wel. Waar kan ik nog meer naar kijken? Met vriendelijke groet, Kees.

Opeens deed mijn rechter voorknipperlicht het niet meer. Heb het lampje getest (niet stuk) en de zekering (ook niet stuk). Wat kan het zijn? Groet, Kees,

Aantal weken terug helaas steentje tegen mijn voorruit gekregen met als gevolg forse cirkelvormige barst (diameter 8 centimeter) in mijn voorruit. Heb een paar vragen: - is dit apk-afkeur? Schade zit aan bestuurderkant onderaan, dus heb er zelf als bestuurder totaal geen last van. - raden jullie mij aan om deze ronde ster door Carglas te laten repareren? Of is dit gegeven grootte niet mogelijk? - zijn deze voorruiten überhaupt nieuw leverbaar? Is een voorruit met verwarming. Ben benieuwd naar jullie reacties😉

Wat is de goede volgorde om dit probleem op te lossen? PS De versnellingsbak is recent compleet gereviseerd. Gr., Kees. IMG_1943.mov

Ik zag vandaag dat ik een van de logo's van mij sleutel kwijt ben het zijn kleinen plakkertjes blijkt nu. Weet iemand waar ik deze kan kopen of bestellen ik heb heel internet al op stelten gezet en ook bij de demontage bedrijven gekeken hier op het forum. Echter kan ik begrijpen dat de markt voor hun hier te klein voor is dus misschien weet iemand anders een oplossing. Vrg

Ik had ons cardanlager nog nooit vervangen en om zeker te weten dat ik voorlopig niet meer onder de auto hoef, heb ik een X300 lager gemonteerd. Dat bleek reuze mee te vallen ondanks dat "officieel" het lager van de X308 niet meer leverbaar is. De X300 versie past 1 op 1 op de plaat die onder de auto is geschroefd en de diameter van het lager komt overeen met de diameter van de as voor de x308. Wel is het zo dat dit lager is voorzien van stofkappen (metalen plaatjes). Als je het nieuwe lager volledig op de as tegen de borst aan timmert (dat moet je normaal wel doen) dan zal hij zwaar lopen omdat je de stofkap wat induwt en deze tegen het lager aan gaat lopen. Om het lager toch goed te kunnen monteren, moet je een 2mm ringetje o.i.d. tussen de stofkap en de borst houden als je de laatste paar tikken geeft. Deze moet je dus niet OVER de as schuiven maar gewoon er tussen houden om later met een tang (deze gaat klem zitten) weer weg te nemen. Na het wegnemen ontstaat er die c.a. 2mm speling tussen de stofkap en de borst. Het lager zit nu goed op zijn plek en loopt vrij. Dat er 2mm ontstaat is niet zo'n ramp omdat de gaten van de onderplaat ruim zijn en wat verzet kunnen worden. Bij de meeste merken geldt dan ook dat je wat voorspanning op het lager moet zetten door de plaat een duwtje te geven als je deze vastschroeft. Dit zorgt ervoor dat het kogellager ook een belasting krijgt en niet vrij loopt. Een vrij lopend lager klinkt goed maar dat is niet altijd goed voor een lager. Foto als voorbeeld:

Bij mijn andere auto's (XJ 3.2 X308 1998 met 95.000 kilometer en XKR 2000 met 90.000kilometer) heb ik veiligheidshalve distributie (spanners en geleiders) laten doen. Ook is waterpomp toe meegenomen. Binnenkort komt mijn recent gekochte Super V8 uit de stalling van Hoog Selections en mag ik daar zelf in gaan rijden. Verheug mij als een klein kind. Uiteraard overweeg ik nu weer om distributie te laten doen, zeker met deze vrij hoge kilometerstand. Auto heeft overigens 1 vorige eigenaar/berijder. Wat is jullie mening hierover. Doen of niet doen? Nog tips & trucs?

Hallo allemaal. Vandaag is mijn X308 Super V8, weer gekeurd, en goedgekeurd. Een nieuwe ruitenwisser, en achter Brembo schijven en remblokken. Heb sinds een maand, na een uur rijden, soms een melding ''Gebrekkige Trekkracht''. Met als resultaat, dat de motor inhoud, als ik flink de gaspedaal intrap. Vandaag uit laten lezen, en het blijkt een storing in de EGR klep. Vroeg me af of dit een veel voorkomend euvel is, of eerder slijtage, en of iemand nog tips heeft. Groetjes !

Zoals de topictitel al aangeeft. Vorig jaar juli hebben wij een dochter mogen ontvangen en voor dagdagelijks familieverkeer hebben we een V40 met ISOFIX zitje. Dat is dus allemaal eenvoudig op te bouwen. We willen nu met het mooiere weer in aantocht vaker de X308 pakken en voor die paar keer dat we dat al gedaan hebben, hebben we de gordels gebruikt. Dit werkt wel maar is niet optimaal. Kunnen de papas hier wat foto's of een beschrijving sturen van vaste kinderzitjes die in een X308 probleemloos zijn te monteren? Alvast bedankt!

Beste leden, wij hebben door omstandigheden ons mooie Jaguar X358 moeten verkopen helaas 🥲 deze meneer die hem kocht heeft een Jaguar x308 3.2 V8 ingeruild uit 2002 met 3 ton op de teller hier heb ik 2000,- voor gerekend. Nu heeft deze auto probleem hij geeft aan transmissie storing. Auto rijdt wel gewoon allen trekt niet hard op geen koppel. Hij gaf zelf aan dat de automaat moet worden vervangen. Maar misschien is het iets anders? Ik lees veel op forum dat het wellicht iets anders kan zijn?

Hoi, Mijn afstandsbedieningen van de X308 uit 2000 zijn beide kapot. Willen dus niet meer inleren , heb alles bijna wel geprobeerd. Dus de auto wordt geregeld met de sleutel. Zou het liefst van die knipperlichten af willen als je de auto open doet. Is er een manier om het alarm af te koppelen van de centrale vergrendeling ??. Dus wel open en dicht, alleen zonder de knipperende lichten. Alvast mijn dank , Gr. Walther

Op mijn nieuwe aanwinst XK8 '98 convertible zit een soort van aftermarket "stokje" van 10 cm als antenne. Ontvangst is echter zeer slecht en vind 'm sowieso lelijk en niet passen bij de XK8. Dacht even mijn reserve originele spriet van de XJ 308 te monteren. Maar 2 issues: 1- de XK heeft stekker met 3 draadjes. Spriet van XJ heeft een 5-polig aansluiting. Wat doen die xtra 2 draadjes bij de XJ? 2-Bij XJ komt de spriet uit een horizontaal gedeelte van achterspatboard Bij XK is meer zijkant spatboard en dus een schuin gedeelte, moet nu een soort van schuine adapter hebben. Hoe zit dat origineel met spriet op de XK?

Beste mensen, Sinds een paar weken werkt het alarmsysteem van mijn Jaguar XJR x308 uit 1998 niet meer naar behoren. Het begon met de afstandsbediening waarop de auto nauwelijks meer reageerde. batterijtjes vervangen en werkte meteen weer. Twee dagen later werkte de afstandsbediening weer niet. Uiteindelijk heb ik me maar met de sleutel beholpen om de auto te openen en het alarm uit te zetten door de sleutel in het contactslot te steken. Een week later werkte de afstandsbediening ineens weer om vervolgens de dag erop er voorgoed mee op te houden. Ik heb nog een tweede identieke afstandsbediening die ik uiteraard ook steeds heb geprobeerd als het alarm en deurvergrendeling weer niet reageerde via de afstandsbediening, maar op deze reageert het systeem ook niet. Ik heb vandaag alle zekeringen een keer bekeken en heb ook de accu een kwartier los gehad en de plus/min polen tegen elkaar gehouden. Tot op heden geen oplossing... Alarm en deurvergrendeling werken naar behoren maar het is erg irritant dat ik nu steeds de sleutel moet gebruiken ipv de afstandsbediening. Heeft iemand ervaring met een dergelijk probleem? Is dit zelf op te lossen zonder gepeperde rekening van de dealer? Vast bedankt voor jullie hulp. Groeten, Perry.

Hallo allemaal. Ik vroeg me af, of omdat ik sinds een jaar de J-Gate veel gebruik. Heeft dit onderhoud nodig, en hoe? Groetjes!

Afgelopen zomer/najaar plannen gehad om de 1e gezinswagen een x350 XJR te laten zijn, maar door de waarschuwingen over risico's van de combi X350+trekhaak toch niet durven doorzetten. De gedachte bleef wel hangen. Een maandje geleden was ik voor de series II bij Raymond waar ik deze zwarte xjr zag staan. Na wat wikken en wegen uiteindelijk besloten de 2e auto (Twingo) te vervangen door deze XJR. Het technische stuk is al door Raymond gedaan wat voor mij wel prettig is aangezien ik elke dag door een 6 km lange tunnel moet tuffen. Het uiterlijk en interieur zal ik op het gemakje weer in oude glorie terugbrengen. Ik heb de sleutels nog niet in handen, maar dat zal niet lang meer duren Een paar foto's mogen natuurlijk niet ontbreken..

Tijdje niet gereden met de Jaguar... wilde starten...accu leeg (tijd stil gestaan /koude). Accu opgeladen en na een aantal pogingen (doorstarten) liep de auto weer. Dit weekend in totaal zowat 500 km gereden. Als een zonnetje. Vanmorgen startte de auto weer niet, accu was weer leeg... de accu opgeladen en nu start hij dus niet meer. Startmotor hoor je, accu is 100% goed, maar wat vreemd was dat ik een gezoem onder de motorkap hoorde, terwijl de sleutel uit het contact was. Voelde ook een lichte trilling aan het gasklephuis. Heb zekering nr. 9 (30A) van de gasklepmotor losgehaald en het geluid was weg. Wat kan dit zijn?

Hallo allemaal, allereerst Iedereen, de beste wensen nog, en veel voorspoed, in het jaar 2023! Onlangs zou ik een maatje ophalen, met DJ spullen , hij zou Jazz gaan draaien bij Bierproeverij..in een oude Kerk. Kom daar aan, zet motor uit, stromende regen, we laden de achterbak vol met draaitafels, mengpaneel en platentassen. Start de auto niet meer...zo'n moment, waar je altijd n beetje bang voor bent. Blijkt er kortsluiting te zijn ontstaan via een draad, en daardoor stroom lekkage. Alles weer gefikst, en nieuwe Bosch Accu erin. Ik gebruik een FM Radio Transmitter om MP3/USB/Smartphone, af te spelen, en die geeft ook het Voltage aan, van de Auto. Daardoor zag ik al dat mijn accu aan vervanging toe was, en mijn linker Xenon koplamp ging af en toe niet aan. Radio code wist ik nog.... Enkel het Alarm doet het nu niet meer, moet dat gereset worden? Dan nog een Update op de zijschade, die ik onlangs opgelopen heb. Schade is 5,100 Euro, maar Verzekering schade-expert, komt met 1900. Daarmee ben ik uiteraard niet akkoord gegaan. Wordt vervolgd! Groetjes!

Heeft iemand voor mij een fusee kogel links ? of misschien een artikel nummer bij SNG zodat ik deze kan bestellen ? mijn garage in Spanje weet niet hoe hij er aan moet komen .

Als ik de cruise control wil gebruiken, werkt dit niet meer. Het rode lampje gaat uit op de schakelaar en er verschijnt de melding dat de motor in noodloop staat (oranje). Je merkt er verder niets van tijdens het rijden. De auto loopt / reageert perfect. Als ik de auto uit zet en opnieuw start is de melding weg en werkt het rode lampje op de cruise controlschakelaar weer gewoon. Ik dacht het op te lossen door de rempedaalschakelaar te vervangen. Dat heb ik dus gedaan, maar het heeft niet geholpen. Wat nu? Groet, Kees.

Dag medeforumleden, Sedert enkele weken heeft mijn zo geliefde X308 4.0 V8 Sovereign van 2001 wat lijkt last van een onoplosbaar en buitengewoon hardnekkig probleem. Dit probleem heeft betrekking op de welbekende 'beperkte trekkracht' melding en het hierdoor beroerd lopen van de motor. Alle potentiële boosdoeners zijn al vervangen danwel onderzocht, waaronder de bougies, bobines, injectoren, bekabeling van de ontsteking, de accu en als laatste zelfs het vervangen van de ECU. Het probleem wat zich nu blijft openbaren is dat, meestal met koude motor, de motor beroerd loopt en pas na +/- 20 minuten rijden ineens in diens normale modus schiet. Ook komt het voor dat ik 's ochtends start, probleemloos wegrij en pas na +/- 20 minuten last krijg van de 'beperkte trekkracht' melding. Helaas komt het ook wel voor dat bij warme motor en na een stuk gereden te hebben opeens de melding weer in het dashboard verschijnt en is het zelfs zo idioot dat deze soms aan/uit gaat en de motor de ene seconde goed loopt en daarna niet meer. Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Ik ben voornemens om afstand van deze Jag te doen omdat ik er geen vertrouwen meer in heb dat dit nog goedkomt... PS: de auto heeft op dit moment 246.500 km gereden, dateert van april 2001 (MY2001) en is Jaguarspecialist onderhouden.

Hallo, mijn verdeelstuk begint te vergaan bij de aansluiting van de slang naar de radiator. Volgens mij doen ze dat bijna allemaal. Dit is de 2e nu , bij de 1e knalde de slang eraf op de snelweg. Niet echt een fijne dag gehad toen. Dus zijn die units ook nieuw verkrijgbaar in Nederland ???. Heb hem wel gevonden in Dln en Eng. Maar hier in NL lijkt me wat makkelijker. En dus gaarne nieuw. Hoor graag van jullie. Mvg. Walther

Vandaag de Jaguar X308 APK laten keuren, alles in orde, alléén de koplamp stelmotor aan de rechterzijde werkt niet. Nu wil het toeval dat ik dit onderdeel nog ergens had liggen. Heb de stelmotor getest en jawel deze werkte nog goed. De vraag is echter hoe krijg ik deze motor eruit. Heb de aan de knop (actuator) gedraaid (kwartslag naar binnen) en getracht de stelmotor te kantelen en los te krijgen van de koplamp. Ik krijg de stelmotor echter niet los van de koplamp. Wat doe ik verkeerd? Thanks in advance. Gr., Kees.

Radio werkt niet scherm is ook dood, cd wisselaar werkt wel en dan is display ook gewoon oke. Wat zou dit kunnen zijn ? Jaguar x 308

Ik heb een Daimler Super V8 uit 1999. Auto geeft Motor Management Storing. Heb die laten uitlezen bij Werkman te Groningen en blijkt een Remlichtschakelaar storing te zijn (de cruise control werkt ook niet). Nu staat dat op backorder. Moet binnenkort 200 km rijden voor vakantie (Groningen - Schiphol). Werkman zegt dat ik er gewoon mee kan rijden. Maar het voelt niet helemaal lekker bij me. Daarom zou ik graag horen of dat inderdaad zo is. Kan iemand bevestigen (of negatief bevestigen) of ik gewoon met de auto kan rijden (zonder de cruise control te gebruiken)?? Hoor het graag! Groet, radboud