Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'X300'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Vandaag voor het eerst meer dan 100km/u gereden in de X300 toen ik ‘s avonds terug reed over de snelweg. Tot de 110km/u rijdt de auto als een zonnetje. Hij is stil, soepel, zweeft heerlijk over de weg (al had ik graag het stuur wel iets minder licht in de sturing gezien, maar ben misschien een wat zware stuurbekrachtiging gewend). De motor trekt netjes en accelereert ook prima. Voor je het weet rijd je 100km/u en dat nog comfortabel ook. Toen ik de 120km/u aantikte merkte ik echter dat de X300 best wel begon te ‘trillen’. Voelde het vooral onder mijn stoel en bij mijn voeten. Niet zo hard dat je ervan gaat klappertanden maar toch wel best merkbaar. Het was niet zo erg dat ik er expres langzamer van ging rijden en de auto bleef stabiel op de weg, alleen had eigenlijk gehoopt op hetzelfde comfort bij deze snelheid als bij de lagere snelheden. Is dat trillen normaal? Of moet ik op onderzoek uit?
  2. Mijn Jag had afgelopen nacht buiten geslapen(doet hij anders nooit) . Vanochtend gewoon gestart en geen enkel probleem. Na een ritje van 245km geparkeerd en twee uur later, start niet meer, accu leeg. Starthulp op de accu en start direct.Ik denk dus dat de accu(7 jaar oud) is overleden of hebben jullie een ander idee?
  3. Gisteren is de slijptol in de X300 gezet, wat roest zat onder de lak, bijna niet zichtbaar, maar zit er wel. LA wielkast rand achter bij bumper RA wielkast rand voor bij achterdeur.
  4. Hoi allen, Al jaren ben ik lid van dit forum en uiteindelijk heb ik mijn eerste Jaguar gekocht, een XJ6 X300 3.2 . Nu heb ik gemerkt dat de achter schokdempers wel erg 'deinen' en aan vervanging toe zijn. Zijn er merken dempers die voorkeur hebben? Ik zag eea van Monroe te koop staan, maar ik ben uiteraard geen kenner. Ik ben benieuwd wat jullie aanraden! Groetjes, Olivier-Bas
  5. Hoeveel vetsmeerpunten zijn er heb er 2 aan elke zijde gevonden aan 1 aan de koppeling van stang naar het wiel en 1 aan de koppeling van stang naar het differentieel zijn er nog meer te vinden zoja waar zitten ze?
  6. Vandaag olie differentieel ververst ,eerst vuldop eruit gehaald (zit aan achterzijde onder de helft rechts ) dan de onderste dop eruit gehaald netjes beide doppen schoongemaakt dan onderste dop er terug vast ingezet en olie bijgevuld tot het eruit liep exact 2.1 l 80w90 olie die eruit kwam was nog redelijk proper was niet echt donker van kleur ,heb deze auto 4 weken terug gekocht en weet niet hoelang alles erin dus meteen maar geleidelijk aan alles verversen Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  7. Onderaan in de balk staat links sport en ernaast trac off ,hoe schakel je dit in uit ? Ik weet ook niet of het aanwezig is in xj6 3.2 soveriegn van 1997 ? Op een Engels forum gezien dat er na de het reservoir van de stuurbekrachtiging een pomp staat die staat er bij mij niet echt in
  8. Hallo allemaal, ik heb me jaren geleden aangemeld op dit mooie forum toen ik het idee had opgevat een Jaguar XJ aan te schaffen. Diverse life changing events hebben dat voornemen op de lange baan doen belanden, maar nu ben ik voorzichtig weer aan het rondkijken. Heb inmiddels besloten dat het een X300 moet worden. Omdat die een mooier interieur heeft wat mij betreft dan de X308 en omdat ik na wat inlezen heel enthousiast ben geraakt over de AJ16 in het vooronder. Ik wil eigenlijk een vierliter, maar een 3,2 mag ook. En er mag best wat mis mee zijn; ik hou wel van een projectje. Knutsel al jaren aan Saabs. Anyway - nu kwam ik op Marktplaats een intrigerende advertentie tegen: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jaguar/m1693543871-jaguar-sovereign-3-2-aut-1996-rood-nap.html?previousPage=lr Ik vind het verhaal over die startonderbreker maar gek, maar misschien doet het een lichtje branden bij jullie? En wat vinden jullie verder van die auto, afgezien van de optimistische V12-logo's? Veel dank vast!
  9. Had ik hier ergens iets gelezen over een reparatie aan een electrische stuurverstelling ? Vind het niet terug ,stuur staat vast en kan niet versteld worden ,nadat ik uitgevogeld hoe het zou in z'n werk moeten gaan hoor ik duidelijk de elektrische motortjes draaien maar daar houd het op waarschijnlijk zit iets los of mogelijk iets gebroken
  10. Weet iemand bij benadering de inhoud van alle vloeistoffen ? Ik heb een xj6 soveriegn 3.2 x300 aj16 gekocht auto rijdt goed maar wil toch alle vloeistoffen en filters vervangen , dus ben op zoek naar de inhoud van koelcircuit ,remvloeistof , automatische transmissie, differentieel,motorolie circuit ? Motorolie en koelvloeistof steekt niet zo nauw dat komt altyd van pas ,maar als ik ongeveer weet wat ik nodig heb weet dat ik niet teveel of te weinig koop ,tips ivm waar ik moet op letten of wat ik beter niet koop zijn altyd welkom ,wat ik reeds weet is remvloeistof dot4 ,atf olie voor transmissie ,motorolie best mineraal multigrade 10w40 of 15w40 ongv 8 l ,voor differentieel tast ik nog in het duister ,uit jullie ervaringen kan ik nuttige informatie putten in ieder geval dank bij voorbaat Gr roape
  11. Bij een X300 liggen standaard 225/60/16 banden op een 7JX16 velg. Nu zit ik te denken om bredere banden te monteren(wanneer huidige aan vervanging toe zijn) op de standaard velgen. Ik kom dan op de band 245/55/16 (dezelfde rol-omtrek). Ik wil dit doen uit veiligheidsoverweging(kortere remweg en betere wegligging) bij droge omstandigheden(bij nat wegdek een ander verhaal). Andere aspect van bredere banden zijn het strakkere rijgedrag en de betere stuurprecisie. Kan een 245/55/16 nog op een 7J velg ? Wat zijn nog meer nadelen van bredere banden? TOYO PROXES T1-R 245/55 ZR16 100W(Velgbescherming BSW) Tirestest.com:Average based on 2283 test results Score: 1-Excellent 6 -Poor Grip in dry conditions 1.5 Breaking in dry conditions 1.6 Grip in wet conditions 2.3 Braking in wet conditions 2.4 Grip in snow 4.0 Driving comfort 2.2 Internal noise level 2.2 Exterior noise levels 2.2 Tyre wear 2.6
  12. Nadat mijn series 2 project, motorswap naar AJ6 motor, zo goed als klaar was zat ik alweer te denken aan een volgend project. Eigenlijk is een AJ16SC motor nog veel gaver in zo`n series 2, maar dan eigenlijk wel met een handbak. Nog mooier zou een XJC zijn met zo`n motorblok... Ik heb ondertussen mijn werkplaats grondig verbouwd en vergroot zodat ik iets meer ruimte heb voor dergelijke projecten. Eind november liep ik toevallig tegen een complete XJR aan, van 1995, origineel Nederlands, 218000km, stond al jaren stil. Volgens de eigenaar was de motor goed, hij had hem ook voor een project gekocht maar kwam er niet aan toe. Ik heb hem gekocht en bij een vriend gestald omdat ik nog met mijn verbouwing bezig was. Ik was van plan om zo snel mogelijk de motor en de diverse benodigde delen te demonteren en de rest weer te verkopen maar eenmaal op de brug blijkt hij verrassend gaaf te zijn. Er zijn wel enkele kleine puntjes van aandacht maar zeker geen grote lasprojecten. De buitenkant, en met name de velgen, heeft wel aandacht nodig maar ook dat valt nog wel mee. De optie om hem gewoon op te knappen blijft nu ook nog in mijn hooft hangen. Eerst de motor maar eens testen. Ik ben begonnen met het schoonmaken van het brandstofsysteem, bougies vernieuwd, nieuwe olie en koelwater. Motor was goed los maar heb toch even met wat bovensmering de motor zonder bougies laten draaien tot de oliedruk voldoende was. Alles gemonteerd, motor startte meteen maar loopt loeihard stationair(±2500rpm) en op 5 cilinders. Snel maar weer uitgezet. Ik weet nu iig dat er leven in zit, binnenkort eerst de compressie meten en het gasklephuis eens helemaal reinigen. Ik heb nog gezocht naar een Haynes werkplaats handboek voor de XJR6/X300 maar schijnbaar is die er helemaal niet? Heeft iemand hier op het forum misschien meer info over deze auto`s? Dat zou wel erg handig zijn. Wordt vervolgd...
  13. Wie heeft te koop liefst twee afstandsbedieningen voor een Jaguar XJ 1996 (X300, 4.0, 6 cilinder). De mijne zijn allebei kapot. Programmeerbare alternatieven of andere suggesties zijn ook welkom [emoji120] Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
  14. Beste allen , Ik heb wat bijzonders , na het vervangen van de stabilisatorstang rubbers (originele )aan de voorzijde heb ik iets raars en dat is dat het L rubber gewoon tussen de steun uit glipt . Moet er bij zeggen dat ik bij montage er een beetje siliconen vet op heb gesmeerd om montage iets te vergemakkelijken . Nu heb ik hem opnieuw gemonteerd maar wel schoongemaakt/vet vrij en de beugel nog wat strakker aan gedraaid maar na het rijden zie ik toch dat het rubber weer is opgeschoven en dat het niet lang duurt voordat ie er weer tussen uit glipt . De rechter blijft wel perfect op zijn plaats . Het enige wat ik me kan bedenken is dat het een verkeerd rubber is ?? als is dit niet te zien . Ben benieuwd of iemand dit herkent . Groet Onno
  15. Hallo allemaal, Ik heb een vraag en hoop dat iemand hier een oplossing heeft. Mijn claxon links en rechts doen niks,ik heb ook geen stroom op de 2 zekeringen (10a) f10 en f14 in de linker zekeringskast ,alle andere zekeringen in dit kastje hebben wel stroom. Ik heb de claxon geprobeerd stroom op te zetten ,maar deze geeft dan ook geen geluid maar ik weet niet of ik het wel goed heb aangesloten ,het lijkt me ook raar dat beide claxons het tegelijk begeven hebben...Heeft iemand een idee wat voor tests ik nog meer kan doen?
  16. Goedenavond! Mijn laatste post hier op het forum is alweer meer dan 8 jaar terug. De goeie oude tijd dat ik nog met mijn Serie III Amsterdam in mocht... Inmiddels ben ik weer netjes terug bij jaguar na wat dwalingen in het hybride domein. In maart 2020 heb ik mijn x300 met LPG G3 installatie weggezet omdat ik voor langere tijd naar het buitenland ging. Bij terugkomst in het najaar heb ik geprobeerd te starten. De startmotor draaide, de motor deed ook mee (activiteit op de toerenteller) maar aanslaan ging niet. Naar mijn idee kreeg de motor geen brandstof. Er waren geen plofjes te horen, of iets anders dat leek op een motor die op eigen kracht verder wil. Een defecte brandstofpomp (of zekering) is een optie, maar ook water in de tank sluit ik niet uit; het afvoer kanaaltje bij de tankdop zat verstopt en het hele gedeelte stond onder water. Inmiddels een paar maanden later wilde ik vandaag nog eens een poging doen. Ik dacht eerst met remmenreiniger op de luchtinlaat te kijken of de ontsteking in orde is, maar merkte dat de startmotor wel draaide maar de motor niet (geen activiteit op de toerenteller, en ook geen geluid van compressie in de cilinders). Dit heeft wellicht met de temperatuur te maken. Misschien maar even wachten totdat het wat minder koud is en de olie wat minder dik (of is dit een ander probleem?) Mocht de motor bij wat warmer weer weer willen draaien op de startmotor, is de remmenreiniger truc dan de juiste strategie? Of kan ik beter direct kijken naar de brandstofpomp? Of als er inderdaad water in de tank is gelopen, wat kan ik dan het beste doen? Is de brandstofrail los te koppelen en de pomp ergens kort te sluiten om de brandstof door te pompen totdat er weer enkel zuivere benzine tevoorschijn komt? Zo'n 10 jaar terug ben ik hier op het forum met zo'n beetje álles perfect geholpen. Ben benieuwd of de community nog steeds zo actief is! :) Hartelijke groet, Maurits
  17. Hallo! Mijn Jaguar 3.2 Sport gaat steeds lastiger in de P-stand van de automaat. Of misschien beter gezegd: De automaat lijkt de stand moeilijk te pakken. Gevolg is dat de auto niet wil starten. Alleen als ik de hendel vasthoud en 'aandruk' naar achteren kan ik (met mijn linkerhand;-)) de X300 starten. Heeft iemand een idee hoe dit verholpen zou kunnen worden? Alvast bedankt voor de reacties!????
  18. Goedemorgen, Ik ben ruim 5 jaar in het bezit van een puntgave Daimler Six swb x300 1995. Op alle fronten om door een ringetje te halen maar twee zaken irriteren me: - de auto zit nog in zijn eerste lak en heeft nergens deukjes en/of roest. Wel zijn er na een jaar of 25 allerlei kleine krasjes in de lak gekomen. Ik overweeg dus om 'm te laten polijsten of iets dergelijks. Iemand suggesties, ik lees over polijsten, klei etc. Geen idee wat het slimst is. Wellicht heeft iemand advies. En wat voor kosten moet ik aan denken.Iemand een goed adres? En wat voor En een goed adres in omgeving Den Haag? Dank, Jan-Ite
  19. Hallo allen , Het zou eenvoudig moeten zijn en toch kom ik er dit x ff niet uit. Op de naaf van het voorwiel zit als laatste een rubber/keerring , bij het verwijderen hiervan kwam ik tot ontdekking dat er best veel vet op de Abs ring en sensor zat waarop ik dacht die is ooit verkeerd gemonteerd geweest , nu heb ik (nieuwe) gemonteerd met de zeg maar ribbels naar het lager toe . Echter bij de complete montage van de lagers en de naaf loopt de naaf niet meer soepel en lijkt dan ook tegen de keerring/pakking aan te lopen. Nu is uiteindelijk de vraag heeft iemand een duidelijke foto voor me van/voor het monteren van deze keerring ? Met vriendelijke groet Onno
  20. deepfreeze

    probleem

    Hoi allemaal, na een bijna probleemloze periode het volgende: onze jag start niet meer, voor geschiedenis: vorige week zaterdag, stotterde de auto, neer gezet, accu liep leeg. ANWB erbij, accu is goed, dynamo is goed. ik vermoed een sluiting probleem. de accu is half geladen, wij weer nar huis met 170 km p\u. weekje werken, ik de jag vandaag willen starten, accu leeg, jumpstarten lukt niet. ANWB erbij, zoeken,, zoeken,, start onderbreking blijft misschien hangen, alarm gereset, geen oplossing. alle relais en zekeringen nagelopen, alles werkt, en is ok, alleen ze wil niet starten, dus de start motor via omweg laten draaien, werkt, ze slaat echter niet aan. iemand een idee?? mvg inge en Frank
  21. Goeiedag, Sinds gisteren ben ik lid van dit forum, om wijzer te worden over deze mooie auto's. Ik heb een 95'er Daimler LWB, in de kleur Moroccan Red. Nu heb ik al meermaals gehoord dat deze kleur zeldzaam is voor de X300, maar ik ben erg benieuwd of er ooit is bijgehouden hoeveel er in die kleur gemaakt zijn. Is hier informatie over? Enige tijd speuren op het internet heeft niets opgelevert, behalve wat foto's van een XJS en een XJ40 in dezelfde kleur. Bijgevoegd een afbeelding van mijn auto. Alvast dank voor jullie reacties,
  22. Als ik de rechter voordeur open, gaat de binnenverlchting erg snel knipperen, je hoort dan een relais op hetzelfde ritme tikken in het linker hielbord onder de achterbank. Open ik dan nog een andere deur, dan brandt de binnenverlichting normaal. Waar moet ik zoeken? Microswitchen van het rechtervoordeur? Iets anders? Binnenkort tijd voor groot onderhoud, dat zou ik dan ook willen aanpakken. Wie heeft een tip?
  23. goeden avond, ik had een scheur in een koelwaterslang, dit gerepareerd en koelvloeistof bijgevuld. Nu doet de verwarming het niet meer, vermoedelijk zit er ergens een luchtbel in het verwarmingssysteem.- aanname- Hoe ontlucht ik het koelsysteem? Inmiddels al meer dan 100 km gereden, met en zonder dop op het bijvulvat, zonder resultaat. Weet iemand waar ik zoeken moet.
  24. Ik heb twee jag's met een AJ16 motor en die hebben bobine op bougie (Coil on plug) en die gaan nog al eens stuk. Nieuw origineel bijna €400,-. Aftermarket zijn waardeloos. Nu is mijn vraag, zijn die bobines door te meten om te kijken of ze nog goed zijn als je ze gebruikt koopt of kan je ze alleen maar controleren op scheurtjes en verder niet? Ik heb een hele doos vol originele gebruikte maar plaats liever goede, anders blijf je bezig.
×
×
  • Create New...