Search the Community

Hallo allemaal, ik heb me jaren geleden aangemeld op dit mooie forum toen ik het idee had opgevat een Jaguar XJ aan te schaffen. Diverse life changing events hebben dat voornemen op de lange baan doen belanden, maar nu ben ik voorzichtig weer aan het rondkijken. Heb inmiddels besloten dat het een X300 moet worden. Omdat die een mooier interieur heeft wat mij betreft dan de X308 en omdat ik na wat inlezen heel enthousiast ben geraakt over de AJ16 in het vooronder. Ik wil eigenlijk een vierliter, maar een 3,2 mag ook. En er mag best wat mis mee zijn; ik hou wel van een projectje. Knutsel al jaren aan Saabs. Anyway - nu kwam ik op Marktplaats een intrigerende advertentie tegen: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jaguar/m1693543871-jaguar-sovereign-3-2-aut-1996-rood-nap.html?previousPage=lr Ik vind het verhaal over die startonderbreker maar gek, maar misschien doet het een lichtje branden bij jullie? En wat vinden jullie verder van die auto, afgezien van de optimistische V12-logo's? Veel dank vast!

Goedemiddag! Even terug is bij mij iun de straat het linker achterraam ingetikt. Ik heb inmiddels een nieuw ruitje, maar ik heb wat moeite met installeren. Ik zie niet met welke orientatie ik die ruit erin kan krijgen. Heeft iemand een idee? Dank dank!! Maurits

Over mijn X300 XJ Sovereign van 1996 : Iemand ervaring met een veiligheidsgordel, of liever het stuk waar je die induwt voor je vertrekt ? Bij mij blijft de gordel hier niet meer in gehaakt. Het stuk zelf bestaat uit één deel, of liever is volledig toegelast. Ik kan er niet bij om het euvel te vatten.

De verversing van de transmissieolie van mijn 4liter X300 dringt zich weer op. Ik heb al een nieuwe filter en de intussen merkbaar zeldzaam geworden pakking voor dit model gevonden en de juiste olie. Alleen, de vorige keer kwam er uit de hele bak niet meer dan een liter of 3-4 van de oude olie. De rest (en dat is heel wat) bleef zitten. Flushen is wellicht een optie, maar niet goedkoop. Zijn er andere manieren om toch meer van de oude olie af te laten? Gewoon een wild idee: misschien wat luchtdruk op de peilstok-opening zetten? Of krijg je daar schade door?

Ik ben met wat reparaties bezig in de motorruimte van mijn XJR6. De auto is icebleu, kleur mdp 821, maar wat zit onder de motorkap? Is dat de basislak zonder blanke lak? Het lijkt mij nog eerder grijs.

De laatste tijd heb ik een eigenaardig cruise probleem bij mijn Daimler Six van '97: De cruise control werkt perfect, tenminste zolang ik geen extra gas geef. Voorbeeld: rij aan 80 km/u, geef wat gas bij om een auto in te halen. Dan krijg ik één of meer lichte schokken in het gaspedaal, en soms wat extra weerstand in het pedaal. Gas geven gaat dan wat moeilijk. Als ik dan het pedaal loslaat, zou de snelheid moeten terugzakken naar 80 km/uur, maar dat doet ie niet. Blijft vertragen tot onder 80. Als ik dan de cruise schakelaar "resume", gaat het wel weer naar 80 , maar zo hoort het natuurlijk niet. Waar zou dit aan kunnen liggen?

Nog steeds rijd ik met (bijna) volle tevredenheid met mijn '97 Daimler Six. 275.000 km op de teller. Maar.... de laatste jaren begint hij steeds meer gevoelig te worden aan spoorvorming, dit wordt geleidelijk aan steeds erger. Nu heb ik het plan om in eerste instantie aan de voorkant alle ophangingsrubbers te vervangen. Ook nieuwe schokdempers komen eronder. Als ik eens op de site van Barratt kijk, zie ik dat voor sommige bussen polyurethaan versies verkrijgbaar zijn. Maar niet voor alle bussen natuurlijk. Sommige bussen zijn ook verkrijgbaar bij Meyle, Febi-Bilstein en Lemforder. Bij mijn andere auto's (Mercedes) koop ik regelmatig onderdelen van deze merken, erg tevreden hierover. Kortom: heeft iemand ervaring met het verbeteren van het weggedrag van een X300? Dat er goede kwaliteitsbanden en verse schokdempers onder moeten, weet ik wel. Maar ik hoor graag hoe ik het best aanpak?

Hallo, Even een vraagje: bij mijn X300 Daimler 4.0 is onderstaande unit stuk. Het gas blijft hangen, blijkbaar is de stuurunit van de traction control en ABS stuk (en Cruise control?). Nieuw is het niet meer leverbaar en bij Nederlandse gebruikte onderdelen handelaren ook niet. In de UK zie ik er 1 te koop voor bijna 200 pond. Als ik echter zoek op het BOSCH onderdeelnummer dan krijg ik diverse Ford Mondeo Stellelement Tempomat hits. Zou dit hetzelfde zijn? Weet iemand of je dit kan gebruiken? Deze zijn financieel aanmerkelijk goedkoper (zo'n 40 euro). Hoor graag van jullie, Groet, Jeroen

Het is een X300 uit 1997 ben heb geen idee hoe dit netjes los te krijgen? en te vervangen. Alvast veel dank met vriendelijke groet, René

Goedemorgen, Ik ben ruim 5 jaar in het bezit van een puntgave Daimler Six swb x300 1995. Op alle fronten om door een ringetje te halen maar twee zaken irriteren me: - de auto zit nog in zijn eerste lak en heeft nergens deukjes en/of roest. Wel zijn er na een jaar of 25 allerlei kleine krasjes in de lak gekomen. Ik overweeg dus om 'm te laten polijsten of iets dergelijks. Iemand suggesties, ik lees over polijsten, klei etc. Geen idee wat het slimst is. Wellicht heeft iemand advies. En wat voor kosten moet ik aan denken.Iemand een goed adres? En wat voor En een goed adres in omgeving Den Haag? Dank, Jan-Ite

Ik heb een vreemd probleem bij mijn automatische versnellingsbak van mijn Daimler Double Six Wanneer ik de auto start en ga rijden schakelt hij prima maar na korte tijd gaat een geel lampje branden met een storingsmelding aan de versnellingsbak De auto blijft in dezelfde versnelling rijden dus schakelt niet naar de andere versnelling Ik zet de auto aan de kant en zet de motor uit en start hem opnieuw en dan is de storing eruit en schakelt hij prima De versnellingsbakolie en filter en sensoren zijn al vernieuwd maar de storing blijft zich voor doen Soms gaat het ook wel eens goed en komt de melding niet naar boven s'morgens bij het weg rijden Heb eergisteren ook al de accu vernieuwd en in eerste instantie ging het prima maar gisteren in de ochtend had ik dezelfde storing weer terug Dus de auto was gedurende 1 nacht zonder accu en spanningsloos Misschien een soort van reset gehad Heeft iemand dit ook wel eens gehad en wat zou er aan de hand zijn

Hallo allen , zoals men inmiddels weet is het elektrische waterpompje (Denso) na vele kilometers versleten/stuk en we weten ook dat deze gereviseerd worden aangeboden . Als iets gereviseerd wordt aan geboden dan denk ik gelijk , dat moet dus uit elkaar gehaald kunnen worden en bij deze heb ik dat dan ook gedaan . Op FB ben ik hier over een artikel tegen gekomen en daar wordt in vermeld dat je koolborsteltjes nodig hebt van 4x4x8 mm en dat klopt exact . Uiteindelijk is nu de vraag heeft iemand deze koolborsteltjes al eens gekocht en zo ja waar en bij wie ? mits je dat geheim wilt delen tenminste . Ik hoor het graag en bedankt alvast voor de moeite . groet Onno

Ik installeerde de voorbije zomer een trekhaak op mijn X300. Kwam volledig met bedrading en schema uit de UK. Een korte check na installatie met een metertje liet vermoeden dat het ok was, maar niet lang nadien kreeg ik zowel met de aanhangwagen als fietsendrager nauwelijks nog de richtingaanwijzers en verlichting brandende. Op dit moment enkel de rechter richtingaanwijzer nog. Gisteren nog eens alle aansluitingen in de wagen gechecked, en die zijn in principe ok en kloppen volgens het schema. Volgens een buurman zou het bij sommige wagens nodig zijn om een 'unit' (een transformator? Extra zekeringen? Iets anders?) te plaatsen tussen het stopcontact van de trekhaak en de binnenbedrading van de wagen. Heeft iemand hier al van gehoord? Alvast bedankt!

Vandaag voor het eerst meer dan 100km/u gereden in de X300 toen ik ‘s avonds terug reed over de snelweg. Tot de 110km/u rijdt de auto als een zonnetje. Hij is stil, soepel, zweeft heerlijk over de weg (al had ik graag het stuur wel iets minder licht in de sturing gezien, maar ben misschien een wat zware stuurbekrachtiging gewend). De motor trekt netjes en accelereert ook prima. Voor je het weet rijd je 100km/u en dat nog comfortabel ook. Toen ik de 120km/u aantikte merkte ik echter dat de X300 best wel begon te ‘trillen’. Voelde het vooral onder mijn stoel en bij mijn voeten. Niet zo hard dat je ervan gaat klappertanden maar toch wel best merkbaar. Het was niet zo erg dat ik er expres langzamer van ging rijden en de auto bleef stabiel op de weg, alleen had eigenlijk gehoopt op hetzelfde comfort bij deze snelheid als bij de lagere snelheden. Is dat trillen normaal? Of moet ik op onderzoek uit?

Mijn Jag had afgelopen nacht buiten geslapen(doet hij anders nooit) . Vanochtend gewoon gestart en geen enkel probleem. Na een ritje van 245km geparkeerd en twee uur later, start niet meer, accu leeg. Starthulp op de accu en start direct.Ik denk dus dat de accu(7 jaar oud) is overleden of hebben jullie een ander idee?

Gisteren is de slijptol in de X300 gezet, wat roest zat onder de lak, bijna niet zichtbaar, maar zit er wel. LA wielkast rand achter bij bumper RA wielkast rand voor bij achterdeur.

Hoi allen, Al jaren ben ik lid van dit forum en uiteindelijk heb ik mijn eerste Jaguar gekocht, een XJ6 X300 3.2 😄 . Nu heb ik gemerkt dat de achter schokdempers wel erg 'deinen' en aan vervanging toe zijn. Zijn er merken dempers die voorkeur hebben? Ik zag eea van Monroe te koop staan, maar ik ben uiteraard geen kenner. Ik ben benieuwd wat jullie aanraden! 😄 Groetjes, Olivier-Bas

Hoeveel vetsmeerpunten zijn er heb er 2 aan elke zijde gevonden aan 1 aan de koppeling van stang naar het wiel en 1 aan de koppeling van stang naar het differentieel zijn er nog meer te vinden zoja waar zitten ze?

Vandaag olie differentieel ververst ,eerst vuldop eruit gehaald (zit aan achterzijde onder de helft rechts ) dan de onderste dop eruit gehaald netjes beide doppen schoongemaakt dan onderste dop er terug vast ingezet en olie bijgevuld tot het eruit liep exact 2.1 l 80w90 olie die eruit kwam was nog redelijk proper was niet echt donker van kleur ,heb deze auto 4 weken terug gekocht en weet niet hoelang alles erin dus meteen maar geleidelijk aan alles verversen Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.

Onderaan in de balk staat links sport en ernaast trac off ,hoe schakel je dit in uit ? Ik weet ook niet of het aanwezig is in xj6 3.2 soveriegn van 1997 ? Op een Engels forum gezien dat er na de het reservoir van de stuurbekrachtiging een pomp staat die staat er bij mij niet echt in

Had ik hier ergens iets gelezen over een reparatie aan een electrische stuurverstelling ? Vind het niet terug ,stuur staat vast en kan niet versteld worden ,nadat ik uitgevogeld hoe het zou in z'n werk moeten gaan hoor ik duidelijk de elektrische motortjes draaien maar daar houd het op waarschijnlijk zit iets los of mogelijk iets gebroken

Weet iemand bij benadering de inhoud van alle vloeistoffen ? Ik heb een xj6 soveriegn 3.2 x300 aj16 gekocht auto rijdt goed maar wil toch alle vloeistoffen en filters vervangen , dus ben op zoek naar de inhoud van koelcircuit ,remvloeistof , automatische transmissie, differentieel,motorolie circuit ? Motorolie en koelvloeistof steekt niet zo nauw dat komt altyd van pas ,maar als ik ongeveer weet wat ik nodig heb weet dat ik niet teveel of te weinig koop ,tips ivm waar ik moet op letten of wat ik beter niet koop zijn altyd welkom ,wat ik reeds weet is remvloeistof dot4 ,atf olie voor transmissie ,motorolie best mineraal multigrade 10w40 of 15w40 ongv 8 l ,voor differentieel tast ik nog in het duister ,uit jullie ervaringen kan ik nuttige informatie putten in ieder geval dank bij voorbaat Gr roape

Bij een X300 liggen standaard 225/60/16 banden op een 7JX16 velg. Nu zit ik te denken om bredere banden te monteren(wanneer huidige aan vervanging toe zijn) op de standaard velgen. Ik kom dan op de band 245/55/16 (dezelfde rol-omtrek). Ik wil dit doen uit veiligheidsoverweging(kortere remweg en betere wegligging) bij droge omstandigheden(bij nat wegdek een ander verhaal). Andere aspect van bredere banden zijn het strakkere rijgedrag en de betere stuurprecisie. Kan een 245/55/16 nog op een 7J velg ? Wat zijn nog meer nadelen van bredere banden? TOYO PROXES T1-R 245/55 ZR16 100W(Velgbescherming BSW) Tirestest.com:Average based on 2283 test results Score: 1-Excellent 6 -Poor Grip in dry conditions 1.5 Breaking in dry conditions 1.6 Grip in wet conditions 2.3 Braking in wet conditions 2.4 Grip in snow 4.0 Driving comfort 2.2 Internal noise level 2.2 Exterior noise levels 2.2 Tyre wear 2.6

Nadat mijn series 2 project, motorswap naar AJ6 motor, zo goed als klaar was zat ik alweer te denken aan een volgend project. Eigenlijk is een AJ16SC motor nog veel gaver in zo`n series 2, maar dan eigenlijk wel met een handbak. Nog mooier zou een XJC zijn met zo`n motorblok... Ik heb ondertussen mijn werkplaats grondig verbouwd en vergroot zodat ik iets meer ruimte heb voor dergelijke projecten. Eind november liep ik toevallig tegen een complete XJR aan, van 1995, origineel Nederlands, 218000km, stond al jaren stil. Volgens de eigenaar was de motor goed, hij had hem ook voor een project gekocht maar kwam er niet aan toe. Ik heb hem gekocht en bij een vriend gestald omdat ik nog met mijn verbouwing bezig was. Ik was van plan om zo snel mogelijk de motor en de diverse benodigde delen te demonteren en de rest weer te verkopen maar eenmaal op de brug blijkt hij verrassend gaaf te zijn. Er zijn wel enkele kleine puntjes van aandacht maar zeker geen grote lasprojecten. De buitenkant, en met name de velgen, heeft wel aandacht nodig maar ook dat valt nog wel mee. De optie om hem gewoon op te knappen blijft nu ook nog in mijn hooft hangen. Eerst de motor maar eens testen. Ik ben begonnen met het schoonmaken van het brandstofsysteem, bougies vernieuwd, nieuwe olie en koelwater. Motor was goed los maar heb toch even met wat bovensmering de motor zonder bougies laten draaien tot de oliedruk voldoende was. Alles gemonteerd, motor startte meteen maar loopt loeihard stationair(±2500rpm) en op 5 cilinders. Snel maar weer uitgezet. Ik weet nu iig dat er leven in zit, binnenkort eerst de compressie meten en het gasklephuis eens helemaal reinigen. Ik heb nog gezocht naar een Haynes werkplaats handboek voor de XJR6/X300 maar schijnbaar is die er helemaal niet? Heeft iemand hier op het forum misschien meer info over deze auto`s? Dat zou wel erg handig zijn. Wordt vervolgd...