Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'X300'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 667 results

  1. Hallo allemaal, Ik heb een stukje gelezen over de sensorbeugel voor aanpassing van het ontstekingstijdstip. Deze is in Engeland koop voor € 75,00/stuk. Ik kan deze beugel laten maken voor € 50,00/stuk mits er 10 nodig zijn. Mocht je belangstelling hebben laat het dan even weten dan zal ik ze bestellen. Harm
  2. Brian

    x300 bakstoring

    Hallo ik ben Brian ben gek van Alfa's en Amerikanen maar door een vriend besmet met Jaguar en dan v.n.l. de x300 gewoon mooie wagen vandaar. Nu is mijn oog gevallen op een x300 met defect aan bak. Eigenaar weet niet wat er mee is hij zegt gaat niet harder dan 40km. Zijn er bekende storingen die ik kan checken. Wil best een bak vervangen heb een brug dat scheelt maar misschien zijn er veel voorkomende defecten waar dit aan kan liggen. Graag hoor ik de tips alvast bedankt Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  3. Is er hier iemand die hier ervaring mee heeft? Is een aangepaste beugel voor de krukassensor zodat deze 5 graden vroeger doorgeeft. Motor zou beter en zuiniger erop lopen. http://www.exclusively-jaguar.co.uk/marketplace/revised-crank-sensor-bracket/ Denk dat ik het hier eerder gezien heb: https://www.jaguarforums.com/forum/xj-xj6-xjr6-x300-26/diy-modification-improve-performance-fuel-economy-aj16-aj6-engines-66536/ EDIT - ik zie dat KeesH en Haddock beide op bovenstaand forum gepost hebben dus ik denk dat er wel wat NL kennis over deze modificatie is 😀
  4. Beste mensen, graag jullie advies. Ray hier, heb sinds vorige zomer een XJ x300 3.2 Sovereign. Heerlijke auto waarin je gewoon met een big smile op je face relaxed nergens naartoe gaat cruisen. Ook wel grappig om het verhaal, de zoektocht, de aankoop en de eerste ervaringen van de vorige eigenaar te kunnen nalezen op dit forum. Heb m afgelopen 6 maanden weggezet, en ben sinds een maand weer in de wielen. Sinds kort maakt hij een soort loeiend lawaai, t zit vooral voorin lijkt t. Bij de start niks aan de hand, maar na minuut of 10 begint t. Km stand is 308 K. Lekt geen olie of koelvloeistof, zweet wel wat rechtsvoor. Hij was bij Stouten in Adam in onderhoud. Herkent iemand van jullie dit geluid in het filmpje? Op 18 sec. geef ik wat gas, maar daar reageert t geluid niet echt op lijkt t. Dank alvast. Grt Ray Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  5. Bij de X300 lees en hoor je wel vaker over geluid uit het differentieel, wat is hier aan de hand. Waardoor wordt dit geluid veroorzaakt en hoe is het op te lossen?
  6. In de gereedschapset van een X300 zie ik lampjes, een schroevendraaier, twee steeksleutels, een tang en??? wat is dat andere ronde langwerpige ding?
  7. BertJaguar

    Banden X300

    Wat is jullie ervaring t.a.v. de meest comfortabele banden voor een X300, kwa soepelheid (goede vering) en (weinig) geluid.
  8. Beste Jaguarliefhebbers, Mijn naam is Jo en ik ben in mijn tweede 'midlife' aangekomen denk ik. Motor heb ik vroeger gereden en vind ik nu als 50+-er en vader te gevaarlijk. Een Harley o.i.d. zit er ook niet meer in. Ik zou graag nog eens in mijn leven een poosje een 6 cilinder rijden. Dit hoeft geen mooie auto te zijn maar wel een technisch goede. Lang hoeft dit feest niet te gaan duren; het wordt een tijdelijke tweede auto onder het mom van 'je leeft maar 1 keer'. Bruin zal dit feest niet voor langere tijd kunnen trekken, deze auto hoeft dan ook geen jaren meer mee te gaan. Ik ben dan ook op zoek naar een 'goedkopie', een auto waar ik een jaar plezier aan kan beleven. Deze auto kwam ik op marktplaats tegen: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jaguar/m1143350588-jaguar-executive-3-2-aut-1997-groen.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr&pos=3 Deze auto staat ook op dit forum te koop. Kan iemand mij iets meer over deze auto vertellen? Hij is van een forumlid geweest die hem 3 jaar geleden aan de huidige eigenaar heeft verkocht? Is er een ander auto die iemand mij kan aanbevelen? Morgen ga ik naar deze auto kijken en een stukje proefrijden. Ik ben heel benieuwd hoe dit rijdt.
  9. Time Left: 1 month and 14 days

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Te koop, In zijn geheel of onderdelen van een Daimler V8 uit 1998 Om met de deur in huis te vallen, het dak en de A, B en C stijlen ontbreken. De laatste vier foto's zijn genomen voor ze onthoofd werd. Ik heb deze auto voornamelijk voor de dakplaat gekocht, hoewel nu ze er staat, ik er ook andere onderdelen vanaf haal. In principe zijn alle onderdelen te koop, maar sommige dingen zoals het hout of het interieur verkoop ik in een set. Ik heb haar vanuit 's Hertogenbosch naar Ouderkerk aan den IJssel gereden en dat is probleemloos verlopen. Alleen blijf de melding "koelvloeistof laag" terugkomen, ondanks het feit, dat ik deze bij een tankstop heb bijgevuld. Automaat schakelt goed, blok loopt mooi, ze stuurde goed. De bestuurders stoel zat aan een kant los, niet alle functies werkten. Stoel verwarming en gewone verwarming werkte prima, stoelverwarming achter niet. Cruise control werkte ook. Voor het einde van de maand moet ze weg van de lokatie waar ze nu staat, dus dan zal ze een een roemloos einde krijgen bij de lokale sloper. De komende weken ben ik er op maandagmiddag en op zaterdag. Andere dagen in overleg, ook met het schadebedrijf. Vragen zijn welkom. Ik ben het best bereikbaar via what's app op 0641-393222

    NO VALUE SPECIFIED

  10. De radio in mijn X300 1997 vertoont kuren. Soms doet hij het prima, maar andere keren doet hij niks of een beperkt aantal functies. Is dit probleem bekend? Hoe is dit te verhelpen? Hoe kan ik de radio er uit halen?
  11. Mijn Daimler Six 4.0 is aan andere bougies toe. Nu zitten er Champion RC9YC in, die blijken erg wit te zijn. De LPG installatie is een gewone Impco, geeft geen problemen. Kan ik beter andere bougies plaatsen, en zo ja, welke? Of gewoon het gas wat rijker zetten?
  12. Bij een X300 liggen standaard 225/60/16 banden op een 7JX16 velg. Nu zit ik te denken om bredere banden te monteren(wanneer huidige aan vervanging toe zijn) op de standaard velgen. Ik kom dan op de band 245/55/16 (dezelfde rol-omtrek). Ik wil dit doen uit veiligheidsoverweging(kortere remweg en betere wegligging) bij droge omstandigheden(bij nat wegdek een ander verhaal). Andere aspect van bredere banden zijn het strakkere rijgedrag en de betere stuurprecisie. Kan een 245/55/16 nog op een 7J velg ? Wat zijn nog meer nadelen van bredere banden? TOYO PROXES T1-R 245/55 ZR16 100W(Velgbescherming BSW) Tirestest.com:Average based on 2283 test results Score: 1-Excellent 6 -Poor Grip in dry conditions 1.5 Breaking in dry conditions 1.6 Grip in wet conditions 2.3 Braking in wet conditions 2.4 Grip in snow 4.0 Driving comfort 2.2 Internal noise level 2.2 Exterior noise levels 2.2 Tyre wear 2.6
  13. Jag42

    X300 en roest

    Ik zit al een tijdje verlekkerd te kijken naar een late X300 maar angst voor roest weerhoudt mij ervan de stap te wagen. zijn er X300 bezitters hier die mijn angst kunnen wegnemen cq. bevestigen?
  14. Een simpel onderwerp, en een nog makkelijker klusje, bougies vervangen. En toch even een tiptopic er over maken Tijd om iets te ondernemen waar ik niet van wist hoe het ermee stond, de bougies. Hoe lang zitten die krengen we al in? Redelijk lang dus. Wel zien ze er goed uit, koffiebruin! Om te beginnen, moet er goed gereedschap zijn. Een fijne bougiedopsleutel, een flink opzetstuk (want de bougies liggen diep) en een ratel. Ik heb gekozen voor 2 bougiedopsleutels, eentje had ik al liggen en was wat ouder, daar heb ik het vasthoudrubbertje uit gehaald. In de andere heb ik hem lekker laten zitten. Zo heb je dus een dopsleutel om hem er uit te draaien en eentje om ze weer terug te draaien. Hier kwam ik ook pas achter toen dopsleutel 2 (de nieuwe) met zijn rubbertje een vervelende eigenschap ontwikkelde tijdens het terugdraaien.... @#%&*!!! Hoofdpijn (en rugpijn) om hem er weer uit te krijgen! Dat was het feest van bougie 1, mijn eerste vervangen bougie ooit. Hoe precies? _____________________________________________________ Stappenplan bougie vervangen op een X300: 1: Haal de plastic beschermdeksel van de kleppendeksel af met een inbussleutel. Hier staat "JAGUAR" op. Leg deze even aan de kant of in je auto. Bewaar vooral al je schroeven goed. 2: Nu zijn de bobines zichtbaar, de met epoxy gevulde pikkies die op je bougie eindigen. Aan beide zeiden zit een boutje, Deze zitten niet extreem stevig vast en dat is ook niet de bedoeling, handvast is goed. 3: Til de bobine voorzichtig op, je voelt wat weerstand, maar daar deinzen wij mannen niet voor terug toch? Als je een lichte plop hoort zit deze los en kun je het stekkertje er af halen. klemmetje indrukken en voorzichtig er af wiebelen. 4: Leg de bobine even aan de kant en je hebt zicht op de bougie. Inspecteer de ruimte ook even op olie, (hehehe) maar de aanwezigheid daarvan heb je al op de bobine gevonden, plus het geluid op het moment dat je die bobine van de bougie af trok. Nu heb je dus vieze handen, goed bezig! 5: Laat de dopsleutel met opzetstuk in de ruimte zakken en draai voorzichtig totdat je grip hebt op de bougie. Nu kun je kracht zetten. Tip: Houd altijd een hand op het draaipunt van je ratel, dan zorg je ervoor dat de kracht zich even verdeeld over de bougie. als je met 2 handen aan het eind van de ratel gaat staan trekken dan voel je hem al scheef gaan, hoewel het vast geen kwaad kan, voor het idee is dit niet fijn. 6: Blijf draaien en de weerstand wordt minder, uiteindelijk voel je dat je geen kracht meer hoeft te zetten. Pak de ratel van het opzetstuk af en draai de rest met de hand los. Nu heb je je bougie, en een mooie kijk op de binnenkant van je cilinder. Even ruiken en je kunt ongeveer inschatten in welke slag deze cilinder zat. 7: Pak je nieuwe bougie er bij en kijk even wat de afstand is tussen de elektrode en de massa, het overspringpuntje zeg maar. Deze moeten op alle bougies gelijk zijn. 8: Zoals ik het heb gedaan: De nieuwe bougie voorzichtig in de dopsleutel MET rubber ringetje steken. Niet te ver want anders heb je kans dat hij straks nog vast blijft zitten op je bougie (zie hier boven) of je moet kwaliteitsgereedschap hebben dat goed in elkaar past 9: Draai rustig de bougie met de hand terug, laat die ratel nog even liggen. Nu kun je voelen wanneer hij grip pakt in het schroefdraad. Advies is blijven draaien totdat je echt niet meer kunt. Pak dan de ratel en nu komt het kracht zetten. 10: Vast? Bobine terugdrukken en de stekker er weer aan vast maken. Draai ook de boutjes die de bobine op zijn plek houden weer vast. (Handvast ) Zo. Op naar nummer 2, en daar werd ik verrast.... OLIE! Kleppendeksel pakking aan bonken... Zuiger was hier zichtbaar in de kamer, die zag er prachtig schoon en kaal metaal uit, dank u BP Ultimate! Je kunt de olie zien zitten op de kop, waar de kleppendeksel ophoud. De pakkingen gaan nog vervangen worden. Eerst maar verder met de bougies. Even de bougieruimte schoon maken met een doekje, en de ergste olieresten weg halen. Gelukkig waren er maar 3 pakkingen waar wat olie vrij kwam. De rest was mooi droog. Voor en na vele km's... Ik heb dit klusje als eenvoudig maar toch erg leuk ervaren, lekker bezig zijn met je blok zonder al te veel hoofdpijn en problemen zoeken. Oh, en dan nog een tip voor de heren die niet mijn lengte of jonge rug hebben, zet je auto langs een stoep en ga daar op staan, dat zorgt er voor dat je beter over je kwartpaneel heen kunt leunen, vergeet vooral niet om een doek er over heen te leggen, gelijk een mooie ruimte om je gereedschap neer te leggen. Als je geen idee hebt wanneer ze voor het laatst vervangen zijn, gewoon doen! Kan nooit kwaad en voor 6-10 euro per bougie is het ook niet de hoofdprijs (tenzij je een V12 rijd natuurlijk...) Mocht je staan staren naar de prachtige eenvoudige techniek dat zo'n bougie is, en vind je het moeilijk hem gewoon als afdankertje in de kliko te gooien na al die km's? Geen paniek, en pak je accuboor er bij: Da's nog eens een coole sleutelhanger!
  15. Helaas is afgelopen zaterdag het knopje / joystick, om de spiegels mee te verstellen afgebroken (XJR | 4-95 | x300) Heeft iemand dit ook aan de hand gehad en / of is er een technische oplossing? Liefst zou ik een vervangende module / paneel aanschaffen, maar deze zijn lastig te vinden. Iemand tips? Alvast hartelijk dank! Groet, Harm
  16. hoi BIW, nieuw probleem. na het vervangen van de kleppendeksel pakking, valt de motor onder het rijden, af en toe uit, waarna hij gewoon weer door rijdt. nu is het zo, dat de motor helemaal uitvalt ik ik dus stil sta, zomaar. de melding is: check engine en accu lichtje gaat branden. kan het met het vervangen van de pakking te maken hebben, of is het motor management probleem, ik heb werkelijk geen idee. internet geeft geen oplossing. iemand een tip, oplossing oid? mvg en thnx vast Inge en Frank
  17. deepfreeze

    klok testen

    goedemorgen allen, ben voor nu even op zoek naar iemand die eenzelfde jag heeft als ik, en leg daar meteen een vraag bij neer. zoals aangegeven heb ik een nieuwe (oude()klok aangeschaft, die volgens mij, goed werkt, echter waarvan het schermpje bij aanzetten van de lichten uitgaat. de vraag: bij wie kan ik mijn klok even in de auto zetten, en kijken wat die daar doet, dit moet wel op korte termijn, ik heb maar 2 maanden garantie. dit om uit te sluiten, dat de klok niet goed functioneer, en ik dan dus een fout in de auto heb? hoop een reactie, mvg frank en Inge filmpje klok.mp4
  18. Zodra de wagen in P wordt gezet, gaan netjes alle deuren op slot. Vind ik hoogst irritant. Is er een mogelijkheid om dit uit te schakelen??
  19. mede hobbyisten.. sinds 24 mei rij ik mn JAG XJ6 3.2. en met veel genoegen ook.. echter: daar komt ie: ik ben in eerste instantie op zoek gegaan naar een werkplaats boekje van deze JAG. die blijkbaar niet gemaakt is volgens HAYES? heb van verschillende leden, een overzicht van zekeringen gekregen, echter nu blijkt dat er een elektrisch probleem is: uitleg af en aan blijft het open portier lampje branden, waardoor de deuren niet meer autom. sluiten bij weg rijden, afsluiten als je de auto verlaat, met de afstand bediening werkt dan ook niet. afsluiten met de sleutel gaat wel. klokje werkt niet, verlichting bediening panelen in de deuren werkt niet, cruise controle werkt niet, verlichting als je de deur in de avond opent, werkt niet, lol overdag ook niet dus. verder probeer ik te achterhalen welk uitlaat systeem er onder de auto zit, en welke schokbrekers er onder zitten. ik heb mij laten vertellen dat er types jaguar zijn, die sterk overeen komen met mijn auto, ik weet niet in hoeverre ik dan voor een ander type onderdelen kan bestellen. ik concludeer dan ook dat het geen zekering probleem is maar een elektrisch probleem, er zit iets goed fout in de auto. ik laat eea nakijken door garage STOUT in Amsterdam, maar indien mogelijk, wil ik dit elektrische probleem uiteraard zelf oplossen, de garage waar de auto naar toe gaat, is niet echt heel erg goedkoop op voorhand wil ik de achter dempers laten vervangen, de auto wordt gekeurd op 28 okt bij de garage. vraag(en) wie oh wie heeft er ervaringen met dit soort problemen?en dan ook de oplossing.... is er iemand die mij het totale werkplaats boekje met foto's beschrijving E.D kan toesturen, of een link waar dit eventueel te krijgen is? indien dit niet te krijgen is: wie heeft er informatie over het uitlaatsysteem, en welke schokbrekers er onder horen, en waar ik het elektrische probleem eventueel kan vinden (ik zeg maar wat, een module die dat aanstuurt) zoveel vragen en problemen, i love it! ik wil de auto werkende krijgen, lekker hobbyen, maar sja de tools ontbreken mijn een beetje. mvg en hopende op veel reacties, frank AKA deepfreeze
  20. Wij, Niels en Margriet hebben sinds een paar maanden een Daimler Double Six uit 1997, de x305. Omdat we het en der wat dingen aan het repareren zijn heb ik nog geen mooie foto's gemaakt. Er zat helaas maar 1 sleutel bij en we hebben Garage Stouten in Amsterdam een geslepen sleutel laten bestellen en die zou vandaag ingeleert/geprogrammeerd worden. Dit is echter niet gelukt, de auto start maar hij geeft geen brandstof vrij... Het zou volgens hen aan hun software kunnen liggen of aan de software in de auto.. Heeft iemand een idee? We hebben de 2e afstandsbediening nog niet ingeleerd, maar dat zou er toch niks mee te maken kunnen hebben? Alvast bedankt! Groet, Margriet
  21. plummer

    Deursloten

    Un mijn x300 Nieuwe baterrij nu is Het vergrendelsysteem volledig onklaar iemand een idee hoe ik dit terug naar oorspronkelijk kan zetten? Door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  22. Ik wil even checken of de speakers al in staat van ontbinding verkeren. Is het nodig de hele deurpanelen te verwijderen of kan dit ook door bijvoorbeeld de roostertjes te demonteren? (Zonder iets te vernielen)
  23. Zoals beloofd, een nieuw topic over de toekomstige avonturen van mij en mijn nieuwe aankoop: een Daimler Double Six uit 1995. Het aankooptraject kunnen jullie hier lezen: https://www.jaguarforum.nl/forum/topic/10934-naga-zoekt-een-xj-tussen-97-en-2000/ Dinsdag 5 januari 2016 heb ik om 10.00 uur afgesproken bij G&G Autoservice voor een "Geheel Nazien" afspraak. Perfecte propositie vind ik. Sluit in ieder geval geheel aan op mijn wens: een goed beeld krijgen van de technische staat van de auto en een plan opstellen om de auto in technische topconditie te krijgen of te houden. Ik denk dat mijn Daimler er goed voor staat. In de basis is er weinig mis met de auto, zo in het dagelijks gebruik. Hij klinkt en voelt goed. Wel heb ik een lijst van zaken die mij opvallen als defect of minder optimaal. Voortrein bonkt bij het nemen van hobbels en onregelmatigheden in het wegdek. Veren? Schokdempers? Stabilisatiestang? Ik ben benieuwd naar het advies van Raymond. Ik ben sowieso best te porren voor andere/betere veren. Beter stuurgedrag kan geen kwaad. De Daimler heeft de neiging behoorlijk te zwalken. Memory seat controls en spiegelverstelling is kapot (palletje afgebroken). Die moet vervangen worden en ik ben ook benieuwd of de memory functie goed werkt? Ik kan er nu geen touw aan vast knopen in ieder geval. Ik snap gewoon niet hoe het werkt. Dus nu elke keer als ik instap moet ik opnieuw mn stoel en stuur instellen. Best een beetje irritant banden lopen leeg behalve links voor. Ja, drie banden die leeglopen? Het kunnen natuurlijk 3 lekke banden zijn, maar dat gevoel heb ik niet. Het wordt ook niet erger. Ik vermoed dus dat de velgen lek zijn. Op zich vervelend, maar volgens mij wel te repareren met een spulletje dat je aan de binnenkant van de velg opsmeert? Tegelijkertijd zou ik het best mooi vinden 18/19" onder de daimler te leggen. Echter vind ik het best lastig een mooi stoere velg te verzinnen die recht doet even goed nog aan het imago/uitstraling van de Daimler. XJR velgen vind ik super mooi. Maar die zijn 17". Zou mooi zijn als ze nog iets groter werden. Maar ook daar hoor ik graag adviezen in. (en jullie raden het al: ik ben niet persé een "origineel is beter" type rijder. Meer een: "mooier, stijlvol en beter" type. Ik vind de Daimler prachtig, dus dat moet blijven. Tegelijkertijd zijn er dingen die echt beter kunnen dan 20 jaar geleden.) schuifkanteldak steekt iets uit op het dak aan de rechterzijde. Het lekt niet en werkt perfect. Alleen het hoort niet. Achtertuitscherm rolt niet op. En dat is lastig omdat ik het zicht gewoon plezieriger vind zonder. Nu licht het dus quasi opgerold op de hoedenplank. Niet echt mooi. Wieldoppen vervangen? Mocht ik deze velgen wel houden: de veldkappen zijn versleten (of kwijt bij een wiel). Ik heb er een vervangen omdat die ook kwijt was. En die zit er nu zo mooi uit, dat de rest ook maar vervangen moet worden. Auto ruikt erg muf (Airco of de lamswollen matjes?). Het is echt een beetje een oude mannen auto door die lucht. Er is niet gerookt in de auto volgens mij. Maar de auto was van een dame die paard rijdt. En volgens mij ruik je dat. (of er is wel gerookt in de auto en was dat verhaal niet waar . Volgens mij komt het uit de airco. Die is ook wat dampig als je start. Dus daar moet wel iets mee. De airco werkt overigens wel gewoon. Matjes zijn versleten. Aan de achterkant, zoals bij de meesten hier. Ik zou ze op zich wel willen laten maken? Of lig erg goed reinigen. Maar ik durf niet zo goed. De matjes doen nogal teer aan nl... Klokje hapert. Moet het gewoon doen. Cd wisselaar doet het niet. De geluidsinstallatie vind ik niet echt goed. Ik hou echt van mooi geluid. Als ik deze auto echt blijf rijden, dan wil ik op multimedia gebied wel 2016 in de auto introduceren. Dat zou betekenen dat ik een nieuwe installatie en boxen wil installeren. inclusief aux ingang, en bluetooth carkit. Bluetooth muziekstreamen is niet nodig. Als je dan toch goed geluid in je auto zet, dan is een bekabelde aansluiting met de muziekbron wel het minste dat je kunt regelen. Deurpanelen zitten los. En dat is een beetje irritant. En makkelijk te verhelpen lijkt me Benzinemeter onbetrouwbaar. Hij is of volledig vol, of half leeg. Daar tussen zit niets. Van half naar leeg doet ie het wel (9 van de 10 keer). Hij zuipt echt benzine. En ik weet uiteraard dat de V12 niet bekend staat om zuinigheid. Maar 250 km op een volle tank? Vind ik wel exceptioneel slecht? Of....? Het maakt ook erg weinig uit of ik heel gretig rij, of heel beheerst. Het blijft een beetje 250/300 km op een tank. Kan ook zijn dat ik de tank niet goed afgevuld krijg. De laatste 10 liter moet ik bijna de tank in druppelen, anders slaat de pomp af. best raar. Herkennen jullie dat? Achterklep vering kapot. En die klep is behoorlijk zwaar. Die wil je niet in je nek krijgen. Dus dit moet echt gemaakt. Af en toe niet starten omdat versnelling niet goed staat? Ik moet dan even morrelen in P, en dan start ie gewoon. Zal wel vies zijn of versleten? Voorruitverwarming werkt volgens mij niet. Ik zie weinig gebeuren nl. Linker gordel blijft een beetje hangen. Moet je echt helpen om geheel op te rollen. koplamp links voor zit niet goed vast. Ik heb daar de lamp vervangen, maar het palletje dat de lamp vasthoudt, klikt niet goed vast. Was overigens wel erg verheugd weer eens een auto te rijden waar ik de lamp zelf van kon vervangen . Zo was dat vroeger hè . Overigens sta ik wel open (op enig moment in tijd) om Xenon te installeren. Is een stuk beter dan halogeen. De ruitenwisser is aan vervanging toe. Geen idee of er Aero bladen bestaan voor Daimler? Die zijn erg goed! hemelbekleding achter komt los. Geen ramp, maar wel iets dat op enig moment gemaakt moet worden. tafeltje rechtsachter is kapot Houder iPhone: kwestie van doen, zodra ik weet of de Daimler blijft. Leer van stoelen en interieur mogen wel echt gereinigd (en wellicht geverfd) worden. De afstandsbedieningen van de deur/alarm hebben hun batterijklepje verloren Ziet er een beetje raar uit zo. Kijken of die vervangen kunnen worden. Alarm: piept soms 2x als is het alarm erop zet, soms maar 1x. Geen idee waarom? Bug or feature? En dan nog een paar foto's om te zien waar we het over hebben. Na dinsdag laat ik weten wat de uitslag is! Spannend! -Naga
  24. Kenteken 42-TS-JN Geen roest, ook niet op brandschot motorruimte. Algehele conditie: netjes van binnen en buiten, wat kleine esthetische dingetjes. Lak heeft wat kleurverschil op sommige plaatsen en op paar plekjes wat blanke lak weg. Chromewerk in nieuwstaat, ook op de bumpers. Rijdt goed, geen bijzonderheden. Is ingevoerd in 2007. Heeft 4 jaar geen apk gehad, vermoedelijk stil gestaan. Nu weer zonder veel moeite nieuwe APK. Zit fotorapport bij van motorrevisie. 165000 km. €4950
  25. Mijn X330 4.0 heeft inmiddels nieuwe banden, schokbrekers, en een nieuwe accu (radio code stond godzijdank in de manual met pen geschreven). Ik heb de roofkat puur gekocht om de schoonheid van het model en het rijgenot en ik wil niet bezuinigen op het onderhoud. Helaas ben ik geen techneut, maar een liefhebber en ik lees veel op dit forum. Top! Mijn eerste vraag betreft de lambadasondes. Ik heb gelezen dat iedere 5 à 7 jaar het raadzaam is om deze te vervangen. De auto is volgens het onderhoudsboekje bij de dealer onderhouden (nu 156.000 km) maar ik heb geen oude rekeningen. Raden jullie aan om ze preventief te vervangen? Het verbruik is nu aan de hoge kant , 1op 7,5 en bij de keuring was de uitstoot bij een koude motor niet conform, maar na een half uur rijden wel. Eerst dus uitlezen of direct vervangen. Mijn tweede vraag betreft de benzine. Is 98 beter dan 95? Ik rijd ca. 5.000 km per jaar, voornamelijk korte afstanden. Tot slot de olie. Ik lees op het forum 10W40 semi synthetisch. Is dat de enige echte? Bij voorbaat dank voor jullie reactie. Als beloning staat voor jullie de rosé of witte wijn koel hier in Zuid-Frankrijk (Fayence in de Var)
×
×
  • Create New...