Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'X300'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 652 results

  1. Wanneer ik bij mijn X300 4.0 mijn standaard luchtfilter vervang voor een cold air intake, kan ik dan besparen op mijn brandstofkosten of merk je daar weinig van ? Ik lees wel verhalen van meer PK's(beetje meer)maar als je die PK's niet benut zou deze zuiniger moeten zijn of heb ik het mis ?
  2. Bij een X300 liggen standaard 225/60/16 banden op een 7JX16 velg. Nu zit ik te denken om bredere banden te monteren(wanneer huidige aan vervanging toe zijn) op de standaard velgen. Ik kom dan op de band 245/55/16 (dezelfde rol-omtrek). Ik wil dit doen uit veiligheidsoverweging(kortere remweg en betere wegligging) bij droge omstandigheden(bij nat wegdek een ander verhaal). Andere aspect van bredere banden zijn het strakkere rijgedrag en de betere stuurprecisie. Kan een 245/55/16 nog op een 7J velg ? Wat zijn nog meer nadelen van bredere banden? TOYO PROXES T1-R 245/55 ZR16 100W(Velgbescherming BSW) Tirestest.com:Average based on 2283 test results Score: 1-Excellent 6 -Poor Grip in dry conditions 1.5 Breaking in dry conditions 1.6 Grip in wet conditions 2.3 Braking in wet conditions 2.4 Grip in snow 4.0 Driving comfort 2.2 Internal noise level 2.2 Exterior noise levels 2.2 Tyre wear 2.6
  3. Heb even wat tips nodig om mijn X300 3.2 weer aan de praat te krijgen. Auto heeft een Prins LPG3 systeem en start altijd op benzine. Paar weken terug begon het probleem met slecht starten, liep op 4 of 5 poten en daarna ging het wel. Na paar minuten schakelt de auto automatisch over op LPG en was er niets meer aan de hand. Aanvankelijk gaf ik mijn vriendin de schuld dat ze misschien Diesel getankt had.... Probleem werd steeds erger en heb ik zelfs even opgelost door te starten met behulp van een bus remreiniger, totdat auto zelf overschakelde op LPG. Dacht daarna dus aan een defecte brandstofpomp, of een verstopping in het brandstofsysteem. Maar...... eenmaal warm en een volle tank goede benzine met een flesje injectorreiniger erbij ging de auto op de snelweg op benzine steeds beter rijden. Ik heb zo ongeveer een halve tank leeg gereden en dacht daarmee het probleem verholpen te hebben. Nu heeft de auto 3 weken stil gestaan en is het probleem terug. Auto wil niet aanslaan. Loopt wel op remreiniger dus ik heb een vonk. Brandstof filter is vervangen en ik heb 12V op de benzine injectoren. Druk lijkt ook goed, als ik wartel bij de injectorrail los draai spuit de benzine eruit. 😂 Zekeringen allemaal in orde. Ik verdenk dat de benzine injectoren niet openen, maar hoe kan het dan dat de auto laatst wel op benzine kon rijden? Wellicht heel sterk vervuild? Iemand tips om dit probleem te onderzoeken? Wat kan ik al uitsluiten met de gedachte dat de auto wel op LPG rijdt? Helaas is starten op LPG niet mogelijk met dit Prins LPG systeem dus kan de Jag nu niet gebruiken. Alvast bedankt voor alle tips.
  4. mede hobbyisten.. sinds 24 mei rij ik mn JAG XJ6 3.2. en met veel genoegen ook.. echter: daar komt ie: ik ben in eerste instantie op zoek gegaan naar een werkplaats boekje van deze JAG. die blijkbaar niet gemaakt is volgens HAYES? heb van verschillende leden, een overzicht van zekeringen gekregen, echter nu blijkt dat er een elektrisch probleem is: uitleg af en aan blijft het open portier lampje branden, waardoor de deuren niet meer autom. sluiten bij weg rijden, afsluiten als je de auto verlaat, met de afstand bediening werkt dan ook niet. afsluiten met de sleutel gaat wel. klokje werkt niet, verlichting bediening panelen in de deuren werkt niet, cruise controle werkt niet, verlichting als je de deur in de avond opent, werkt niet, lol overdag ook niet dus. verder probeer ik te achterhalen welk uitlaat systeem er onder de auto zit, en welke schokbrekers er onder zitten. ik heb mij laten vertellen dat er types jaguar zijn, die sterk overeen komen met mijn auto, ik weet niet in hoeverre ik dan voor een ander type onderdelen kan bestellen. ik concludeer dan ook dat het geen zekering probleem is maar een elektrisch probleem, er zit iets goed fout in de auto. ik laat eea nakijken door garage STOUT in Amsterdam, maar indien mogelijk, wil ik dit elektrische probleem uiteraard zelf oplossen, de garage waar de auto naar toe gaat, is niet echt heel erg goedkoop op voorhand wil ik de achter dempers laten vervangen, de auto wordt gekeurd op 28 okt bij de garage. vraag(en) wie oh wie heeft er ervaringen met dit soort problemen?en dan ook de oplossing.... is er iemand die mij het totale werkplaats boekje met foto's beschrijving E.D kan toesturen, of een link waar dit eventueel te krijgen is? indien dit niet te krijgen is: wie heeft er informatie over het uitlaatsysteem, en welke schokbrekers er onder horen, en waar ik het elektrische probleem eventueel kan vinden (ik zeg maar wat, een module die dat aanstuurt) zoveel vragen en problemen, i love it! ik wil de auto werkende krijgen, lekker hobbyen, maar sja de tools ontbreken mijn een beetje. mvg en hopende op veel reacties, frank AKA deepfreeze
  5. Time Left: 1 month and 17 days

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Voorsghermen in de kleur donker bauw. Roest en schade vrij. Links en rechts.Voor een XJ X300 van '95-'97. €110,- per stuk.

    110.00 EUR

  6. Ik kwam op het internet een stukje tegen van Andy Stodart, oud werknemer van Jaguar. Wat is jullie mening ? The AJ16 engine was fitted to all 6 cylinder X300s and 6 cylinder XJS models from 95.25MY onwards. I worked at Jaguar during the early 1990s on the development of the Lucas/Sagem GEMS 6 engine management system (EMS) fitted to these engines. My experience of this system has enabled me to develop a simple, low cost, modification to these engines which improves both performance and economy. During the process of developing any engine it is necessary to determine what value of ignition timing to use at every speed and load at which the engine would operate. The values of ignition timing are stored inside the EMS software in a table or “map”. The axes of this table are engine speed and engine load. The later is expressed as the air flow entering the engine every two revs, as calculated based on the signal from the air meter. The process of determining the value to put in these tables is called mapping. It requires the engine to operate at each combination of speed and load for many minutes at a time. The table consists of 16 columns for speed and 16 columns for load, giving 256 test points in all. In normal driving, owners will never be able to maintain a constant engine speed at wide open throttle, because the car would accelerate to either the rev limiter or the maximum allowable vehicle speed. However, these kinds of conditions are achieved during the engine development process by connecting the engine to a power absorbing electrical generator called a dynamometer. It is important to be able to maintain these steady conditions for engine development purposes, but it is not always representative of real world driving. When on the dynamometer, the engine combustion chambers and piston temperatures stabilise at higher levels that they would achieve during an acceleration in the car. At high loads, the ignition timing values are set sufficiently retarded so as not to cause knock even on engines built with the highest possible production compression ratio. The higher temperatures achieved during development testing result in the setting of lower levels of ignition advance than are possible, when the engine is operating in the car. At high loads, being able to increase the ignition timing will increase engine torque across the speed range and at lighter loads it will improve fuel economy. Many after-market companies take advantage of the difference between the mapped ignition timing in the EMS and what is suitable in normal road driving, to offer the service to “chip” the engine ECU. However, Jaguars have always been sold in small volumes compared with other brands and so have not really attracted the attention of this part of the auto industry. One of the new features of the GEMS 6 EMS was knock control. Two accelerometers are mounted on the intake side of the block where they can detect the vibrations that are generated if knock/detonation/pinking occurs in the combustion chamber. Using the signals from the crank sensor and the camshaft position sensor (so named because it rotates at cam speed, not because of where it is mounted), the EMS can determine which cylinder is knocking. It then retards the ignition timing of that cylinder until knock stops. It then re-advances the ignition timing back to the normal value. If knock is detected again, then the cycle of retarding and re-advancing starts again. The presence of the knock control system means that the ignition timing can be advanced beyond the values in the map, without the risk of causing damage to the engine through knock. I personally developed this system and know that it is extremely effective at detecting and preventing knock. I have produced a new design of crank sensor mounting bracket which moves the position of the signal generated by the sensor with respect to the cylinder TDC events. This is the equivalent of turning the distributor on an old engine which had contact breakers. My design of bracket effectively advances the ignition timing of the engine by 5 degrees at all engine operating conditions. This improves both performance and economy. Below is a table of some in-gear acceleration times that I have measured before and after fitting the bracket to a manual XJR6. Fuel economy of the engine also improves when the ignition timing is advanced. The level of improvement will depend on how the car is used, but in my experience of over 3,500miles of driving since fitting the bracket, I have measured a 1-2mpg benefit. Replacing the std bracket with the new design is very straightforward and can be undetaken by anyone with a normal tool kit in under a couple of hours. This revised bracket has proved quite poular with owners of Jaguars fitted with all versions of the AJ16 engine. The bracket has been fitted to 3.2L, 4.0L and supercharged 4.0L versions of the engine with both manual and automatic transmissions in x300 and XJS. All the owners who have contacted me since fitting the bracket have reported improvements in performane and fuel economy. It is not necessary to change from running the engine on regular unleaded fuel, but there may be some additional performance benefit from using super unleaded, if the engine has a top limit compression ratio or has been modified in other respects to increase performance. Just as an aside, there is no performance benefit in using super unleaded fuel in a std AJ16 engine, which is not fitted with this bracket or other modifications intended to increase performance.
  7. Iemand enig idee waarom ik deze piepjes hoor? Gaat uit als het contact aan gaat en weer aan als het contact uit is. Het gaat om een XJ 4.0 Souvereign uit 1995. 20190806_161246.mp4
  8. Jag42

    Hoeveel?

    Ben natuurlijk een beetje aan het kijken waar turquoise XJR’s x306 op internet staan en vind, tot nu toe, alleen maar uitvoeringen met de matzwarte raam omlijstingen. Begin toch wel een beetje benieuwd te worden hoeveel er van de 225 stuks gemaakt zijn mét deze RVS bekleding. Zou dit ergens te vinden zijn. USA spec was met RVS en ik ga er van uit dat daar misschien wel eens de meeste geleverd zijn met deze kleur. De meeste Engelsen vonden dit misschien wel een ‘too outspoken color’.
  9. Beste, mijn sleutel van mijn x300 is volledig de pedalen kwijt hoe kan ik deze resetten ? mvg robert Verplaatst naar juiste topic door moderator
  10. Moet komende maandag een 400 km rijden met de XJR (X300) die waarschijnlijk i/h recente verleden maar weinig langere ritten heeft gemaakt. Denken jullie dat het zin heeft om zo’n flesje injector reiniger erin te kieperen of is dit zonde van de centen? Normaal wissel ik 95 met BP Ultimate af maar nu eens op weg met een volle tank Ultimate en wellicht zo’n toevoeging.
  11. Stond onder verkeerd topic dus hier maar even herhaald. Dom Haal net de stroom van de accu en duw de auto achteruit onder de werkbank en zet de keuzehandel daarna in de P stand. Moest toch nog even wat uit de kofferbak halen die ik ’los’ heb laten staan maar uit de P stand gaat ie natuurlijk alleen met stroom erop. Nu zit er zo’n sterschroefje naast de keuzehandel wat je eraf kunt draaien maar ben even vergeten hoe verder om de handel weer naar zijn ‘N’ stand te bewegen.....😒
  12. In vervolg op mijn topic "X-300 vs X-308, waarop koos jij jouw Jaguar XJ" geef ik hier invulling aan mijn toezegging mijn 'projectaankoop' verder te verslaan. Ik ben een liefhebber, zonder enige (auto)technische achtergrond. Dus mijn 'project' wordt vooral door anderen uitgevoerd. Voor alle geïnteresseerden en vooral voor 'look a likes as me', genieters die hun Daimler of Jag (weer) in topconditie willen brengen, is dit topic.
  13. Weet een van jullie of dit überhaupt bestaat? Zou graag een PDF, papieren of CD versie willen aanschaffen.
  14. Goedemorgen allen, na een zoek tocht van uitleg over de plaats en een scan van alle zekeringen in het onderhoud boekje, die ik ook heb gekregen van henry westerop, waarvoor nogmaals hartelijk dank, het volgende. de Jag Xj heeft ook heel veel interieur lampjes, ik ben dus op zoek naar deze lampjes locatie: linker portier verlichting van het bediening paneel.( in alle portieren werken deze niet dus,,,,,) het probleem: ik kan met de beste wil van de wereld deze lampjes niet online vinden... vragen: wie weet waar ik deze lampjes kan vinden? hoe heten deze lampjes (ik kwam niet verder dan W5W lampjes??) bedankt vast.... mvg frank
  15. Heeft iemand een plaatje of tips hoe ik netjes mijn achterbumper tijdelijk kan verwijderen. Dit in verband met het willen aanbrengen van een onzichtbare parkeer sensor strip. Zijn er forumleden die huer al ervaring mee hebben? Wil niet in de bumper gaten boren.
  16. Wie weet een goed adresje waar ik mijn differentieel voor een redelijke prijs kan laten vervangen/reviseren inclusief inbouwen etc.?
  17. hallo allemaal, ik ben nieuw op dit forum. ik ben de trotse eigenaar van een Jaguar XJ6 uit 1995, sinds 6 dagen. er zijn wat probleempjes met de auto, uiteraard zou ik zeggen, lekker hobbyen dus maar. ik ben op zoek naar een uitleg van waar wat zit, en daar bedoel ik mee: een uitleg van de vele zekeringen die er in de auto zitten, ik heb er geen boekje hiervan helaas. vraag is dus, is er een lid die dat mij kan mailen in PDF formaat. zou hier enorm mee zijn geholpen de volgende items doen het (nog)even niet de radio, cruisecontrole, en het klokje. de originele radio zit er niet meer in,,, voordat ik naar de garage ga, wil ik eerst even zelf kijken,, en mn auto leren kennen, ik heb de meeste zekeringen terug kunnen vinden, maar geen was er stuk, mis ik wat? ik hoop op vele reacties, mvg frank schaefers Door moderator bericht verplaatst naar juiste subtopic.
  18. Beste allen, Ik heb al aardig wat pagina's gelezen over de bougies van een x300 met aj16 3.2, onder andere op jag lovers. De voorgescheven RC9YCC zijn later door Jaguar aangepast naar Champion RC12YCC. De RC12YCC is niet meer verkrijgbaar en Champion komt als vervanger met de RC12YC. Echter zijn er ook mensen die zweren bij NGK. Mijn vraag, welke moet ik er nou indraaien:)
  19. Ik wil graag de verlichting verbeteren en dacht aan de bestaande lampen te vervangen door LED exemplaren. Heeft iemand ervaring hiermee?
  20. Vandaag de Daimler en Gold weer eens naar buiten gehaald om eens lekker ze te bekijken en erbij te praktiseren zoals ik dat noem. De airco van de Daimler werkt dus ook gewoon nog hé. Ongelooflijk ik ben 2e eigenaar, alle sleutels zitten erbij, volledig Jaguar onderhouden, ziet er nog netjes uit en de AC werkt ook nog.... en dat voor €1450.
  21. Beste medeforummers, na een paar jaar jaguarloos te zijn geweest heb ik het toch niet kunnen laten er weer 1 op de kop te tikken. het betreft een X300 XJR (325 pk en 520nm koppel), welke een aantal jaren heeft stilgestaan en met wat restauratiewerk. ik moet volgende dingen nog aan de auto doen: - wielranden achter (nieuw plaatwerk aanwezig) - bakrubber vervangen (aanwezig) - onderhoudsbeurt geven (materiaal nog halen) - remslangen, remschijven en blokken vervangen. ik houd jullie op de hoogte. ohja, en meteen een vraagje: ik wil de auto naar 400pk+ krijgen, zijn daar mogelijkheden voor? een engelse groet, wouter
  22. Beste Jaguarliefhebbers, Mijn naam is Jo en ik ben in mijn tweede 'midlife' aangekomen denk ik. Motor heb ik vroeger gereden en vind ik nu als 50+-er en vader te gevaarlijk. Een Harley o.i.d. zit er ook niet meer in. Ik zou graag nog eens in mijn leven een poosje een 6 cilinder rijden. Dit hoeft geen mooie auto te zijn maar wel een technisch goede. Lang hoeft dit feest niet te gaan duren; het wordt een tijdelijke tweede auto onder het mom van 'je leeft maar 1 keer'. Bruin zal dit feest niet voor langere tijd kunnen trekken, deze auto hoeft dan ook geen jaren meer mee te gaan. Ik ben dan ook op zoek naar een 'goedkopie', een auto waar ik een jaar plezier aan kan beleven. Deze auto kwam ik op marktplaats tegen: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jaguar/m1143350588-jaguar-executive-3-2-aut-1997-groen.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr&pos=3 Deze auto staat ook op dit forum te koop. Kan iemand mij iets meer over deze auto vertellen? Hij is van een forumlid geweest die hem 3 jaar geleden aan de huidige eigenaar heeft verkocht? Is er een ander auto die iemand mij kan aanbevelen? Morgen ga ik naar deze auto kijken en een stukje proefrijden. Ik ben heel benieuwd hoe dit rijdt.
  23. Voor een ieder die vroeg of laat voor het dilemma staat om zijn jaguar (deels) te laten spuiten en niet weer bij spuiters terecht wil komen die ergens alleen een kleurtje op kunnen zetten, laat het door Martijn Koorman doen (is ook forum lid hier). Hij heeft voor een hele schappelijke prijs mijn gehavende achterkant (beide achterdeuren, achterschermen en kofferdeksel) van mijn X300 LWB zeer vakkundig uitgedeukt, strak gemaakt en in het prachtige spruce green pearl gezet (en ook nog super strak de striping aangebracht). Wat een oog voor detail (op eigen initiatief nog even de deurgrepen gedaan), toegewijde vakman en gewoon een aardig mens (zoals ze dat hier in het zuiden zeggen).
  24. Hallo ik ben Metal Ron en heb een Jaguar x300 benzine 4.0 uit 1996. Ik moet nog een foto plaatsen. Ik heb wel een probleem. Ik dacht een kapotte multiriem te hebben en heb de multiriem en spanrol laten vervangen door nieuwe. Maar ook nu nog blijft hij lang piepen zogauw ik de motor start. Dit duurt vervolgens zo'n 2 km lang als ik ga rijden. En dat geluid is best hard. Weet iemand wat er aan de hand is? Bij voorbaat dank!
×
×
  • Create New...