Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'V12'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Beste forumleden, De laatste tijd lag er na een ritje een flinke plas ATF olie onder de Jaguar. Het vreemde was dat de olie pas begon te lekken nadat de auto tenminste een week stil stond. Na wat gezoek op andere forums en onder de Jaguar lijkt het dat de olie langs de schakelas er uit loopt. Als de auto een tijdje stil staat, loopt de olie uit de kopppelomvormer en stijgt het peil in de bak, hoog genoeg om er via de schakelas uit te lopen. In Amerika is een hulpstukje te koop om de keerring van buitenaf te vervangen.: Inclusief 2 keerringen en
  2. Eureka opgelost! Zal even mijn ervaringen hier delen en de fix/update/ preventie die ik iedereen kan aanraden. Het probleem: T gaat om de 94 xjs V12 6.0 motor, dit geld ook voor de 5,3 met de infamus Marelli onsteking Bank A stopte met vonken als de motor 50 c wordt en kort erna stop die er helemaal mee. Nu na de fix een is het een betrouwbare bomproef motor beter dan toen ie de fabriek verliet met een vette spark A+B bank. Casus: 1 Eerst bougies gecontroleerd en rotor en verdeelkap die was okay daar had ik al marelli tricks / maatregelen opgenomen die waren het niet.
  3. Goedenavond, Mijn naam is Ron ben nieuw op het forum ,ben momenteel begonnen met restaureren van een xj v12 s3 uit 1985 Nu heb ik het volgende probleem als ik de auto start loopt de benzine uit de rechtertank passagierszijde komt dus uit de benzinedop als dit heeft volgens mij te maken met de klep in de benzine leiding alleen zitten er 3 in l en r en ook 1 in het midden van kofferbak welke zou het kunnen zijn en is het op te lossen met schoonmaken of moet er 1 of alle 3 nieuwe kleppen in ? Verder staat de auto al aantal jaren stil dus dat zal ook invloed hebben Ook moe
  4. Goede avond liefhebbers, ik ben bezig de pas aangekochte xj12 serie 3 in orde te brengen. Wagen starten niet toen ik hem aankocht, zelf startmotor vernieuwd ( een kreng om in en uit te bouwen zonder put of autobrug)????. Lucas rommel start relais haperde,vervangen door een standaard relais. De startmotor doet het opnieuw, XJ 12 versus Albert : O-1. Motor draait mooi rond maar slaat niet aan, xj12 versus Albert 1-1. Eventjes wat Startpilot leert me dat Jagske geen benzine krijgt,bizar want rechter tank is halfvol. Schakelaar o tableau staat juist voor de rechter ta
  5. Wij, Niels en Margriet hebben sinds een paar maanden een Daimler Double Six uit 1997, de x305. Omdat we het en der wat dingen aan het repareren zijn heb ik nog geen mooie foto's gemaakt. Er zat helaas maar 1 sleutel bij en we hebben Garage Stouten in Amsterdam een geslepen sleutel laten bestellen en die zou vandaag ingeleert/geprogrammeerd worden. Dit is echter niet gelukt, de auto start maar hij geeft geen brandstof vrij... Het zou volgens hen aan hun software kunnen liggen of aan de software in de auto.. Heeft iemand een idee? We hebb
  6. Bertone Jaguar Ascot
  7. Ecurie Cars is niet de eerste constructeur die zich aan een replica van de legendarische Jaguar XJ13 waagt, maar deze LM69 houdt extra troefkaarten achter de hand. Je hebt geld en je wil wat. Een supersportwagen, bijvoorbeeld. Liefst eentje met een gescheidenis, want die moderne machines vind je maar niets. Dan moet je eens bij Ecurie Cars gaan informeren naar deze LM69, een op de legendarische Jaguar XJ13 gebaseerde racewagen gebaseerde replica waarmee je gewoon op de openbare weg rijden kan. Maar haast je, want de oplage beperkt zich tot 25 exempl
  8. De Jaguar die Jan Lammers naar de top bracht De XJR-9 van het Tom Walkinshaw Racing team in de befaamde Silk Cut livery met chassisnummer TWR-J12C-488 wordt gekoesterd door Jaguar Daimler Heritage Trust, want de overwinning van 1988 betekende een nieuwe mijlpaal die Jaguars dominantie op Le Mans in de jaren vijftig met de C en D-types deed herleven. Meer dan drie decennia hadden de Britten op een overwinning moeten wachten, en mede dankzij Jan Lammers was Jaguar back on top. De XJR-9 heeft een 7 liter V12-motor met 760 pk en 828 Nm koppel. Met de deur open is de carbons
  9. In vervolg op mijn topic "X-300 vs X-308, waarop koos jij jouw Jaguar XJ" geef ik hier invulling aan mijn toezegging mijn 'projectaankoop' verder te verslaan. Ik ben een liefhebber, zonder enige (auto)technische achtergrond. Dus mijn 'project' wordt vooral door anderen uitgevoerd. Voor alle geïnteresseerden en vooral voor 'look a likes as me', genieters die hun Daimler of Jag (weer) in topconditie willen brengen, is dit topic.
  10. Beste Forumleden Zoals ik al eerder heb aangegeven op het topic hieronder ga ik jullie op de hoogte houden van mijn restauratie project. Ook zal van jullie tips en ervaring veel kunnen leren. Ik ben deze week begonnen en de eerste vragen komen al boven. Groet Teun https://www.jaguarforum.nl/forum/index.php/topic/6904-hulp-bij-aanschaf/?do=findComment&comment=63036
  11. Als ik lang op mijn rempedaal druk zakt het in. Niet echt gevaarlijk, want binnen die tijd stopt hij gemakkelijk, maar stilstaand op een helling moet ik toch wel vlot op de handrem. Anyhow, ik vind het eng en het kan natuurlijk best erger worden. Hij verbruikt geen remolie dus ik verdenk de hoofdremcilinder, of eigenlijk de -zuiger(s) en vraag me af of er misschien standaardsetjes verkrijgbaar zijn, en waar. Ik meld maar vast dat ik nog niet naar de lokale stealer ben geweest omdat ze toch nooit wat hebben voor wagens ouder dan een jaar of vier. Robert
  12. Uit een land waar in elk stadje elke week op de markt allerhande valse Adidas, Nike enz kleren, schoenen, acessoires enz enz worden aangeboden (eens in de zoveel maanden komt de economische politie even langs om de hele zwik in beslag te nemen, maar de week er op is alles als vanouds) is het hoop ik vergefelijk om te vragen of er ook valse Vredesteins zijn? Ik vond mijn maat 205 /70 R15 op de website van Vredestein. Bij een vertegenwoordigende garage hier in de buurt navraag gedaan en die heeft de Portugese importeur gebeld. Nee, die maat bestond niet. Confirmatie verkregen van een foruml
  13. Vrijdag wilde ik naar vorden gaan voor de apk keuring. Bij het starten bleek alleen dat de accu leeg was. Ik geprobeerd met startkabels de auto te starten vanaf een andere auto. Had van de buurman een goedkoop setje geleend. Heb de startkabels er wel op 10 manieren op gehad om hem te starten. bij de laatste poging heb ik eerst de andere auto 15 minuten laten lopen. Toen draaide de startmotor ongeveer 2x rond maar de motor sloeg niet aan. Bij de andere pogingen hoorde je een klik en viel tegelijk alles uit. Dan moest ik de startkabels los halen en weer vastzetten en dan begon de binnenverl
  14. RHS

    Koelwaterdruk

    Voor mijn XJ12 S3 (HE) heb ik ooit een handboek (publikatienr AKM 9027 Ed3) gedownload maar ik weet niet of hij helemaal van toepassing is op mijn bouwjaar 1989. In het hoofdstuk 'koelsysteem' is sprake van 2 vuldoppen, een van de 'bovenste tank' (ik zie helemaal geen tanks, laat staan een onderste en een bovenste) en een op de vulpijp van de motor. Die op de motor moet een afsteldruk hebben van 1,05 Kg/cm2 en die bij het spatbord 1,41 Kg/cm2. Bij mij zijn beide doppen gelijk, met 1,05 Kg/cm2. Hoort dat bij een latere versie (dan het handboek) of moet ik er iets aan doen? Dank Robert
  15. http://www.facebook....&type=3 KWE has now completed its first V12 Digital Engine Management (DEM) system. The system has been fully road-tested and dyno-mapped in a rebuilt Jaguar XJS - due to be collected by the customer on 24th September 2012. The system provides far superior reliability over the original Lucas fuel injection and Marelli ignition systems. We have designed and made several custom parts specific to the Jaguar V12, and are using the excellent Omex 700 series computer. Power and torque are substantially increased, though precise figures are not available as the whole eng
  16. RHS

    XJ12 / S3: gaskabel

    Hallo, de kickdown wordt ingeschakeld door een microswitch op het eind van de gaskabel; als je doortrapt komt de buitenkabel iets naar voren en activeert de schakelaar. Het enige wat er aan af te stellen is is de binnenkabel. Nu moet ik hem helemaal op zijn kortst instellen om bij plankgas tot de microswitch te komen. Ik concludeer daaruit dat de gasdkabel gerekt is. Nu is het ding nog geen meter lang en het afstelbereik ongeveer 2 cm. Als hij nieuw op halverwege stond (?) dan is hij dus tenminste 10% gerekt en dat suggereert dat hij op knappen staat. Dat gebeurt gegarandeerd als ik om de een
  17. Afgelopen week heb ik mijn aircomotor in de soep gereden. Die is nu vervangen en wat ik al eerder merkte : Er komt geen lucht (koud of warm) uit het middenrooster boven de radio / boordcomputer. Wel uit de zijkant roosters bij de zijramen en onder het voorraam. Als ik de aanjager hoger zet (medium of high begint hij via de zijkant wel harder te blazen, maar begint ook wat meer lawaai te maken, beetje aanlopend geluid), het kan zijn dat dit niets met het middenrooster te maken heeft. Iemand een idee waar ik kan beginnen met zoeken, of zal ik hem maar naar een expert brengen. Alvas
  18. Ik heb vanmorgen mijn E type verkocht... Ik had 'm sinds zondag te koop staan. Eigenlijk met pijn in mijn hart... Maar ja, het ding stond olie te lekken en roest te kweken in een garage... Hij was nu nog wel in goede staat. Vandaag is er iemand samen met een vriend van mij (ik zit zelf in de U.S and A) een proefritje wezen maken en hij was verkocht. Ik wil nog wel afscheid nemen, dus hij komt hem over 2 weken pas ophalen. Ik zal 'm missen... Maar ja, ik mag nog een familiewagen: een XC90!
  19. Zojuist de jag weer opgehaald uit Ochten en onder de wagen zitten sinds vandaag gerestaureerde pepperpots en Pirelli P4000 banden! Wat een genot.... Klik hier voor de foto's! Groet, Henk
  20. Beste forumleden, deze week heb ik het fineer op het middenconsole laten vernieuwen. Kijk hier voor het resultaat. groet Henk
  21. Wie kan mij vertellen welke koelvloeistof ik het beste in mijn XJS 5,3 V12 Convertible uit '88 kan gebruiken? Tegenwoordig is er een gigantische diversiteit in soorten.... En..: Voeg ik ook een anti-lek-middel toe zoals dat beschreven staat in de manuals (2 zakjes Barr's Leak inhibitor)? Ik heb de Jag vanaf 2004 en heb vrijwel elk jaar het koelvloeistof (de blauwe) ververst zonder anti-lekmiddel toe te voegen. Ook heb ik nu alle slangen+waterpomp vernieuwd en de radiateur gespoeld. Er zal dus nooit teveel anti-lek middel in het blok zitten.
  22. Vanmiddag de waterpomp van mijn XJS V12 Convertible uit 1988 gedemonteerd vanwege lekkage.Nu ik alles voor de waterpomp nu naast de Jag heb liggen kan ik eindelijk eens overal normaal bij Dus ga ik ook gelijk alle koelvloeistof-slangen en alle snaren vervangen, gelijk met een grote beurt. Ook even de kachel nazien want die wordt niet meer warm. De Jag heeft er nu 120.000 km opzitten ( is dus net ingereden), heeft er iemand een idee wat ik beslist ook moet doen of na moet kijken voordat ik alles weer monteer? Vast bedankt! Ron
  23. beste allen, als het goed is moet er een slang naar de versnellingsbak lopen die het vacuüm regelt. ik kom er niet goed uit hoe. Weet iemand het ???
  24. Hallo, Ik heb 3 jaar geleden een uit Frankrijk geimporteerde XJ12 gekocht, bouwjaar 1989. Hij had toen dik 19.000 Km (negentienduizend) op de teller. Ik weet helemaal niets van de voorgeschiedenis maar gezien de hele toestand van de auto lijkt me dat de tellerstand origineel zou kunnen zijn. De remblokken waren op nieuwdikte maar verteerd van ouderdom, dus het is alles bij elkaar aannemelijk dat hij heel lang heeft stilgestaan. Het interieur is in staat van nieuw, maar ook daarvan denk ik dat het origineel is want er zijn kleine gebruikssporen, zoals afdrukken van de achterste sigarenaansteke
  25. hallo, ik heb een xjs van 1978 met olie lekkage aan stuurhuis, nu ben ik bij twee stuurhuizen(1979) wezen kijken,maar deze waren beide anders dan die van mij, nu ik mijn vraag als je na de foto's kijk, is dit een stuurhuis uit een xjs uit 1978?? Ik las dat stuurhuizen van 1976 -1981 allemaal het zelfde zijn. bedankt bvd voor info
×
×
  • Create New...