Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Supercharged'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 9 results

  1. Beste JF-leden, waarom kozen jullie voor een X-300 of voor een X308? Zoals ik in JF-leden aangeef oriënteer ik mij op de aanschaf van een Jaguar. Een aantal eisen en wensen zijn mij inmiddels duidelijk. Het wordt een XJ 4.0L. Een Daimler of een Sovereign. Met alle informatie op dit forum en de enthousiaste verhalen van JF-leden als Keesh en petervanwijk zou dat zo maar een X-300 6 in line kunnen zijn. Maar ik heb ook hele enthousiaste X-308 bezitters als pauluspp ontmoet. Het boekje 'The Essential Buyer's Guide Jaguar/Daimler XJ' (all models 1994-2003) heb ik inmiddels gelezen en dat benadert vooral de technische aandachtspunten. Dus ik onderken de 'bom-proof-betrouwbaarheid' van de X-300 (behoudens olielek rechts voor en kettingspanners) en aanvullende aandachtspunten als nikasil, pomp, thermostaat e.d. bij de X-308. Ook heb ik de verbeteringen vernomen van de X-308 modellen vanaf het jaar 2000. Natuurlijk ook het verschil tussen de 4-traps versnelling vs de 5-traps. En dat het rijcomfort van de X-308 mogelijk nog meer aanspreekt dan het goede van de X-300. Ik begrijp dat 'sport-uitvoeringen' wat stugger rijden / betere wegligging / wegcontact. En dan zijn er de superchargers. Wie wil op bovenstaande aanvullen? Alle invalshoeken zijn welkom als rijcomfort, techniek, onderhoud, brandstofverbruik, kosten, objectief, subjectief, de clickfactor ... Al vast zeer bedankt. En wie weet leidt dit onderwerp wel tot een mooi vergelijk van twee geliefde motorblokken Dus: waarom koos jij voor een X-300 of voor X-308? En welke overwegingen wil je een potentiele koper als mij daarin meegegeven?
  2. Vandaag de wishbone draagarm van de linkerkant binnengekregen met de DPD. Had deze besteld via AutoDoc. Deze kwam 8 dagen na bestelling binnen. Dus de R de dam op en aan de gang. Wiel er af en ook wat fotootjes gemaakt ondertussen. Fuseekogel van de wishbone los gemaakt en met een stukje draad gezorgd dat het geheel een beetje op zijn plek blijft. Zoals ik al eerder had ontdekt, zat er behoorlijk wat speling op de kogel. Voor ik begon met het losdraaien van de beide kanten, eerst goed gekeken in welke stand de wishbone nu staat. De nieuwe moet in dezelfde positie teruggeplaatst worden. De koppen van de bouten zitten aan de zijde van de schokbreker. Voor de moeren moet de motorkap open, ze zijn bereikbaar zonder verdere demontage van andere onderdelen. Aan de moeren zit een grote ring van 4..5 cm vast, hierdoor zijn ze makkelijk vast te houden als ze eenmaal los zijn. Ik had voor de zekerheid een touwtje aan de steek/ring sleutel gemaakt. Mocht ie dan vallen, dan kan ik hem zo weer naar boven hijsen. In plaats van aan de onderkant al dat plastic los te gaan schroeven. Ik had veel plezier van mijn setje ratelringsleutels dit keer, je kunt maar een kleine slag maken. Daarna begon de pret. De moeren waren er af en de bouten konden vrij bewegen, maar door hun lengte konden ze er niet uit. De schokbreker zat in de weg voor beide bouten. Dus toen de schokbreker los geschroefd aan de bovenkant. Maar omdat de auto alleen linksvoor opgekrikt was, hield de stabilisatorstang de schokbreker natuurlijk mooi op zijn plek. Dus de rechtse kant ook maar opgekrikt, daarna de stabilisatorstang losgemaakt van de linkerkant. Toen deze los was kon ik met mijn goede vriend de koevoet het spul net ver genoeg naar beneden krijgen om de schokbreker eerst een stukje naar de ene kant te bewegen en bout 1 eruit te halen. Ook naar de andere kant voor bout nr2. Eindelijk was de wishbone los! Montage was in omgekeerde volgorde.
  3. Goedemiddag, Mijn XJR uit 2002 heeft weer een kuren, noodloop, noodloop, noodloop. Volgens de specialist is het euvel het gasklephuis , hiervan zijn de contactplaatjes van de stappenmotor ingesleten en daardoor werkt hij niet meer. ( als ik hem onder het rijden reset kan ik doorrijden, dit tot het moment dat ik mijn gas loslaat en dan schiet hij weer in noodloop) Voorheen kon zo'n gasklephuis worden gereviseerd, er waren 1 of 2 bedrijven in Nederland die dat deden, blijkbaar kunnen deze niet meer aan de juiste onderdelen komen voor de revisie. Er wordt aangegeven dat de stappenmotor aan de zijkant, die de gasklep bediend, gelijk is aan een stappenmotor uit elk gasklephuis. Helaas krijgen we hem met het omruilen van deze stappenmotor niet juist afgesteld ( gaat niet open) Mijn XJR blijkt een model te zijn uit de 2e generatie (net een iets ander gasklephuis dan zijn voorloper tot ong. 2000) Weet iemand van jullie een gebruikt correct gasklephuis te koop ? ( dus geschikt voor een XJR Bj 2002) of weet iemand een revisiebedrijf die het gasklephuis kan reviseren ? Ik dank jullie wederom bij voorbaat voor de reacties Rodger
  4. Het lijkt een never ending story te worden met mijn jaguar XJR. Recent (ongeveer 1200 KM) geleden is mijn motor vervangen, het betreft een revisie motor, sofar so good ... ( vorige ruilmotor helaas maar 1500 km mee kunnen draaien ). Maar nu krijg ik met regelmaat ( zit vaak een aantal 300 - 600 km tussen) dat mijn motor in Noodloop gaat, ...... Ondertussen maar een uitleesunit aangeschaft ( ICARSOFT lr ii JAGUAR - LANDROVER ) zodat ik zelf de codes uit kan lezen en eventueel kan resetten. Normaal gesproken kan ik het contact uitzetten in de noodloop modus, de foutcodes resetten en dan lijkt de jaguar weer verder te willen zonder de motormanagement lampjes etc. Echter de laatste keer lukte dit niet meer . Uiteindelijk heb ik de accu los gehaald en daarna ging het wel. De ECU heb ik inmiddels ook uit de jag gehaald en verzonden naar een bedrijf die hem kont testen ( althans dat beweerden ze op de website) Het enige wat ze hebben gedaan is hem opengeschroefd en de printplaat gecontroleerd op een aantal zaken ) Dus geen test doorlopen. Er was overigens volgens dit bedrijf niet te zien aan de condensatoren , printplaat etc . Uiteindelijk is mijn probleem nu nog niet opgelost, jag rijdt weer wel ( ondertussen weer 200 KM zonder noodloop) maar het gevoel van noodloop blijft uiteraard boven mijn hoofd hangen ... Wat is er vervangen : accu, het gasklephuis, injectoren nagekeken, eerder al een lambdasonde en er zijn nog een paar zaken nagelopen. Er blijven een aantal hardnekkige foutmeldingen in de ECU staan die ik niet kan wissen ; - U1041 SCP vehikel speed signal - U2012 comm bus error non SCP - U1135 ignition status not obtained - P0110 intake air temp sensor 1 circuit bank 1 - B1591 ignition switch illegal - B1811 geen beschrijving voorhanden Jaguar rijdt overigens wel ,naar het lijkt normaal ,ondanks deze foutmeldingen. Overige codes bij de laatste noodloop : - B2143 Non volatile memory faillure - B1697 fauld not found in the database - B1100 Mass airflow sensor intermittent - P1300 fauld not found in the database - P1121 Throttle posisition sensor inconsistent with mass air flow sensor (Met deze codes kon ik hem dus alleen resetten door de accu spanning eraf te halen en daarna te wissen met mijn unit) Noodloop komt overigens op verschillende momenten afremmen voor stoplicht (voorheen wel stevig doorgereden met de V8 140 -160 km relatief korte rit) constante lage snelheid bij wegwerkzaamheden (voorheen ook stevig doorgereden 140 - 160 km lange rit) bij het parkeren (rustig gereden door een dorp relatief korte rit) ( dit was overigens de laatste keer waarvoor de harde reset nodig was) Er wordt nu aangegeven dat de ECU gereset moet worden door een jaguar dealer (althans met een meet apparaat met de originele jaguar software) dit vanwege de U2012 comm buss error Kan iemand aangeven of dat dit werkelijk gaat helpen , of duiden de codes op andere problemen ? Bvd voor de reactie Rodger
  5. From the album: camprr

    Alpin schoon.
  6. Ik had er al even eerder naar geinformeerd, maar heeft er iemand ervaringen met de inbouw van gasinstallaties, zgn LPi G3 installaties? icm een supercharged V8 motor?
  7. Ik wil een deze dagen op pad gaan voor een S-type R. waar moet ik specifiek op letten? Zijn er modificaties geweest die nodig zijn? Graag jullie advies.
  8. Ik heb onlangs een S Type R gekocht uit italie. Geweldige auto met slechts 44000 km, echter mijn Italiaans is niet zo best dus de boekjes zijn onleesbaar voor mij. Weet iemand een link naar een PDF file of misschien wel orginele boekjes voor dit model? Ook de onderhoud instructie kan ik niet gevonden krijgen. Alvast bedankt voor jullie hulp.
  9. Goedemorgen! Vanmorgen heb ik richting werk de hele rit van zoetermeer naar Maarssen netjes 120 gereden op cruise control. Toen ik vlakbij m'n werk was trok ik toch even wat harder weg bij het stoplicht (omdat ik dat niet laten kan) en zag dat ik blauw-achtige rookwolkjes achterliet. Heb hier normaal geen last van, maar bij rook maar ik me wel gelijk zorgen. Heb vanmorgen voor vertrek nog olie gecheckt en alles lijkt verder prima. De rook ging overigens gelijk weer weg toen ik van het gas afging maar gooi het toch even in de groep Iemand een idee?
×
×
  • Create New...