Search the Community

Bij de poging om de cilinderkop te demonteren tegen een onverwacht probleem aangelopen. Het tandwiel van de distributieketting spanner welke in de youtube filmpjes eenvoudig en zonder veel kracht te bewegen zou zijn zit op de een of andere wijze geblokkeerd. Heeft iemand hier ervaring mee? Zie ik iets over het hoofd? Gevolg is dat ik de ketting dus niet losser kan krijgen. Ik durf hier niet teveel kracht op uit te oefenen. Als ik hier niet verder mee kom dan ben ik bang dat ik het toch via de garage moet laten doen en dan wordt het een duur grapje😪. Alvast bedankt voor het meedenken. Groet Maurice

Mijn 83-er XJ6S34.2 is een Zwitserse auto geweest en ik vermoed dat de auto een hoogte sensor heeft. Zie hier het deel van het sensorschema: Waar kan ik deze in de auto vinden? Alvast bedankt.

Ik merkte dat ik iets moet bijvullen in mijn BW66 van mijn 83-er 4.2. Zo staat er in het originele boekje: "Type G" Ik heb gekocht: Eurol ATF III G (Semi synthetic) / Dexron IIIG Is dit nu de goede olie, ik twijfel nu.... Op veel fora wordt er gesproken over type F. Wat moet het nu zijn...

Bougies en kabels vervangen gestart loopt prima. Na een tijdje stationair gedraaid te hebben ( was automaat bak aan het bij vullen) plots afgeslagen, wil niet meer starten. Heeft iemand een idee waar dat kan zitten? Groet, Fred Homan Door moderator verplaatst naar juiste subforum

Dat ik teveel auto's heb is een feit. Dat ik het een leuke collectie vind ook. 2x XJ40 Daimler Een XJ40 Van den Plas Een XJ40 4 liter S Een XJ40 XJ6 Gold Een X300 Daimler Six Een Series 3 Daimler Double Six Ik ben, ook om het recht te lullen, het als een collectie gaan beschouwen. Op de twee dezelfde Daimlers na zijn het stuk voor stuk gelimiteerde exemplaren of überhaupt zeldzaam geworden wagens. Wagens die je niet nog eens koopt, zeker niet voor het bedrag dat ik ervoor betaald heb. Allemaal prima en leuk, al het nogmaals wel wat veel is. Soms wil ik er eentje wegdoen en dan een Daimler Super V8 lwb kopen. Zo eentje die lekker aangekleed is met de console achter, koplampsproeiers etc. Ik zie alleen dat dit type een stuk forser qua prijs te koop staat dan dat ik gewend ben. Voor een exemplaar met een pak roest en 3,5 ton op de klok durft men zo 5-8 duizend euro te vragen. Is het dat dan waard? Ik ben bang dat een Super V8 toch veel meer problemen gaat opleveren dan een 6 in lijn. Even afgezien van het onderhoud, zijn ze net zo betrouwbaar? Ook nog boven de drie ton? Is het net zoals bij de XJ40 dat de laatste bouwjaren de beste zijn? Wat de collectie betreft zou het wel leuk in het rijtje passen, en is de collectie wat mij betreft compleet. Ouder dan de Series 3 hoef ik niet, geen interesse in. Alles nieuwer dan de X308 trekt me ook veel minder. Maarja.... zo'n Super V8.... hmmmmm 😍...

So, I quit working on the jag over 4 years ago. In the meantime, we bougt our first house, which was a ruin and needed 3 years of working on it, next to our jobs. Also, we had two kids. And I started my own company. Oh, and I also bought a camper, which had been sitting for 30 years in a barn, but we just went on holiday with it the last 2 weeks A 1978 volkswagen LT with al that sorted, I dug up the jaguar today! Our house came with a huge workshop, and what better way to fill that than with a lift. so the jaguar had to go move. But would it start? Of course! And now its on a place where I can start working on it. What do I need to do? the last thing I did was weld everything that was rusted, so I need to make all these welds smooth and straighten everything. Than paint, put the windows and interior back in and I can drive again. Should take no more than a couple of weeks right?

Beste ik heb een XJ Series iii en de pinkers gaan razendsnel. Normaal als er een lampje gesprongen is, gaat de verklikker heel snel. Maar alle lampjes inclusief zijkant werken en toch gaat de relais (?) zo snel over. Is dit een verkeerde relais of een ander probleem aub. En waar zit deze pinkerdoos sturing aub? XJ van 1991 met 66.000 km en ongeveer 6 maanden in mijn bezit. Graag wat info aub zodat ik dit vervelend euvel kan oplossen. Alvast mijn dank hiervoor. Daniël Nevele/België Door moderator verplaatst naar juiste subforum

Beste forum leden. Na enige stilstand de S3 uit de garage gehaald en tijdens het rijden, warmpjes hoor, probeerde ik de ramen te openen. Alle ramen doen het niet meer. Enigszins wat nagezocht maar kom er nog niet lekker uit. Ik kan geen zekering vinden voor de ramen? zou het de relay kunnen zijn? maar waar zit ie. ik heb even een foto mee geüpload. Ik heb gemeten bij de schakelaars maar er komt geen spanning aan. thx iedereen.

Ik heb deze auto vorige week op een veiling gekocht, beetje impulsief want de veiling sloot een paar uur nadat ik hem op het internet tegen kwam. En om eerlijk te zijn, hij zag er op de foto's mooier uit dan hij in het echt is. Ondertussen loopt hij wel alweer, alle lampen etc doen het, er zit ''maar'' 1 gat in de bodem en er lijkt nog niet zo lang geleden aan gewerkt te zijn. Zelfs de benzine is nog redelijk vers en hij loopt daar redelijk goed op. Dus met een beetje geluk heb ik een rijdende jag voor niet heel veel geld. Het grote probleem is het missende kenteken. Hij lijkt Nederlands te zijn, er zit een sticker op het raam van garage den Hout uit Haarlem en in de deur zit een sticker van een bedrijf in Alkmaar die in 2007 de apk heeft gedaan. Het veilinghuis gaat nog wel proberen het kenteken bij de vorige eigenaar te halen, maar als iemand weet wat het kenteken is geweest dat erbij hoorde zou dat natuurlijk top zijn. Iemand enige ervaring met de rdw om een auto zonder bestaand kenteken gekeurd te krijgen? Alvast bedankt voor de moeite. Martin

Hallo, ik ben op zoek naar een Jaquar XJ6 4.2 met kenteken GF-85-KJ. Bouwjaar 1980. Kleur blauw metallic. Weet iemand waar deze jaquar momenteel staat/ wie de eigenaar is ? Ik zou daar graag mee in contact willen komen Gr Rob Roef

Beste leden,ben op zoek naar 2 benzine filters die in de benzinetank zitten van een jaguar xj6 serie 3,blijkbaar overal uitverkocht of niet leverbaar. Wie kan me helpen met een adres. Door moderator verplaatst naar juiste subforum

Eerst een korte introductie, ik ben Jeroen Stoof 46 en rijd nu bijna 12 jaar met een Citroen XM V6.24 uit 1992. bij de koop kreeg ik een artikel met daarin een vergelijk tussen de XM en de sovereign XJ6 3.2. in de loop van de jaren van voor en tegenspoed bleef de interesse, en bewondering voor de sovereign altijd bestaan, en nu na 12 jaar is het besluit gevallen dat ik uiteindelijk toch een Jaguar wil gaan rijden. Ik denk aan een type 3 met 6 of 12 cilinder. Zal tweede auto zijn in ons huishouden. ik zag in een ander vergelijkbaar topic al enkele mooie exemplaren voorbij komen waaronder die van Hans in Eindhoven. graag ga ik hier alle tips en tricks lezen en als ik iets gevonden heb jullie al dan niet gezouten mening. budget is ca 10.000,- begrijp uit andere topic dat de mooie zwarte jag in Noordholland automaat problemen heeft. verder heb ik een mooie zien staan in enschede met nog duitse kentekenplaten. iemand bekend met deze?

Hallo allemaal, Dit topic gaat over de XJ6 van MaB, die via Haddock hier is gekomen. Deze auto heb ik zo gekocht in Augustus 2019: Met o.a. slechte dorpelkoppen, spatborden en wielranden: Nog meer plekjes: Helaas, veel foto's verloren gegaan met corrupt SD kaartje. De huidige situatie: Inmiddels te veel gedaan om op te noemen. Veel laswerk, nieuwe brandstofslangen, koperen remleidingen, RVS uitlaat, RVS remslangen, voorste subframe geverfd, liters ML en hammerite, ... Todo: Nieuw spatbord RA, achterruit er in, koplampjes, valance lassen, plamuur bijschuren en spuiten, 1 cardanbocht vd uitlaat kopen, vast nog wel veel meer.

Beste Jaguar liefhebbers, Ben tegen een rode serie 3 bj 1980 aangelopen van de eerste eigenaar op de foto’s prachtige auto , in het echt bekeken en viel me niet tegen , echter de motor zei boem volgens de oude baas . Bij mij begonnen meteen de radertjes te werken in mij hoofd, als ik er een 3.6 van een xj 40 in ga monteren, heb dat in een ver verleden al eens een keer gedaan. Heb een bod op de auto gedaan, en werd tot mijn schrik geaccepteerd en wie a zegt moet ook b zeggen, heb in Duitsland een schade xj40 3.6 op de kop getikt, wie ik als donor ga gebruiken. De afgelopen dagen de auto’s opgehaald en de donor staat intussen met de voetjes omhoog in mijn garage Wordt vervolgt…… Gr Bert

Beste Jaggers, paar jaar terug heb ik eens een beroep gedaan op jullie kennis hoe ik mijn automaatbak van Mn series 3 uit 84 bij moet vullen. Er stond toen een prachtig, beknopte instructie hoe te handelen op het forum maar ik kan em niet meer vinden, kan iemand mij vertellen waar die staat? Bij lange ritten word t toch wel n beetje warm in de auto dus ik ga t nog ns proberen met bijvullen en anders word t flushen en nieuwe olie erin. thanks voor jullie hulp en meedenken !???? groeten Jeroen Door moderator verplaatst naar juiste subforum

Beste sleutellotgenoten, Na afgelopen week alle waterslangen preventief te hebben vervangen was het vandaag weer eens tijd om een stukje over de weg te glijden met de XJ3 ('83). Ik heb 2 vraagjes: Als de auto een tijdje heeft gereden en ik zet hem uit om vervolgens na 5 of 10, of 20 minuten weer te starten dan houdt hij een paar kilometer in (geen vol vermogen en stotterend, ontsteking of geen benzine?). Na een paar KM neemt het euvel langzaam af en rijdt hij weer prima. Mijn auto komt oorspronkelijk uit Zwitserland en heeft daardoor wat extra milieu toeters en bellen zoals een EGR klep. Al deze onderdelen zitten er nog op. Meer vermogen heb ik niet nodig. Verder start de auto prima en heb ik de temperatuursensoren op de motor en de koude start injector vervangen voor exemplaren die ik nog had liggen, maar geen verschil. Alle (wat zijn dat er veel..) benzineslangen en beide tanks zijn vervangen. Wat zou de oorzaak kunnen zijn van de warme motor die inhoudt? Daarnaast heb ik naast de rembekrachtiger tegen het schutbord een kunststof rond object gevonden waarvan ik de functie niet kan thuisbrengen, deze staat in verbinding met een slangetje met de klep op de andere foto. In het onderdelenboek kon ik deze twee niet terugvinden. Alvast bedankt voor jullie hulp! GR, Martijn

goedendag, ik ben bezig met mijn 5.3he v12 jaguar serie 3 uit 90' hierbij ben ik in de kofferruimte 2 rode connectors tegen gekomen. 1 stekker met 2 connectoren die met een kabel aan elkaar zijn verbonden, en 1 stekker met 4 connectoren waar een afdopping op zit.... iemand enig idee waar deze 2 voor zijn? de stekkers zijn verbonden aan de kabelboom naar de ecu in de kofferbak ik kan zo zelf geen info hierover vinden waar deze 2 voor zijn. een diagnose stekker??

Goedenavond, Ik ben aan een set mud flaps, spatlappen of appelflappen, hoe je ze ook wilt noemen, gekomen. De auto is tenslotte bijna jarig en ik vond het wel een mooi verjaardagscadeau. Waar ik eigenlijk benieuwd naar ben is hoe de twee voorste gemonteerd worden (JLM9508), ze zijn orgineel maar de pasvorm klopt niet, achter overigens wel. Zijn er hier mensen met een Series 1,2 of 3 waar ze opzitten, waarschijnlijk kijk ik ergens overeen, een voorbeeld zou mooi zijn. Alvast bedankt ! Wilfred

Beste Ik heb een Jaguar XJ 4.2 6 cilinder bij wanneer ik geen startsignaal geef heb ik op de bobijn een min en 12 v maar bij het starten gaat mijn min weg ,wat kan daar de oorzaak van zijn . grt

Ik heb voornemens om de bougie en de kabels daarvan + verdelerkap en rotor te vervangen. Na wat rondneuzen op het web kwam ik tot de ontdekking dat je twee combinaties kan hebben: 1) bougies zonder interne weerstand icm bougiekabels met kevlar/carbon fiber. of 2) bougies met een interne weerstand icm bougiekabels met een copper core. De huidige combo in mijn auto is "1". Wat zijn jullie ervaringen? Zie hier wat achtergrond info: https://www.ngk.com/what-is-a-resistor-spark-plug

Beste liefhebbers, per toeval geboden op veiling op deze jagaur XJ van 1982 met nog dik 2 jaar apk en afgelezen teller stand 33000 kilometers. We hebben hem kunnen kopen voor 5500,- wat vinden we hiervan ? Is het goede deal? Of zeg je wat heb je gedaan? Volledige roestvrij voorzien van TWR velgen en Spax onderstel dit weet ik niet wat het inhoud. Helaas geen onderhoud historie erbij maar een kenner ziet gelijk dat dit best wel nette auto is. Graag jullie mening hierover. Of is iemand bekend met deze auto ?

123 Ignition Goedemiddag, Zijn er mensen die ervaring hebben met een 123 ontsteking in een Series 3 met injectie en elektrische ontsteking, zie link boven. Persoonlijk denk ik dat de winst niet groter is dan het verschil tussen contactpunten en elektronische ontsteking en mijn auto heeft dat al, maar ik kan er naast zitten natuurlijk. Het enige voordeel zou kunnen zijn dat je een aantal voorgeprogrammeerde curves kunt uitproberen. Ik ben benieuwd! Groeten, Wilfred

Ik heb afgelopen weekend een in schitterende staat verkerende Daimler Double Six Vandenplas uit 1986 gekocht. De 12 cilinder motor loopt prima en de auto rijdt heerlijk, geen bijgeluiden en zeilt als een vliegend tapijt over de weg. Nu heeft de Daimler een paar kleine plekjes in de lak en ik ben op zoek naar de kleurcode zodat ik de juiste lak kan bestellen. Wie kan mij helpen? Op het internet zijn er verschillende kleuren die voorbijkomen, maar ik kom er niet uit wat de juiste code is. Ik had een lakstift besteld in de kleur Tungsten Grey Metallic, maar dit is een lichtere kleur grijs (of ik heb van de leverancier de verkeerde lak ontvangen).

Na een tijdje stilstaan heeft mijn xj6 serie 3 1982, wat moeite met starten. Ik vermoed dat er dan geen benzinedruk is in het systeem. Hoe kan ik de aansturing van de pomp zodanig veranderen dat deze direct bij op contact zetten begint te lopen en druk wordt opgebouwd voordat ik ga starten. Ik zou natuurlijk een extra draad kunnen trekken vanaf het contactslot naar de pomp, maar het kan misschien eenvoudiger om iets om te zetten bij een relais onder de motorkap.

In mijn serie 3 uit 1982 zit een motor met het volgende nummer M8L206059-H. Volgens mij is dit een latere motor. Van welk bouwjaar zou deze zijn. Wat betekent de H achteraan?