Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Series 3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 407 results

  1. Wordt ander verhaal autonwildr al paar keer heel moeilijk starten. Lees alles springt aan maar startmotor gaat niet aan. Ook niet een klik......en nu wil hij niet meer. Stroom en alles werkt. Heb hem 3 weken nu en deed dit heel af en toe maar nu.plop.....nada. Startmotor zal toch niet defect zijn lijkt me. Is die apart gezekerd of i.d. ?
  2. Goedenavond, Mijn naam is Ron ben nieuw op het forum ,ben momenteel begonnen met restaureren van een xj v12 s3 uit 1985 Nu heb ik het volgende probleem als ik de auto start loopt de benzine uit de rechtertank passagierszijde komt dus uit de benzinedop als dit heeft volgens mij te maken met de klep in de benzine leiding alleen zitten er 3 in l en r en ook 1 in het midden van kofferbak welke zou het kunnen zijn en is het op te lossen met schoonmaken of moet er 1 of alle 3 nieuwe kleppen in ? Verder staat de auto al aantal jaren stil dus dat zal ook invloed hebben Ook moet ik de schokbrekers vervangen en veren enig idee of er betere zijn dan de standaard monroe schokbrekers en standaard veren Hoor het graag Door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  3. Advies gevraagd voor een nieuwe accu. In 50-tinten grijs heb ik een nieuwe benzine pomp gemonteerd. Ik heb de klep open laten staan, omdat de oude brandstof pomp als een tuinslang benzine rondsproeide in de achter bak. Bij alle volwassen autos gaat de binnen verlichting uit na een minuut of 10 bij een geopende deur of achterklep. Bij een serie III zonder CAN-bus computerbende natuurlijk niet. Dus de accu is van een beetje leeg, naar leeg, naar diepontladen gegaan. Opladen gaat nog wel, maar startvermogen trekken: nooit meer. Ook niet als de dikke Lidl oplader grommend zijn best doet voor een aantal dagen. Vanavond de accu uit de 95 erin gezet. Past niet helemaal, maar Dami praat weer tegen me. Wat er inzat: Merk Exide 70 A, startstroom 540 A. Wat er nu inzit: (tijdelijk) Ex Saabje, iets groter, maar kan er wel in: Exide 77 A, startstroom 760 A. En dan nu eindelijk de vraag; welk merk accu raden jullie me aan? Ik heb hele slechte ervaringen met accus van een "paar tientjes"van de accu wacht / accu discounter / accu-weet-ik-veel. Ik zoek een kwaliteit accu voor een auto die niet zo veel rijdt. Een accu die 12 kabouters rond moet kunnen slingeren. Hoge koude startstroom kan leveren. lage zelfontlading. eenjagmeteensaabaccudatkantocheigenlijkhelemaalniet
  4. JulesJR

    Verlichting

    goede avond, Sinds kort heb ik een probleem met mijn groot licht het relai is niet kapot en de zekeringen ook niet hij heeft het even 1 keer gedaan toen weer los gekoppeld en aangekoppeld zelfde relai weer 1 keer branden en vervolgens doet die het niet meer iemand bekend met dit probleem of heeft iemand een idee wat het kan zijn
  5. Goedenavond, Ik heb een andere lucht massa meter gemonteerd, ik kon er eentje overnemen met het idee om een reserve te hebben. Mijn oude doet het wel, maar er is in het verleden al eens aan het mechaniek gesleuteld dus ik was nieuwsgierig wat het effect van een andere meter zou zijn. Het effect is er zeker, de motor heeft meer trekkracht gekregen en het schakelgedrag van de bak is anders... D.w.z. netter en de auto blijft langer in de tweede versnelling doortrekken wanneer ik met wat meer kracht weg rijd. Kennelijk is door de oude meter de verbranding huishouding nooit helemaal optimaal geweest. Maar wat ik me nu gelijk afvraag is hoe ik nu e.e.a. op elkaar kan afregelen, ik bedoel dan de combinatie van de stelschroef op de lucht massa meter, de stationair schroef op de inlaat en de ontsteking ? Deze laatste staat nu op 8 graden (zonder vacuüm vervroeging) met een toerental van 700 - 800 toeren. Op de gok en op gevoel kom ik wel een heel eind, maar dat is niet de manier natuurlijk.. Groeten en alvast bedankt weer ! Wilfred
  6. beste medeforummers, na een hele tijd ben ik weer in het bezit van een Jaguar series 3. 4.2 6 in lijn uit 1984 mijn jaguarvolgorde is zoiets geweest: jaguar series 3 4.2 1985 RHD Daimler double six 1986 LHD Daimler double six 1986 LHD (Donor) Jaguar x300 XJR 1996 Jaguar x300 3.2 Jaguar Series 3 4.2 6 in lijn LHD (nu) ik ben er echt blij mee, de auto lijkt hard op alle cruciale onderdelen, maar heeft al 4 jaar geen apk meer. alleen de schalen rondom de tanks en tussenpaneel bij de uitlaten moet vervangen worden, hier wil ik binnenkort aan beginnen. hij heeft ooit schade gehad aan de la wielrand, hier moet dus ook nog een nieuwe in. het interieur moet een keer flink opgefrist worden, (dashboard en middenconsole, als iemand dit nog in nette staat heeft dan hoor ik het graag.) ook de hemel moet ik mettertijd een keer aanpakken, maar alles op zijn tijd. eerst eens al het chroom poetsen en de buitenkant een keer goed wassen. foto's zoals ie nu is:
  7. B.K

    Achterlicht

    Daar is hij weer..... Auto loopt slecht stationair als koud is en geeft met vol gas zwarte roet. Maar laat dat wel afstellen. Had mijn vorige ook....... Nu doet het linkerachterlicht het niet. Lampje oké en lampunit eruit gehad alles lijkt nog nieuw. Er zat wel een andere schroef in dus men is er ooit mee aan de gang gegaan..... Toen ik hem net had kreeg ik ook oranje lamp op dashboard dat lamp kapot zou zijn maar dat ging na 15 seconden uit. Nu echter niet meer haha. Is dit iets van een bedradingsfout ? Waar splitst het zich aangezien rechtsachter wel gewoon brand ? Iemand een helder idee 😁😁 Dank weer voor jullie input. Ps iemand adres waar ik compleet set incl. Houders ruitenwissers kan kopen ? Grt Bert
  8. B.K

    Ruitenwissers

    Het is geloof ik nogal een dingetje ruitenwisserbladen en houders te verkrijgen voor een serie 3....sgn heeft het niet , kwikfit....niet.....war is er zo speciaal aan ??? Grt Bert
  9. Hallo allemaal, Iemand bekend met deze schakelaar? Deze zit aan de automaatbak, is volgens mij schakelaar voor veilig starten in de P stand en voor de achteruitrij verlichting. Ik krijg een kortsluiting als ik de selectiehendel van P naar R beweeg. ik vermoed dat deze schakelaar de boosdoener is maar wil toch graag zeker weten. Iemand toevallig een aansluit schema hiervoor? Ik heb al best veel manuals nagekeken maar deze beschrijven alleen de uitvoering met de schakelaar aan de selectiehendel. Alvast bedankt wederom! mvg Herman
  10. Het schijnt nogal eens voor te komen dat de electrische fans van het climate control systeem dienst weigeren. Ook mijn auto had hier last van, reden voor mij om wat meer informatie bij elkaar te verzamelen om de foutdiagnose wat makkelijker te maken en om te voorkomen dat ik iets over het hoofd zie. Voor diegenen die ook last hebben van blowers die niet werken: doe er je voordeel mee! Dit document heeft betrekking op het Delanair MKII systeem zoals toegepast in de XJS en XJ Series II & III. Vanaf modeljaar 1987 (~aug 1986) is Jaguar voor de XJS en de XJ12 overgestapt op het Delanair MKIII systeem. Dat systeem wijkt nogal af doordat de aansturing van de verschillende functies geheel electronisch is ipv mechanisch (met micro switches). Blowers.pdf
  11. Hallo kan iemand me helpen met het volgende probleem het dakje sluit niet goed af er blijft een paar centimeter ruimte over tussen het rubber en het dak hij trekt hem niet goed dicht
  12. Beste mede jaguar liefhebbers, Is er iemand mij kan uitleggen hoe ik de centrale deurvergrendeling van een xj serie 3 weer kan laten werken en hoe werkt deze precies. De auto is terug van de spuiter en nu moet alles weer worden gemonteerd. Hoe kan ik dit herstellen/aansluiten. Alles is weer gemonteerd maar heb geen spanning op betreffende draden. Voor zover ik kan zien zijn de zekeringen onder aan de passagiers zijde nog goed. Met vriendelijke groet, Jules Grunewald sr.
  13. Ik kom erachter dat de rubbers C23782 en de C17146 na steeds 3 -4 jaar weer helemaal inscheuren. Iemand een adresje waar ik niet van die waardeloze aftermarket rubbers kan kopen maar fatsoenlijk spul ?
  14. Dit onderdeel is net al bij mijn vorige xj veroorzaker van veel stress en niet startende auto........ Meteen eruit halen hop... Vrolijk Pasen
  15. B.K

    Airco

    Goedemiddag, misschien een domme vraag van een sleutel nOOb. Waaraan zie ik of er wel een airco in mijn 4.2 jaguar zit ? in de motorruimte ontdek ik eigenlijk maar weinig buiten piepende v snaren =-( Auto wordt namelijk niet echt koud en de automatische stand van kachel gedeelte heeft af en toe eigen willetje =-) Knop geeft aan van 60 grd. Kan nergens een foto zien waarop hij zichtbaar gemaakt wordt....ik wil hem laten maken ALS hij erin zit haha beetje raar als dit namelijk niet het geval is. Maandag naar iemand die het aandurft een ruit eruit te halen. Alvast dank !! Groet Bert
  16. Goedenavond, Inmiddels rijd mijn Jaguar weer heerlijk rond zonder startproblemen. Hoogste tijd om wat andere puntjes aan te pakken van zaken die niet werken. Een aantal zijn inmiddels verholpen: - interieurverlichting werkt weer - dashboard lampje is vervangen en werkt - radio is nagekeken waardoor de muzikale tonen nu weer door de auto galmen Met het volgende punt heb ik echter een probleem, de claxon! Was er overigens al mee bekend bij de aanschaf dat hij niet werkte. Ik zal de situatie even schetsen van de bevindingen en ervaringen tot nu toe. Zodra je op het stuurlogo drukt hoor je klikken echter zonder dat er geluid uit de claxon komt. Heb al even wat nagezocht; dat is waarschijnlijk het relais wat je hoort klikken/schakelen. Onder de motorkap het relais gevonden aan de rechterzijde. Gezien ik veel heb gelezen over slechte contacten heb ik het relais losgehaald en de contacten wat opgeschuurd. Na het relais opnieuw aangesloten te hebben kwam er zowaar geluid uit de claxon. Eerlijkheid gebied de zeggen dat het niet direct op een claxon leek maar meer op een verkouden zeehond. Na enkele pogingen bleef dit geluid en het relais nog maar een keer losgehaald om nog is op te schuren. Helaas ging het hier even mis... Ik trok wat te hard waardoor alle aansluitingen (schuifjes) van de lipjes van het relais afschoten. Ben zo stom geweest om niet eerst duidelijk op te schrijven welke waar zat waardoor ik nu wat in het donker tast. Weet alleen dat op 1 lipje zoiezo geen schuifje zat; deze heb ik rood omrand op de foto. In de huidige setting hoor ik gewoon het klikken weer als ik op het logo van het stuur druk, dit lijkt dus nog goed te zien. Ik krijg helaas niet meer het verkouden zeehonden geluid. Verder lijkt alles in de auto nog te werken zoals voorheen. Een foto van de relais en draden zijn toegevoegd. Aan draden heb ik: 1x schuif met bruine draad (dikker als de rest) welke naar de accu gaat 1x schuif met daarin 2x groene draad 1x schuif met daarin 2x bruin/gele draad 1x schuif met daarin een bruin/zwarte draad Vragen: 1. heeft iemand een overzicht welke schuifje over welke lipje moet op het relais? 2. op de bruine draad vanaf de accu zit ook een zekering; deze is nu 20A. Is dit de juiste of moet hier een andere in? (Huidige zekering is overigens wel gewoon goed en niet defect)
  17. Hallo, Heeft een van jullie al eens de leidingen afgesloten naar de rechter tank? ik heb een lekkage in de tank gevonden en wil deze nu afsluiten. leidingen omleggen of afdoppen o.i.d.. Geen idee waar te beginnen. ik heb m niet nodig omdat ik er ook nog een gastank in heb liggen. is ook best onduidelijk hoe die leidingen nu precies zijn aangesloten. gr, Joost XJ6 SIII '79 .
  18. Time Left: 1 month and 29 days

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Te koop: Jaguar XJ Series III V12 HE Sovereign, bouwjaar 1984. Origineel Nederlandse auto, al meer dan 15 jaar in mijn bezit. Al die tijd is de auto alleen hobbymatig gebruikt en binnen gestald. Kleur: Regent Grey met Doeskin interieur. APK tot en met juni 2021. Getaxeerd op een waarde van € 8.000,-. Tellerstand slechts 132.000 km, maar er wordt met mooi weer nog mee gereden. De auto verkeerd in originele staat. In de loop der tijd zijn diverse zaken aangepakt, zo is bijvoorbeeld het injectiesysteem gereviseerd. De motor loopt dan ook mooi regelmatig en startte onlangs direct na ruim 4 maanden stilstand in verband met de ophokplicht. De automaat schakelt voortreffelijk, filter & olie zijn recentelijk vervangen. Het interieur is al eens aangepakt, evenals het hemeltje. Diverse andere zaken zijn vervangen of gereviseerd, zoals bijvoorbeeld de remmen voor en de handrem. Documentatie daarvan is aanwezig. Minpuntjes zijn er natuurlijk ook. Zo is de lak plaatselijk bijgewerkt. Ook dit exemplaar heeft namelijk last van de bekende zwakke plek: roestvorming rond de voor- en achterruit. Dat is weliswaar gerepareerd maar dat kan beter. Ook werkt de airco niet. De vorige eigenaar heeft de compressor spanningsloos gemaakt, ik heb het nooit de moeite waard gevonden om de reden daarvan te onderzoeken. De auto is onder meer voorzien van lederen bekleding, hoofdsteunen voor en achter, verstelbaar en met leer bekleed stuurwiel, houtinleg op deuren en dashboard, centrale vergrendeling, climate control, licht metalen velgen (pepperpots), metallic lak, getint glas, armsteun voor & achter, elektrische ramen voor & achter, elektrisch verstelbare buitenspiegels, electrisch verstelbare stoelen, mistlampen voor en achter, trekhaak en leeslampen achter. Techniek: 5.3 liter V12 HE motor (299pk), electronisch geregeld brandstofinjectiesysteem, automatische vesnellingsbak met 3 versnellingen vooruit, limited slipdifferentieel, bekrachtigde schijfremmen rondom, stuurbekrachtiging. Samenvattend: de auto verkeerd niet in topconditie maar daar is de prijs dan ook naar. Het is wel een heerlijke wagen om gewoon rustig mee te toeren. V12 uitvoeringen zijn er niet zoveel (meer), de waarde zal dan ook eerder stijgen dan dalen. De auto wordt geleverd met instructieboekje, parts- en servicemanual op CD en originele gereedschapsset.

    6,400.00 EUR

  19. Morning!! Aan de achterzijde van dit onderdeel zit een slangeklem die vast zit. Echter kan ik hem wel iets draaien ? Daar is af en toe ook een benzine lekje. Als dit niet goed is is dit een ingewikkelde operatie met allerlei afsluitingen van leidingen of hoeft dit niet ? Wederom dank !! Grt Bert
  20. goedemiddag, Ik.mijzelf een nwe 4.2 uit 1980 aangeschaft. Echter deze heeft ruitjesroest....nu wil ik de voor en achter ruiten verwijderen. Kan iemand mij ergens naar verwijzen hoe dit gedaan moet worden? Dan kan ik alles voor de spuiter voorbereiden. Alvast dank voor jullie info. Grt Bert
  21. hallo allemaal, iemand ervaring met geen signaal/spanning hebben op een injector? heb ondertussen de betreffende draad doorgemeten en zit geen breuk in. is er een manier om te testen of te meten of de ecu kapot is? misschien iemand in de buurt van nijmegen een ecu liggen welke ik eventueel kan lenen en/of kan overnemen? alvast bedankt voor de reacties! mvg herman
  22. Omdat de jag toch gedwongen in de winterslaap staat wat tijd om wat karweitjes te doen. 1 twee rotte plekken ,dorpel en linker wielkast repareren. 2 zekeringkast vervangen 3 achterremmen nakijken, rechterkant blijft hangen. 4 y pijp uitlaat aanpassen. De uitlaat wordt daar behoorlijk geknepen. 20181222_134344.thumb.jpg.7b9672989fd77f0e9821599fe1d3b4f3.jpg
  23. Hoi allemaal, Weet iemand hoe deze bevestigingen van de isolatie los te maken zonder ze te “slopen”? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  24. Goede avond, raad gevraagd, XJ12 serie 3. Opstarten gaat prima en motor loopt enkele minuten zoals het hoort maar niet in verhoogt toerental. Daarna gaat hij schommelen in toerental bij stationair lopen. Toerental stationair schommelt tussen 800 en 1500 toeren. Reeds nagekeken; Tanks zijn gekuist,nieuwe benzine. Luchtfilters reeds vernieuwd. Lucht valve zat vast, gereinigd en losgemaakt. Vacuüm nagezien Met remmen reiniger rond injectoren gecheckt op lekken,reageert niet hierop,dus ok. Motor reageert niet op schroef om toerental te regelen! Wat kan er nog of wat zie ik over het hoofd?
  25. Goedemorgen, Ik ben aan een nieuwe klus begonnen, het vervangen van de reactie armen. Op het forum hier al het een en ander gelezen, met name het grote rubber kan ergggggg vast zitten. Nu is mijn achterbrug er recentelijk onder uit geweest, dus ik hoop dat dit mee gaat vallen. Rechts achter hoorde ik al geruime tijd gepiep tijdens het veren van de auto, soms wel en soms niet, en nu dus ontdekt dat het kleine rubber in de rechter arm erg slecht is, waardoor de arm tegen de bevestiging aan schuurt en dus piept. De rest ziet er nog wel goed uit, ook links, maar toch besloten om beide armen te gaan vervangen. Ik heb twee andere armen gevonden waar ik nieuwe bussen in wil zetten. De eerste arm heb ik al leeggemaakt en tevens een likje verf gegeven. Als ze allebei klaar zijn kan ik ze vervangen, dit is een redelijke omweg, maar dit terzijde.. Ik dacht dat de armen symmetrisch zijn, maar dat is dus niet zo. Bij het grote oog zit een opstaand randje om te voorkomen dat de arm kan gaan zakken. Het grote rubber kun je er dus verkeerd om in persen ! Tevens nog een vraagje, er is volgens mij maar weinig ruimte om de bout aan de kant van het kleine oog (bij de schokdemper) er uit te schuiven, zie tekening. Klopt dit of gaat dit toch lukken zonder nog meer te hoeven demonteren ? Ik heb immers geen brug dus je ligt toch al niet zo handig te werken. Alvast bedankt weer en groeten, Wilfred
×
×
  • Create New...