Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Series 3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 369 results

  1. Goedemorgen, Ik ben aan een nieuwe klus begonnen, het vervangen van de reactie armen. Op het forum hier al het een en ander gelezen, met name het grote rubber kan ergggggg vast zitten. Nu is mijn achterbrug er recentelijk onder uit geweest, dus ik hoop dat dit mee gaat vallen. Rechts achter hoorde ik al geruime tijd gepiep tijdens het veren van de auto, soms wel en soms niet, en nu dus ontdekt dat het kleine rubber in de rechter arm erg slecht is, waardoor de arm tegen de bevestiging aan schuurt en dus piept. De rest ziet er nog wel goed uit, ook links, maar toch besloten om beide armen te gaan vervangen. Ik heb twee andere armen gevonden waar ik nieuwe bussen in wil zetten. De eerste arm heb ik al leeggemaakt en tevens een likje verf gegeven. Als ze allebei klaar zijn kan ik ze vervangen, dit is een redelijke omweg, maar dit terzijde.. Ik dacht dat de armen symmetrisch zijn, maar dat is dus niet zo. Bij het grote oog zit een opstaand randje om te voorkomen dat de arm kan gaan zakken. Het grote rubber kun je er dus verkeerd om in persen ! Tevens nog een vraagje, er is volgens mij maar weinig ruimte om de bout aan de kant van het kleine oog (bij de schokdemper) er uit te schuiven, zie tekening. Klopt dit of gaat dit toch lukken zonder nog meer te hoeven demonteren ? Ik heb immers geen brug dus je ligt toch al niet zo handig te werken. Alvast bedankt weer en groeten, Wilfred
  2. Hallo, Een vraagje wie weet hoe de ontluchtings leidingen lopen van de benzine tanks. Achter het schot waar de achterwiel ophanging zit weet ik niet meer hoe het loopt graag hoor ik dit zie de foto deze zat er bij ik weet niet precies hoe en wat
  3. Mijn automaatbak heeft kuren, net een stuk snelweg gereden en de bak schakelt niet meer naar de derde versnelling. Nu alles wat is afgekoeld weer wel, kennelijk een oliedruk probleem in de bak. Achteraf gezien was er wel een voorbode, bij een langere rit schakelde de bak wat langzamer van twee naar drie, nu dus niet meer.. Wat zijn de ervaringen hier, een revisiebak, deze laten reviseren. Een goede gebruikte is een optie, maar wie weet wat die over een tijd doet ? Alle tips zijn weer welkom. Wilfred
  4. Hallo ik heb mijn stuurhuis van een series 3 lek en een zwaar punt inzitten, na revisie nog steeds.. dus nu ben ik opzoek naar een series 3 stuurhuis of eventueel stuurstok van een series 1 en leidings, want heb weer eens iets op de kop getikt wat het zelfde leek maar niet is de leidings zitten verkeerd en de schacht is te lang dus mijn vraag heeft iemand nog een stuurhuis of de onderdelen van een series 1 liggen voor het ombouwen mvg Arjan
  5. Hoi allemaal, Heeft roest bij de voorruit van een series 3, buiten dat het er verschrikkelijk uitziet, ook een constructie issue voor bijvoorbeeld dragende delen? Wat zijn de te nemen stappen om dit te verhelpen? Lassen, roestbehandeling + opvullen, of zijn er andere opties? Groetjes Johan Ps. Gaan er nog mensen naar Waalwijk zondag? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  6. Omdat de jag toch gedwongen in de winterslaap staat wat tijd om wat karweitjes te doen. 1 twee rotte plekken ,dorpel en linker wielkast repareren. 2 zekeringkast vervangen 3 achterremmen nakijken, rechterkant blijft hangen. 4 y pijp uitlaat aanpassen. De uitlaat wordt daar behoorlijk geknepen. 20181222_134344.thumb.jpg.7b9672989fd77f0e9821599fe1d3b4f3.jpg
  7. Goedemorgen allen, afgelopen zaterdag was t weer zover; de Dijken en krekenrally te Hulst. Een Rally/bolletje pijltje etc die jaarlijks georganiseerd word te Hulst provincie Zeeland. Onze xj6 series 3 4.2 werd weer van stal gehaald voor een lekker dagje hobbelen met 99 andere oldtimers. Altijd een hoogtepunt om aan mee te doen. Vorig jaar nog probleemloos met de Jag naar Frankrijk gecruist en ook dit zal hij wel weer volhouden. todat een paar dagen voor de rally heel af en toe bij gas flink intrappen de motor inhoud, als een 2 takt die verzuipt... booooooop.. Hmm wat condens in de tank misschien? Ff aftapdopje n beetje afgeladen en weer verder.. t zal wel loslopen dacht ik. de ochtend van de rally de Jag glimmend in de zon voor de deur, ff tankbeurtje doen en richting de Grote Markt van Hulst waar ook de start en finish van de rally zijn.... Maar ho ff.. de oude dame had er helemaal geen zin meer in, blauwe rook als een kolenboot en gigantisch inhouden bij flink het gas in te trappen.. booooooop!! Alleen door met de voet maar net heel lichtjes op het gaspedaal te leggen loopt hij nog redelijk en zo kan ik dan tot een snelheid van zon 60 a 70 kop uur komen, trap ik em verder in gaat ie weer inhouden en lijkt het oftie zich verzuipt of juist te weinig benzine krijgt. na met n hoop gevloek toch t tankstation bereikt te hebben daar de brandstof pomp vervangen te hebben,brandstoffilter achterin en weer verder. Toen was t ff opgelost , geen rook en goed draaien maar na 10 minuten begon het gedonder weer opnieuw. En die blauwe rook is ook er opvallend! Rotor,verdelerkap,bougiekabels,bougies en bobine zijn recent vervangen dus dat kan t niet zijn lijkt me. Auto loopt altijd smooth dus wat mij betreft is dit ff n raadsel. Iemand een idee waar ik het best kan zoeken? hartelijk dank bij voorbaat voor jullie meedenken! Bijgevoegd een foto uit de krant van mijn vrouw, oudste zoon en ikzelf samen in enigsinds bijpassende outfit bij de Dijken en Krekenrally afgelopen zaterdag en de Jag thuis in de starthouding 😊 Door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  8. Hallo, Ik wil eigenlijk niet te lang wachten met het laten repareren van een lelijk plekje aan mijn Series 3. Dit zat er al sinds de aanschaf en wordt langzaam groter. Je hebt repareren en repareren dus ik vraag me af waar ik dit het beste kan laten doen. Het is verder een harde auto dus zeker de moeite waard. Tips zijn welkom ! Groeten weer, Wilfred
  9. Hallo Na lang niet actief te zijn geweest zowel hier als met de jaguar, die heeft een goed jaar stil gelegen ben ik weer eens met de auto bezig geweest. kop is er weer af geweest e.d, alleen nu zit ik met het vacuumsysteem weet niet meer precies hoe het zat, en kan niks vinden kwa schema voor de serie 3 gaat voornamelijk om het geen onder de motorkap, had het systeem naar binnen eerst afgesloten de hoofdleiding natuurlijk van de rembekrachtiger naar het spruitstuk Ik weet dat de leiding van het onstekings rechtstreeks op het spruitstuk zit onderaan. En de brandstof drukregelaar ook aan de bovenkant van het spruitstuk. Dan heb je een grotere ijzeren leiding van de cruise control richting het gasklep huis op een montagebout ervan en dan houd ik een tuitje over op de zijkant van het gasklephuis en een elektronisch vacuum geregeld klepje naast het gasklephuis en de slang wat van het vacuumreservoir afkomt wie kan mij helpen Mvg, Arjan
  10. Time Left: 10 days and 13 hours

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Vier stalen verchroomde wieldoppen te koop. Chroom is nog prima, hier en daar wat pitting.

    75.00 EUR

  11. Hallo, Ik heb in mijn Series 3 een jaren tachtig radio die op zich goed werkt maar ik wil er eigenlijk een andere met slede in zetten. Geen modern ogende radio, maar een met wat meer mogelijkheden en een beter geluid. De oude radio past er netjes in, maar als ik er een met een slede in wil zetten dan moet ik het paneel en wat er achter zit gaan verbouwen, verzagen enz. Dus ben ik eigenlijk op zoek naar een zelfde paneel die ik daar voor kan gebruiken zonder mijn huidige te hoeven opofferen. Heeft iemand dit misschien nog liggen ? Ik heb een Series 3, maar omdat het een van de eerste is, is deze wellicht gelijk aan een van een Series 2. Alvast bedankt !
  12. Hallo, Vandaag liep ik tegen een probleem met mijn groot licht aan. Het verschijnsel was dat als ik het groot licht aan zette, alleen aan de rechter voorkant de stadsverlichting aanbleef en verder niets.. Groot licht uit en het dimlicht rechts ging weer aan. Verder bleek er een zekering defect te zijn onder de motorkap die na vervangen direct weer kapot ging. Een vervelende bijkomstigheid was dat het soms wel werkte πŸ™„πŸ˜– en de zekering dus heel bleef. Uiteindelijk bleek de H1 fitting van het groot licht rechts een probleem te hebben. Het bevestigings veertje van de H1 lamp maakte soms sluiting met het 12 V contact. Merkwaardig is dat het al 300 jaar zo gezeten heeft en zich nu pas heeft openbaard. Een tip die wellicht kan helpen. Groeten weer, Wilfred
  13. Hallo allen, na drie avontuurlijke jaren om een xj12 uit 1987 weer op de weg te krijgen is dat project vorige maand gestopt met de verkoop van de auto. Om de moneypit niet verder te vullen heb ik de auto van de hand gedaan. Blij met 't avontuur geweest en toch nog enkele honderden kilometers kunnen genieten van de 12 cylinders. Maar nu..... bloed kruipt waar 't niet gaan kan. Ik rijd ong 500 zakelijk km per week (vooral snelweg) en vroeg me af n hoeverre een XJ6 series 3 zich als daily driver kan kwalificeren. Daarmee uitgaand van normaal mee komen op de snelweg (110-120km/h). Wat zijn jullie ideeΓ«n daarover? De 12 cyl was me niet bedrijfszeker genoeg en verbruikte te veel. Daarom heb ik 'm oa weggedaan. grt. Tet
  14. Time Left: 30 days and 12 hours

    • Gezocht
    • Gebruikt

    Beste forumleden, Ik zoek een(goed werkende) computer voor de injectie van een jaguar xj12 serie 3. Het type wat ik zoek is dac 3062. Misschien kan iemand mij hieraan helpen. met vriendelijke groet, Jules

    NO VALUE SPECIFIED

  15. beste medeforummers, na een hele tijd ben ik weer in het bezit van een Jaguar series 3. 4.2 6 in lijn uit 1984 mijn jaguarvolgorde is zoiets geweest: jaguar series 3 4.2 1985 RHD Daimler double six 1986 LHD Daimler double six 1986 LHD (Donor) Jaguar x300 XJR 1996 Jaguar x300 3.2 Jaguar Series 3 4.2 6 in lijn LHD (nu) ik ben er echt blij mee, de auto lijkt hard op alle cruciale onderdelen, maar heeft al 4 jaar geen apk meer. alleen de schalen rondom de tanks en tussenpaneel bij de uitlaten moet vervangen worden, hier wil ik binnenkort aan beginnen. hij heeft ooit schade gehad aan de la wielrand, hier moet dus ook nog een nieuwe in. het interieur moet een keer flink opgefrist worden, (dashboard en middenconsole, als iemand dit nog in nette staat heeft dan hoor ik het graag.) ook de hemel moet ik mettertijd een keer aanpakken, maar alles op zijn tijd. eerst eens al het chroom poetsen en de buitenkant een keer goed wassen. foto's zoals ie nu is:
  16. Goedeavond Heren, volgende maand is t weer zover; de 2 jaarlijkse apk van onze Jag. Xj6 4.2 series 3. Nu is sinds kort de schakelaar van het groot licht ermee opgehouden althans het pookje links aan t stuur wat je achteruit trekt geeft geen Response meer. Voelde altijd al n beetje lurp aan maar nu helemaal geen groot licht of ff knipperen meer. Ik heb de boel nog niet opengehaald hoor maar ff ter voorbereiding; iemand die hier ervaring mee heeft? Is dat een of andere universeel te krijgen switch die uitgelubberd is? Moet ik de hele unit vervangen incl dat pookje? En als iemand wat heeft liggen hoor ik t graag πŸ˜‰ bij voorbaat dank voor t meedenken heren!😊 groeten Jeroen Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  17. Bij het wassen van de auto stoot ik de rechter spiegel eraf. 😯 Blijkt dat de klemring die de veer in de spiegelpoot eraf geroest te zijn, tevens is het voetje waar die klemring aan vast hoort te zitten ook verrot te zijn. Inmiddels een gebruikte spiegel gekocht maar hier zit weer geen spiegelglas in. De oude spiegelglas voorzichtig eraf gekregen van de kapotte spiegel maar bij het monteren op nieuwe gebruikte toch gebroken. 🀨🀬🀬 Nu wil ik bij sng barret een nieuw glas bestellen maar kan het in de catalogus helemaal niet vinden. Heeft iemand het onderdeelnr misschien?
  18. Daarna was er geen vonk meer en geen injectie van brandstof meer tijdens het starten Weet iemand waar dat aan kan liggen ? Mijn Jaguar is een V12 sovereign serie 3 bouwjaar 1986 Alvast bedankt voor U reactie JvO
  19. Ik vraag me af of hier iemand is die andere wielen dan standaard heeft gemonteerd.bv 17 inch met 225/55. Of de honingraat wielen van een xjs. Of ben ik nu aan het vloeken in de kerk? Of heeft iemand anders dan standaard vering? Of een aangepaste uitlaat?
  20. B.K

    roet roet roet

    Goedemorgen allen, Mijn auto XJ 6 uit 82 is in de ochtend nogal wars. D.w.z. dat hij stottert en roet uitblaast een serieuze wolk......... . De ene keer langer dan de andere keer. Als hij warm is komt het eigenlijk niet voor. Auto loopt ook niet mooi stationair als hij koud is. Ik hoorde iets van benzine / lucht mengsel dat niet goed zou kunnen zijn ? Luchtfilter is bijv. helemaal schoon........ Hebben jullie tips of moet ik maar naar de garagist ? Alvast dank!! Groet Bert
  21. Hey, Door verbouwingen etc. Stond mijn Daimler S3 van 1981 een drietal jaar gestald. Dit weekend haalde ik 'm van onder het stof, reed hem naar buiten, remde en... de achterrem sloeg stil. Zelf ben ik niet zo'n monteur, mijn buurman gelukkig wel, en hij keek er al heel even naar. Hij vermoedde dat het ofwel de achterremmen zijn, ofwel de handrem die blijft hangen. In elk geval lijkt het hem niet zo'n goed plan om de auto te slepen, gezien de automaatbak en hij denkt dat de cardan moet losgemaakt worden hiervoor. De auto staat nu op grind, dus gewoon op rollen plaatsen werkt ook niet zo makkelijk. We zouden hem tot bij hem willen slepen, daar kan hij dan op de brug. Wat denken jullie hier over? Hoe koppelen we de cardan/aandrijfstand los? en/of de handrem. wetende dat we hem nu nog niet makkelijk op een brug krijgen... Alvast bedankt!
  22. Geachte forumleden, Mijn automobiel heeft tijdens het opstarten een vreemde gewoonte. Er komt te veel stroom op het elektrisch systeem, dat zichtbaar is via de voltmeter, want de naald gaat dan richting de 17/18V. Ook gaan de lampen feller branden en ruitenwissers sneller wissen. Tijdens het rijden blijft de voltmeter de meeste tijd mooi rond de 12V zitten, maar af en toe stijgt deze naar de 17V. Is er een probleem met de dynamo of kan er iets met de bedrading zijn ? Dank voor het lezen en mogelijke tips.
  23. Hallo, nadat ik gisteren een heerlijk rondje heb gereden in mn xj12, wilde, na een uur pauze id garage, de auto niet meer starten. Brandstofpomp draait niet. Krijgt geen stroom. Ben alle (bekende) zekeringen nagelopen maar geen issues. Wat kan t zijn? Relay? Waar zit deze? Auto is van 1987, lhd. Dank alvast voor t meedenken. Grt Tet Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  24. Beste Jaggers, paar jaar terug heb ik eens een beroep gedaan op jullie kennis hoe ik mijn automaatbak van Mn series 3 uit 84 bij moet vullen. Er stond toen een prachtig, beknopte instructie hoe te handelen op het forum maar ik kan em niet meer vinden, kan iemand mij vertellen waar die staat? Bij lange ritten word t toch wel n beetje warm in de auto dus ik ga t nog ns proberen met bijvullen en anders word t flushen en nieuwe olie erin. thanks voor jullie hulp en meedenken !😊 groeten Jeroen Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  25. Wat doen jullie als gebruikelijke startprocedure? Ik zet het contact aan, wacht tot de brandstofpomp stopt en dan draai ik door. Dat doe ik omdat ik denk dat de ringleiding gevuld en op druk moet komen. Ik ervaar veel verschil in benodigde startmotor draai tijd. (wat een problemen kun je hebben in je leven…) Soms wacht ik niet op einde draaien van de brandstof pomp voor ik start. De ene keer slaat Dami aan binnen een fractie van een tel. Soms duurt het 2 (?) seconden. Ik bemerk echt een groot verschil voordat 50-tinten-grijs aanslaat. Warm gaat het snel. Na de ophokplicht, wel de hele tijd aan de druppellader, vlot tot leven komen. Ik doe al een week woon-werk verkeer en het lijkt er steeds meer op dat ze soepeler gaat draaien. Ten opzichte van vorige jaar. Vlot naar 3.000 – 3.500 rpm. Vaak, nu V-power, maar altijd RON 98 brandstof. KM stand 198 kkm.
Γ—
Γ—
  • Create New...