Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Series 3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 388 results

  1. Goedemorgen, Ik ben aan een nieuwe klus begonnen, het vervangen van de reactie armen. Op het forum hier al het een en ander gelezen, met name het grote rubber kan ergggggg vast zitten. Nu is mijn achterbrug er recentelijk onder uit geweest, dus ik hoop dat dit mee gaat vallen. Rechts achter hoorde ik al geruime tijd gepiep tijdens het veren van de auto, soms wel en soms niet, en nu dus ontdekt dat het kleine rubber in de rechter arm erg slecht is, waardoor de arm tegen de bevestiging aan schuurt en dus piept. De rest ziet er nog wel goed uit, ook links, maar toch besloten om beide armen te gaan vervangen. Ik heb twee andere armen gevonden waar ik nieuwe bussen in wil zetten. De eerste arm heb ik al leeggemaakt en tevens een likje verf gegeven. Als ze allebei klaar zijn kan ik ze vervangen, dit is een redelijke omweg, maar dit terzijde.. Ik dacht dat de armen symmetrisch zijn, maar dat is dus niet zo. Bij het grote oog zit een opstaand randje om te voorkomen dat de arm kan gaan zakken. Het grote rubber kun je er dus verkeerd om in persen ! Tevens nog een vraagje, er is volgens mij maar weinig ruimte om de bout aan de kant van het kleine oog (bij de schokdemper) er uit te schuiven, zie tekening. Klopt dit of gaat dit toch lukken zonder nog meer te hoeven demonteren ? Ik heb immers geen brug dus je ligt toch al niet zo handig te werken. Alvast bedankt weer en groeten, Wilfred
  2. Hallo, Ik heb in mijn Series 3 een jaren tachtig radio die op zich goed werkt maar ik wil er eigenlijk een andere met slede in zetten. Geen modern ogende radio, maar een met wat meer mogelijkheden en een beter geluid. De oude radio past er netjes in, maar als ik er een met een slede in wil zetten dan moet ik het paneel en wat er achter zit gaan verbouwen, verzagen enz. Dus ben ik eigenlijk op zoek naar een zelfde paneel die ik daar voor kan gebruiken zonder mijn huidige te hoeven opofferen. Heeft iemand dit misschien nog liggen ? Ik heb een Series 3, maar omdat het een van de eerste is, is deze wellicht gelijk aan een van een Series 2. Alvast bedankt !
  3. Time Left: 1 month and 15 days

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Gebruikte trekhaak voor een Jaguar XJ in prima staat. Hij komt van mijn Serie1 af, maar ik zie geen reden waarom hij niet op een Serie 2 of Serie 3 past. Komt compleet zoals op de foto's inclusief de verstevingsplaten voor in de kofferbak.

    100.00 EUR

  4. Wie kan mij helpen Gezocht jagaur logo spatbord RH en LH xj serie 3 Zie foto op die plek hoort die te zitten Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  5. Hallo ik zoek iemand die mij kan helpen of iemand weet die mijn hemeltje kan plaatsen de lijm incl het hemeltje heb ik allemaal het betreft een serie 3 met open dak. hopelijk kan iemand mij helpen gr Jules
  6. hallo allemaal, nog steeds bezig met de s3 fatsoenlijk te laten lopen. zoals het nu is start hij prima, koud stationair onregelmatig, warm stationair bijna ok echter bij het optrekken weer schokken. injectoren gefixed, vacuum nagelopen en lijkt allemaal redelijk ok te zijn , er zijn nog wat dingen die ik moet checken oa compressie maar ik kom ff niet uit waar de vacuumvervroeger slang van de verdeler thuis hoort. hier zit dus geen slang op en dat lijkt mij niet goed. iemand tips? alvast bedankt voor de reacties! grt herman
  7. Hallo allemaal, ik ben nog helemaal nieuw hier, mijn eerste topic.. ik ben bezig mijn pas aangeschafte 4.2 series 3 weer op de weg te krijgen, motor liep slecht en injectoren naar g en g gestuurd om te checken en reinigen. Prima service daar. 1 injector kapot, iemand toevallig nog een goede liggen? of iemand ervaringen met deze? https://www.ebay.nl/itm/202374234758 Alvast bedankt voor de reactie's grt Herman
  8. Beste forumleden, De laatste tijd lag er na een ritje een flinke plas ATF olie onder de Jaguar. Het vreemde was dat de olie pas begon te lekken nadat de auto tenminste een week stil stond. Na wat gezoek op andere forums en onder de Jaguar lijkt het dat de olie langs de schakelas er uit loopt. Als de auto een tijdje stil staat, loopt de olie uit de kopppelomvormer en stijgt het peil in de bak, hoog genoeg om er via de schakelas uit te lopen. In Amerika is een hulpstukje te koop om de keerring van buitenaf te vervangen.: Inclusief 2 keerringen en verzenden voor slechts €35,- binnen een week geleverd. ''GM Transmission Shifter Seal Remover Installer Turbo 350 400 PG 700R4'' . Gelukkig zit er bij de voeten ruimte aan de linkerkant een luikje dat toegang geeft tot het schakelarmpje. Het armpje moet gedemonteerd worden. En daarna even de as goed schoonmaken. In mijn geval zat er wat roest op waardoor het hulpstuk niet over de as heen paste. Er is nét genoeg ruimte tussen de bak en de tunnel om het hulpstuk te monteren. De bout moet daarvoor eerst helemaal ingedraaid zijn. Nu het hulpstuk een stukje op de as zit moet de bout weer uitgedraaid worden. Het hulpstuk zelf moet nu met enige drukkracht in de oude keerring gedraaid worden. Wanneer het hulpstuk ver genoeg in de keerring zit, kan de bout ingedraaid worden zodat deze tegen de schakelas komt. Hiermee wordt het hulpstuk inclusief de oude keerring verwijderd van de bak. De nieuwe keerring heb ik van te voren in een bakje met olie gelegd zodat deze mooi soepel wordt. Deze kan nu om de schakelas geplaatst worden. Met behulp van het andere hulpstuk wordt de keerring in het versnellingsbakhuis geslagen. Er is niet genoeg ruimte in de tunnel om dit rechtstreeks met een hamer te doen. Daarom heb ik een las op het hulpstuk gelegd. Nu kan met behulp van een schroevendraaier de keerring op de plek geslagen worden. Nu de nieuwe keerring er in zit kan alles weer gemonteerd worden en zou de lekkage verholpen moeten zijn. Het is een beetje een gepruts. Maar de automaat hoeft niet uitgebouwd te worden en hoeft ook niet te worden gedemonteerd. Doe er je voordeel mee! Groeten, Thijs
  9. beste medeforummers, na een hele tijd ben ik weer in het bezit van een Jaguar series 3. 4.2 6 in lijn uit 1984 mijn jaguarvolgorde is zoiets geweest: jaguar series 3 4.2 1985 RHD Daimler double six 1986 LHD Daimler double six 1986 LHD (Donor) Jaguar x300 XJR 1996 Jaguar x300 3.2 Jaguar Series 3 4.2 6 in lijn LHD (nu) ik ben er echt blij mee, de auto lijkt hard op alle cruciale onderdelen, maar heeft al 4 jaar geen apk meer. alleen de schalen rondom de tanks en tussenpaneel bij de uitlaten moet vervangen worden, hier wil ik binnenkort aan beginnen. hij heeft ooit schade gehad aan de la wielrand, hier moet dus ook nog een nieuwe in. het interieur moet een keer flink opgefrist worden, (dashboard en middenconsole, als iemand dit nog in nette staat heeft dan hoor ik het graag.) ook de hemel moet ik mettertijd een keer aanpakken, maar alles op zijn tijd. eerst eens al het chroom poetsen en de buitenkant een keer goed wassen. foto's zoals ie nu is:
  10. Goede avond liefhebbers, ik ben bezig de pas aangekochte xj12 serie 3 in orde te brengen. Wagen starten niet toen ik hem aankocht, zelf startmotor vernieuwd ( een kreng om in en uit te bouwen zonder put of autobrug)😏. Lucas rommel start relais haperde,vervangen door een standaard relais. De startmotor doet het opnieuw, XJ 12 versus Albert : O-1. Motor draait mooi rond maar slaat niet aan, xj12 versus Albert 1-1. Eventjes wat Startpilot leert me dat Jagske geen benzine krijgt,bizar want rechter tank is halfvol. Schakelaar o tableau staat juist voor de rechter tank,NL niet ingedrukt. Even nazien wat er in de linker tank staat,schakelaar ingedrukt: tank is leeg. Ik vul een 10 tal liter benzine en start op,Jagske begint meteen mooi te lopen, 1-2 voor mij😀. Nu komt het, ik probeer tijdens lopende motor terug naar de rechter tank over te schakelen maar een minuut later houd de motor er mee op! De linker tank is leeg en ik heb nu een vollere rechter tank?! Wellicht zitten er onder jullie ervaringsdeskundigen die me een stuk op weg kunnen helpen,scheelt me morgen een pak zoekwerk Alvast bedankt aan alle meedenkenden Grt Albert Door moderator verplaatst naar juiste subtopic
  11. Goedenavond, Inmiddels rijd mijn Jaguar weer heerlijk rond zonder startproblemen. Hoogste tijd om wat andere puntjes aan te pakken van zaken die niet werken. Een aantal zijn inmiddels verholpen: - interieurverlichting werkt weer - dashboard lampje is vervangen en werkt - radio is nagekeken waardoor de muzikale tonen nu weer door de auto galmen Met het volgende punt heb ik echter een probleem, de claxon! Was er overigens al mee bekend bij de aanschaf dat hij niet werkte. Ik zal de situatie even schetsen van de bevindingen en ervaringen tot nu toe. Zodra je op het stuurlogo drukt hoor je klikken echter zonder dat er geluid uit de claxon komt. Heb al even wat nagezocht; dat is waarschijnlijk het relais wat je hoort klikken/schakelen. Onder de motorkap het relais gevonden aan de rechterzijde. Gezien ik veel heb gelezen over slechte contacten heb ik het relais losgehaald en de contacten wat opgeschuurd. Na het relais opnieuw aangesloten te hebben kwam er zowaar geluid uit de claxon. Eerlijkheid gebied de zeggen dat het niet direct op een claxon leek maar meer op een verkouden zeehond. Na enkele pogingen bleef dit geluid en het relais nog maar een keer losgehaald om nog is op te schuren. Helaas ging het hier even mis... Ik trok wat te hard waardoor alle aansluitingen (schuifjes) van de lipjes van het relais afschoten. Ben zo stom geweest om niet eerst duidelijk op te schrijven welke waar zat waardoor ik nu wat in het donker tast. Weet alleen dat op 1 lipje zoiezo geen schuifje zat; deze heb ik rood omrand op de foto. In de huidige setting hoor ik gewoon het klikken weer als ik op het logo van het stuur druk, dit lijkt dus nog goed te zien. Ik krijg helaas niet meer het verkouden zeehonden geluid. Verder lijkt alles in de auto nog te werken zoals voorheen. Een foto van de relais en draden zijn toegevoegd. Aan draden heb ik: 1x schuif met bruine draad (dikker als de rest) welke naar de accu gaat 1x schuif met daarin 2x groene draad 1x schuif met daarin 2x bruin/gele draad 1x schuif met daarin een bruin/zwarte draad Vragen: 1. heeft iemand een overzicht welke schuifje over welke lipje moet op het relais? 2. op de bruine draad vanaf de accu zit ook een zekering; deze is nu 20A. Is dit de juiste of moet hier een andere in? (Huidige zekering is overigens wel gewoon goed en niet defect)
  12. Goedemiddag, Sinds kort ben ik de gelukkige eigenaar van een Jaguar XJ6 US series 3 LWB. Uiteraard al erg blij mee en fotos volgen. Heb de Jaq vanuit het noorden dus lands succesvol naar het midden van het land gereden. Na wat dagen plezier wil de auto niet meer starten. Na op een avond de binnenverlichting en radio aangehad te hebben viel deze ineens uit en gingen ook niet meer aan. Lampen buiten werkten gewoon, kon ook gewoon starten. Dag daarna wilde de auto helaas ook niet meer starten. Zekeringen onder stuur nagelopen, allemaal nog heel. Starten met startkabdls bood helaas ook geen soelaas. Alvorens ik naar de garage ga, iemand een suggestie wat het probleem kan zijn? Bvd! Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  13. Wie heeft een schema van een Jaguar xj 4.2 uit 1984 van de vacuüm systemen waar alle slagen zitten Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  14. Omdat de jag toch gedwongen in de winterslaap staat wat tijd om wat karweitjes te doen. 1 twee rotte plekken ,dorpel en linker wielkast repareren. 2 zekeringkast vervangen 3 achterremmen nakijken, rechterkant blijft hangen. 4 y pijp uitlaat aanpassen. De uitlaat wordt daar behoorlijk geknepen. 20181222_134344.thumb.jpg.7b9672989fd77f0e9821599fe1d3b4f3.jpg
  15. Wie weet wat de aanhaal moment is van de kopbouten van een Jaguar xj 4.2 bj 1984 is en deaanhaalmoment van de nokkenas plaatjes bouten ik heb de koppakking vervangen moet nu alleen nog weer vast gr kaasliefhebber. Door moderator verplaatst naar juiste subforum
  16. Henkf

    Koude lucht

    Hallo allemaal, Ik heb een vraag. Ik heb een XJ12 en als ik rijd (snelheid vanaf ongeveer 100 km) voel ik koude lucht - aan de bestuurderskant onder het dashboard (bij de voeten) - de wagen binnenkomen. Herkent iemand dit en weten jullie hoe dit komt c.q. te verhelpen is? Ik hoor graag! groet, Henk Door moderator verplaatst naar juiste subforum.
  17. Er is bij mij (jaguar xj6 s3 1984 sovereign) een hoge druk slang lek aan het stuurhuis. Er zitten er 2 aan het stuurhuis maar bij Barrett kan ik er maar 1 vinden. Weet iemand een adres waar ik ze alle 2 kan kopen.
  18. Hallo allen, na drie avontuurlijke jaren om een xj12 uit 1987 weer op de weg te krijgen is dat project vorige maand gestopt met de verkoop van de auto. Om de moneypit niet verder te vullen heb ik de auto van de hand gedaan. Blij met 't avontuur geweest en toch nog enkele honderden kilometers kunnen genieten van de 12 cylinders. Maar nu..... bloed kruipt waar 't niet gaan kan. Ik rijd ong 500 zakelijk km per week (vooral snelweg) en vroeg me af n hoeverre een XJ6 series 3 zich als daily driver kan kwalificeren. Daarmee uitgaand van normaal mee komen op de snelweg (110-120km/h). Wat zijn jullie ideeën daarover? De 12 cyl was me niet bedrijfszeker genoeg en verbruikte te veel. Daarom heb ik 'm oa weggedaan. grt. Tet
  19. Serie III, 12 kabouters, HL motor, goed onderhouden. 198.000 km Ik doe het nooit, vol gas van nul naar 160+.. Maar vanmiddag. Vorige week alle vacuum slangen ververst. De slang die het vacuum op de kachelklep zou moeten zetten was een soort van "versleten" Dus alles nieuw. Ik heb het idee dat stationair het toerental nu wat lager is, zo rond de 500-600 rpm. Rustiger ook. Dank aan het vacuum systeem zoals het hoort? Normaal gesproken kom ik niet verder dan 3.000 rpm. Woon-werk. Omdat het niet zo nodig hoeft. Maar, na het succes met de vacuum slangen... Dus vanmiddag een paar vol vermogen acceleraties gedaan. En potverdikkie: haperingen. Ik mis soms kortstondig vermogen. Een halve/hele seconde? Brandstof filter is nieuw. Brandstof type premium. Mijn winter klus is het reinigen van de injectoren. (=koffie in Heinkenszand) Alle kabels welke zich met de ontsteking bemoeien: vernieuwen. Ik zou me kunnen voorstellen dat de benzine pomp niet voldoende levert. (?) Of dat de benzine dop niet voldoende "belucht" Met het omschakelen van de stuurboord- naar de bakboordtank kan ik misschien een en ander uitsluiten? Heeft iemand een idee? Een aanwijzing? Het is niet belangrijk, welke gek geeft volgas bij een stoplicht om bij 160+ te moeten afremmen voor het volgend stoplicht. Het moet niet allemaal perfect zijn, maar als het eventjes kan is het wel fijn. Ik zie uit naar jullie adviezen.
  20. Bij indrukken rempedaal branden de remlichten niet. De zgn. 'brake stop switch' (parts catalogue: DAC 1308) doet het niet meer. Na openen van de schakelaar bleek het veertje gebroken te zijn en daardoor werkt het hefboompje niet. Is dit veertje te vervangen? Of een nieuw aftermarket onderdeel bestellen? Alvast bedankt voor jullie tips. Jaguar XJ6 serie 3 1983.
  21. Na een rit start de auto de volgende dag niet meer. Slaat aan via koude start ventiel, maar de injectoren nemen het niet over. Accu vol, luchtkanaal OK, benzinedruk OK. Wat zou ik nog meer kunnen checken? Rij er weinig mee. Alvast bedankt voor jullie reacties.
  22. Goedemiddag, Vandaag een goede daad verricht Oude koelvloeistof eruit, en het blok weer eens goed doorgespoeld. Dat was na de motorwissel nog niet gedaan en er kwam de nodige bagger uit.. Doorspoelen had ook nog een andere reden, ik had er na de wissel rode VW G12+ vloeistof in gedaan, en dat is bij onze klassiekers nu net niet de bedoeling kwam ik achter. Nu dus de correcte blauwe erin en we kunnen er weer een paar jaar tegen..
  23. Hallo, Ik heb bij de motor wissel, twee jaar en 2000 km geleden, voor de zekerheid de krukas keerring en alle pakkingen vervangen. Nu zie ik toch steeds na een rit wat olie op de grond liggen. Vorige week op een brug zag ik inderdaad tussen de motor en de bak wat oliedruppels hangen. Nu heb ik het vermoeden dat het nu juist dat ene onderdeel (foto) is wat nu problemen geeft. Het was wel een onderdeel van een pakkingset, maar ja.... Is dit te vervangen door slechts de automaat bak en starterkrans te verwijderen, of moet de motor er voor uit ? In geval ik het dan toch nog even aankijk... Wilfred
  24. Hallo ik heb mijn stuurhuis van een series 3 lek en een zwaar punt inzitten, na revisie nog steeds.. dus nu ben ik opzoek naar een series 3 stuurhuis of eventueel stuurstok van een series 1 en leidings, want heb weer eens iets op de kop getikt wat het zelfde leek maar niet is de leidings zitten verkeerd en de schacht is te lang dus mijn vraag heeft iemand nog een stuurhuis of de onderdelen van een series 1 liggen voor het ombouwen mvg Arjan
  25. Beste mede leden, ik heb 2 jaar geleden het rechter voorportier leeggehaald dus ruit en motor met geleidestangen, echter kan iemand mij zeggen/helpen hoe dit precies in elkaar zit. Hij gaat namelijk zaterdag naar de spuiter en doe dit liever voordat hij is gespoten. Moet je bijvoorbeeld eerst de ruit erin zetten en dan de raammotor . Help ik weet het niet meer🤔 Groetjes van Jules
×
×
  • Create New...