Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Series 1'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Allen, Kunnen jullie met me mee denken? Een jaartje geleden proeste en rookte de S1 als een malle. Veroudere benzine misschien, of vieze carbs. En na een minuutje of 5 rijden (of was het na een snelle bocht), sloeg de motor af... als of ie verzoop. Na een minuutje stilstaand flink (pulserend) gasgeven deed ie het weer. Op de terugweg weer! En toen stroomde ook nog de vlotterkamer over. .... even tot 300.000 tellen... Na een grondige revise van de carburateurs (erg vuil van binnen, nieuwe sproeier-naalden erin) en de brandstofpompen (ook vuil maar ze leken wel functioneel) vandaag alles weer in elkaar gekutseld. De motor start goed. Meteen eigenlijk. Hoezee! Maar zodra ik het contactslot van de 'startstand' terug laat springen naar normaal contact, dan is er meteen geen ontsteking meer.... Of althans... dat lijkt zo. Als ik (met de startmotor actief) gas geef, dan maakt de motor toeren. Dus er is brandstof, en ontsteking. Maar zodra het contactslot in de "normaal stand" komt slaat de motor af. Wat het wonderlijker maakt: Dit gedrag heeft de auto niet gehad voordat ik de carbs en de pompen gereviseerd heb. Accu is nieuw en charged. De startmotor draait gemakkelijk rond. Staat wel op de oplader, voor de zekerheid. Alle rubber brandstofleidingen vervangen, de rest goed doorgespoeld. Brandstof (V-Power) is een jaartje oud. Mijn vraag: - Iemand een idee wat het zou kunnen zijn? Waar ik zou kunnen troubleshooten? - En: ligt dat voor de hand, met het uitgevoerde onderhoud? Bedankt alvast Wieger
  2. Hallo iedereen! Na al een paar vragen te hebben gesteld dacht ik: ik maak maar eens een wat officieler bericht aan. Ik ben Marnix, en al sinds ik mag rijden heb ik altijd een oldtimer gehad. Na een aantal DAF 55s (waarvan ik nog steeds een coupe uit 1971 heb), besloot ik maar eens wat ruimer te rijden. Ik heb een paar jaar een Mercedes 220SE uit 1964 naar volle tevredenheid gereden, maar de lok van de Jaguar bleek te sterk te zijn. Sinds een paar maanden ben ik de eigenaar van een XJ6 uit 1971 (sorry voor de donkere foto's). Zijn vroege jaren in het zonovergoten Californie betekenen niet alleen dat de Jag voorzien is van de meeste opties (airco, zonnedak, sperdifferentieel, elektrische ramen, zonneband), maar ook van wat mindere details als de zijstrippen, side markers, emissiecarburateurs en de sealed beam koplampen. Allerbelangrijkste is een relatief roestvrije body. Zoals je kunt zien is de auto in rough but ready state. Sinds de aankoop heb ik vooral gewerkt om de wagen door de keuring te krijgen. Stap 1 was de electra die ooit door Stevie Wonder zijn aangelegd. Stap 2 was het laten lopen van de motor. Dit ging niet omdat de carburateurs in een doos er naast lagen. Dit alles is vervangen voor een set SU's met bijbehorend spruitstuk en gasmengstukken. De auto loopt nu goed op LPG, volgende stap is het laten werken van het benzine systeem (waarvan de pompen in dezelfde doos liggen als de carburateurs). Het interieur is in ruige staat, het is nu prioriteit om er achter te komen waar het lek vandaan komt. Ik vermoed de bak van het ventilatie systeem. Ook het stuurhuis en alle kogels zijn vervangen. Als bekroning heeft de Jag een nieuwe APK, en heb ik eindelijk wat langer kunnen rijden. Wat een droom van een wagen! Rijd soepel, snel en stil. En simpelweg zo'n speciale plek om je in te bevinden. Vergeleken met de 64er Mercedes een veel verfijndere auto. Het is echter verbazend hoe weinig interieurruimte de wagen biedt. Ik zit bijvoorbeeld erg snel met mijn hoofd tegen het dak wat erg vervelend is. Blij dat de wagen nu voor de deur kan staan en de rest van de werkzaamheden kunnen beginnen. Het is een aardige waslijst voorlopig nog op drie belangrijke vlakken: Grace -Vinden en monteren van de juiste wielen. -Juiste spiegels monteren. -Verwijderen van trekhaak. -Overspuiten en verwijderen van side marker en sierstrippen. -Nieuwe kentekenplaten monteren Space -Werkend krijgen van temperatuurmeter en oliedruklampje -Waterlek vinden en elimineren -Monteren van chromen klokken met Km/h aanduiding (heb ze al!) -Netjes krijgen van interieur. -Hangende headliner fixen. -Werkend krijgen van achterste ramen. -Liefst een rood interieur ergens vandaan halen Pace -Werkend krijgen van laadsysteem -Sporing opnieuw doen -Benzinesysteem werkend krijgen -Kickdownkabel aansluiten en afstellen -Vervangen seals van differentieel. Voorlopig is het nu eerst zaak het laadprobleem op te lossen, de sporing goed te hebben, en te zorgen dat de Jag goed loopt en start (hij start op LPG zeer lastig). Zien jullie je voltmeter ook teruglopen zodra je verbruikers (lichten, blowers, ruitenwissers) aanzet? Kortweg een hoop te doen maar daar is het hobby voor!
  3. Zojuist weer een XJ6 Series gekocht, nu een Series 1. Na iets meer dan een jaar zonder m,n vorige XJ project, miste ik het hebben van een een oldtimertje toch teveel. Het is uiteindelijk de auto van een forumlid geworden. (zeer prettig verlopen aankoop:-)) Ik zal niet weer honderden pagina's vol-spammen over het weer (dagelijks) rijdbaar maken maar wil wel wat ervaringen delen, en ook zullen er weer zaken opdoemen die ik niet eerder aan hand had, en waarvoor ik graag jullie hulp in roep.. Vrijdag middag word ie thuisgebracht (APK sinds 2012 verlopen..) Kan niet wachten op de eerste poetsbeurt. Erg benieuwd wat er onder het stof vandaan komt:-).
  4. http://youtu.be/Deag371LXKk
  5. Goede avond Heren Mijn oliedruksensor heeft het begeven,,,denk ik Heeft iemand van jullie nog een goede liggen? Ik wilde graag weten hoeveel deze sensor aan ohmse weerstand heeft tussen 0 en 4 bar Wellicht is dat te meten met wat perslucht en een universeel metertje. Dan kan ik eens kijken wat de mogelijkheden zijn met wat weerstanden en een sensor uit een ver land Als het een succes word zal ik het berichten ,wellicht hebben andere pechvogels er ook wat aan. Ik hoor graag van jullie groeten uit venlo
  6. Nu in de haven van Toronto, straks op een bootje naar Rotterdam, uiteindelijk in Tilburg. Hoop voor het einde van het jaar. Dit is eigenlijk de auto die ik zocht in 2007 maar toen niet kon vinden voor redelijk geld. Serie 1, korte wielbasis, 4.2, Amerikaanse uitvoering. Waarom Amerikaans? Veel extra's: chromen wielen, getint glas, air conditioning, elektrische ramen plus daarbij vergeleken met Europese exemplaren veel minder roest. Het is zeker geen perfecte auto. De mindere zaken zijn een tikje roest her en der, netjes overgespoten jaren geleden maar niet 100%, een stoel heeft een scheurtje. Rembekrachtiging doet het maar 1 keer, daarna niet meer, koplampen doen het sinds een week niet meer, een roestplek op de bodem, ruitrubbers voor en achter slecht. Er zijn gelukkig ook pluspunten: prachtige kleur Willow Green, mooi chroomwerk, houtwerk ziet er puik uit, een 4-bak GM automaat (T700) met lockup, nieuwe ruitrubbers erbij plus chroomstrips, extra rembekrachtiging, groen leer (weer eens wat anders), goede hemel, géén schuifdak (lekt, roest, maakt herrie), zou in een goed rijdende staat moeten zijn. Benieuwd! Zal proberen op dit forum bij te houden wat ik eraan doe.
  7. Ik vond op Facebook een handige tekening voor het aansluiten voor de bougie kabels van een XK motor, voor het geval dat je denkt: Hoe was het ook al weer ?
  8. hey , ik heb een jaguar xj6 uit 1970 gekocht, jammer genoeg zijn de sleutels kwijt en staat het stuurslot op. Hoe krijg ik dit los , zodat ik de auto toch al kan draaien. alvast bedankt
  9. Wellicht interessant voor vroege serie 1 bezitters De 2 ventilators van de vroege [zonder airco]serie1 brengen niet veel wind De met airco uitgeruste modellen blazen wat harder Hoe kan je dat verbeteren,,,na veel zoeken kwam ik uit bij de ventilators van de opel astra F Bij deze past de veel grotere waaier perfect in het slakkenhuis van het schutbord van de serie1 Je moet alleen de ophanging iets veranderen Door moderator verplaats naar het juiste topic.
  10. Helaas een serie 1 voor de sloop, een slachtoffer van een aanrijding? https://www.onderdelenlijn.nl/voertuigen/gegevens/merk/jaguar/5273396/sloopvoertuig-jaguar-xj-1971/ Buitenzijde ziet er, op de schade na, best goed uit. Dus als iemand nog wat nodig heeft.
  11. Nu mijn Serie 1 project in de laatste fase raakt en mijn beoogde spuiter tot volgend jaar september volgeboekt zit hier de uitvraag: Wie heeft er ervaring met een goede spuiter? Mijn grootste belang is een langdurig strak resultaat (gezien de auto niet altijd binnen zal kunnen staan). Ik begrijp dat het altijd schipperen is tussen prijs, kwaliteit en snelheid, maar ben erg benieuwd naar jullie ervaringen of aanraders!
  12. Allen, [XJ serie 1 '71] De koelvloeistof bijvullen leek mij een eenvoudige klus (zal het vast ook zijn). Bij het vullen, had ik bedenkingen wanneer deze op het lijst peil is. Hoe vol moet het reservoir? Mis ik ergens een indicator? Is er een andere maatstaaf? Hoor het graag!
  13. Hallo allemaal, bij het demonteren/oppoetsen van de achterbumper van mijn Jag kom ik tot de constatatie dat de kentekenplaat verlichting, die in de bumper is gemonteerd, redelijk krokant is geworden. Wonderbaarlijk genoeg werkt die nog, maar de behuizing onderaan waar de lampjes inzitten is zo goed als volledig weggeroest (zie foto). Chroom is nog in goeie conditie. Ze zijn af en toe nog te vinden op internet, maar je betaalt dan wel de hoofdprijs. Heeft er iemand een suggestie voor een vervang onderdeel, eventueel van ander merk of type, dat makkelijk zou kunnen aangepast worden? Ik heb helaas zelf niet de apparatuur in huis om een stuk in elkaar te lassen of plooien. Groeten uit een ‘blijf-in-uw-kot België’, en hou het gezond, Werner
  14. Allen, Ik heb één van de brandstofpompen uit elkaar gehaald. Het zijn SU pompen van het type "AUF 301". Deze was behoorlijk vies van binnen, oranje-achtig spul, ik vraag me af waar het vandaan komt. Het zelfde was ik ook al in de carburateur tegen gekomen. De rubbers zijn op. Vooral het afdekmembraan van de "air-chamber", is krokant. Nu ben ik (dus) op zoek naar een servicekitje voor de pompen. Dat lijkt niet zo makkelijk. Ergens (hier) lees ik dat de "AUF 301" vervangen is voor de "AZX 1307"... en die servicekit wordt aangeraden. Maar dat wordt verder niet bevestigd. Burlen reageert (nog) niet op mijn vraag of de "EPK 300" kit voor de "AZX 1307" ook op een "AUF 301" past. Heeft iemand een idee?
  15. Vandaag een oudje aangeschaft. Een Series I uit 1968, dus bijna 50. Overgenomen van een plaats- en forumgenoot uit Haarlem. Deze auto heeft wel wat aandacht nodig. Veel roest, eigenlijk moet alles opgeknapt worden. Ik heb nog geen vastomlijnd plan, eerst maar eens goed kijken wat dringend is en wat nog even kan wachten. Een projectje dus. Groeten, Noud Hieronder een linkje naar fotoalbum: https://www.jaguarforum.nl/forum/gallery/album/243-xj-series-1-80-30-ge-dag-1/
  16. Een uitlaat vraag: Mijn XJ6 S1 4.2, heeft een S2 4.2 motorblok erin liggen. Ik heb 'm ooit zo gekocht. Nu is de uitlaat op diverse plaatsen, tussen voor en achter lek. Het lijkt mij een goed idee om alles te vervangen. Het probleem is nu: welke stukken heb ik daarvoor nodig?? Ik zie op SNG, dat er een complete (RVS) set voor de S1 "zonder voorpijp" verkocht wordt. En dus, zou ik met een S2 voorpijp erbij al lekker opweg zijn. Maar past dat op elkaar? Heeft er iemand ervaring mee? Zijn er nog beren op de weg? Overigens. Ik heb de posts gelezen over RVS vs gewoon staal. Opzich hoeft het van mij geen RVS te zijn. De vraag is: waar is er nog een uitlaat van gewoon staal te krijgen? De kwitfit geeft geen idee.
  17. Wie kan mij vertellen, welk schroefdraad de "motorklepvanger" heeft van een S1 (onderdeelnr 12179) Een andere vraag: Zijn er dingen te koop, waarmee je kunt vaststellen wat voor soort draad het is? Ik weet wel dat het te meten/tellen is.... maar ik heb het wel eens geprobeerd, maar ben dan niet heel zeker over de uitkomst.
  18. Hoi, pas nieuw hier maar al veel te lang bezig aan restauratie ???? . eigelijk was ie helemaal rot onderaan, bodemplaten en wielkasten ondertussen bijna klaar. De body is dus hard incl d puntlassen extra bijgelast voor torsiestijfheid t vergroten. Nu alles klaarmaken voor de 'swap'/wissel met de aandrijflijn xj40. We kruipen uit het diepste dal v restauratieproces. Opbouwen woohoo
  19. Allen, Ondanks een zoektocht op het forum, geen passend antwoord kunnen vinden. Welke mogelijkheden zijn er voor het vervangen van de radiator in mijn XJ serie 1 ('71). Een nieuwe kost circa 450euro. Zijn er alternatieven, eventueel van andere merken? Heeft het zin een aluminium versie te kiezen of op maat te laten maken? Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen. Hartelijke groet!
  20. Hallo, Ik weet dat ik al eens iets heb gelezen over een goed adres voor lederenbekleding hier op het forum maar kan het niet meer vinden. Wil graag mijn voorstoelen van mijn XJ series 1 opnieuw laten bekleden en weet dat er nogal wat prijs en kwaliteitsverschil in zit. Mijn voorstoelen zijn echt op en niet meer te redden, weet iemand een vertrouwd en goed adres voor een leuke prijs? Het moet er natuurlijk wel het zelfde als het orgineel uit komen te zien. Iemand al eens laten doen en eventuele foto`s? Hoor het graag? bvd Leon
  21. Hallo allemaal, heeft iemand een duidelijk/overzichtelijk schema of foto dat weergeeft hoe de Y-vormige steunen waarop de terugkeer veren voor de gasklep ('throttle return springs') zitten aan de carburateurs moeten bevestigd worden? Moeilijke en lange zin om uit te leggen wat ik juist bedoel... het gaat om de SU-HD8 carburateurs voor een series 1 4.2; de carburateurs kwamen met de auto mee in een aparte doos. Carburateurs zijn intussen gereviseerd, maar bij de montage is het mij niet helemaal duidelijk - ook niet met de service manual erbij - hoe ik die Y-vormige 'brackets' juist moet monteren zodat ze in de juiste positie staan om de terugkeer veren te kunnen monteren. Uiteraard aan de onderkant van de carburateurs, maar welke nu juist op de voorste en welke op de achterste carburateur moet en of het dan rechtstreeks op de carburateur gemonteerd wordt met dan nog een veertje en O-ring enz, dat haal ik niet direct uit de handboeken. Mogelijk wijst het zichzelf uit, maar toch graag jullie input! Bedankt, Werner
  22. Dag mensen, Onlangs heb m'n oude Jag na lang weer onder de hoes vandaan gehaald. Ik zoek een paar onderdelen, en ben op zoek naar goede adressen; voor gebruikte delen, en nieuwe. Wat zoal dan? differentieel keerring (diff pignon seal) rubbers voor het voorsubframe, achter zijde rubbers stabi vooras rubbers draagarmen achteras En aangezien ik een XJ40 blok er in heb gehangen, andere voorveren. Schijnt dat die van een XJS 3.6 qua gewicht overeen komen. En weet iemand een oplossing voor het wazige sturen, teveel bekrachtiging. Klopt het dat een XJS stuurhuis beter is? Welk model past dan, gezien er een hoge en dus ook een lage variant is voor de stuuras groet, Martijn
  23. Heren, zoals vorige keer gemeld ben ik bezig om een s1 weer op de weg te krijgen. Ik heb de aandrijfassen en de remschijven van de differentieel losgedraaid en de daarbij vrijkomende shims goed opgeborgen, dacht ik. Er blijken er nog meer op te zitten en nu ben ik de tel kwijt. Ik neem aan dat de shims bedoelt zijn om de remschijf in het midden van de remklauw te plaatsen. Waar moet ik op letten bij het terugplaatsen van de nieuwe schijven en klauwen ? groet, Harry
  24. Heren, Ik had een probleem dat mijn lampje van IGNITION bleef branden en na doormeten en zoeken bleek de regelmodule(zilveren ronde ding) tegen binnenspatbord kapot te zijn. Bij SNG barat de BMK1092JU verbeterde regelmodule waarschuwingslamp ontsteking 3AW gekocht en inderdaad lampje is uit. Nu het volgende moet dat lampje net als het olielampje branden voordat je de motor start? Even voor de duidelijkheid dit lampje is een indicatie dat de Dynamo bijlaad heb ik me laten vertellen en de Dynamo laad inderdaad bij dus dat is in orde. Heeft iemand een idee of ik iets over het hoofd zie? bvd Leon
  25. Hallo allemaal, mijn XJ6 4.2 Series 1 is toe aan nieuwe banden - momenteel staat die op Dunlop 205/70 R15 die hun houdbaarheidsdatum ruimschoots overschreden hebben. Profiel is nog uitstekend, maar ze worden toch iets te krokant en zijn meer dan 15 jaar oud. Voor nieuwe banden zou ik graag bij de originele bandenmaat blijven (dus 205/70 R15) - de gewicht- en snelheidsindex moet ook liefst origineel zijn - 93W of 96W? Belgische autokeuring is niet bijzonder vergevingsgezind (met mijn Saab ooit afgekeurd omdat er polyurethaan ’rubbers’ zitten in de ophanging ipv de origineel rubber exemplaren...) dus ik zou daar liever geen risico lopen. Originaliteit kost geld - maar Dunlop, Pirelli of Michelin in deze bandenmaat is toch echt wel prijzig. Iemand een suggestie voor andere merken met een goeie prijs/kwaliteitverhouding en waar die eventueel te bestellen? Of zouden jullie niet toegeven op kwaliteit en toch gaan voor bekende merken? Het gaat natuurlijk niet om een daily driver. Bedankt Werner
×
×
  • Create New...