Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'S-type'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 729 results

  1. allen - ik heb de afgelopen tijd weer wat pogingen ondernomen om de s-type (2001) weer goed op de weg te houden, ook had ik een probleem met de centrale deurvergrendeling (de vergrendeling ging eerst dicht maar door fout ging hij meteen weer open), met de afstandsbediening zijn nooit problemen geweest. Dit probleem is opgelost door het vervangen van het slot aan de bestuurderskant; bij afsluiten auto gaan alle deuren netjes open en dicht. Ik heb nu alleen een nieuw probleem: als ik de auto een aantal minuten heb laten staan maakt de afstandsbediening geen verbinding meer met de auto. Zowel de centrale deurvergrendeling als de knop van de kofferbak doen het niet meer ??!! Als met de auto dan even start en weer uit zet maakt de afstandbediening wel weer contact. Voor het vervangen van het slot had ik dit probleem niet. Heeft één van jullie dit probleem wel eens gehad? Alvast veel dank!
  2. Hai! Ik ben de bezitter van een prachtige 2001 S-type. Ding rijdt heerlijk. Zit nog goed in de lak. Intern ook niet mis. Top zou je zeggen, alleen de transmissie geeft me tot nu toe kopzorgen. Ik krijg (sporadisch) de melding 'versnellingsbak defect'. Verder symptomen: vertraging van seconden tussen wisselen van en naar PRND. Soms schokkerig schakelen in D en de voorkeuze 2,3,4 geven een heel onrustig schakelbeeld (onverwacht terugschakelen en bokken). Ik heb al een liter ATF olie in de bak laten doen (die verdween er overigens moeiteloos helemaal in). Maar droog staat de bak in ieder geval niet. Hij schiet niet in de noodloop of iets dergelijks. De auto blijft zich verder netjes gedragen als ik de error krijg Ik heb nog een OBD reader van m'n oude auto. Dus die heb ik met EOBD Facile aangesloten en nu komt daar de code P0765 uit. Een probleem met Shift Solenoid D. Alleen ik wil voorkomen dat de hele bak er uit valt. Dus ik denk er over om preventief het Solenoid Pack in de 5R55N bak te (laten) vervangen. Ik kom er echter totaal niet uit waar dit in Nederland te krijgen is. Volgens mij is de 5R55N een gangbaar model, maar ik vind bijna enkel hits in Amerika. Of in Europa tegen belachelijk hoge prijzen. Ik vind slooptechnisch alleen maar complete bakken. Iemand die me in de goede richting kan wijzen? Een mogelijkheid tot één onderdeel uit de pack te vervangen is er geloof ik niet. En spoelen gaat volgens mij niet helpen, omdat dit een eletronisch ding is. Correct?? Ik hoor het graag! Pointy
  3. Beste allemaal wie weet er of ik met een delphi odb2 uitlees ook een jaguar s-type kan uit lezen ik heb namelijk een motor storing en een airbag lampje brand en waar zit dan de aansluiting waar ik de odb2 stekker kan op aansluiten ? alvast bedankt
  4. Time Left: 1 month and 22 days

    • Gezocht
    • Gebruikt

    Ik ben op zoek naar een model S. Type S/C R. Vanaf MY 2004. Lichte lederen stoelen. Donkere piping. Donkere houten dash. Aantoonbare historie. Bij voorkeur niet zwart / grijs. Tot ca 200 kkm. Hoe minder dat het van buiten opvalt dat het een S/C is, hoe beter; Afwezigheid van R badges en rode remklauwen is geen bezwaar. (anders graag een schroevendraaier en spuitbus zwart in de achterbak leggen ) jaap@entec-holland.nl P.S. de foto slaat nergens op, er is een bestand nodig om de adver te mogen plaatsen.

    NO VALUE SPECIFIED

  5. Ik heb even een vraagje over mijn alarm.. en dan verdenk ik het beweging alarm in de auto dat soms storing maakt Als ik de motor uit zet en de sleutel in de hand heb gaan soms mijn toeter aan en gaat de auto spontaan opslot? soms dus. En het gekke is als ik soms mijn auto gewoon start brand mijn motorstoring lampje? En als het rode lampje voor het voorraam uit blijft met contact het storinglampje uit blijft voor een poosje. Maar het zit in het alarm systeem. Wat en waar naar te handelen. is er soms een relay wat stoort? ik zet al mijn auto niet meer opslot voor langer dan een dag, omdat hij geen signaal geeft in de koplampen er zit dus een engeltje los is dit een bekend probleem. verder geen narigheden maar ik vind het toch raar.. groet nico
  6. Er zijn verschillende remsystemen gemonteerd op de S-types. Ik had nog remblokken liggen van onze vorige auto (een S-type II) en die passen niet op de type I die we nu hebben. Zie foto. De onderste past en die gaan we nu monteren. Eerst de wielbouten loszetten, dan de auto opkrikken, de wielbouten verwijderen en dan het wiel verwijderen. De remklauw bestaat uit twee delen: de klauw waarin de remblokken gemonteerd zitten en het zuigerblok, waarin twee hydraulische remzuigers de remblokken tijdens het remmen tegen de schijf drukken. Als eerste de twee M10 bouten (sleutel 15) die de remklauw vasthouden loszetten. Dat gaat lastig, want ze zitten (gelukkig) erg vast en de bovenste zit in een bus van de draagarm verwerkt. Nog niet helemaal losdraaien. Vervolgens de twee M7 bouten (sleutel 12) die het zuigerblok vasthouden demonteren. Je herkent ze aan het rubber dat er achter zit. Nu kun je het zuigerblok loshalen en ophangen. Niet los laten bungelen, want dan kan je remslang en/of ABS kabel beschadigen. De remklauw kun je nu helemaal losmaken en de oude remblokken verwijderen. De oude remschijf is nu los en die kun je weghalen. De nieuwe remblokken worden geleverd met losse veren die je er op moet klikken en nieuwe M7 bouten om het zuigerblok terug te monteren. De nieuwe remschijf monteren en vooraf ontvetten met remmenreiniger. De nieuwe remblokken aan de zijkanten (ter hoogte van de remgeleiders) invetten met kopervet, zodat ze niet vast komen te zitten. Nu kan de remklauw met de nieuwe blokken terug gemonteerd worden met de M10 bouten. Vervolgens moet je, om het zuigerblok terug te kunnen monteren, de zuigers indrukken. Ik heb daarvoor een simpel "remzuiger terugstel gereedschap", maar ik ken ook mensen die dat met een lijmtang of zelfs met een waterpomptang doen. Lijkt mij persoonlijk niet geweldig werken, maar het schijnt te kunnen. Als de zuigers ingedrukt staan, kan het zuigerblok gemonteerd worden met de nieuwe M7 bouten. Je moet de oude vervangen omdat het rekbouten zijn, die niet meer betrouwbaar zijn als ze een keer gedemonteerd zijn. Wiel weer terug plaatsen, auto laten zakken, wielbouten aan zetten en.... nog niet klaar, want er is nog een andere kant die moet gebeuren.
  7. Beste Jaguar forumleden, Op het moment dat de auto wordt geparkeerd (automaat in P en contact uit) gaat automatisch de handrem erop. Weer rijden, contact aan automaat in D en handrem ontgrendelt. Mijn vraag, is het mogelijk de auto in Park te zetten en zo dat niet automatisch de handrem erop gaat? De vraag vloeit voort uit de volgende ervaring, auto gestart handrem gaat er niet af. Extra accu aangesloten en probleem opgelost. De auto accu is pas twee jaar oud, de auto stond op dat moment enkele weken stil. Het lijkt mij in eerste instantie ook zwaar overdreven als de auto in Park staat dat dan ook nog de handrem erop gaat. Vandaar ook de vraag is het op de een of andere manier mogelijk automaat in Park te zetten zonder dat de handrem erop gaat? Bedankt alvast voor jullie reacties.
  8. Hallo, Mijn onderste draagarmen aan de achterzijde zijn binnenkort aan vervanging toe. Nu zijn deze nieuw redelijk kostbaar en heb ik het volgende gevonden. Heeft iemand hier ervaring mee? https://www.autoreservejaguar.com/tuning-styling/exterior-styling/s-type-xj-x350-1999-2005-rear-left-lower-wishbone.html Daarnaast lijkt het een klusje waarbij ‘slechts’ een paar bouten los en vastgemaakt moeten worden en daarna uitlijnen. Iemand aandachtspunten of tips?
  9. Goededag, Ik ben op zoek naar een S. MY tot 2006. Maar dan een S, met de toevoeging S/C R. Ik heb voor Linda een S uit 2003, 3 liter exclusieve gekocht. Hiervan bleken (met goede APK) de kokerbalken slecht. Raymond (G&G) heeft dat keurig opgelost voor een betaalbare prijs. Dit wil ik liever niet meer meemaken. Ik dacht een geldige APK betekent geen rotte kokerbalken. Nu heb ik in zowel Duitsland als in Zwitserland mooie S met de-toevoegingen-gezien. (wat is het meervoud van "S") Laat maar, we hebben al de zwarte pieten discussie... Km stand < 150.000 km, donkere dash, lichte bekleding, open dak, onderhouden volgens het boekje en schade vrij. Hoe en waar controleer in of de kokerbalken heel zijn? Ik heb begrepen dat de zwakke plekken deels achter kunststof beplating zit. Mijn plan is om op een zaterdag naar Trabantenland te rijden, auto op de brug en controleren. Ik heb wat hulp nodig om te weten waaar ik met een priem moet prikken.
  10. Hallo vanochtend bleef mijn S-type uit 2004 op de handrem staan met de melding park break fault , wegenwacht heeft de handrem wel hersteld door de handrem motor rechtstreeks op de polen van de accu te verbinden je hoorde het motortje gaan en de handrem was vrij. Nu heeft hij de handrem module in zijn geheel losgekoppeld. Hij vermoed dat de handrem module stuk is , heeft iemand daar ook ervaring mee. Kan het kwaad om een paar dagen zo te rijden .... zie foto.
  11. Hallo, Vanmorgen werd ik er op gewezen dat mijn rechter dimlicht stuk was. In het instructieboek kan ik alleen vinden dat er een D2S 35W lamp in moet. Is dan de aanduiding D2S voor het fitting type voor een lens armatuur ? Als ik een beetje speur op internet kom ik vele soorten tegen in alle prijsklassen, ook verschillende kleuren van 3000k tot 12000k. Wat is standaard in mijn 2.7D uit 2007? (even kijken is lastig daar de hele voorbumper eraf moet). Zelf heb ik mijn oog laten vallen op de D2S Philips Longerlife Xenon C1 maar alleen vanwege de extreem lange levensduur van 7(?) jaar!!! Wie heeft goede ervaringen met vervangende lampen? Overigens ga ik er van uit dat alleen mijn lamp stuk is niet de ballast of starter..... met vriendelijke groeten, Christiaan van Dijk Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  12. Hallo ik heb sinds september een s type van 2004 3.0 v6 . Ik wil er een ander stuur in zetten . Mijn vraag is kan ik de airbag demonteren zonder de accu los te maken?. Ik heb namelijk geen code voor mijn radio kunnen vinden . De autoverkoper heeft de code ook niet . Ik heb al gezocht of de airbag of de stekkers in het stuur appart gezekerd zijn zodat ik de zekering eruit kan halen , maar ik kan niet achterhalen welke zekering dit is. Groet Aad
  13. Na drie jaar zonder problemen met mijn S-type te hebben rondgereden, werd ik onlangs geconfronteerd met een van de bekende S-type kwaaltjes: een naar beneden schijnende koplamp. Als zowel dimlicht als grootlicht dit symptoom hebben weet je dat je aan de beurt bent: de plastic nok die de lampunit omhoog houdt, is afgebrokkeld of afgebroken. Een nieuwe set koplampen zit tegen de 500 euro (per kant!). Maar er is een goedkopere oplossing: de truc met de schroef! In dit topic doe ik verslag van de reparatie. Het lichtbeeld is duidelijk scheef: de rechterkant staat veel te laag. De oorzaak en de oplossing van het probleem zit tussen de dimlicht en grootlicht unit. Tussen het nokje en de voorkant zit ruim 2 centimeter ruimte. Dit is de goede linker koplamp; het nokje zit tegen de voorkant aan. In deze driehoek moet de schroef uiteindelijk uitkomen. De schroef kun je direct in het plexiglas draaien, of zoals ik heb gedaan even voorboren met een dun boortje. De lengte van de schroef is 3 cm. Door de schroef in te draaien, wordt de koplamp omhoog gedrukt. Ik heb de punt van de schroef van te voren wel wat rond c.q. plat gevijld zodat er voldoende weerstand ontstaat op de plastic achtergrond. Zo zie het er dan uit; de schroef heb ik door de bestaande uitsparing in het rubber gestoken. En dit is het uiteindelijke resultaat: een perfect lichtbeeld al ze ik het zelf ; -) Wat mij opviel is dat de automatische hoogteregeling na deze ingreep nog steeds werkt! Voor de liefhebber heb ik een en ander ook in een filmpje beschikbaar: http://youtu.be/R9KT523J1Qk?list=UU6zxYuoNeyXp0cfjm-v9EQg Mocht je ook last hebben van een 'hangend oog' op je S-type, hopelijk heb je dan iets aan deze doe-het-zelf-instructie. Veel succes! Goos.
  14. Beste forumleden, Ik heb een probleem met de automaat van mijn S-type uit 2000 (V8) maar hoop dat het niet zo erg is als het nu lijkt. Wat er namelijk gebeurde is dat er tijdens het rijden, onmiddellijk na een scherpe bocht na rechts, in eerste instantie de motor begon te haperen (wilde niet op toeren komen) en dat daarna de auto tot stilstand kwam. De motor bleef gewoon draaien maar de automatische versnellingsbak stopte er eigenlijk mee. Als je de automaat in 'D' zet (of elke andere versnelling eigenlijk), dan voel je wel het vertrouwde schokje dat de auto de versnelling pakt, vervolgens begint de auto heel licht aanstalte te maken om te rijden maar als je gas geeft gebeurd er verder niets, hij gaat niet vooruit dus. Er wordt geen foutmelding getoond en er zijn geen andere tekenen geweest dat er iets met de auto aan de hand zou zijn (voor dit gebeurde reed hij als een zonnetje). Heeft er iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn of wat ik kan doen om erachter te komen wat er aan de hand is? Alvast bedankt voor het meedenken. Geert Jansen
  15. Time Left: 1 month and 9 days

    • Te Koop
    • Gebruikt

    Wegens aanschaf van een nieuwere, mijn in perfecte staat van onderhoud verkerende Jaguar S-type 2.5. Acht jaar geleden gekocht van de eerste eigenaar. Leder interieur in perfecte staat, carrosserie in perfecte staat, geen deukjes, geen spoor van roest. Altijd binnen gestaan in verwarmde garage. Altijd in onderhoud geweest bij gerenommeerd Jaguar-specialist. Nooit in gerookt. Zeer smaakvolle kleurcombinatie metallic-zwart met crème-leer. Extra set winterbanden op originele Jaguar velgen. Zeer interessant voor ZZP-er als Youngtimer. Niet één van de goedkoopste op het internet, wel één van de beste. Auto van een liefhebber, voor een liefhebber.

    4,950.00 EUR

  16. Beste forumgenoten, Recent komt er bij mijn Jaguar S (2005), uitvoering met open dak, water binnen via de a-stijl en console van de binnenverlichting. Ik heb wel via google iets gevonden over verstopte afvoerslangetjes als mogelijke oorzaak. Op dit forum heb ik ook gezocht maar het niet kunnen vinden. Heeft iemand ervaring met dit probleem? Dank alvast, John
  17. Ik heb vandaag mijn S-type uit 2004 laten uitlezen bij de Dealer (Kimman), omdat mijn motorstoringslampje constant brand, maar verder geen impact heeft op het rijden. Daar kreeg ik te horen dat de bovenste Lambda sonde defect was en ik schrok nogal van de prijs. Nu vraag ik me af welke het is, want ik dacht er 2 te hebben (boven) en is dit zelf te doen of is dit iets voor een specialist?
  18. Nu ik sinds kort mijn S Type uit 1999 rijdt begint mijn versnellingsbak raar te toen. Vooral als even goed het gas open rag kan het zijn dat de versnelling 2 naar 3 op 4000 toeren wordt gecapped en daarna in een vrij lijkt te komen. Als ik het gas los laat en weer gas geef lijkt hij vrijwel altijd wel te schakelen. Laatst had ik dit ook in versnelling 4 op 6000 toeren bij een sprintje. Het lijkt alsof de automaat ineens in neutral schiet voor even. Codes uitlezen zegt vrijwel niks over de bak. Soms geeft hij aan versnellingsbak defect maar hij rijdt in principe prima. Ik denk dat er iets simpels is rond de kabels. Maargoed. De vraag is; heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn? Dank bij voorbaat! Ciao!
  19. Ik ben ik het bezit van een Jaguar S-type uit 2004 (51-PB-FV) en krijg sinds vorige week de melding "rechter remlicht defect". Het r-remlicht brandt inderdaad niet meer doch zowel de lamp als ook de zekering is nog geheel intact. Ook het derde remlicht achter de achterruit werkt niet meer. Wat veroorzaakt deze storing en wat is de mogelijke oplossing?
  20. Hallo Mede Jag eigenaren... ( & Fananten ) sinds deze week heb ik een Jag S-type ( 1999 ) Mica kleur... veel verstand heb ik niet van auto's Wel ben ik technisch onderlegt.. in mijn Jag zit het oude type radio met Cd wisselaar in dashbord kastje.. Mijn vraag is kan ik deze vervangen voor een 2 din radio met bluetooth? of kan ik er een parrot op aansluiten en zo ja van welk merk ( ook voor de radio ) op foto 4 goed te zien Groet Henk
  21. Goedenavond, Sinds vrijdag ben ik in het bezit van een Jaguar S-Type uit 2002 (3.0/6 cilinder/240PK), kenteken: 12-JR-KZ. Hoe is dit mooie beest op mijn pad gekomen? Ik had redelijk 'bewust/onbewust' geboden via BVA (executieverkoop). Uiteindelijk heb ik de auto gewonnen voor een bod van 600 euro. Dit kwam redelijk onverwachts, omdat ik mijn bod eerlijk gezegd al vergeten was. Afgelopen vrijdag heb ik de Jaguar opgehaald in Veenendaal, vooraf wel geïnformeerd of alles werkt (in de zin van: rijdend). Dat is gelukt, echter wist ik dat er wat problemen zouden zijn. Wellicht kunnen jullie mij helpen met wat inzichten. Ik heb al flink wat gelezen. Laatste onderhoudsbeurt is volgens het boekje geweest in 2015 bij RAC. Ik heb begrepen dat dit gerenommeerde dealer is. Er is niet per direct een urgentie dat de auto gefixt moet worden op alle fronten, aangezien ik een andere auto heb. De Jaguar kan droog in een loods staan, waar mijn gepensioneerde pa ermee aan de slag gaat. Kosten zullen er ongetwijfeld gemaakt moeten worden, echter wil ik het zo duurzaam mogelijk oplossen (die wens hebben we geloof ik allemaal). Nu heb ik op diverse fora al het één en ander gelezen over transmissie problemen die mogelijk veroorzaakt worden door een connector bij de transmissie. Idem met de ABS/DSC niet beschikbaar storing: mogelijk een parkeersensor of iets met een sensor bij de band. De problemen die zich momenteel voordoen: - ABS storing - Transmissie storing - DSC niet beschikbaar De auto rijdt met één grote maar: bij het wegrijden (enkel bij het wegrijden) na een koude/warmte start is er in zijn één een kleine klap, waarna de auto even stilstaat, maar vervolgens gewoon rijdt. De grote maar zit er nog aan te komen: de auto schakelt niet in zijn versnellingen. Ik zit geloof ik alle tijd in zijn 2? Zo ben ik dus ook uit Veenendaal gereden zonder problemen, wat een rit was van 1 uur en 45 minuten. Gevoelsmatig rijdt de auto verder prima, echter zit het mij wel dwars. Uitlezen is natuurlijk een optie, wat mogelijk morgen gaat gebeuren. Ik wil de auto dan ook langs brengen bij een garage voor een controle. Olie en koelvloeistof moet sowieso nagekeken worden en vervangen worden. Wellicht kunnen jullie mij helpen met jullie ervaringen. Een aankoop waar ik tot zover heel erg blij mee ben, omdat ik oprecht geniet van deze auto. Of het allemaal zo mooi blijft, of toch een Jaguar in de zak...? Let's find out! Bedankt, Pim van der Linde Volgens mij had deze post bij 'vragen' moeten staan, indien mogelijk: gelieve verplaatsen moderator. Bedankt!
  22. Hallo, Merk dat er wat speling in het stuur zit van mijn S-type 1968. Na eerste onderzoek zie ik wat speling in de verbinding van "drop arm" naar "steering rod". Als ik het stuur lichtjes heen en weer beweeg zie ik wat speling in deze verbinding. Neem aan dat het rubber is. Wat is de naam van dit rubber? En is dit nog te krijgen? Bij SNG kan ik niet vinden. Bijgaand een foto van wat ik bedoel. Harrie
  23. Beste Forumleden, Graag leg ik het volgende voor, het betreft een S-type uit 2004 nieuwe type. Bij gebruik van de ruitenwissers kan ik deze niet meer uitzetten, ik moet dus echt stoppen om het contact uit te zetten. Als het contact uit is geweest en weer wordt gestart staan de ruitenwissers gelukkig weer stil:-) Het viel mij de laatste weken al op dat de ruitenwissers een eigen tempo maakte onafhankelijk van de instelling, althans dat leek zo zonder hier veel aandacht aan te hebben gegeven. Nu dus het niet meer uit kunnen schakelen via de gebruikelijke weg alleen nog maar via het contact, om volledig te zijn het betreft ruitenwissers met regensensor. Heeft iemand hier ervaring mee?, of een suggestie wat het zou kunnen zijn. Alvast bedankt voor jullie reacties of opmerkingen Met vriendelijke groet, JDF
  24. Weer eens aan de hobby geslagen. Zoals bij velen was ook mijn stuur (Stype) beschadigd en lak verdwenen na alle jaren werk. Stuur eerst ontvet, vervolgens geschuurd grof fijn fijnst. Ontvet wederom en 5 lagen geverfd vervolgens afgelakt met speciale UV lak welke het stuur netjes houd zonder te verkleuren. Zie foto's Als ik weer wat fitter ben gaat ook de bekleding gerepareerd worden. Scheurtjes vul ik op met speciale leder Fuller, opschuren en aantal maal lakken. Resultaat laat ik nog zien. Mbt stuur zie foto's Mocht iemand het niet zelf kunnen of durven wil ik dit best doen. Wel hiernaartoe komen. Stuur ongeveer na 1.5/ 2 uurtjes klaar. Kosten 40 euro aangezien ik ook verf op kleur moet bestellen uit Engeland. Gr Mark Verstuurd vanaf mijn VOG-L29 met Tapatalk
  25. Goedemiddag allemaal vanuit het zonnige Leersum! Sinds afgelopen weekend ben ik trotse eigenaar van een S-type 2.5 V6 uit 2003, in British Racing Green 😎 De afgelopen dagen lekker de auto aan het ontdekken, maar helaas komen er ook al wat problemen aan het licht... Grootste probleem is de radio. Die deed het aanvankelijk niet, maar Hans (van Jagpoint Soesterberg) heeft hem netjes aan de praat gekregen. So far so good... Ware het niet dat de radio na een paar dagen steeds meer ging haperen. Eerst sprong hij alleen bij stilstand (voor een verkeerslicht bijvoorbeeld) op "mute on", al snel ook tijdens de rit. Soms 20 keer per minuut, soms ging het een paar minuten goed, soms ging de radio zelf weer aan, soms bleef hij op mute. Als je het mute-knopje indrukt blijft de radio wel netjes spelen. Ook bleek al snel dat de knoppen soms niet reageren, dan wil de radio bijvoorbeeld niet uit of aan en kun je ook niet naar een andere zender. De CD-speler heeft dezelfde issues. Ik heb de zekeringen gecontroleerd en die zijn in orde. Vervolgens vroeg de radio om de welbekende code, maar invoeren ging niet (de knoppen reageerden geen van allen). Na een tijdje rijden en tig keer proberen pakte hij de code ineens wel, maar de problemen blijven bestaan. Heeft iemand tips of trucs om die radio weer normaal aan de praat te krijgen? Zou het bijvoorbeeld een probleem met de accu kunnen zijn? De overige systemen (airco bijvoorbeeld) functioneren zonder problemen. Een ander klein probleempje is het zonnebrilklepje in het dak: dat ging prima open, maar wil vervolgens met geen mogelijkheid meer dicht... Wie weet raad? Alvast bedankt voor de reacties!
×
×
  • Create New...