Search the Community

beste allemaal, ik heb een vraag waar ik niet uitkom. wat mij al een tijd opvalt (XJR 2004) is dat, als ik gewoon normaal rem, het net voelt alsof de remmen minder-meer-minder-meer pakken, alsof het een stippellijn is - - - - - Maar niet zoals bij ABS of zo, dat is een veel hogere frequentie. Ook voel ik geen trillingen in het stuur of zo. Iemand enig idee of al eens meegemaakt? Volgens Ray @isabella waren mijn remmen prima in orde (november) en ik heb ze toen op aanraden van Ray ook even schoongeremd , door even reversed te remmen...dus achteruit rijden en gas en remmen tegelijk intrappen (met mate en niet gierende rokende motor natuurlijk) any ideas? thx Erik

Na het reviseren/restaureren van mijn IRS werd ik door een vriend geattendeerd op de “Easy bleed brake conversion kit” van SNG (SBS1506). Thanks Harrie. Dit omdat het bijna onmogelijk is om de achterremmen te ontluchten. Ik schrok erg van de prijs die men durft te vragen🤔 voor zo’n simpel kitje en dacht dat moet goedkoper kunnen😀 Ik had nog de oude remslangen van de voorzijde van mijn E-type liggen en ook de stalen remleidingen daarvan. De stalen leiding heb ik iets verbogen en heb de nippels van de remslangen afgezaagd. 2 ontluchtingsnippels van ¼ inch besteld en na wat draai, boor en tap werk was mijn Easy bleed brake conversion kit klaar. Kosten €7,65.

Recentelijk kreeg ik te maken met het probleem dat eerst de melding op het dashbord verschijnt dat de handrem niet aangenomen kan worden - met name prettig om te weten als je rijdt - en als je dan stopt en de moter uit zet en je vervolgens weer wilt vertrekken, je niet meer weg kan rijden, omdat de handrem niet vrijgegeven wordt. Laat de auto een uurtje staan en je kan weer verder, maar na verloop van enige tijd, begint het circus weer van voren af aan. ook de behoefte om telkens een uur te wachten komt niet altijd uit. Geeft wel een excuus om later te zijn ... Dus garage d'r bij. Meld codes uit laten lezen, 4 x rem gerelateerd, 1 x koppeling. Rem codes gereset, koppelingscode lukte echter niet. Handrem werd weer vrijgegeven. Ik heb twee ritten kunnen maken en bij de derde gaf het katje weer de melding dat het d'r handrem niet kan aantrekken. Inmiddels de stekker losgetrokken en de handrem "handmatig" vrijgzet. Ik las op het UK(?) jag forum dat de storing door vier dingen veroorzaakt kunnen worden. Een storing in de handremschakelaar zelf, in de schakelaar van het rempedal, in de schakelaar van de koppeling en in de ECU - wellicht zijn er nog een paar onbekende gerelateerde electronische pulsen die van invloed kunnen zijn. De ECU heb ik vervangen, maar dat werkt niet, want die werd niet herkend en kon noch gekoppeld woden noch uitgelezen worden - was waarschijnlijk voor een automaat. Op de oude ECU konden de codes gerest worden voor de rem, het ziet er dus naar uit dat de koppelingsschakelaar de boosdoener is. Weet iemand het onderdeelnummer van de schakelaar van het koppelingspedaal of waar ik dat kan achterhalen voor een x200 2.5 V6 2005 benzine handgeschakeld? Cheers

Hallo ... Heeft er iemand ervaring met het vervangen van een remdrukbol aan een XJ40 1988. deelnummer JLM1907. Is dit een moeilijk uit te voeren werk en is er speciaal gereedschap nodig? Alvast bedankt!!!

Bij indrukken rempedaal branden de remlichten niet. De zgn. 'brake stop switch' (parts catalogue: DAC 1308) doet het niet meer. Na openen van de schakelaar bleek het veertje gebroken te zijn en daardoor werkt het hefboompje niet. Is dit veertje te vervangen? Of een nieuw aftermarket onderdeel bestellen? Alvast bedankt voor jullie tips. Jaguar XJ6 serie 3 1983.

Er moeten nieuwe schijven en blokken op mijn XJR uit 2003. Ik ben niet echt onder de indruk van de standaard keuze, heeft iemand ervaring met andere merken die uiteindelijk beter en krachtiger remmen?

Als ik lang op mijn rempedaal druk zakt het in. Niet echt gevaarlijk, want binnen die tijd stopt hij gemakkelijk, maar stilstaand op een helling moet ik toch wel vlot op de handrem. Anyhow, ik vind het eng en het kan natuurlijk best erger worden. Hij verbruikt geen remolie dus ik verdenk de hoofdremcilinder, of eigenlijk de -zuiger(s) en vraag me af of er misschien standaardsetjes verkrijgbaar zijn, en waar. Ik meld maar vast dat ik nog niet naar de lokale stealer ben geweest omdat ze toch nooit wat hebben voor wagens ouder dan een jaar of vier. Robert

Goedenavond allen, Sinds een paar weken merk ik dat het remgedrag van mijn SIII is veranderd. Hij remt uitstekend, maar bij het intrappen van het rempedaal trekt de auto heel even naar rechts om vervolgens weer gewoon recht te remmen. Als ik fors rem blijft hij gewoon netjes recht rijden tot stilstand. Het lijkt zich ook alleen te manifesteren als de auto goed warm is gereden. Vandaag is de Jaguar APK gekeurd en ook goedgekeurd . Goed gekeurd dus maar ook goedgekeurd. (Leuke woordspeling) Ik heb het euvel voor de keuring aangegeven, maar er was niets vreemds te ontdekken. Alles is mooi droog en eerder zijn alle remschijven, remblokken en remklauwen vervangen. Ik heb voor de zekerheid ook de remvloeistof laten vervangen. Kan het zijn dat de remcilinders toch niet allemaal tegelijk naar buiten worden gedrukt en daardoor de auto eventjes scheef trekt, of moet ik het ergens anders gaan zoeken ?? Ongelijke remdruk in de remleidingen of iets dergelijks ?? Bvd, Wilfred

Mijn XJ12 S3 loopt een paar duizend Km per jaar en ik gebruik de handrem nooit; ik zet de versnellingshendel op P. Nu is hij vorige week op de keuring gezakt omdat de handrem ook bij herhaald proberen helemaal niets deed. In plaats van aan de afstelling te pielen - bij gewoon aantrekken kwam hij tot halverwege de slag, dus dat leek in orde - heb ik een paar Km gereden met de handrem licht aangetrokken. Nu blokkeert hij de achterwielen zonder dat het nodig is, hem hard aan te trekken. Kennlijk is het kurkdroge laagje stof dat ik hier 's zomers onvermijdelijk opdoe voldoende glijmiddel om hem ineffectief te maken. Volgend jaar doe ik dat vóór de keuring.... Robert

De motor van de elektrische handrem is kapot en ik wil deze vervangen. Heeft iemand hier ervaring mee en waar zou ik op moeten letten ? Is er speciaal gereedschap nodig ? Bij voorbaat dank !

Hallo, Heeft iemand een dopje van het remoliereservoir rondliggen? Het mijne maakt geen contact meer bij laag niveau. Dank Robert (Volgende week in Maastricht)

I'm new to this forum. I'm hoping this translates well, this is my first time doing this. Here is my Jag. I hope you like it. Just so everyone knows there is a guy here in the states that is wanting to develop affordable coilovers for the S-type and S-type R. He told me that if I organize a group buy of 10 people he will make them.

Goedenavond dames en heren. Voordat ik mijn eerste technische vraag ga stellen zal ik mij eerst eens proper voorstellen Patrick is de volledige naam. Rij ook op een dikke brommer ( vandaar de 1100 ). Heb sinds een paar weken een XJ40 sovereign3.6 uit 1988 . Grote vierkante lampen Om even door te gaan op Fahrenheid zijn topic.... Mijn Jag heeft een jaar of 3 stilgestaan. De motor liep bij de eerste de beste klap. Op een paar kosmetische herstelwerkzaamheden welke ik aan het uitvoeren ben ( lees.. enige las en spuit klussen) was mijn remsysteem aangetast door de tand des tijds. Inmiddels zitten er 4 nieuwe schijven op, Alle klauwen zijn weer gangbaar maar nu loop ik tegen een probleem ( of een Jag eigenschap) aan Na de handel ontlucht te hebben gebeurt er het volgende.. Als de motor niet draait heb ik een keihard rempedaal. Als ik de motor start zakt het pedaal iets omlaag (= normaal... de rembekrachtiger komt erbij) maar dan heb ik als het ware 2 standen in het pedaal Bij de eerste stand begint ie wel iets te vertragen maar om echt hard te remmen moet ik hem een paar cm verder intrappen. Dan lijkt het alsof je pedaal wegzakt doordat er lucht in het systeem zit maar ergens behoorlijk ver onderin begint ie goed te remmen. Ik kan het pedaal onder gepaste druk ook niet naar de vloer trappen. Wellicht is dit normaal bij een Jag, maar geen van mijn andere auto's hebben dit of ooit gehad. Moet ik er aan wennen of zie ik iets over het hoofd ? Grappig trouwens om te zien hoe de engelsen de rembekrachtiger aansturen.. Dat gebeurt hydraulisch.. Had ik nog nooit gezien Alvast bedankt voor het meedenken