Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Oldtimer'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 18 results

  1. Hallo. Ik ben al enige tijd op zoek naar een orgineel zwart interieur van de xj6 serie 2 uit 1978. Het gaat om de twee voor stoelen en de achterbank. Het liefst ook nog de deur panelen. Als u iets weet, dan hoor ik het graag. Mag door het hele land en ik kan het fewoon komen halen. Het moet er natuurlijk wel redelikk goed uit zien. Zonder scheuren etc. Goede beloning !! (De foto is een voorbeeld van het model... maar dan zonder de witte bies/rand)
  2. Time Left: 1 month and 1 day

    • Te Koop
    • Gebruikt

    1987 Jaguar XJ-SC 3.6L automatic 2+2 seater collection car Deze in nette staat verkerende Jaguar XJ-SC is een Europese versie met 180dkm op de teller. Slechts 4% van alle XJS'en werd als XJ-SC (targa) gebouwd, waardoor deze uitvoering niet enkel de leukste maar ook nog eens de meest zeldzame is. Totaal aantal XJ-SC gebouwd 5.013 (62 stuks aan Belgie uitgeleverd), waarvan 1.148 met 3,6L motor (165 kw 224 pk) en wereldwijd slechts 106 met automatische versnellingsbak. Deze wagen is bovendien voorzien van een achterbank. Dat maakt van deze targa met blauw exterieur (opalescent blue) en blauw leder interieur een echte zeldzaamheid. Vanaf bouwjaar 1987 werd de vervloekte lucas ontsteking vervangen door een elektronische van Bosch. De 6-cylindermotor bertrouwbaarder, zuiniger en gemakkelijker in onderhoud dan de V-12 versie. Europese versie met gelijkvormigheidsattest, handleiding, toolkit, zak voor opbergen dakpanelen, reservewiel, mistlampen vooraan, moto-lita houten sportstuur (origineel aanwezig), 16 inch 5-spoke velgen, etc...

    22,360.00 EUR

  3. Peter_Jag

    Xj40 SLS

    Hallo iedereen, Heel blij met de onlangs gekochte Jag. Net nieuwe banden geplaatst omdat de banden die er op zaten al 10 jaar oud waren waarvan een jaar niet gereden dus vibreerde de wagen heel wat bij het rijden. Nu rijd ie super, een echte limousine. Ik heb nog een vraag in verband met het self leveling systeem. Hoe kan je snel zien of je deze optie hebt. De wagen is laag en het is zo moeilijk te zien, een brug heb ik verlopig nog niet. Is het mogelijk dit onder de motorkap te zien? Bepaalde componenten die aanwezig zijn? Sinds kort springt ook de zekering van de airco koeling (zekeringskastje rechtsvoor aan passagiersvoeten), iemand ook al gehad... Ik post er wat foto's bij van "the jag".
  4. Welkom Allen, Hierbij zou ik graag mijn voortgang topic voorstellen aan jullie. De aanschaf van de Jaguar XJ6 3 Series gaat mij heel wat uren van de straat houden. Het is een LEUKE wagen, met heel wat werk. Het is niet mijn doel om 'm in showroom staat terug te brengen. Wel wil ik 'm netjes in de staat brengen waar ik er dagelijks mee kan rijden of (Zou kunnen rijden). Ik weet niet of mijn portemonnee dat op 26 jarige leeftijd kan funden ;-)! Todo: - Benzine geur interieur opsporen? Mogelijk lekkage - Koplamp maken - Nieuwe lichtschakelaar vergelijken met werking huidige - Div. Kabels motorruim netjes maken - Rechter raam switch maken - Div. Electra zoals FAN (werkt niet via originele knoppen). Proberen te herstellen - Olie verversen - Dorpels bijwerken (niet mooi gelast) De Jaguar XJ6 4.2 de avond van aanschaf: 16/04/2018 - Update 17/04/2018 Prior 1: Verlichting werkend krijgen: Ik heb 'n vermoede dat de lichtschakelaar met contact punten niet goed is. Toen ik deze uit elkaar haalde snapte ik waarom. Ik heb alleen foto's gemaakt na het schoonmaken: De lichtschakelaar gedemonteerd Uit elkaar gehaald: Hier kwam ik best wat dingen tegen die niet klopte. Alles schoongemaakt met remreiniger en schuurpapier om de sleepringen van (coper?) weer netjes te maken voor goede stroom geleiding. 1uur de tijd genomen om uit te vinden hoe alles weer terug in elkaar moest, veertjes, balletjes, sleepring. YES! het werkt, alleen nog niet hoe het hoort. Binnen verlichting doet het wel, buiten verlichting ook, alleen er zit iets niet lekker met de contact punten. Als je rustig er aan draait valt 't uit. Dus ergens zit nog een vervelend contact. De linker koplamp is kapot, dat viel duidelijk op.
  5. Graag zou ik in contact willen komen met iemand die de hemel in S type (1960-1965) heeft vervangen over de do's and don'ts
  6. VIJF METER BRITSE PRACHT AutoWeek-lezer Bruno Vijverman is weer verantwoordelijk voor de fantastische kandidaat die vandaag deze rubriek opduikt. Wat te denken van een even snaarstrakke als statige Jaguar Mark IX? Tussen 1959 en 1961 bouwde Jaguarruim 10.000 exemplaren van deze deftige Mark IX. Hoewel Jaguar de auto trots de aanduiding IX gaf, was het geen volledig nieuw model, maar eerder een doorontwikkeling van de VIII die hem voorging. Kenners weten latere exemplaren van de IX van een XIII te onderscheiden door de aandacht te vestigen op de achterlichtunits; die van de IX groeiden tijdens zijn carrière namelijk enigszins. Eerdere IX'en waren enkel door de modelaanduiding op de achterklep van een VIII te onderscheiden. Deze 1.800 kilo wegende majestueuze Engelsman heeft een 223 pk sterke krachtbron, een 3,8-liter zes-in-lijn die een plek heeft gekregen onder de fraai gewelfde motorkap. Het exemplaar op de foto's rolde in 1960 van de band en kwam in 1977 voor het eerst de Nederlandse grens over. De huidige eigenaar heeft de Mark IX alweer zo'n 29 jaar in bezit. Leuk detail: het zonnedak dat in het interieur zichtbaar is, is omrand met fraai ogend houtwerk. Het dak was standaard aanwezig op de voor de Britse markt bestemde exemplaren. BRON:AUTOWEEK
  7. Hoi, Is het mogelijk om op mijn automatische bak een electrische overdrive te plaatsen. Het betreft de bak; BORG WARNER 66. - 3-traps. Jaguar XJ6 1983. De motor maakt nl. veel toeren bij een snelheid van 100 km./uur. 3000 t/m. Bij voorbaat dank voor het antwoord. Gr. Jo
  8. Wij gaan daar zeker naar toe aankomende Zondag, is voor ons de eerste keer maar lijkt ons heel leuk dus we zijn van de partij Kees61 en Karin
  9. Vandaag dan eindelijk eens mijn eerste parkeergarage ervaring gehad met mijn RHD. (niet helemaal waar want vlak nadat ik mijn kenteken had gekregen ben ik ermee naar mijn werk gegaan, maar heb daar de makkelijke weg gekozen en ben uitgestapt om de poort te openen met mijn pas) Maar vandaag heb ik dus het eerder genoemde hulpstuk gebruikt (voor nieuwsgierigen onder jullie, zie mijn eerdere posts, waarbij een medeforumlid een foto van een dergelijk hulpstuk heeft geplaatst). Bij het inrijden had ik na twee pogingen het kaartje dusdanig goed vast dat ik het binnen kon halen. Vol trots dit laten zien aan mijn tweejarig dochtertje dat op de achterbank zat. En natuurlijk haar ook verveeld met het hulpstuk. Na het boodschappen doen kwam dan de volgende fase, het uitrijden. Na overleg met mijn dochtertje, heeft zij mij vriendelijk doch dringend verzocht om het hulpstuk wederom te gebruiken. Aldus geschiedde...... Nou, ik kan zeggen dat het uithalen van een kaartje voor een ongeoefende hand makkelijker is. Na de derde poging en een aantal blikken op een ongeduldige achterganger (waarvan ik zeker weet dat die er toen ik aan kwam rijden en de eerste poging startte nog niet was en niet was te bekennen) heb ik maar gekozen om de pogingen te staken en de kaart met de hand in te steken (uitstappen dus). Ook omdat deze automaat nogal eens kaartjes weer uitspuugt en de meeste mensen die in het apparaat laten zitten en de volgende persoon deze op de grond smijt. Ik hoopte dus ook maar dat mijn kaartje niet op de grond zou vallen bij een mislukte poging, want ik zag mij al proberen mijn kaartje tussen die kaartjes te zoeken.... Ik denk dat na een paar keer oefenen en vast nog wel een paar mislukte pogingen, het uitrijden ook kinderspel zal worden. Wat een beleving joh, zo'n RHD. Los van de hierboven genoemde ervaring: - de blikken van andere weggebruikers ; - de verbaasde en/of verwarde blikken van andere personen die je in zien stappen o.i.d. ; - het directe contact met je medeweggebruikers wanneer je op de linkerbaan naast ze stopt bij een stoplicht (je zit immers direct naast zo'n linksstuurder) ; - de vragende blikken van meerijders van andere weggebruikers (die nog naar de positie van hun chauffeur kijken). En tja, als je je in het begin eens vergist en per abuis het linkerportier opent, dan heb je vaak wel iets in je hand dat je dan op de passagiersstoel kan plaatsen, waardoor het allemaal niet lijkt of het de bedoeling was. V.w.b. het rijden, dat went het zo snel. Ik weet nog wel de eerste keer dat ik links plaatsnam en mocht rijden...... dat vond ik veel enger en moeilijker ! Ik wacht nog wel op de eerste keer dat ik aangehouden wordt.... die gaat geheid aan de verkeerde kant mijn rijbewijs vragen !
  10. Woensdag wil ik naar deze wagen gaan kijken. Heeft iemand mischien informatie over dit voertuig. http://www.speurders...7.html?q=jaguar
  11. En zo was ik afgelopen weekend weer eens te vinden onder de motorkap van mijn Jaguar. Het klinkt op zich allemaal wat interessanter dan het allemaal is, maar al doende probeer ik mijn kennis uit te breiden (wat met de minimale stand niet moeilijk is). Toen viel mij ineens een paar dingen op. Allereerst zag ik twee 'stekkerhelften', waarvan ik direct het idee had dat dit niet logisch was.... en ook nooit de bedoeling kan zijn geweest. De ene helft was geel en de andere helft was blauw. Hierop ging ik de draden volgen om zodoende er 'logica' aan mee te kunnen geven. Dat natuurlijk tevergeefs... maar al zoekende vond ik nog meer! Zoals een losse relay, met daarop diverse draden geplugd. Die was dus doorgeschakeld, maar niet op de manier zoals dat normaal moet gebeuren lijkt mij... En van daaruit weer kwam ik bij een derde stekkerhelft (en als de logica er al een beetje was, was die nu natuurlijk compleet zoek, want drie helften schiet natuurlijk alle logica voorbij....). Voor de duidelijkheid zal ik een paar foto's plaatsen. Ter informatie, ik heb alles gevonden aan de linkervoorkant van de auto (in mijn geval de passagierskant). In het daar aanwezige relaykastje zouden naar mijn mening een drietal relays moeten zitten, maar dat is bij mij niet het geval. Daar zit er maar 1. Eerst het relaykastje: Daaronder vond ik deze relay: En die zag er zo uit: De eerste halve stekker (geel) die ik vond was deze: En daar komen deze draden uit: Daarna vond ik deze (blauw): Er lopen draden vanaf die blauwe hier naartoe: Nou heb ik gezien dat er wel van die stekkertjes met verschillende kleuren met elkaar verbonden worden zoals (puur ter voorbeeld) een blauwe en een groene: En bij het losse relay vond ik nog een blauwe halve stekker: Allemaal bij elkaar is het dus Mijn vragen zijn: - weet iemand zo waar het allemaal voor dient? - iemand suggesties waarom die relay zo is geschakeld? - kan of zou ik iets met die stekkers moeten doen? En al het andere dat ik niet vraag is ook welkom. Alvast bedankt !
  12. Heren, vandaag was ik onderweg van mijn ouders in Den Haag naar huis in Rotterdam. Bij de overgang van de A13 naar de A20 werd al duidelijk dat er file op de A20 stond. Daar had ik niet zoveel zin in, dus besloot ik de eerste afslag van de snelweg af te gaan en binnendoor naar huis te rijden. Toen ik daar goed op de weg was, bleek het ook niet bepaald rustig qua verkeer. Dan krijg ik op gegeven moment een keuzemogelijkheid, en zoals gewoonlijk natuurlijk de verkeerde keuze met als gevolg nog meer verkeersopstopping ! Blijkbaar had mijn Jag daar oook niet zoveel zin in en die wond zich daar behoorlijk over op ! De temperatuurmeter passeerde de normaal zo stabiele 90-graden-grens, met een streepje of twee of drie (weet ik niet helemaal zeker). En op enig moment zag ik zowaar wat witte rook onder de motorkap uitkomen, aan de rechtervoorkant (dat is bij mij de bestuurderskant). Nu was het niet zo dat de hele weg niet zichtbaar was van de rook en er was ook vast geen indiaan die iets kon maken van deze rooksignalen, maar toch, witte rook. Normaliter is witte rook een goed signaal, maar bij een auto, onder de motorkap? Volgens mij niet.... Gelukkig ging het verkeer een klein beetje rijden, waarna ik een zijstraat in kon rijden en de auto daar kon parkeren ! Aldaar mijn vrouw opgebeld om mijn dochter op te halen die ook in de auto zat. Sinds het moment van de witte rook zo ongeveer, heb ik de melding "Circuit I Failure" in het scherm staan. Iemand een idee wat dit is? Mij lijkt het iets als een kapotte zekering ofzo. Ik hoor graag de suggesties, tips, mogelijke oplossingen en wat nog meer ! En, niet onbelangrijk, komt morgen in gevaar? Is het nog verantwoord dat ik morgen met deze auto naar de meeting in Spankeren kom rijden? Overigens, ik ben nadat ik mijn vrouw tegemoet ben gelopen teruggelopen naar de auto en heb de auto opgehaald. Heb hem gestart, zonder problemen. Vervolgens gecontroleerd of de fan aangaat en dat is ook het geval. Nog even onder de motorkap gekeken en geroken, maar geen tekenen van brand o.i.d. (maar dan lijkt het mij ook niet dat er witte rook had geweest, maar zwarte rook....). Ik ben vervolgens naar huis toe gereden en de temperatuur is niet boven de 90 graden uitgekomen.
  13. Dames en heren, afgelopen weekend, toen ik 'vreemd' ging (wat dit keer niet is bevallen..... de verhalen erover zijn mooier) ben ik er op gewezen dat er binnenkort een oldtimerdag in Zoetermeer (ZH) is. Het thema van deze dag is dit jaar is Engeland. Voor meer informatie hierover klik hier ergens ( en weer gelukt !). Ik overweeg een deelname, maar heb op die dag ook een verjaardag in mijn schoonfamilie. Je moet prioriteiten stellen he in het leven... dus mogelijk ga ik naar Zoetermeer.
  14. Heren en dames (sorry, net helemaal aan voorbij gegaan), ook geeft mijn auto een melding over een te laag peil van de koelvloeistof. Dit doet de auto al een tijdje. Onlangs hebben we alle koelvloeistof vervangen, maar dat lostte de melding niet op. Het vreemde vind ik wel dat de melding na een tijdje rijden vanzelf weg gaat..... Iemand hier een idee over? Nogmaals bij voorbaat dank.
  15. Ik heb hem er niet uitgehaald, maar ik moet hem er wel in krijgen. Wat is wijsheid? Van bovenaf erin? Met automaat en al (want misschien kan dat later niet of moeilijk)? Zo weinig mogelijk aan het blok gemonteerd? (dynamo, oliefilter, waterpomp,startmotor) Of voor het gemak juist wel? Wie heeft goede raad of tips? Dank bij voorbaat. Dicks
  16. Dave

    Bulb Faillure

    Heren, Ik zit net wat oudere berichten te lezen en bedacht ineens waarom ik niet direct meer vragen stel in plaats van afwachten.... Ik heb al een tijdje een Bulb Faillure. Nu weet ik ook wel wat die bedoelt. Dat zit hem namelijk in de rechterkoplamp. Daar was ik wel snel uit en ben toen overgegaan tot het vervangen van die lamp (wat een klus was dat.... lekker veel ruimte aan die rechtervoorkant....... niet dus!) maar dat heeft het euvel niet opgelost. Wat gebeurt er nu precies: Als ik de lichtschakelaar 1 maal draai, dan gaat alles aan, maar direct valt de rechterkoplamp min of meer uit. Als ik de schakelaar voor de tweede maal draai (dus alles volledig aanzet) dan zie ik geen verschil tussen beide lampen (en zou het vorige uitgevallen licht n.m.m. dus weer gaan schijnen). Nu heb ik al diverse zekeringen opgezocht en (tijdelijk) vervangen (ondanks dat ik geen breuk in de zekering zag), maar dat loste ook niets op. Ik heb ook nog even gekeken of de aansluiting op de lamp zelf goed zit, maar daar ben ik voorzichtig mee omdat het zo'n klus was om de lamp te vervangen en ik blij ben dat het zit en (op zich) werkt. Iemand een idee hoe dit op te lossen? Alvast bedankt. Tot zover deze vraag, zal er nog 1 gaan stellen.
  17. Ik heb vanmorgen mijn E type verkocht... Ik had 'm sinds zondag te koop staan. Eigenlijk met pijn in mijn hart... Maar ja, het ding stond olie te lekken en roest te kweken in een garage... Hij was nu nog wel in goede staat. Vandaag is er iemand samen met een vriend van mij (ik zit zelf in de U.S and A) een proefritje wezen maken en hij was verkocht. Ik wil nog wel afscheid nemen, dus hij komt hem over 2 weken pas ophalen. Ik zal 'm missen... Maar ja, ik mag nog een familiewagen: een XC90!
  18. An iemand mij blij maken met een overzicht van aanhaalmomenten voor de mk2 3,8 van 1962? In de service manual vind ik er maar enkele. Dicks
×
×
  • Create New...