Search the Community

First Time Event 2023: Renoveren en de proefritten geprolongeerd! Vorig jaar waren deelnemers enthousiast over alle informatie over het kiezen voor en het (mee)rijden in een Jaguar of Daimler naar keuze! Dit jaar staat (jouw eerste) renovatie centraal. Wat doen de professionals met jou gekoesterde auto? Ga je voor het eerst zelf een renovatie aan? Een auto demonteren en weer opbouwen, hoe gaat dat? Waarom het plaatwerk helemaal blank schuren, is dat nou wel nodig? Een schade herstellen, spuitbus? Dat nare luchtje, hoe kom ik daarvan af? Wat wil of moet jij eigenlijk al weten vóór de eerste keer! Wegens groot succes vorig jaar bieden we je ook nu de kans om jouw droomrit in een Jaguar of Daimler te beleven. Jouw eerste keer in een oldtimer of youngtimer. Maar ook als je al een Jaguar of Daimler bezit, kom dan ook. Voor jezelf om een beleving op te doen met een ander type auto. Om een ander te helpen door over jouw ervaring te vertellen of jouw passie te laten beleven. We nodigen daarom graag mensen uit die hun auto meenemen naar het event om te beleven! Elkaar meenemen en (mee) laten rijden. Als jij en jouw auto daarvoor beschikbaar zijn dan draag je direct bij aan het succes van deze dag. Ja, we gaan weer rijden! In de mooie omgeving van Vorden in Gelderland. Evenement gegevens: Datum: Zaterdag 3 juni 2023 Inloop: vanaf: 09.30 uur Start: 10.00 uur Einde circa: 16.00 met een drankje Kosten: Leden JDCH €22,50 p.p.; Niet-leden: €30,00 p.p. Aanmelden: Leeftijd: vanaf 16 jaarMax. aantal personen: 55 uiterlijk: Zondag 14 mei 2023 Via de JDCH Website: Rode button boven de tekst van het artikel Locatie: Classic & Ko Industrieweg 3 7251 Vorden Organisator email: hgm.vandenboogaard@me.com

Beste Jaguar liefhebbers en kenners, Mijn hart klopt nog steeds sneller voor een Jaguar. Ga er morgen 1 bekijken, uit dec 2002 met 173400 km. 8 eigenaren. Wat vragen oproept. Heb een rapport opgevraagd waaruit blijkt dat sinds 2020 bij elke APK keuring er “overmatige vloeistoflekkage overige vloeistof “ is. Kan er iemand er hier iets zinnigs over zeggen? Dank voor uw tips! ( Ben een leek maar heb wel een betrouwbare garage gevonden maar vraag me af wat jullie mening is - ook over 8 eigenaren)

Hallo iedereen, Ik heb een S-type gekocht die afgelopen december een APK heeft gehad. Een paar dagen nadat ik de auto heb gekocht, is de auto begonnen een geluid te maken dat lijkt op ‘knocking’. Ik weet niet zeker of dit ‘staaf lager knock’ of iets is dat komt van de ‘nokkenas? Als iemand met meer ervaring de video kan bekijken die ik heb geplaatst en me zou kunnen vertellen wat het zou kunnen zijn, dan zou ik dat erg waarderen! De olie moet nog vervangen worden, maar alle verdere niveaus zien er goed uit en de auto rijdt gemakkelijk met voldoende power. Een klein detail, de auto heeft zo’n 350k km gereden 😊. Alvast bedankt, Groeten, Nelson JaguarStypeEngine.mp4

Mijn MK1 uit 1957 heeft een luchtfilter dwars voorin, dat bestaat uit een soort zwarte ovaalronde doos met aan de inlaatkant (rechts als je voor de wagen staat) een aantal opgerolde stroken rvs staalwol met daarachter een geperforeerde dekplaat. Dan volgt een ronde pijp die gaat van rechts naar links door de doos heen met verder niks byzonders zodat het fijne stof zo de motor ingezogen wordt. Aan de linkerkant kijk je (na demontage) wel in een dubbelwandige ruimte om de inlaatpijp heen, maar volgens mij gebeurt daar verder weinig. Het lijkt mij dat er iets zou kunnen ontbreken. Kent iemand dit systeem? Mvrgr., Peter.

Beste forumleden, er komt een heel irritant geluid uit de motor van mijn XJ 3.0, dat gaat mee met de toerental. Het is licht begonnen, maar nu hoort heel de wijk het als ik met de auto rijd. Er staat reeds een afspraak ingepland over twee weken bij Raymond, maar ik wou het hier toch eens posten om te zien of er misschien iemand is die hetzelfde probleem heeft gehad. Hier kan je het filmpje bekijken:

Hallo liefhebbers, De auto startte niet. Startmotor is vervangen maar hij start niet door volgens de garage. Ze zeggen dat de motor wel draait als ze er stroom opzetten. Ook hebben ze kabels nagekeken etc. Ze denken dat er geen stroom komt vanuit de bak. En willen die niet opengooien. Zou het inderdaad iets uit de bak zijn? Wat zou het anders kunnen zijn? Het gaat om een 2,5 V6 automaat uit 2002. Ben bang dat hij weg moet Hoor graag de gouden tip

Hey mede-Jaggers, Vandaag weer een vakantiedag (onderwijs!) met een lekker zonnetje, dus ff lekker klooien aan de Jag. Ik miste de luchthapper onder de auto die (koelere) lucht leidt naar dat U-bocht kanaaltje richting de dynamo. Even een oude curver-box gezocht, even op maat maken, beetje verhitten en buigen en hop: een luchthapper! Gaatje erin voor een plastic clipje, zodat-ie blijft hangen. Ik wilde ook nog een slangklem plaatsen (aansluiting met de U-bocht) maar dat lijkt me niet eens echt nodig. Ik heb ook een paar foto's voor jullie. En omdat ik toch bezig was eens even gekeken naar het krikpunt. Volgens de Workshop Manual zet je de krik het beste onder de balk direct onder de radiator. Daar zit echter ook nog een plastic stripje met een rubber flap. Die gaan dat niet zo leuk vinden denk ik. Dus een adapter gemaakt en op de balk geschroefd waardoor de krik zijn werk kan doen zonder e,e,a, te slopen (zie foto). Goed, dat was 'm weer. Het weer wordt steeds beter dus de cabrio-kap gaat lekker open! 👍 Marc

Beste forum collega's, Ik ben bezig om mijn Jag nieuw leven in te blazen na zo'n 25 jaar stilstand. De krukas kan ik gelukkig moeiteloos met de hand ronddraaien. Nu had ik de tip gekregen van een forum collega om eerst extern, motorolie onder druk aan te brengen. Dus persluchtslang met motorolie vullen en met ca. 2 bar het circuit in persen. De bougies heb ik eruit gehaald en de kleppendeksels zijn eraf om te kijken of daar de olie uit de kanalen komt. Verder zit er een origineel Jaguar oliefilter in met terugslagklep. Nu zie ik volgens mij in onderstaande foto de oliedruksensor (paddenstoel). Mijn vraag: Kan ik die olie gevulde slang met een wartel aansluiten op de ingang van de eindstop, zie onderliggende zeskant?

Hallo Jag-liefhebbers, Onlangs stopte mijn auto bij het verkeerslicht. Motor viel gewoon uit. Kon daarna ook een paar minuten niet starten. Alles deed het behalve aanslaan. Naar enkele minuten deed hij het wel en kon ik door. Toen ik enkele minuten daarna op mijn bestemming aankwam, viel hij weer uit toen ik geparkeerd was. Starten lukte daarna wel gelijk. Daarna paar keer gehad dat hij uitviel tijdens het rijden. 2 keer lukte het niet om de auto te starten terwijl hij al stilstond (geparkeerd) waarvan een keer helemaal niet. Moest ANWB bellen. Doe kon niks vinden alleen een foutmelding resetten. Daarna draaide de motor als een zonnetje. Ik kreeg de volgende codes mee: P1582 Gegevens van de registrerende toestandsmeter zijn opgeslagen P1111 Systeemcontrole uitgevoerd P1000 Systeemcontrole niet uitgevoerd sinds laatste keer geheugen wissen Ik merk verdere niks aan de auto. Geen managementlampjes o.i.d. die branden. Het gaat om een 2.5 v6 automaat uit 2002. Wat kan het zijn (geweest)? Wat zeggen die codes? Hoor graag van jullie. Groetjes, X-Lau

hoi BIW, nieuw probleem. na het vervangen van de kleppendeksel pakking, valt de motor onder het rijden, af en toe uit, waarna hij gewoon weer door rijdt. nu is het zo, dat de motor helemaal uitvalt ik ik dus stil sta, zomaar. de melding is: check engine en accu lichtje gaat branden. kan het met het vervangen van de pakking te maken hebben, of is het motor management probleem, ik heb werkelijk geen idee. internet geeft geen oplossing. iemand een tip, oplossing oid? mvg en thnx vast Inge en Frank

JDCH nodigt ook JF leden uit op de JDCH Technische Dag! Onderwerpen: banden en benzinepompen. Op zondag 10 november aanstaande organiseert regio Oost van de JDCH wederom samen met hun technisch bestuurslid Henk Bongertman een technische dag. De dag vindt plaats in de garage van Henk in Wilp. Wilp ligt aan de A1 tussen Apeldoorn en Deventer. Omdat helaas de TD dag van het JF niet kan doorgaan willen we vanuit de samenwerking JDCH - JF een alternatief aanbieden voor JF leden. Henk geeft de mogelijkheid voor extra inschrijvingen speciaal voor JF leden. Zo kunnen alle inschrijvingen van het JDCH worden gehonoreerd. Rekening houdend met het maximaal te ontvangen deelnemers kunnen zeker 15 extra deelnemers vanuit het JF worden verwelkomd. Mocht dit aantal overschreden worden dan word je op de wachtlijst geplaatst. Indien het maximum aantal deelnemers niet wordt bereikt dan worden inschrijvers op de wachtlijst vanaf 3 november alsnog uitgenodigd totdat alsnog het maximum bereikt is. Evenement gegevens: voor het programma zie de informatie op de JDCH website. Ter aanvulling op het programma: Henk Bongertman is er in geslaagd een amphibie voertuig te regelen. Het is geen Jaguar, maar wel reuze interessant. Deze auto zal in ieder geval op de brug staan, maar we proberen te organiseren, dat er ook mee gevaren kan worden op de nabij gelegen (grote) plas van Busloo. Datum zondag 10 november 2019 Inloop vanaf 10.00 uur Start ca 10.30 uur Adres Rijksstraatweg 59 7384AC Wilp Kosten: JF leden: € 15,00 p.p. JF CLUBdonatoren JF: € 7,50 p.p. JDCH leden: gratis Ben je geen lid van de JDCH en geen JF-Clubdonateur en wens je dit nog niet te worden dan bedragen de kosten voordeze TD dag € 15,00 per persoon voor je deelname, koffie, thee en lunch. JF is blij met CLUBdonateuren. JF nodigt je van harte uit om Clubdonateur te worden via de link rechtsboven op de JF homepage. Maak daarvoor minimaal € 30,- over. Je hebt dan meteen een voordeel van op de kosten van de TD van € 7,50 en €15,00 voor maximaal twee personen. Ben je CLUBdonateur: meld je voor deze TD aan met de vermelding CLUBdonateur. JF is natuurlijk ook blij met leden. JDCH nodigt je van harte uit om lid te worden. Je hebt dan meteen een voordeel van €15,00 p.p. en komt gratis naar deze TD. Meld je voor deze TD dan aan met de vermelding: NIEUW JDCH lid als je nog geen lidmaatschapsnummer hebt maar je wel hebt aangemeld / betaald. Ben je al lid van de JDCH dan is deelname dus gratis: meld je aan met je JDCH-lidmaatschapsnummer Aanmelden Uiterlijk 3 november 2018 Aanmelden via e-mail: pruifrok@online.nl (Peter Ruifrok is de JDCH regiocoordinator Oost). Aanmelden via telefoon: (0570) – 591 150 of (06) – 119 231 66 Geef bij de aanmelding dus aan of je (nieuw) Clubdonateur bent of nieuw lid JDCH of vermeld je JDCH lidnummer. Je aanmelding is pas definitief zodra de € 7,50 (clubdonateurs) of € 15 (niet-donateurs) is ontvangen op NL92INGB0009464400 t.n.v. P Ruifrok en o.v.v. deelname Jaguar Forum lid aan technische dag. Mocht je op de wachtlijst worden geplaatst en onverhoopt niet meer kunnen worden toegelaten dan wordt het bedrag natuurlijk terug gestort. Vanaf 3 november krijg je bericht als je op de wachtlijst bent geplaatst. We vinden het fijn dat we je een alternatief kunnen bieden en dit jaar ook voor JF leden een TD aan te kunnen bieden. We zien uit naar je komst en liefhebbers van Daimlers en Jaguars elkaar te laten ontmoeten.

Ik probeer informatie te verzamelen hoe en waar op te letten bij het verversen van de koelvloeistof / spoelen van het systeem om te bepalen of ik dit zelf doe of laat doen. Nu kom ik verschillende dingen tegen over het vervangen van thermostaat en dop en spoelen met chemisch middel of water. Kan iemand mij vertellen hoeveel liter koelvloeistof er nodig is, hoeveel tijd het vervangen/ontluchten ongeveer kost en of er inderdaad bepaalde onderdelen altijd vervangen moeten worden? Dank voor de reactie alvast.

Vanmorgen kon ik de mijn Jag weer ophalen na vernieuwen van de 6 bougies. Kreeg als opmerking mee: "Je moet wel de gasklep schoonmaken Zit nogal wat roet in." Daarbij vergat ik te vragen waar die dan zit. In mijn Workshop handboek (pdf) kon ik het ook niet vinden. Kan iemand mij opweg helpen en misschien met een tekening/foto aanduiden waar dan die gasklep zit. Zou me helpen.

Eigenlijk moest ik me schamen, maar ik stel de vraag toch.. Waar kan ik het motornummer op mijn XK motor vinden ? Ik heb de motor met de swap zowat binnenstebuiten gekeerd en ieder boutje gezien, maar ik kon geen nummer vinden. Niet dat het voor de matching numbers verder nog iets uitmaakt, de bak was ook al een keer vervangen en de nieuwe motor is zelfs uit een Series 2, maar toch Groeten, Wilfred

Hallo, Ben bezig met het vervangen van de koppakking van m'n S-type 3.4 '68. Ik zie nu dat het blok geblokkeerd is voor de koelvloeistof. Er zit allerlei junk in De uitstroom van het aftapkraantje is ook geblokkeerd. Heeft iemand ervaring met een middel of methode om dit schoon te krijgen? Ik laat het blok het liefst in de auto zitten. Bijgaand wat foto's hoe het er uitziet voor en na het uitzuigen en lospeuren. Alvast bedankt. Harrie

Beste forum leden. Hierbij mijn project koppakking vervangen van een s type 2.5 v6 van 2004. Ik heb deze jag met een lekke koppakking gekocht. Het was een klein lek. Geen water bij de olie of andersom, gebruikte geen water. Alleen teveel druk op het koelsysteem. Uiteindelijk besloten om toch de boel maar zelf te vervangen. Het scheelt ik ben zelf automonteur dus dat is nog wel te doen. Moet wel toegeven dit is mijn eerste jaguar v6 die ik uit elkaar haal. Leuke uitdaging maar zeer vervelend zonder hefbrug. Wat heb ik allemaal vervangen: Koppakingen Alle andere pakkingen die nodig zijn Waterpomp Thermostaat Multi riem Bougies Cilinder koppen zijn volledig gereviseerd. Dit alles kosten natuurlijk best wel wat geld, maar ja dan heb je ook wat. Heb er ongeveer 25 uur aan gesleuteld op mijn gemakje in de avond uren en de weekenden. De jag rijd weer zoals het hoort nu. Hier wat foto's van de auto en de motor. Groetjes menno

Hoi Allemaal. Ik ben op zoek naar een goede garage. Liefs in NH waar ik mijn jaguar XK 2006 kan langs brengen voor een grote beurt en weliswaar de auto controleren op lekkages ( olie) Is er een bekende jaguar specialist of een garage die mij daarmee kan helpen.

Hallo allemaal, Ik ben benieuwd welke S-type met dieselmotor het zuinigst is. Via kentekencheck staat er natuurlijk altijd een 'gecombineerd verbruik', maar in de praktijk blijkt dit echter vaak anders uit te pakken. Als tweede auto ben ik op zoek naar de meest zuinige S-type. Het liefst een diesel, vanwege het feit dat de auto op Duits kenteken komt en het dus voor wat betreft de wegenbelasting niet veel uit zal maken. Op verkoopsites zie ik voornamelijk de 2.7D staan. Zijn er ook andere modellen op de markt gebracht en in het geval van de 2.7D welk bouwjaar raden jullie aan? Alvast bedankt!

Ik heb net de radiateur vervangen, en heb eigenlijk te weinig koelvloeistof over van wat ik heb afgetapt. Het betreft groene koelvloeistof, wat ik heb gelezen g11? Nu vraag ik mij af waarmee ik het kan afvullen. Ik heb gelezen dat g12 niet mag, maar g12+ wel. Klopt dit, of kan ik beter aanlengen met water. Of tast dit het koelvermogen aan?

Jaguar Land Rover heeft bekendgemaakt dat het in 2020 de samenwerking met Fords motorenfabriek in Bridgend beëindigt. Momenteel heeft Jaguar Land Rovernog tot en met 2020 een contract met de motorenfabriek van Ford. Dat contract wordt niet verlengd en de samenwerking houdt zelfs al eerder op. In september 2020 is het einde verhaal. Dat maakte Ford bekend in een officiële verklaring. Jaguar Land Rover heeft nu de productie van de AJ-V6- en -V8-motoren ondergebracht in Bridgend. Er zijn honderden banen met de productie gemoeid. In maart was er ook al slecht nieuws voor de motorenfabriek. Toen maakte Ford bekend dat het vreest voor het voortbestaan van 1.100 banen. De fabriek is sinds 1980 operationeel en de band met Jaguar Land Rover ontstond toen Jaguar nog onder de vleugels van Ford viel. Er werken op dit moment ruim 2.100 mensen. BRON:AUTOWEEK

Mijn motor, 4.2 xj S1, start direct, loopt dan een minuut goed om vervolgens het hele opwarmingstraject tot aan bedrijfstemperatuur te blijven schommelen en mopperen. Ook heb ik het idee dat er zo nu en dan een cilinder overgeslagen wordt. niet altijd. Dit denk ik af te leiden uit het geluid dat hij zo nu en dan ploft, soms doet hij dat met regelmaat, dan weer een tijdje onregelmatig tot aan momenten dat hij goed loopt. Na het laten terugvallen van het toerental heeft hij duidelijk merkbaar moeite zichzelf aan de praat te houden. Totdat hij op bedrijfstemperatuur is dus. dan loopt hij regelmatig dat wel, het ploffen lijkt dan ook verdwenen, maar hij ligt nog wel een beetje te schudden in zijn rubbers. In mijn beleving zou een 6 cilinder stil moeten liggen of in ieder geval een regelmatige resonantie laten zien. Mijn eerste stap is dan ook om de ontsteking na te kijken. hmm, wat moet ik denken van een aantal verschillende beelden van mijn bougies? 1 droge zwarte, 1 ietsjes nat en zwart, 3 koffiebruine, 1 bruine met wat aanslag. Deze allemaal schoon gemaakt, iets gepolijst, tussenruimte heb ik overigens niet gemeten. Vervolgens de verdelerkap nagekeken. Ook hier vond ik wat bijzondere zaken. Het ene had wat meer slijtagebeeld dan de andere, de ander leek niet goed geraakt te worden door de rotor. Dit denk ik af te kunnen lijden uit zaken wat leek op een kleine versmelting. Ook hier heb ik de onregelmatigheden verwijderd en ietsjes gepolijst met 1000 schuurpapier. De loop van de motor knapte hier zienderogen van op. Vandaag, een dag later heb ik de auto weer gestart, maar geeft nog steeds hetzelfde beeld als in de eerste alinea beschreven. wat ik vandaag ontdekte was dat de aansluitingen van de bobine enigszins gecorrodeerd waren, 1 pool heb ik kunnen reinigen en de andere zat dergelijk vast dat ik hem even heb laten zitten, de auto stond buiten en ik wou hem wel weer naar binnen kunnen rijden. Daarbij heb ik een aantal vragen over de bobine. Deze geeft nu 10 tot 12 KV. ik weet dat er zwaardere zijn die een hogere spanning afgeven. Kan ik deze zomaar installeren of niet? En zo ja heeft dat rand effecten positief dan wel negatief? Zou ik dan ook de kabels en bougies daarop aan moeten passen? ? Kan dit uberhoubt met een motorblok uit 1973?

Bij koude motor loopt deze perfect, zodra deze warm gaat worden dan schommeld het toerental bij stationer draaien, tevens bij een snelheid van ca 70 tot 90 km als je dan het gas pedaal intrapt schokt deze ook even, daarna is het over, dit gebeurd niet bij een koude motor?, het is een automaat, bwj 1999

Hallo, Wie heeft ervaring met het opsmukken van een kleppendeksel? Is het veilig om dit onderdeel aan de buitenzijde te zandstralen om daarna te voorzien van een nieuwe laag lak. Alvast bedankt!

Goedenavond, zal me eerst even voorstellen Stephan de wacht is de naam sinds gister eigenaar van een xj 40 uit 1991. nu het volgende auto opgehaald vanuit hoevelaken naar apeldoorn gereden geen problemen thuis aangekomen een nieuwe accu er in gezet (oude verrot) daarna nog steeds starten lopen. s,avonds een stukje gereden aangekomen op de oprit wil ik de auto bijna stilzetten slaat hij af en wil vervolgens niet meer aanslaan, bougies nagekeken zien er goed uit overigens geen vonk, brandstofpomp, zekeringen, verdelerkap en kabels alles lijkt goed waar kan het nog meer aan liggen graag hulp Alvast bedankt Stephan.