Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'MK2'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 26 results

  1. http://youtu.be/Deag371LXKk
  2. Beste forumleden Sinds een week of 3 ben ik in het bezit van een Jaguar MK 240 uit 1967. Deze zou al een paar jaar stil staan. Motor liep niet. Inmiddels contactpunten en condensator vervangen, de boel op tijd gezet. (bougie kabels waren pas vervangen), de bougies vonken, compressie is 8 bar, brandstofleiding gespoeld, nieuw brandstoffilter, olie in de carburatoren en nieuwe benzine in de tank. De motor slaat nu wel aan maar loopt stationair niet echt lekker en lijkt futloos. Toerental komt niet boven de 800 toeren. Wanneer er gas gegeven wordt slaat de motor af. Heeft iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn. (brandstofpomp werkt en vult de vlotterkamers) Alvast bedankt Martien
  3. Hallo, Vriend van mij heeft hier net een Mk2 automaat gekocht die na een paar ritjes niet meer van zijn plaats wil. Daarvoor had hij al het idee dat het interieur erg warm werd. Nu wil hij het olieniveau van de bak controleren maar kan noch een peilstok, noch een vul/peilopening vinden. Waar moet hij zoeken? Dank RHS
  4. Dit stuur mag weg voor een redelijk bod. Het is een onbeschadigd zwart lederen stuur (14 inch) met een aluminium binnen zijde. Zonder z.g. Boss omdat ik een houten Moto Lita stuur heb geplaatst. Met een poets beurt is het aluminium weer top. Met ring en zonder schroeven. Even een toevoeging. De foto is van de site van het bedrijf waar ik de auto kocht. Op de foto staat "verkocht". dat geldt voor de auto, niet voor dit stuur.
  5. arjen

    Kleur MK2

    Geachte Jaguar-liefhebbers, Ik heb een jaguar mk2 gekocht die ik aan het restaureren ben. Ik ben nu bijna zover dat hij gespoten kan worden, maar ik ben er nog niet helemaal over uit. Ik denk zelf, het klinkt duur, Sherwood green! Heeft iemand zo'n Jaguar in die kleur, zodat ik even kan kijken? Bij voorbaat dank . Met vriendelijke groet, Arjen
  6. van dam

    Stuurinrichting

    Beste mede Jaguar liefhebbers. Ik rij een MK 2 met een uiterst belabberde stuur ratio. Bij OTOO heb ik al een elektrische stuurbekrachtiging laten installeren. Aantal omwentelingen van links naar rechts is 6. Omdat ik ook Rally met de MK 2 wil ik graag naar 3,5 of 4. Ik heb al geïnformeerd bij ICS steering Specialist in de Uk Ponden 750 incl. Dan is er nog QSP products die een ratio reduceren van 1:1,5 = 1 omwenteling in en 1,5 x uit. Dan heb ik diverse personen die een serie 3 stuurinrichting hebben gemonteerd. Wie kan mij adviseren ? Groet Van Dam
  7. Dag, Ik heb een vraag is er iemand die al eens de achterste krukas seal heeft vervangen bij mk2 met xk motor door de versnellingsbak te verwijderen met de motor in situ. Tevens de asbest seal vervangen heeft door een gemodificeerde simmering seal. Ben benieuwd, Bedankt voor een eventuele reactie. Grt, Jan
  8. geslipt in een parkeertoren door een plas water ...
  9. Goede morgen heeft iemand al eens de automatische choke (hulpcarburateur) vervangen door een elektrisch bediende handchoke. Zo ja, zou ik graag het elektrisch schema willen ontvangen. Gaarne ook info of iemand een elektrieker weet, die elektrische problemen bij oldtimers kan oplossen. Bedankt, Jan
  10. Heeft iemand al eens de voorste krukas seal (oliekeerring) vervangen, met de motor op zijn plaats.? Ben benieuwd. Jan
  11. Hallo, nieuw op dit forum en al een heel stuk wijzer geworden ... Volgend probleem : Toerenteller en AC-generator werken op de werkbank, aangedreven met een boormachine perfect. Elektrische verbinding is ook ok. Op de detail tekening van een 3,8 zie ik dat er twee onderdelen tussen zitten, een deel dat in de nokkenas geschroefd is en een koppelplaatje. (zie bijlage item 40 en 39) Kan het probleem daar zitten en zo ja hoe los je dat op ? Ik heb een Mk2 die uitgerust is met een 4,2 motor (van een E-type). Zitten daar bij die 4,2 ook nog onderdelen tussen ? Iemand ervaring hiermee ? Alvast bedankt. Eddy JAGUAR MARK II - PARTS CATALOGUE 46.pdf
  12. De afgelopen weken flink aan de slag geweest met mijn onlangs aangeschafte Jaguar MK2 3,8 liter uit 1963. Wat een genot! Wat ik wel vervelend vind is het feit dat bij het uitzetten (contactslot omdraaien) van de motor, deze nog even blijft door pruttelen en vervolgens met wat kabaal afslaat. klinkt niet erg gezond en past niet bij zo een auto vind ik. Is hier iets tegen te doen? Heeft iemand een tip voor me? Hartelijke groeten, Geert
  13. Sinds vorige week de trotse eigenaar van een MK II uit 1963. Na vele jaren dromen uiteindelijk het geld bij elkaar gespaard en is het er toch van gekomen. Nu werken de achtersloten aan beide zijden niet, ze werken wel maar ik krijg de deur niet op slot. Als ik de deurklink aan de binnenzijde op lock zet, kan ik aan via de buitenkant de deur nog gewoon openen. Verwijdering van het deurpaneel laat een stripje zien dat loshangt en dat ik via een slotringetje vast kan maken aan een palletje. Er zijn drie standen waarop ik het stripje kan vastmaken aan het palletje (drie openingen op het stripje). Echter welke van de drie ik ook probeer, de auto blijft via de buitenzijde te openen. Iemand een idee wat het probleem is? Ik kan ook nergens een instructie tekening oid van het achterdeurslot vinden. Of een tekening hoe het stripje precies bevestigd moet worden. Kan iemand me helpen (met evt foto / tekening)? Hartelijk dank alvast. Geert
  14. Goedemorgen,< Ten eerste wil ik iedereen een gezond en gelukkig nieuwjaar toe wensen en heel veel fijne km met onze auto,s ik heb een vraag aan jullie mijn linker voor wiel piept en wordt warm en rookt, zoals ik het nu zie is her de wiellager. heeft iemand ervaring met het vervangen van de wiellager, en kun je dat ook zelf doen. ik hoor graag van jullie. Groeten Klaas van der Wal
  15. Beste medeforummers, we hebben een achteras van een mk2 laten stralen en poedercoaten Maar: nu hebben we het probleem dat we de axiale speling niet afgesteld krijgen, hebben werkelijk geen idee hoe, de logica ontbreekt even. met de axiale speling bedoel ik: de speling van de insteekas(aandrijfas li+re) als ik deze naar buiten trek en naar binnen druk dan zit hier een speling van 2-3 mm in, de achteraswiellagers zijn vervangen, ik moet dus op een of andere manier de speling tussen binnenlager en buitenlager zien af te stellen, met de shims zie ik dit eerlijk gezegd niet gebeuren. Heeft iemand een idee hoe ik dit kan afstellen? mvg wouter
  16. Help, ik heb een jaguar mk2 met een 4.2 L XK motor, het probleem is dat wanneer de motor warm is de auto enorm inhoud. Het lijkt wel dat de motor te weinig benziene krijgt, het licht niet aan de benziene pomp zelf, dat is na gekeken. als ik hem weer uit zet en opnieuw het contact omdraai hoor je de de pomp weer kloppen tot dat die stil staat, daarna starten en weg rijden is dan geen probleem, een paar km verder het zelfde probleem. Heeft iemand hier een verklaring voor en een oplossing
  17. wat hebt je nodig bij het inbouwen van XJ stoelen, in een Jaguar mk2. kan iemand mij vertellen wat voor spullen je nodig hebt, om de stoelen in te bouwen. of heeft iemand een tekening of foto,s ik hoor het graag. Groeten Klaas van der Wal
  18. In de service manual van de MK II staat dat de rubber veerzitting moet vastgelijmd worden in de versnellingsbaksteun (letterlijk: "apply adhesive to the recess in the channel support and press the rubber spring seat into position"). Mag dat gewoon met pakweg Pattex of moet ik opletten met dat rubber?
  19. Weet er iemand of je een lichtjes verroest spruitstuk (oppervlakteroest) kan laten herlakken/emailleren? Ik vermoed dat "stovenlak" (verf tot 600°) niet sterk genoeg zal zijn... Bedankt!
  20. Tono

    Demontage stuurwiel

    Beste forumleden, Misschien een domme vraag maar, hoe kan ik het stuurwiel van mijn MK2 demonteren? Ik heb geprobeerd de badge te verwijderen, maar moet zoveel kracht zetten dat ik bang ben het te breken.
  21. Hallo, ik ben nieuw op dit forum en zou graag wat meer leren over de jaguar. Mijn ouders hebben een jaguar MK 2 gekocht en soms doe ik er een ritje mee. Het probleem is namelijk als je de gaspedaal te geweldig indrukt er een terugslag op treed. Dit zie ik ook op de toerenteller. (soms slaat hij zichzelf uit bij lage toeren) Wat zou het probleem zijn en wat zou men er kunnen aandoen zodat hij dit niet meer doet? Alvast bedankt! groeten, Nico
  22. Beste mensen, Ik ben sinds vandaag lid geworden van dit Jaguar Forum op aanraden van een kennis die hier al langer lid is. Mijn schoonvader is sinds kort een blije eigenaar van een Jaguar MK2 3.8 uit 1961. Hij heeft de auto via een veiling gekocht met de intensie om hem op te laten knappen. De auto is werkend de garage in gereden en nu twee weken later wil hij niet starten. Het probleem is dat de motor wel het geluid maakt dat hij wil starten, maar het lijkt alsof de ontsteking niet plaats vindt. Onze kennis vertelde laatst over dit forum dat hij geweldig geholpen was tijdens het opknappen van zijn Jaguar en zei dat ik hier de vraag maar ens moest plaatsen. Ik heb zelf niet zoveel verstand van auto's maar zou het geweldig vinden door met wat hulp van specialisten toch een hoop zelf aan deze auto te werken. Dus nu is mijn vraag heeft iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn van ons probleem. Wat ik ook nog moet melden is de accu is goed, motor heeft twee weken geleden nog gelopen, bougies lijken te vonken, zekeringen zijn vervangen.(dit was voor iets anders) Alvast super bedankt voor jullie hulp en hoop jullie niet te veel gevraagt te hebben.
  23. Soms kan het ook goedkoop ipv 1500 euro te moeten uitgeven om van RHD naar LHD om te bouwen. Nu komt het moeilijke werk ....
  24. Afgelopen zaterda even de oldtimer en classi beurs in Leek bezocht. een leuk kleinschalig evenement. met allerhande merken en types voertuigen. zelfs bromfietsen en vrachtauto's waren vertegenwoordigd. toen dacht ik is dit niet iets voor het forum.?. vandaar hier mijn oproep. is hier animo om op de volgende editie te staan? peugeot club, ford club , citroen traction clus waren o.a. vertegenwoordigd. en tot mijn verbazing zag ik dat deelname n.b. gratis was.. ik hoor de reacties wel..\ untitled.bmp ttuntitled.bmp bbuntitled.bmp
  25. Goede morgen, Naam Koeleman, Betreft MK2-340 1968 Al een paar dagen start problemen bij koude motor,als motor warm is start hij direct en reed ook prima.Volgende handelingen verricht; bougies eruit schoongemaakt, speling gecheckt ok. contactpunten gechekt ok. Koude start solenoid vervangen was grotendeels verteerd geen resultaat.Lichthoogte naald gechekt klepje gecheckt ok. Op advies rubberslangetjes vernieuwd die aan het T stuk zitten onder het spruitstuk van de luchtinlaat en welke naar de cilinders gaan. Deze waren behoorlijk verteerd en de doorgang was behoorlijk gereduceerd. Echter nog steeds geen resultaat. Motor start nog steeds heel moeizaam. Gechekt of bougies goede vonk hadden door deze elk los op de cilinderkop te checken, ok. Bij het checken of de afdichtings vlakken van de bougiegaten schoon waren geconstateerd dat er water op zuiger 5 en 6 stond. Tevens oliepeil carter stond hoger. Oorzaak lekke koppakking? Of zijn er nog andere oorzaken mogelijk. Groet, Jan
×
×
  • Create New...