Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'MK'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 13 results

  1. Wie weet een goed motorrevisie bedrijf? Het liefst ergens in het noorden, maar dat is niet persé noodzakelijk. Ik woon zelf in Groningen. 1 cylinder van mijn MK1 XK motorblok is behoorlijk beschadigd (zie foto), alle andere zijn nog helemaal goed. Ik wil dus 1 cylinder laten vervangen. Wie weet een bedrijf dat ervaring heeft met XK motorblokken en het vervangen van een cylinder? Alle tips welkom! Groet, Inno Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.
  2. Beste Ik moet met spijt in het hart na 8 jaar mijn werkplaats verlaten, de garage wordt afgebroken. Nu wil het lukken dat in diezelfde garage al jaren een prachtige Jaguar MK9 van 1960 staat te pronken. Hij is van de eigenaar van de garage en hij heeft mij gevraagd om een nieuwe liefhebber voor zijn wagen te zoeken. Daar de opslag wordt afgebroken heeft hij er zelf ook geen plaats meer voor. Omdat ik helemaal geen ervaring heb met Jaguar en al zeker niet met dit model enkele vraagjes: - Wat is ongeveer de waarde van deze wagen in zijn huidige staat? (zie foto's) - Zijn hier nog papieren van op te vragen? (originele zijn verloren gegaan) - Waar kan ik een garage handleiding of hobby boek vinden voor technische info, zodat ik de motor terug kan starten? - Waar kan ik specificaties vinden welke onderdelen ik moet monteren: bougies, olie, … ? Alvast bedankt voor de hulp! Groetjes, Thomas Jaguar_compressed.pdf
  3. Op zaterdag 7 en zondag 8 juli zijn er weer de Britisch Race festival dagen op Zandvoort. Alle Engelse merken zijn er aanwezig, van oud naar jong. Vorig jaar onder andere de Jaguar XJs-en zien rond racen. Komt het Jaguar-Forum ook dit jaar naar Zandvoort? www.britishracefestival.nl.
  4. Na jaren probleemloos te hebben gewerkt, blijft de kilometerteller ineens stil staan. De dagteller werkt wel. De teller is gesmeerd, maar na enige kilometers stond ie weer stil. Heeft iemand hier ervaring mee! Door moderator verplaatst naar juiste subforum (MK II).
  5. ‘De Britten maakten deze Jaguars uit aluminium van afgedankte Spitfires’ Beroepsvlieger en Jaguarspecialist Willem Zoet (65) heeft een rode Jaguar XK140 Roadster uit 1955 en een roomwitte Jaguar XK120 FHC uit 1952. ‘Mijn vrouw houdt niet van open rijden.’ Willem Zoet met zijn twee Jaguars bij kasteel Wassenaar. De linker is een Jaguar XK 120, de rechter een Jaguar XK 140.Foto's: Wiebe Kiestra voor het FD. Bedrijf ‘Ik heb Kooij Cars in Den Haag dertig jaar geleden opgericht. Ik doe inkoop en verkoop, en restaureer auto’s; 80% is Jaguar. Daarnaast ben ik specialist in Rover. Ik vlieg ook mensen rond, bijvoorbeeld ondernemers in privévluchten in een Piper Saratoga zeszitter naar Zuid-Frankrijk, Noord-Engeland, Zuid-Spanje. Ik heb zelf een Piper Archer, voor funvluchtjes.’ Auto ‘Een Jaguar XK140 Roadster uit 1955. En een roomwitte Jaguar XK120 Fixed Head Coupé uit 1952. Daar ben ik net drie weken mee naar Spanje geweest. Mijn vrouw houdt niet van open rijden, vandaar. De restauratie daarvan heeft dertien jaar geduurd.’ Waarde ‘De 140 Roadster heb ik sinds 1996, verkregen uit een ruil tegen een Harley-Davidson en een MG-A. Hij is nu € 160.000 waard. Ik heb de 120 voor een prix d’ami overgenomen, in 2000. Voor 30.000 gulden. Die is nu ruim € 200.000 waard.’ Accessoires ‘Op de XK140 Roadster zit een zoeklicht, aan de bestuurderskant. Handig als je in een donkere straat een huisnummer zoekt.’ Kilometers ‘1500 per jaar met de roadster, daar rijd ik altijd open mee. Ik kijk ’s ochtends naar buiten en dan bepaalt het weer of ik de open 140 pak of de dichte 120. Of mijn vrouw bepaalt het. Met de 120 rijd ik wel 6000 mijl per jaar.’ Rijgedrag ‘Allebei hebben een zescilinder motor van 3,5 liter. Ik rijd vaak te hard.’ Minpunten ‘Ik heb heel lang de steekraampjes van de kap van de roadster achter in de kofferbak gelegd, tot ik erachter kwam dat er achter de stoelen een speciale la voor is ingebouwd. Haha, dat krijg je als je niks leest, ik ben zwaar dyslectisch.’ Indruk op anderen ‘Veel mensen willen met de roadster op de foto. Hij is ook gebruikt voor een modereportage in modeblad Nouveau. Ik kan er overal mee parkeren, ook waar het niet mag. Ik heb nog nooit een bon gehad.’ Uitstraling bedrijf ‘Beide auto’s zetten mij als specialist op de kaart, dat is mooi meegenomen. Maar dat is niet de reden dat ik ze heb. Ik vind de 140 gewoon de mooiste roadster die Jaguar ooit heeft gemaakt, en de 120 de mooiste Fixed Head ooit gemaakt.’ Status ‘Het is niet primair geld waar het leven om draait. Het is adoratie voor deze auto’s. De Britten maakten ze uit aluminium dat bestemd was voor de vleugels van Spitfires; er was geen ijzer na de oorlog. De 120 was in feite de Bugatti Veyron van de jaren 40.’ Onderhoud ‘Dat doe ik zelf.’ Droomauto ‘Die héb ik. De C-Type en D-Type uit midden jaren 50 vind ik ook mooi, maar die heb je niet onder een miljoen euro.’ BRON:FD
  6. VIJF METER BRITSE PRACHT AutoWeek-lezer Bruno Vijverman is weer verantwoordelijk voor de fantastische kandidaat die vandaag deze rubriek opduikt. Wat te denken van een even snaarstrakke als statige Jaguar Mark IX? Tussen 1959 en 1961 bouwde Jaguarruim 10.000 exemplaren van deze deftige Mark IX. Hoewel Jaguar de auto trots de aanduiding IX gaf, was het geen volledig nieuw model, maar eerder een doorontwikkeling van de VIII die hem voorging. Kenners weten latere exemplaren van de IX van een XIII te onderscheiden door de aandacht te vestigen op de achterlichtunits; die van de IX groeiden tijdens zijn carrière namelijk enigszins. Eerdere IX'en waren enkel door de modelaanduiding op de achterklep van een VIII te onderscheiden. Deze 1.800 kilo wegende majestueuze Engelsman heeft een 223 pk sterke krachtbron, een 3,8-liter zes-in-lijn die een plek heeft gekregen onder de fraai gewelfde motorkap. Het exemplaar op de foto's rolde in 1960 van de band en kwam in 1977 voor het eerst de Nederlandse grens over. De huidige eigenaar heeft de Mark IX alweer zo'n 29 jaar in bezit. Leuk detail: het zonnedak dat in het interieur zichtbaar is, is omrand met fraai ogend houtwerk. Het dak was standaard aanwezig op de voor de Britse markt bestemde exemplaren. BRON:AUTOWEEK
  7. Goedendag, Ik ga de achter krukas seal vervangen van mijn MK2/340, om de nieuwe seal helften goed in de sealgroef te krijgen wordt hiervoor een speciaal tool gebruikt nl het churchill sizing tool jaguar onderdeel aanduiding JD-17 (. Daar ik het niet heb kunnen vinden bij mijn automotive relaties, vraag ik hierbij of iemand zo een tool heeft of waar ik het zou kunnen huren/lenen. Tevens heeft iemand ervaring of je de nieuwe witte seal helften gebruikt of de zwarte met grafiet. Alvast hartelijk dank. Jan Koeleman
  8. From the album: deepee's album

  9. From the album: deepee's album

  10. Goede dag, Betreft jaguar mk2 type 340 bouwjaar 1968 uitgerust met spaakwielen Mijn probleem is als volgt, bij het nemen van bochten hoor je een schrapend geluid als ook bij het rijden over grote oneffenheden in het wegdek. Naar mijn mening komt het bij de linker voorwiel ophanging vandaan. Gechekt auto aan de voorkant omhoog gekrikt linker voorwiel eraf en geïnspecteerd niets gevonden. Je zou toch een blanke streep van het aanlopen moeten zien echter niets. Tevens een vraag ,op de radiator dop staat 4 lbs vermeld, als ik een paar honderd km gereden heb dan is er een tot 1,5 liter water nodig om het waterpeil weer normaal te krijgen dit lijkt mij niet normaal. Ik heb weleens gezien dat er een expansie tankje geplaatst is waar het water na wat er uitgedrukt wordt in terecht komt en bij afkoelen weer door de onderdruk terug in het koelwatersysteem komt. Ik heb ook gelezen dat de latere 340 modellen een dop hebben met een druk van 13 lbs Gaarne jullie reaktie op deze opmerkingen.
  11. Hi Jaguar fans, vandaag lid geworden van jullie Forum. Te gek man wat een informatie ! Ik ben voornemens om een 1962 MK 2 te kopen. Waar zou ik op moeten letten om geen Kat in de zak te kopen ? En Kan iemand aangeven wat de prijzen mogen zijn voor een 20 jaar oude restauratie auto waarbij het leer door scay is vervangen en de lak nog redelijk goed is op een paar deukjes na. Motor liep meteen ( mooi man ) Disk wielen (niet mooi ! Kan ik misschien wel veranderen naar spaakwielen.... eerste maar eens kopen en rijden met die Kar...... Groetjes en bedankt voor jullie informatie ! Gregor Heuts
  12. Ik ben nog niet zo bedreven in de jaguar en daarom de vraag, Past er buiten een originele sper van een mk2 ook een andere sper in van een andere jaguar? Zoja welke? Dan is de vraag heeft iemand een platensper voor een mk2(of andere jag die ook past)en wat moet dat kosten. Alle reactie's zijn welkom.
  13. jaguar38s

    MK 1 erbij?

    Hallo forum leden, Ik was wel toe aan een nieuwe uitdaging. Dus was wezen kijken naar een MK1 uit 1967 bij Lex Classics. Die heeft een MK 1 project staan voor niet veel geld. Van te voren een afspraak gemaakt, maar goed ook want de Mk1 had hij in de opslag. Deze had hij er dus uitgehaald en voor me op een brug gezet. Zodat ik alles goed kon bekijken. Auto was goed gedocumenteerd, en de historie was ook aanwezig.. Erg aardige gast hoor die Lex, en reëel. Maar na inspectie vond ik de auto wel heel erg slecht, Lex was het daar ook wel mee eens. En het kost veel te veel effort en kennis om deze nog ooit op de weg te krijgen. Ben bang dat deze dus op de sloop beland. Dorpels , krik steunen, bodem algemeen heel erg rot, en, reservewiel gedeelte, en onder de achterbak erg veel roest.Ook één deur heel erg slecht, en de onderste 30 cm van de wielkasten. Dan hebben we het nog niet eens over de motor gehad, Kop lag er af, water kanalen vrijwel weg ge-oxcideerd. Interieur moet ook in zijn geheel vervangen worden. Remmen ( schijven) volledige revisie nodig. Bunpers zijn redelijk. Voor de echte bikkel die dit nog aandurft, hij staat er nog voor een liefhebber. Maar voor mij was dit gewoon te veel, je minstens een kantelbrug en een puntlas apparaat nodig om hier aan te beginnen, Moet er wel bij zeggen dat de prijs er ook wel naar is hoor, kijk maar eens op de site. Groeten, Peter Jan
×
×
  • Create New...