Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Jaguar'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Calendars

Categories

  • JF-Wiki

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 125 results

  1. Waar rook is is vuur?
  2. Goedemorgen! Gisteren heb ik de EGR weggehaald. Nu verwachtte ik dat er een engine lampje zou gaan branden of iets van een foutmelding zou gaan komen. Maar niets van dat alles. Zou het aan de trip computer kunnen liggen? Ik krijg die namelijk ook niet meer in de test mode. groet!
  3. Onlangs, tijdens een tripje naar Engeland een ongelukje gehad met de Jaguar XJR. Tijdens de terugweg, wachtend bij de Stenaferry in Harwich stapte ik even uit mijn auto. Terwijl mijn portier nog openstond trok de auto naast mij op. Deze had een brede trailer en de trailer haakte achter de deur. Deur licht ontzet, maar vooral ook beschadigd. Gisteren mijn Jaguar geheel en al weer gerepareerd opgehaald bij ABS Breedveld in Gorinchem. Vaklui en prettige mensen. We hebben de reparatie uitvoerig doorgesproken. De deur is op zich nieuw leverbaar. Maar op mijn Jaguar zit hele dunne striping. En dat is veel lastiger te verkrijgen, zo niet onmogelijk. Weet niet zeker of dit origineel Jaguar is. Mijn Jaguar komt uit de USA en daar was het de gewoonte dat de Jaguar dealers vaak striping aanbrachten. (Eindeloze discussie in de Amerikaans Jaguar Concours of dit nou wel of niet als origineel mag worden aangemerkt.) Een andere overweging. Als je de deur gaat vervangen moet ook al het binnenwerk en dus ook alle electra en electronica worden omgezet. Op zich niet zo’n probleem. Maar de bedrading van onze Jaguar wordt op leeftijd notoir bros. Als je dus gaat rommelen en trekken aan al die draden moet je maar weer afwachten of alles het weer doet. Ik heb zelf ooit eens de raam/spiegel bediening in het linkervoorportier vervangen. Daarna problemen met de bedrading in de portier/Astijl doorvoer. Uren bezig geweest om die gebroken draad/sluiting te vinden. Gelukkig hadden ze bij ABS Breedveld een goede plaatwerker. Die werd er bij gehaald en zag er geen probleem in om de bestaande deur te repareren. Voor de zekerheid hebben ze beide sierstrips ook vervangen. Op mijn verzoek ook de deurrubber. Deze portieren willen nog wel eens minder goed sluiten op de bovenste hoek van het raam. Als je dingen gaat vervangen en de deur opnieuw afstellen dan kan het allemaal maar perfect en nieuw zijn. De oude strips en rubber heb ik teruggevraagd. Wie weet of die in de toekomst nog leverbaar blijven. Heb ik in ieder geval wat oude tweedehands voorraad. Beter iets dan niets. De reparatie is keurig uitgevoerd. En de deur is perfect afgesteld. Geen enkel windgeruis oid. Ik heb deze auto verzekerd als Youngtimer bij Kuipers. De totale reparatie was Euro 1500. Ik moest zelf eigen risico euro 150 afrekenen. De overige rekening wordt direct door ABS naar Kuipers verstuurd. Hopelijk kunnen ze deze schade verhalen op de tegenpartij zodat ik ook mijn eigen risico nog terug krijg. Ik heb de pest in dit ongeval. Ook omdat de tegenpartij niet bepaald vriendelijk reageerde. Maar ben erg blij hoe het uiteindelijk allemaal weer ten goede is gekomen. Zaterdag een ritje met de Jaguar naar de Opaalkust in Frankrijk. Kijk ernaar uit! Jeroen
  4. Goedenmiddag, van mijn jaguar xjs v12 uit 1978 serie 1 werkt de airco verwarmings unit maar af en toe. Wanneer ik de mode selector van off naar een andere stand zet, gebeurt er vaak niks wat betreft activeren van airco, fan, blowers en instellen van een bepaalde temp. Als ik de selector een paar keer op en neer door alle standen beweeg, slaat het systeem af en toe aan en werkt alles naar behoren. Wanneer ik het contact uitzet, begint meestal de riedel weer van voren af aan om het systeem in werking te krijgen. Is er in het systeem een beginrelais die het hele systeem in werking stelt, bijv de blower motor relay, die vandaar uit de fan, blowers en airco aanstuurt? Of kan het zijn dat de modeselector niet naar behoren werkt? Dat laatste lijkt me niet,aangezien wanneer het systeem werkt en ik zet het contact uit en weer aan, zonder de mode selector veranderd te hebben, slaat het systeem meestal weer niet aan. Weet iemand waar het evt aan zou kunnen liggen? Hoor het graag Groetjes en een fijn weekend, Peter
  5. Bij indrukken rempedaal branden de remlichten niet. De zgn. 'brake stop switch' (parts catalogue: DAC 1308) doet het niet meer. Na openen van de schakelaar bleek het veertje gebroken te zijn en daardoor werkt het hefboompje niet. Is dit veertje te vervangen? Of een nieuw aftermarket onderdeel bestellen? Alvast bedankt voor jullie tips. Jaguar XJ6 serie 3 1983.
  6. Zag dit op het GB forum en begreep dat hier ook Nederlanders komen! Dus, wie van jullie gaat hier heen? Komen min 160 auto's en zo'n 250 man. https://www.jaguarforum.com/showthread.php?t=108585
  7. Wie weet een goed adresje waar ik mijn differentieel voor een redelijke prijs kan laten vervangen/reviseren inclusief inbouwen etc.?
  8. Goedenavond, Sinds vrijdag ben ik in het bezit van een Jaguar S-Type uit 2002 (3.0/6 cilinder/240PK), kenteken: 12-JR-KZ. Hoe is dit mooie beest op mijn pad gekomen? Ik had redelijk 'bewust/onbewust' geboden via BVA (executieverkoop). Uiteindelijk heb ik de auto gewonnen voor een bod van 600 euro. Dit kwam redelijk onverwachts, omdat ik mijn bod eerlijk gezegd al vergeten was. Afgelopen vrijdag heb ik de Jaguar opgehaald in Veenendaal, vooraf wel geïnformeerd of alles werkt (in de zin van: rijdend). Dat is gelukt, echter wist ik dat er wat problemen zouden zijn. Wellicht kunnen jullie mij helpen met wat inzichten. Ik heb al flink wat gelezen. Laatste onderhoudsbeurt is volgens het boekje geweest in 2015 bij RAC. Ik heb begrepen dat dit gerenommeerde dealer is. Er is niet per direct een urgentie dat de auto gefixt moet worden op alle fronten, aangezien ik een andere auto heb. De Jaguar kan droog in een loods staan, waar mijn gepensioneerde pa ermee aan de slag gaat. Kosten zullen er ongetwijfeld gemaakt moeten worden, echter wil ik het zo duurzaam mogelijk oplossen (die wens hebben we geloof ik allemaal). Nu heb ik op diverse fora al het één en ander gelezen over transmissie problemen die mogelijk veroorzaakt worden door een connector bij de transmissie. Idem met de ABS/DSC niet beschikbaar storing: mogelijk een parkeersensor of iets met een sensor bij de band. De problemen die zich momenteel voordoen: - ABS storing - Transmissie storing - DSC niet beschikbaar De auto rijdt met één grote maar: bij het wegrijden (enkel bij het wegrijden) na een koude/warmte start is er in zijn één een kleine klap, waarna de auto even stilstaat, maar vervolgens gewoon rijdt. De grote maar zit er nog aan te komen: de auto schakelt niet in zijn versnellingen. Ik zit geloof ik alle tijd in zijn 2? Zo ben ik dus ook uit Veenendaal gereden zonder problemen, wat een rit was van 1 uur en 45 minuten. Gevoelsmatig rijdt de auto verder prima, echter zit het mij wel dwars. Uitlezen is natuurlijk een optie, wat mogelijk morgen gaat gebeuren. Ik wil de auto dan ook langs brengen bij een garage voor een controle. Olie en koelvloeistof moet sowieso nagekeken worden en vervangen worden. Wellicht kunnen jullie mij helpen met jullie ervaringen. Een aankoop waar ik tot zover heel erg blij mee ben, omdat ik oprecht geniet van deze auto. Of het allemaal zo mooi blijft, of toch een Jaguar in de zak...? Let's find out! Bedankt, Pim van der Linde Volgens mij had deze post bij 'vragen' moeten staan, indien mogelijk: gelieve verplaatsen moderator. Bedankt!
  9. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  10. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  11. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  12. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  13. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  14. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  15. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  16. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  17. From the album: XKR Silverstone

    © copyright joriskruse

  18. Goede avond liefhebbers, Zoals de kop al doet vermoeden wil ik een aanschaf van een Jaguar XK 4.2 V8 overwegen, geen R omdat hij waarschijnlijk dagelijks gebruikt gaat worden. Ik zal begin volgend jaar aan de aankoop toe zijn maar wil mij goed voorbereiden op de aankoop, ook moet ik mijn Triumph Spitfire nog verkopen. Ik heb dus geen haast dus het aanbieden van een auto hoeft zeker nog niet. Wat zijn de grootste of meest voorkomende problemen bij dit type auto uit deze jaartallen, ik kom eerlijk gezegd niet zo heel veel tegen als ik op google of youtube aan het zoeken ben. Ik zie daar hoofdzakelijk de problemen van de eerdere type's. Ik kom zelf uit Etten-Leur en zijn daar aan deze kant van het land ook leden die evt mee willen kijken naar een auto of zijn er forum leden/sponsors die een aankoop keuring kunnen uitvoeren tegen een normale geldende vergoeding? Voor mij wordt dit de eerste jaguar dus een stuk kennis ontbreekt mij. is het tevens mogelijk om ergens een auto te huren, zodat ik eerst kan kijken of de auto wel bevalt, of is er een lid die samen een stukje wilt rijden. De brandstof vergoed ik natuurlijk. dit alles hoeft dit jaar nog niet, maar liever op tijd vragen.. mijn budget zal rond de €20.000,- liggen, is dit realistisch? graag hoor of lees ik jullie reactie' s grt Peter v Dongen
  19. Op het voorste stuk van de chassisbalken, die zelf van 1mm dik staal zijn, zit een plaat van 3mm gepuntlast. Door het ontwerp blijkt dit een gevoelige plek voor roest. Op deze foto heb ik het spatbord er af, dikke laag tectyl weg en al een stuk van de plaat afgeslepen. En nog steeds is er niet veel te zien: Hier kun je zien dat er achter de verstevigingsplaat iets niet ok zit: En dit zit er achter de plaat: De montageplek voor het subframe kon ik zichtbaar bewegen. Lijkt me niet handig
  20. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/jaguars-designbaas-ian-callum-stopt-ermee/ Bijgaande zag ik op Auto Week. Toch wel een icoon die een stapje terug doet. ben erg benieuwd naar de lijn die komt..
  21. De Jaguar die Jan Lammers naar de top bracht De XJR-9 van het Tom Walkinshaw Racing team in de befaamde Silk Cut livery met chassisnummer TWR-J12C-488 wordt gekoesterd door Jaguar Daimler Heritage Trust, want de overwinning van 1988 betekende een nieuwe mijlpaal die Jaguars dominantie op Le Mans in de jaren vijftig met de C en D-types deed herleven. Meer dan drie decennia hadden de Britten op een overwinning moeten wachten, en mede dankzij Jan Lammers was Jaguar back on top. De XJR-9 heeft een 7 liter V12-motor met 760 pk en 828 Nm koppel. Met de deur open is de carbonstructuur van het chassis goed te zien. In de jaren ’80 experimenteerden fabrikanten voor racewagens al volop met carbon. De aanwezige Britse Jaguar-technici legden het fabricageproces uit. Het materiaal bevat naast koolstofvezel ook glasvezel dat in laagjes bijeen wordt gehouden door hars toe te voegen. Na vervaardiging wordt het een aantal uren samengeperst in de gewenste vorm. Dit procedé werkt zonder afbakken in een oven. De samenstelling van de hars is het grote geheim van elke fabrikant. De winnende auto uit 1988, bestuurd door Jan Lammers, Johnny Dumfries en Andy Wallace, reed dat jaar 394 rondes en legde een afstand van 5.332,79 kilometer af. Bij de finish had de Jaguar een voorsprong van 2.36 minuten op de Porsche 962 die tweede werd. “Ik heb in 1988 een fantastisch jaar gehad”, zei Jan Lammers terugblikkend in Andere Tijden Sport, dat in 2009 een aflevering aan de 24 Uren van Le Mans wijdde. Tijdens de race hoorde hij van een teammaat dat één van de andere Jaguars was uitgevallen door problemen aan de versnellingsbak. In zijn laatste stint op zondagmiddag krijgt Lammers ook problemen met schakelen, de bak springt uit de derde versnelling en blijft wel in vierde versnelling: Lammers: “Ik sprak met mezelf af dat ik niet meer aan die versnellingspook zou zitten. Ik heb toen het hele circuit constant in zijn vier afgelegd, ook bij 60-70 km/uur bochten. Sterker nog: ik moest ook nog een pitstop maken in zijn vier met een enorm slippende koppeling. […] Het is een wonder dat we de finish hebben gehaald. Toen later de versnellingsbak eruit werd gehaald viel er bij het laatste moertje alles helemaal kapot uit.” De oorsprong van het XJR-project ligt in de Verenigde Staten, waar het Group 44 team van Bob Tullius de XJR-5 ontwikkelde voor het Amerikaanse IMSA GTP kampioenschap. Voor Europa deed Jaguar een beroep op Tom Walkinshaw Racing, dat een ander chassis bouwde, maar wel dezelfde V12-motor gebruikte. In de basis was dat hetzelfde blok als van oorsprong in de Jaguar E-type lag en dienst deed tot eind jaren tachtig, in verschillende configuraties, inclusief de winnende 7-liter uit 1988.
  22. Beste forum leden, Vandaag was ik op pad met mijn X-type uit 2003 (automaat, 2.1L V6, > 220.000 KM op de teller). Tijdens het versnellen van +/- 110 KM/h naar 130 KM/h trad er een raad verschijnsel op: het leek of de versnelling niet verder wilde schakelen (toeren 5000 rpm), en het 'check engine' lampje knipperde enkele keren, maar ging wel weer uit. Direct de auto omgekeerd en bij mij garage in Eemnes de auto uit laten lezen. Er zou geen foutcode zijn opgeslagen t.a.v. de automatische bak. Wel iets over de CAN bus. Ik ben vervolgens weer verder gegaan naar mijn bestemming. Onderweg de auto 'wat getest' en aan het begin van de route en knipperde het 'check engine' lampje enkele keren tijdens of vlak na inhaal acties. Ook nu leek het of de auto geen trek kracht had om door te trekken. Later tijdens het ritje geen problemen; ook tijdens het versnellen. Echter op de terugtocht wilde ik de X type nog even aan de tand voelen: inhalen en nu weer een vreemd gedrag van de auto, - niet door doortrekken/snelheid maken - de 'check engine' bleef nu branden - Geel lampje boven de display aan - Op de display de melding dat het stabilisatie systeem niet beschikbaar was Verdere info: - airco stond aan - automaat is al eens gereviseerd in 2014 Ik ga maar weer een afspraak maken met de garage. Maar ideeën over de storing zijn al vast welkom van Jaguar kenners. Kortom: enig idee wat dit voor probleem betreft? Alvast bedankt. Groeten, Martijn
  23. Jaguar Land Rover creeërt een nieuw modulair platform voor grote sedan’s en SUV’s. Deze zal kunnen worden toegepast op volledig elektrische of hybride aandrijflijnen. MLA Gesynchroniseerd met de Modular Longitudinal Architecture (MLA), zal het nieuwe platform maar liefst vijf andere platforms vervangen, die het bedrijf momenteel gebruikt. Door van meerdere platforms over te schakelen naar een schaalbare architectuur, zal Jaguar Land Rover “de marge verbeteren dankzij nieuwe producten en kostenverbeteringen”. Dit vertelde het hoofd van de productengineering van Nick Rogers JLR, die sprak op de recente investeerdersdag van het bedrijf. Hoewel het gebruik van één aanpasbaar platform kostenbesparende voordelen biedt, zorgt de behoefte om ruimte te hebben voor een verbrandingsmotor ook voor nadelen – als er geen wordt gebruikt, kan de cabine niet optimaal worden gebruikt, zoals bij een elektrische platform. Elektrische auto’s op basis van het platform zullen 90,2 kWh batterijen hebben die een afstand van 292 mijl (470 km) kunnen afleggen, terwijl plug-in hybride modellen een 13,1 kWh-batterij zullen gebruiken. Deze zullen een volledig elektrische actieradius van iets meer dan 30 mijl (50 km) hebben. Jaguar XJ Dit platform zal de basis zijn van de nieuwe Jaguar XJ, die in eerste instantie zal worden uitgerold als een volledig elektrisch model, en de volgende generatie Range Rover. De nieuwe XJ is volgend jaar leverbaar en zal waarschijnlijk worden geproduceerd op de Solihull-locatie van Jaguar Land Rover, naast andere op MLA gebaseerde machines. Dat betekent dat wanneer de huidige generatie XJ volgende maand uit productie gaat, het waarschijnlijk de laatste XJ is die in de fabriek in Castle Bromwich wordt gebouwd. De super-sedan zal als eerste geïntroduceerd worden als een volledig elektrisch model, maar een zescilinder benzineversie zal naar waarschijnlijkheid later volgen. Range Rover De nieuwe Range Rover, gepland voor 2021, zal gebruik maken van de plug-in hybride mogelijkheden van de MLA. Zowel de Range Rover als de Range Rover Sport zullen gebaseerd zijn op het MLA-platform en zullen worden uitgerold met hybride varianten. Maar één van de vier Range Rover-modellen (inclusief de Evoque en Velar) zal in sommige landen een geheel elektrische variant hebben. De introductie van de MLA is het begin van een toestroom van volledig elektrische en plug-in modellen van Jaguar Land Rover.(BRON:Dagelijksauto.nl)
  24. (S-type D 2007) Ik heb een deukje in het rechter achterspatbord dat ik eruit wilde kloppen. Blijkt daar PRECIES aan de binnenkast een soort schakelbordje rechtop te staan. Vraag: wat is dat en waar is dat voor; kan ik die ongestraft losmaken, eruithalen? Dank, Fred
  25. Goedemorgen allen, na een zoek tocht van uitleg over de plaats en een scan van alle zekeringen in het onderhoud boekje, die ik ook heb gekregen van henry westerop, waarvoor nogmaals hartelijk dank, het volgende. de Jag Xj heeft ook heel veel interieur lampjes, ik ben dus op zoek naar deze lampjes locatie: linker portier verlichting van het bediening paneel.( in alle portieren werken deze niet dus,,,,,) het probleem: ik kan met de beste wil van de wereld deze lampjes niet online vinden... vragen: wie weet waar ik deze lampjes kan vinden? hoe heten deze lampjes (ik kwam niet verder dan W5W lampjes??) bedankt vast.... mvg frank
×
×
  • Create New...