Search the Community

Beste Jaguar liefhebbers en kenners, Mijn hart klopt nog steeds sneller voor een Jaguar. Ga er morgen 1 bekijken, uit dec 2002 met 173400 km. 8 eigenaren. Wat vragen oproept. Heb een rapport opgevraagd waaruit blijkt dat sinds 2020 bij elke APK keuring er “overmatige vloeistoflekkage overige vloeistof “ is. Kan er iemand er hier iets zinnigs over zeggen? Dank voor uw tips! ( Ben een leek maar heb wel een betrouwbare garage gevonden maar vraag me af wat jullie mening is - ook over 8 eigenaren)

First Time Event 2023: Renoveren en de proefritten geprolongeerd! Vorig jaar waren deelnemers enthousiast over alle informatie over het kiezen voor en het (mee)rijden in een Jaguar of Daimler naar keuze! Dit jaar staat (jouw eerste) renovatie centraal. Wat doen de professionals met jou gekoesterde auto? Ga je voor het eerst zelf een renovatie aan? Een auto demonteren en weer opbouwen, hoe gaat dat? Waarom het plaatwerk helemaal blank schuren, is dat nou wel nodig? Een schade herstellen, spuitbus? Dat nare luchtje, hoe kom ik daarvan af? Wat wil of moet jij eigenlijk al weten vóór de eerste keer! Wegens groot succes vorig jaar bieden we je ook nu de kans om jouw droomrit in een Jaguar of Daimler te beleven. Jouw eerste keer in een oldtimer of youngtimer. Maar ook als je al een Jaguar of Daimler bezit, kom dan ook. Voor jezelf om een beleving op te doen met een ander type auto. Om een ander te helpen door over jouw ervaring te vertellen of jouw passie te laten beleven. We nodigen daarom graag mensen uit die hun auto meenemen naar het event om te beleven! Elkaar meenemen en (mee) laten rijden. Als jij en jouw auto daarvoor beschikbaar zijn dan draag je direct bij aan het succes van deze dag. Ja, we gaan weer rijden! In de mooie omgeving van Vorden in Gelderland. Evenement gegevens: Datum: Zaterdag 3 juni 2023 Inloop: vanaf: 09.30 uur Start: 10.00 uur Einde circa: 16.00 met een drankje Kosten: Leden JDCH €22,50 p.p.; Niet-leden: €30,00 p.p. Aanmelden: Leeftijd: vanaf 16 jaarMax. aantal personen: 55 uiterlijk: Zondag 14 mei 2023 Via de JDCH Website: Rode button boven de tekst van het artikel Locatie: Classic & Ko Industrieweg 3 7251 Vorden Organisator email: hgm.vandenboogaard@me.com

Hi, ik denk erover een Jaguar S type 3.0 V6 uit 2002 te kopen. Rijdt op LPG, geïmporteerd. Te koop bij prima dealer volgens recensies. 140.000 km. Supermooie auto maar ik twijfel want zie ook info dat de eerste serie ( tot midden 2002) vaak gebreken heeft met hoge reparatiekosten. Welke gebreken kom ik niet achter. Heeft iemand ervaring hiermee, advies? Is een aankoopkeuring wijs? Of is de 140.000 km een groot voordeel? Buitenlandse check gedaan, alles lijkt in orde. Alvast dank!!

En er bekruipt me al langere tijd een idee. Ik weet niet op net haalbaar is maar toch even melden.. Ik heb met mijn zoon 3 jaar geleden een rondrit gedaan door Europa.. Een 7 landen rondje.. Ik kan je zeggen... dat is geweldig! Nu is het zo... Het leek me heel erg gaaf om met dakloze auto's deze route nog eens te rijden.. Ik wil niet discrimineren wat betreft de auto's en zeker kunnen er wel andere mee dan alleen dakloze.. Maar het leek me erg gaaf om dat eens met een aantal auto's te doen... En, zonder dak, en zeker op die route is dat geweldig!!! Iemand zin? Ik denk dat we het samen wel kunnen regelen met zijn allen, de route heb ik nog... De zin heb ik al.... 3500 km... Als er interesse is heb ik een paar maanden of een jaar nodig.. (Afhankelijk van de Coronavoortgang uiteraard...)

Goedendag Afgelopen najaar heb ik de grote sprong gewaagd en een restauratieproject gekocht. Een 1958 MK1, 3,4 automaat uit Amerika. De auto is inmiddels totaal gestript. De body is aan de bovenkant heel goed en aan de onderkant heel matig. Er zit voor een deel "weggewerkte" roest aan deuren en onderkant schermen, maar ook zijn helaas de balken erg gedeukt. De bodem is aardig goed. Ik denk erover om de restauratie van de gehele body uit te besteden. Wie weet daarvoor een goed adres? Dan het onderstel. Graag zou ik wat tips krijgen over het weer netjes krijgen van de onderdelen, te beginnen met het onderstel. Hoe pak je de roest en het vet aan? Alles demonteren en stralen? Of zijn er goede alternatieven? Waarmee kun je het daarna het beste lakken/behandelen? Kortom, wie heeft tips om mij leergierige amateur, op gang te helpen? Mvg Albert-Jan

Laten we positief denken en een technische dag organiseren. Dit alles onder voorbehoud natuurlijk. Zulke dagen missen we gewoon als Jaguar/Daimler liefhebber. Nadere info volgt later. Heb je belangstelling laat het hieronder weten met een bericht.

Een nieuw evenement voor iedereen die een eerste (vervolg)stap wil maken. Leden van Jaguar Forum en introducés van harte welkom. Ontmoet elkaar! Om te leren en ervaring met anderen te delen. Eens moet de eerste keer zijn ... Start of Stop? Is het voor jou de eerste keer? Dan is dit evenement voor jou! Hét evenement voor zowel beginnende als gepassioneerde Jaguar en Daimler liefhebbers. Want ook voor jou geldt: ‘once must be the first time’ Vanaf je keuze voor een Jaguar, het type auto waarin jij beleeft wat je wilt beleven. Het vinden van die ene ‘goede’ young- of oldtimer’. Je eerste aankoopkeuring, of hoeft dat niet? Je eerste renovatie en het onderhoud. Spuiten of de lak herstellen met polijsten, kan dat? Is de wasstraat een krasstraat? Waxen of sealen? Durf jij het aan, weet je waar je aan begint? Het zijn allemaal vragen die je je kan stellen voordat je aan een Jaguar begint. Maar ook als je al geniet van een Jag. Wanneer is de eerste keer dat je je auto verkoopt? Of een tweede erbij, koop je dan een ander type? Wat wil je daarin anders? Is het wel anders? Vervolgens rijd je dan in jouw droom auto. Maar pakte het uit zoals je droomde? Of is de eerste keer toch een kat in de zak gebleken. Was de eerste teleurstelling te voorkomen? Wat moest jij eigenlijk al weten vóór de eerste keer! We nodigen dus ‘iedereen’ uit voor die eerste keer: (potentiele) leden, (toekomstige) autobezitters, (niet) technische doe-het-zelvers, jij dus. Het eerste First Time Event gaat in op de verschillende kenmerken van diverse modellen. We bespreken vanuit ervaringen, bezichtigen verschillende modellen. En ja, we gaan er dus ook in rijden, beleven! We nodigen daarom ook graag mensen uit die hun auto meenemen naar het event. Elkaar meenemen en (mee) laten rijden. Als jij en jouw auto daarvoor beschikbaar zijn dan draag je direct bij aan het succes van deze dag. Extra informatie: • iedereen vanaf 15 jaar kan inschrijven • voor het evenement gelden de deelnamevoorwaarden JDCH Evenementen v4 d.d.01.09.2021 • het maximaal aantal deelnemers bedraagt 55 personen (onder voorbehoud van Covid maatregelen) • je deelname wordt geregistreerd nadat de betaling is ontvangen • de inschrijving is op volgorde van betalingen • maximaal 2 personen per JDCH lidmaatschap Datum: 22 januari 2022 Waar: Classic & Ko Industrieweg 3 7251 JT Vorden Maximaal personen: 55 Prijs: € 20,00 Prijs JDCH leden: € 12,50 (maximaal 2 personen per lidmaatschapsnummer) Organisator e-mail: erik@peilon.nl Inschrijving: https://www.jdch.nl/evenementen/first-time-event/

Lieden, ik heb nieuwe zomerbanden nodig. Mijn XK8 uit 1997 staat op 17 inch velgen waarop 245/50 banden liggen. Nu zijn dat Pirelli’s maar die zijn niet meer leverbaar. Weet iemand een goed alternatief? alvast dank, Paul

Hey mede-Jaggers, Vandaag weer een vakantiedag (onderwijs!) met een lekker zonnetje, dus ff lekker klooien aan de Jag. Ik miste de luchthapper onder de auto die (koelere) lucht leidt naar dat U-bocht kanaaltje richting de dynamo. Even een oude curver-box gezocht, even op maat maken, beetje verhitten en buigen en hop: een luchthapper! Gaatje erin voor een plastic clipje, zodat-ie blijft hangen. Ik wilde ook nog een slangklem plaatsen (aansluiting met de U-bocht) maar dat lijkt me niet eens echt nodig. Ik heb ook een paar foto's voor jullie. En omdat ik toch bezig was eens even gekeken naar het krikpunt. Volgens de Workshop Manual zet je de krik het beste onder de balk direct onder de radiator. Daar zit echter ook nog een plastic stripje met een rubber flap. Die gaan dat niet zo leuk vinden denk ik. Dus een adapter gemaakt en op de balk geschroefd waardoor de krik zijn werk kan doen zonder e,e,a, te slopen (zie foto). Goed, dat was 'm weer. Het weer wordt steeds beter dus de cabrio-kap gaat lekker open! 👍 Marc

Groot nieuws vanuit Jaguar: de fabrikant keert de SUV de rug toe. Dat laat Thierry Bolloré, grote baas bij de Britten, weten tegenover het Duitse Auto Motor und Sport. Dat er veel staat te gebeuren bij Jaguar, moge duidelijk zijn. Het merk kondigde immers relatief kort geleden aan per 2025 enkel nog volledig elektrische auto’s te verkopen. Tot op heden leveren de Britten echter maar één elektromodel in de vorm van de I-Pace. De langverwachte elektrische opvolger van de XJ was daarnaast al zo goed als klaar, maar werd wegens onvrede over de kwaliteit en prestaties in de prullenbak gegooid. Panthera Achter de schermen werkt men daarom keihard aan een geheel nieuw elektroplatform, dat de toekomst voor het merk moet inluiden. Onlangs werd duidelijk dat dat geen platform is dat met de groep (en dus Land Rover) wordt gedeeld. De Panthera gedoopte basis is uniek voor Jaguar en moet ervoor zorgen dat de twee merken onderscheidend van elkaar zijn. Het betekent bijvoorbeeld dat Jaguar géén SUV’s meer gaat bouwen. Opmerkelijk, gezien vrijwel elke fabrikant vandaag de dag juist SUV’s bouwt om flink geld mee te verdienen. Ook Jaguar, dat met de E- en F-Pace twee goedlopende modellen in diens gamma heeft. Een opvolger krijgen beide auto’s niet. Bolloré spreekt zelf over ‘lage modellen, die geen typische sedans zijn’. Audi en BMW Jaguar zegt daarmee ‘unieke modellen’ te willen leveren die een goed ‘alternatief voor de gevestigde orde zijn’. “Klanten die nu een Jaguar testen vinden de auto goed, maar kopen uiteindelijk een Audi of een BMW. Dat is het probleem. Mensen kopen auto’s van de gevestigde orde en wij horen daar niet bij. We moeten Jaguar heel anders, veel hoger en origineler positioneren”, zegt Bolloré. De Fransman ziet Land Rover als voorbeeld. De auto’s die het produceert, zijn volgens hem ‘uniek in hun positionering’ en ze verkopen goed. Ook Jaguar moet volgens hem ‘onderscheidende auto’s zonder overlappingen’ bouwen. Hoe dat er precies uit gaan zien, zullen we waarschijnlijk snel ondervinden. Per 2025 bouwt de fabrikant immers enkel nog volledig elektrische modellen en dus is er werk aan de Engelse winkel.

goedendag, ik ben bezig met mijn 5.3he v12 jaguar serie 3 uit 90' hierbij ben ik in de kofferruimte 2 rode connectors tegen gekomen. 1 stekker met 2 connectoren die met een kabel aan elkaar zijn verbonden, en 1 stekker met 4 connectoren waar een afdopping op zit.... iemand enig idee waar deze 2 voor zijn? de stekkers zijn verbonden aan de kabelboom naar de ecu in de kofferbak ik kan zo zelf geen info hierover vinden waar deze 2 voor zijn. een diagnose stekker??

Mijn XJS komt uit Amerika en heeft de Quads. Die worden nu wat slechter ( 1 zit vocht in en de ander wordt de reflector slecht) Ik ben op zoek naar de binnenste koplampen, het grootlicht. Heeft iemand een idee waar ik die kan vinden, wat eventueel een vervanger zou kunnen zijn of wat het onderdeelnummer is?

ik heb dus sinds kort een jaguar xj12 3serie uit 1990 gekocht als project auto en ik toen ik mijn schuifdak wou bedienen deed hij het op gegeven moment niet meer maar hoor de ik de motor toch overslaan. ik ben hier en daar even wezen rondzoeken naar het motortje die verstopt zat in de kofferbak en wou het dakraam met de hand weer dicht doen met een klein lier achtig iets dat erbij zat, maar er was geen beweging niks??... uit eindelijk heb ik dus het motortje uit de auto gekregen en uit elkaar gehaald om te kijken waar het fout gaat. waar ik dus achter ben gekomen is dat het plastic tandwiel die word aangedreven door het wormwiel stuk gesleten is. hierbij is mijn vraag: weet iemand waar ik dit onderdeel los kan vinden? of heeft iemand nog toevallig een oude dakraam motortje liggen? gr. brian onderstaande afbeelding de boosdoener

Gisteren is de slijptol in de X300 gezet, wat roest zat onder de lak, bijna niet zichtbaar, maar zit er wel. LA wielkast rand achter bij bumper RA wielkast rand voor bij achterdeur.

Om naast de grote (en vooruit geplande) meetings ook kleinere (wat meer adhoc) en lokale meetings mogelijk te maken, lijkt mij een appgroep handig. Bijvoorbeeld opgezet per provincie. Als er dan lokaal mensen iets kleinschaligs willen opzetten, of sneller iets willen organiseren dan kan dat. Uitgangspunt hierbij is voor en door leden en als aanvulling op de grote(re) meetings hier op het JaguarForum. Dus bijkletsen, ervaringen uitdelen, iemand ergens mee helpen of uiteraard auto's bewonderen. Voor Noord-Brabant heb ik een appgroep aangemaakt, "Jaguar/Daimler Noord-Brabant". Hiervoor heb je Telegram nodig (beschikbaar voor Android, iPhone, iPad, Windows, Mac en Linux). Om te voorkomen dat mensen buiten ons aanhaken, gaat aanmelden via een link. Heb je interesse, stuur me dan een berichtje, dan stuur ik je de link om toegang te krijgen. Deelname verplicht je tot niets (nou ja, behalve gezelligheid en passie voor Jaguar en Daimler ). Als er anderen zijn die zoiets voor hun provincie willen opzetten, laat het maar weten, dan help ik je graag.

Nu in de haven van Toronto, straks op een bootje naar Rotterdam, uiteindelijk in Tilburg. Hoop voor het einde van het jaar. Dit is eigenlijk de auto die ik zocht in 2007 maar toen niet kon vinden voor redelijk geld. Serie 1, korte wielbasis, 4.2, Amerikaanse uitvoering. Waarom Amerikaans? Veel extra's: chromen wielen, getint glas, air conditioning, elektrische ramen plus daarbij vergeleken met Europese exemplaren veel minder roest. Het is zeker geen perfecte auto. De mindere zaken zijn een tikje roest her en der, netjes overgespoten jaren geleden maar niet 100%, een stoel heeft een scheurtje. Rembekrachtiging doet het maar 1 keer, daarna niet meer, koplampen doen het sinds een week niet meer, een roestplek op de bodem, ruitrubbers voor en achter slecht. Er zijn gelukkig ook pluspunten: prachtige kleur Willow Green, mooi chroomwerk, houtwerk ziet er puik uit, een 4-bak GM automaat (T700) met lockup, nieuwe ruitrubbers erbij plus chroomstrips, extra rembekrachtiging, groen leer (weer eens wat anders), goede hemel, géén schuifdak (lekt, roest, maakt herrie), zou in een goed rijdende staat moeten zijn. Benieuwd! Zal proberen op dit forum bij te houden wat ik eraan doe.

Voor de liefhebbers: https://www.bva-auctions.com/v3/nl/auction/index/31220?utm_campaign=31220&utm_medium=email&utm_content=621936&utm_source=Weekmail_2018_wk11&closedlots=false&page=2

Ik ben de zwarte panelen in mijn 2007 XKR aan het vervangen door walnut. Bijna klaar, ik moet alleen de panelen die op het stuur zitten nog laten doen. Echter, ik krijg ze er niet makkelijk af. Met een fohn geprobeerd, nu kan ik aan de zijkant het iets op tillen en zie dat het leer niet door loopt maar op de rand van de panelen lijk te zijn vast geplakt. Ik durft niet verder te gaan uit angst dat het leer dan ook helemaal los komt en ik het niet meer strak erop krijg. Iemand die ervaring heeft met het wisselen van de panelen op het stuur?

Tegen eind april zal de XK wel weer uit de winterslaap zijn, dus in principe doe ik ook op een zaterdag mee. Vanuit de kofferbak is mits redelijk weer wel British style. Vermaak me intussen ook goed met een andere 4 wieler. En een 2 wieler met goed weer is ook niet verkeerd.

JF en JDCH zijn vorig jaar een samenwerking aangegaan. Mij is gevraagd het proces daarin te begeleiden. Mijn rol is onafhankelijk en onpartijdig. Mij is ook gevraagd daar af en toe iets over te schrijven. Ik doe dit aan de hand van een column. In een column mag je een mening lezen, een anekdote en/of een speciale kijk op een onderwerp. Mogelijk is die anders dan die van jou, maar dat is dan ook net de bedoeling van een column Ik wens je het (lees)plezier.

Beste allen , Ik heb wat bijzonders , na het vervangen van de stabilisatorstang rubbers (originele )aan de voorzijde heb ik iets raars en dat is dat het L rubber gewoon tussen de steun uit glipt . Moet er bij zeggen dat ik bij montage er een beetje siliconen vet op heb gesmeerd om montage iets te vergemakkelijken . Nu heb ik hem opnieuw gemonteerd maar wel schoongemaakt/vet vrij en de beugel nog wat strakker aan gedraaid maar na het rijden zie ik toch dat het rubber weer is opgeschoven en dat het niet lang duurt voordat ie er weer tussen uit glipt . De rechter blijft wel perfect op zijn plaats . Het enige wat ik me kan bedenken is dat het een verkeerd rubber is ?? als is dit niet te zien . Ben benieuwd of iemand dit herkent . Groet Onno

Vorige maand ontdekte ik een lekkage bij de achterruit. De ruit is er een paar jaar geleden uitgehaald wegens spuitwerkzaamheden en ik vermoed dat die niet juist is teruggezet. Rubber is in goede conditie en vertoont geen scheuren. Voordat ik ga lopen klooien met kit zou ik graag willen overleggen met iemand die verstand heeft van het plaatsen van autoruiten bij oldtimers. Wie weet er een betrouwbaar bedrijf die mij daarbij kan helpen en bv de ruit er weer opnieuw in kan zetten?

Hallo allemaal, lang niet op het forum geweest. Ik heb een S-type 4.0 V8 uit 2002, heerlijke auto, maar de dame heeft af en toe kuren. Afsluiten met de ab gaat sowieso niet, sleuteltje is nodig. Daar is mee te leven, maar af en toe kan ik er helemaal niet in op een normale manier. De truc is dan het sleuteltje draaien naar de 'open' - stand en tegelijk wat rommelen met de knopjes van de ab. Op een gegeven moment gaan dan alle ramen (en schuifdak) open en kan ik via het raam de deur openen. Zijn er forumleden die dit probleem herkennen en -beter nog- een oplossing weten?