Search the Community

Jaguar stopt met elektrische SUV vanwege batterijtekorten. Jaguar stopt de productie van de I-PACE voor een week vanwege een tekort aan lithium-ion batterijen. De best verkochte I-Pace elektrische auto van Jaguar heeft een probleem: de batterijen zijn op. De batterijen van de I-Pace worden geleverd door de Zuid-Koreaanse elektronicareus LG Chem, waardoor ze in een fabriek in Wroclaw, Polen, worden gemaakt. De ellende van Jaguar weerspiegelt de worsteling van autofabrikanten om aan de stijgende vraag naar elektrische auto's te voldoen en de uitstoot te verminderen, terwijl ze vertrouwen op fragiele toeleveringsketens. Jaguar verkocht vorig jaar ongeveer 18.000 I-Paces en won de hoofdprijs bij de World Car of the Year awards van vorig jaar.

Ik ben in blijde verwachting van een i-Pace en ben erg benieuwd naar de praktijkervaring van de pioniers! Theorie en leuke reviews genoeg gezien, maar hoe gaat het qua dagelijks gebruik? - hoe verloopt opladen via een normaal stopcontact (snel genoeg?) - rijdbereik met sportief rijgedrag - heeft het nut een snelle laadpaal aan te schaffen (hoorde dat i-Pace momenteel geen hoog vermogen aankan?) - tips & trics (90 km/u op de cruisecontrol is niet m'n ding..) ben erg benieuwd en nieuwsgierig naar jullie ervaringen!

2019 Jaguar I-Pace Review en rating: Jaguar I-Pace 2019, Het begon allemaal zo’n 20 jaar geleden toen Apple de eerste iMac introduceerde en niet alleen gered werd van het faillissement, maar ook een merk werd dat anderen wanhopig te zijn. Sindsdien is de letter ‘i’ in alles gebruikt, van kranten tot teddyberen, in de hoop dat een deel van die magie wordt opgeruimd. De Jaguar I-Pace 2019 is echter ongebruikelijk, omdat het eigenlijk voelt alsof een Apple product van Apple zelf op de proppen had kunnen komen. Als elektrische auto en SUV is het een trendmatige concurrent in twee snel groeiende sectoren van de automarkt. Maar net zo belangrijk is dat Jaguar niet veel veiligheid heeft gespeeld en gewoon in zijn conventionele F-Pace SUV met batterijvoeding is gestopt. In plaats daarvan heeft hij een auto gecreëerd die trouw blijft aan het dramatische concept van I-Pace. de I-Pace lijkt te hebben geleid rechtstreeks uit de set van een film van Science fiction. Het is waar dat Jaguar niet het eerste merk is dat een elektrische SUV heeft gebouwd, nadat het werd aangereden door Tesla en zijn Model X. Maar dat is een veel grotere auto en het kost vele duizenden euro’s. In plaats daarvan is de Tesla die qua prijs het dichtst bij I-Pace staat, de Amerikaanse luxe salon, de Model S – althans tot het kleinste model SUV en komt ergens eind 2021. Hoe is het om met de nieuwe Jaguar I-Pace te rijden? Gelukkig, de standaard vering is goed genoeg om te zeggen dat u niet de optionele lucht spatten op zijn plaats, althans met de wielen 18 inch kleiner dan beschikbaar, hebben we geprobeerd. Het verstikt de hardheid van de meeste hobbels, u moseying rond de stad of riem langs een snelweg. ................... BRON

Het jaarlijkse toneelstuk is weer gaande. Zojuist was namelijk de uitslag van de Car of the Year (CotY) in Genève. Die prijs wordt bepaald door een aantal overjarige autojournalisten (al dan niet semi-corrupt), aangezien deze mensen er verstand van zouden moeten hebben. We hebben het daar al vaker over gehad, dus ik zal niet in herhaling vallen. Na de eerste selectie van 60 kandidaten (modellen), werd onlangs de shortlist bekend. Het ging daarbij om deze finalisten: Alpine A110, Citroën C5 Aircross, Ford Focus, Jaguar I-PACE, Kia Ceed, Mercedes-Benz A-klasse en Peugeot 508. En de winnaar is geworden: de Jaguar I-PACE! Jazeker, het panel van uitsluitend heerlijk roomblanke Ariërs heeft gekozen voor de elektrische Jaguar. De overwegend mannelijke (van de 60 zijn er maar 4 die niet een Sergeant-Majoor in de broek hebben hangen) waren zeker niet unaniem. Op de 508 en A-Klasse na waren eigenlijk alle modellen in de race. Het was een waanzinnig spannende race: zowel de Jaguar I-PACE als de Alpine A110 hadden 250 punten gehaald. Voor het eerst in de historie was de nummer 1 positie gedeeld! De auto met de meeste hoge noteringen geeft vervolgens de doorslag. Godzijdank was het een strijd tussen de Jaguar I-PACE en de Alpine A110. Twee auto’s die de tongen goed los maken en daadwerkelijk wat toevoegen aan het automobiele landschap. De Jaguar won het onderlinge duel met 18 tegen 16. Het wel heel timide applaus verraadde de sfeer in de zaal: een lekkere grafstemming. Tot nu toe is er maar één sportauto die Auto van het Jaar is geworden, de Porsche 928 in 1978. Op zich is de winst voor de I-PACE wel correct. Het is een zeer betaalbare auto. De laadtijd van de auto is exceptioneel kort. Dit, terwijl de range absoluut grensverleggend is. Tevens is de auto een groot succes in Noorwegen en Nederland, wat aantoont dat de I-PACE precies is waar de consument op zit te wachten. Vorig jaar won de Volvo XC40 nog de Kukident Incontinentieaward. De Volvo werd geroemd vanwege zijn hoge verbruik, grote luchtweerstand, gebrekkige betrouwbaarheid, het beperkte ruimteaanbod, de stevige prijs en de zeer beperkte wegligging.

Hallo allemaal, Zijn er mensen in het bezit van een I-Pace welke een brodit houder in de auto hebben? Ik zou graag mijn telefoon op een goede plek hebben zitten ipv een bekerhouder opofferen zoals de Jaguar zijn eigen telefoonhouder. Daarnaast is die volgens mij ook niet compatible met een iPhone X. Ik hoor graag jullie ervaringen

Ik vind dat met name de parkeersensoren en camera aan de voorzijde traag reageren. Ook in de achteruitrij camera zit een vertraging waardoor je dus al dichter bij het voorwerp bent dan in werkelijkheid. Zijn er meerdere eigenaren van een I‑PACE die dit ervaren?

Veel Jaguar-rijders konden hun geluk niet op: nog voor de jaarwisseling stond hun I-Pace voor de deur. De elektrische Jag kreeg het al snel te verduren, want negatieve reacties en ervaringen stroomden binnen op social media. De importeur geeft nu een reactie! De Jaguar I-Pace ging net voor de jaarwisseling als warme broodjes over de toonbank. Er zijn in 2018 ongeveer 3.500 stuks op kenteken gezet. De Brit was zelfs het bestverkochte model van de afgelopen maand december. De uitlevering van al die auto’s kreeg echter al snel een keerzijde, want I-Pace-bestuurders waren massaal teleurgesteld in hun nieuwe auto. Vooral de actieradius van 470 kilometer werd bij lange na niet behaald. Daarnaast kwamen veel bestuurders van een koude kermis thuis tijdens het laden wat tientallen uren in beslag kon nemen. Na alle aandacht geeft Jaguar nu een reactie op hun officiële Facebook-pagina. Jaguar laat weten dat de WLTP-actieradius van 470 alleen voor de lichtste versie geldt. Een luxer aangeklede en daarmee ook zwaardere I-Pace komt volgens metingen 415 kilometer ver op één acculading. Daarnaast kregen alle klanten hun elektrische Jaguar in de winter geleverd; een jaargetijde waarin de actieradius sterk afneemt. Jaguar Nederland: “Omdat er meer energie nodig is voor het verwarmen van het interieur en de accu neemt de actieradius onder winterse omstandigheden af.” Ook een aantal andere factoren kan volgens de importeur de actieradius negatief beïnvloeden. Een grotere bandenmaat, winterbanden of een lage bandenspanning kunnen een hap uit de actieradius nemen. Het bereik hangt daarnaast natuurlijk samen met de rijstijl van de bestuurder. Het merk deelt verder een tabel met cijfers van een onafhankelijke partij om de verwachtingen van alle bestuurders bij te stellen. De (nieuwe) cijfers: Stad in de winter: 390 kilometer Snelweg in de winter: 270 kilometer Gecombineerd in de winter: 325 kilometer Stad in de zomer: 555 kilometer Snelweg in de zomer: 340 kilometer Gecombineerd in de zomer: 430 kilometer Een volger vraagt in een reactie onder het bericht op welke snelheid de snelwegcijfers zijn gebaseerd. Jaguar geeft aan dat de precieze snelheid niet is aangegeven in het onafhankelijke onderzoek, maar dat er op de snelweg uitsluitend met hoge snelheden is gereden. De snelheid is verder afhankelijk geweest van de snelheidslimiet. Een andere volger stelt vast dat het vanavond gaat sneeuwen. Jaguar geeft hem de tip om de accu van de auto aan de laadpaal voor te laten verwarmen en ook de binnentemperatuur alvast een paar graden omhoog te zetten terwijl de auto nog aan de stekker hangt. Dat zou veel acculading schelen! Bron: Autoweek

De Ionity superchargers (350 KW) in Duitsland zijn vreemd genoeg nog niet geïntegreerd in het Jaguar navigatiesysteem maar wel in de Jaguar Public Charging App. Deze superchargers zijn voor de Ipace bezitter een must om comfortabel door Duitsland te reizen. Zie ik iets over het hoofd? Door moderator verplaatst naar juiste subforum

Sinds 2 weken heb ik een Ipace HSE. Een mooie en bijzondere auto met veel, erg veel techniek aan boord. Zo kwam mijn vrouw het bijgevoegde icoontje tegen op een display van de klimaat beheersing. Ik heb tot nu toe nog niet kunnen achterhalen wat het betekent, iemand een idee? Alvast bedankt!

Jaguar erkent softwarefout in elektrische I-Pace Bron RTL Nieuws 18-12-2018 17:00 De eerste elektrische Jaguar wordt geplaagd door software-problemen. Bij een deel van de auto's gaan de schermen spontaan uit, terwijl de radio blijft doorspelen, zelfs als de auto op slot staat. Jaguar zegt deze week met een software-update te komen die de problemen moet oplossen. Eigenaren van de Jaguar I-Pace meldden de afgelopen weken problemen met de schermen op de middenconsole van de nieuwe elektrische auto. Die schermen vallen soms helemaal uit, waarna systemen als navigatie, verwarming en media niet meer te gebruiken zijn. Het probleem is ook bekend bij Jaguar Land Rover Nederland, zegt woordvoerder Aldo van Troost tegen Bright. "De laatste software-update is de schuldige. Daar is een bug in meegekomen. Op dit moment wordt er gewerkt aan een oplossing, die deze week nog beschikbaar zou moeten zijn." De dealers van de elektrische auto's hebben opdracht gekregen nieuwe auto's nog niet uit te leveren totdat de software-update geïnstalleerd kan worden. Huidige gebruikers van de I-Pace hebben soms een auto die wel kan rijden en laden, maar waarvan de verwarming en radio totdat de nieuwe update verschijnt, vastzitten in één stand. Wel op kenteken gezet "Auto's worden wel geregistreerd en op kenteken gezet, maar nog niet aan de klant uitgeleverd", aldus Van Troost. Volledig elektrische auto's die voor 31 december op kenteken worden gezet genieten nog van de gunstige bijtellingsregeling waarbij het gehele aankoopbedrag onder de 4% bijtelling valt. In 2019 is alleen de eerste €60.000 onderdeel van die regeling. Fabrikanten van elektrische auto's willen hierdoor zoveel mogelijk auto's op kenteken zetten voor het einde van dit jaar. De Jaguar I-Pace kwam in juli van dit jaar op de markt in Nederland. De sportieve SUV heeft een 90 kWu-accu, die goed is voor een actieradius van 400 kilometer.

Met een verse kalender aan de muur is het tijd om terug te kijken op de autoverkopen van het afgelopen jaar. Met name de decembermaand is interessant. Jaguar's I-Pace is in die maand namelijk de best verkochte personenauto gebleken. Het lijkt kolderiek: een auto met een vanafprijs van een dikke € 80.000 die in ons land bovenaan de verkoopstatistieken staat. Toch is het zo: de Jaguar I-Pace ging afgelopen maand 2.621 keer over de toonbank en daarmee was die EV in de laatste maand van 2018 de populairste personenauto. Daar blijft het overigens niet bij. De Tesla Model S staat met 1.558 verkochte exemplaren in december namelijk op plek twee. De derde positie gaat naar de auto die in heel 2017 het vaakst werd verkocht: de Renault Clio vond 697 eigenaren. Plek vier wordt ingenomen door de Ford Fiesta (657 stuks). Op plek vijf vinden we, jawel, nóg een Tesla: de Model X. Die gevleugelde EV vond in december 652 nieuwe eigenaren. Plek zes tot en met tien worden ingevuld door de Peugeot 108 (612 stuks), Toyota Aygo (513 stuks), de Toyota Yaris (456 stuks), de Renault Captur (408 stuks) en tenslotte de Kia Picanto (355 stuks). Het feit dat de I-Pace op nummer één staat en dat ook andere duurdere EV's als de Model S en Model X hoog in de verkooplijst staan in december, houdt natuurlijk verband met de bijtellingsregels. Het gunstige tarief van 4 procent bijtelling voor onbeperkt privégebruik door zakelijke rijders geldt met ingang van dit jaar alleen nog maar over de eerste 50.000 euro van de consumentenadviesprijs. Over alles daarboven dient 22 procent te worden berekend, net zoals bij alle andere auto’s die niet volledig elektrisch worden aangedreven. December was de laatste maand waarin van het oude gunstige tarief kon worden geprofiteerd. Voor Jaguar betekende dat dus dat het in één maand bijna 57 procent van zijn totale jaarafzet heeft binnengeharkt. Voor Tesla ligt dat percentage op net geen 26 procent. Bron: Autoweek

Dag Allen, Leuk om lid te zijn van het Jaguar forum????! Ik heb een optie tot morgen op een Jaguar Ipace first edition ( in 2018 geleverd) en ben zeker na de proefrit van vandaag nog enthousiaster geworden. Het enige waar ik over twijfel is het multimediasysteem. Omdat hier weinig over terug te vinden is behalve van kritische journalisten, vraag ik mij af of dit hetzelfde systeem is als in de Land Rover Velar zodat ik hier meer over kan vinden. bedankt alvast en eventuele ervaringen zijn meer dan welkom????!

Bijgaand een link naar de Engelse/Nederlandse handleiding van de I-Pace : http://www.ownerinfo.jaguar.com/model/4K/2019/document/29937_en_GBR?section=T19949 Misschien interessant om al in te kijken.

Goedemorgen, Heeft iemand al mooie foto's van de I-pace in het echt beschikbaar? Het liefste in het zwart, want daar gaat mijn voorkeur naar uit.

Hoi, mijn eerste bericht, hopelijk in het juiste forum want ik vond geen specifieke I-Pace sectie... please be nice Anyway, ik sta op het punt een I-Pace SE te bestellen, en mijn dealer probeert me te overtuigen van luchtvering (Active Air Suspension). Aangezien de I-Pace vrij zwaar is (2133 kg) zou de standaard vering eigenlijk te min zijn voor deze auto. Nou heeft geen enkele uitvoering (behalve de first edition) standaard luchtvering, dus als het echt zo slecht is...? Ik kan het me eigenlijk niet voorstellen. Ik kan de auto niet proefrijden want hij is nog nergens beschikbaar... wat is jullie mening?