Search the Community

Wat denken jullie? Zou het mooi zijn als Jaguar wat batterijen onder een vierdeurs versie van de F-Type zou stoppen en een sterke elektro motor op elke as zou aansluiten om een slanke EV voor de toekomst te creëren?

http://www.autoweek.nl/autonieuws/19083/dit-is-jaguar-f-type

Auto heeft zijn grote onderhoud beurt bij 75500 km gehad en er bleken veel storingen uitgelezen te zijn. Echter het bleek niet mogelijk om de onderhoud interval te resetten. Ook enkele andere meldingen bleven bestaan. Nu hadden we dit probleem ook na mijn aankoop en 1ste grote beurt bij 42280 km. Het blijkt dat deze storingen steeds terugkomen na gereden km. iemand hier ook ervaring mee? Of wat eraan te doen? ik hoor graag van jullie. bij voorbaat dank. Door moderator verplaatst naar juiste subforum.

Reeds van in het begin zijn er problemen met het navigatie/infotainment systeem van mijn F-type (nieuw gekocht begin 2018, MY2019). Het scherm valt immers plots helemaal uit. Navigatie start vaak na een tijd dan weer wel op, maar de audio doet niets meer. Toen de auto nog geen 2 maanden oud was werd dit al gesignaleerd. Het probleem kon toen niet worden opgelost door de garage, omdat de fout op dat moment niet kon worden opgeroepen. Enkele maanden dan maar blijven aanmodderen, maar na een half jaar kwamen de problemen toch wel erg vaak voor en werd de wagen weer binnengebracht; waarbij er een of andere module werd vervangen zodat het probleem definitief zou moeten zijn opgelost. Een tijdje ging het dan weer zonder problemen, maar op den duur doken de problemen toch weer op. Gisteren maakte ik 2 ritten, waarbij na 20' rijden het systeem telkens volledig uitviel, navigatie wel weer opstartte, maar de audio op usb niets meer deed. Vandaag wil hij zelfs helemaal niets meer doen met de usb's. De USB-sticks worden wel herkend en gelezen (want op het scherm verschijnen de namen ervan), maar de knoppen op het scherm blijven gedimd zodat je die niet kan selecteren. De software is up-to-date, dus daar zal het wel niet aan liggen. Iemand die hetzelfde heeft meegemaakt, of iemand die een oplossing heeft die wél werkt?

Jaguar heeft ooit overwogen om een F-TYPE TARGA op de markt te brengen. Zou dat slim geweest zijn of is er geen markt voor?

De knopjes op het stuur van mijn 2014 F-type werken zeer slecht. Het lijkt op slecht contact maken wanneer ze worden ingedrukt. Je zou dan denken, met wat contact spray is het probleem opgelost. Heeft iemand hier ook dit probleem en een eenvoudige oplossing? Zijn die knop clusters eenvoudig schoon te maken? Of wordt het weer zo'n toren hoge onkosten post? De knopjes in de bijlage 1 tm 5 werken heel soms. Dat zou dus feilloos moeten werken, door normaal te selecteren. Weet iemand raad? Door moderator verplaatst naar juiste subtopic.

Is er iemand die weet hoe ik het versie nummer van het infotainment systeem kan controleren in mijn 2014 F-Type S 3.0V6 C? Had mijn iPhone X gekoppeld aan het systeem en kon eenvoudig In Control Apps aanklikken op het touchscreen. De iPhone X is in reparatie en heb nu even een nieuwe iPhone SE 2020. Het icoon voor In Control Apps is niet meer zichtbaar op het touchscreen. Ik kan mij voorstellen dat de SE niet compatible is. Daarom wil ik graag weten of het updaten van het systeem in de auto zin heeft. En welke laatste systeem versie nog werkt in mijn auto van 01-2014.

Bij stationair draaiende motor hoor je heel goed een metaalachtige rammel in de motor. Ik krijg het gevoel dat het iets is met de distributieketting, te los zittend? Wie herkent dit geluid of weet wat het kan zijn? Als het dat is, zijn de kosten dan nog te overzien? Auto: Jaguar F-Type 3.0 V6 S Convertible 2014.

Ik heb een F-type MY19, geleverd begin 2018. Deze heeft de nieuwere dunnere standaard-zetels. Aan de buitenkant van de bestuurderszetel is het leder van boven tot beneden losgekomen. Ik probeer altijd heel bewust voorzichtig in te stappen om de gekende instap-slijtage te vermijden. Blijkbaar zit het leder echter gewoon geklemd op een achterstuk (binnenin de zetel), en kan dat loskomen, hetgeen dus gebeurd is. Dit probleem zou gekend zijn en er zou zelfs een service-bulletin voor zijn uitgegeven. Iemand met dezelfde ervaring? Of iemand die me het service-bulletin terzake kan bezorgen?

Ik heb een F-type MY19 met het Touch Pro infotainment system. Anderhalve maand geleden werd bij het jaarlijks onderhoud nog een volledige systeem-update gedaan. Bij de instellingen kan je bij "Taal en toetsenborden" kiezen voor "Vlaams", wat een andere toetsenbord-layout (azerty) en een andere stem voor o.m. navigatiebegeleiding zou moeten geven. Bij mij werkt dat evenwel niet. Ik krijg bij de keuze "Vlaams" hetzelfde als bij "Nederlands": Querty-layout voor toetsenbord en de dame met duidelijke Nederlandse tongval. Navraag bij vrienden leerde me dat die wél effectief Vlaams kunnen kiezen, ook met het oudere infotainment systeem trouwens. Meertalige software maakt bijna steeds gebruik van language-files waarin de taalspecifieke zaken worden opgenomen. Ik vermoed dus dat het bestand voor Vlaams ontbreekt, corrupt is, of gewoon een kopie van Nederlands. In de praktijk kan zoiets dus normaal heel eenvoudig en snel worden opgelost door een correcte versie van het taalbestand te kopiëren naar de harde schijf. Ik vermoed dat het voor de dealer toch moet mogelijk zijn om op file-niveau dingen te doen met de harde schijf? Toen ik daarstraks bij de Jaguar-dealer langs ging werd ik eerst zelfs afgewimpeld omdat de F-type geen "Vlaams" zou ondersteunen! Ik kan het nochtans wél selecteren, en zoals gezegd werkt dit bij anderen wél. Toen ik dat opperde zei de man: ah, maar dan hebt u misschien al het pro systeem, daarmee zou het inderdaad normaal moeten kunnen. Ook onzin, want met het oude systeem was dit ook al mogelijk! Daarna zei hij dat er dan een volledige systeem-update zou moeten gebeuren, wat dus bij mij pas anderhalve maand geleden was, en wat bij Jaguar liefst 4 uur kan duren (wat ik ook niet begrijp hoor). Toen ik vroeg of zij niet op bestandsniveau gegevens op de harde schijf konden aanpassen wist de man precies niet goed wat ik bedoelde, maar toen ik wat uitgelegd had zei hij dat zij alleen een volledige nieuwe update kunnen doen. Mijn vraag: is er iemand die met zekerheid kan bevestigen of weerleggen dat ook bij Jaguar de software gebruik maakt van language-files? En zo ja, of het voor de dealer mogelijk is om zo'n language-file naar de harde schijf te kopiëren? Want dan zou de oplossing een kwestie van hooguit 5 minuten mogen zijn...

Hoi Kees, Weet jij toevallig of de Touch Pro van de vorige F-type ook te upgraden is naar deze nieuwe versie? Ik mis de spotify app behoorlijk en snap niet dat Jaguar deze uit de app-lijst van de vorige Touch pro heeft verwijderd... Groet, Aard.

De F-type S 3.0V6 convertible, welke ik aan het einde van de week wil importeren heeft het chassisnummer SAJAA65B5E8K01336, maar dat als resultaat geeft een Jaguar XJ uit 1984. Dat lijkt mij vreemd. Weet iemand wat hiermee aan de hand kan zijn? Of is het COC document vervalst of... vragen en onzekerheden. Wie weet raad? Dank voor de reacties.

Binnenkort hoop ik mijn 2014 F-type S 3.0V6 convertible op kenteken te hebben, maar dan moet deze nog worden verzekerd. Vroeg mij af of er hier mensen zijn op het forum die wat meer ervaring hebben met het verzekeren van een jonge Jaguar. Om te beginnen verbaasd het mij dat de catalogusprijs niet eenduidig is. Na mijn BPM berekening, AutoWeek check, Autotelex, Verzekering vergelijkingssites bekeken te hebben, wordt het mij niet duidelijk hoe het nu precies zit. Mijn verzekeringsagent lijkt er ook niks van te snappen. De catalogusprijs lijkt op verschillende sites 108400 in 2014 te zijn geweest. Wat optiepakketten voor 6650 erbij, dan ben ik er denk ik wel. Maar nee, de maatschappij rekent gewoon 145000 voor het bepalen van de premie. Waar baseren zij dat op? Er is nog geen RDW keuring geweest, komt nog.

Dat is een gele Jaguar F-Type! Die zie je niet elke dag en dat zal ook niet vaak gebeuren. Ten eerste omdat er slechts 50 stuks van verschijnen. Ten tweede omdat Jaguar Duitsland de opdrachtgever voor de speciale versie is. De speciale tint is Yunnan Yellow gedoopt en is verkrijgbaar op de Coupé en Cabriolet, met achter- of vierwielaandrijving. Wat de aandrijflijn betreft valt er niets te kiezen. De Duitse importeur biedt de gele F-Type alleen met de V6-motor aan. Goed voor 380 pk, zodat het niet alleen bij de snelle looks blijft. De basisversie is een R-Dynamic-uitvoering. Felgeel De keuze voor de gele tint is gewaagd. Past de opvallende kleur wel bij Jaguar? In de afgelopen decennia dacht Jaguar zélf in ieder geval van niet, want de laatste keer dat er een gele Jag werd aangeboden was een E-Type. Dat model was zelfs niet zo fel van kleur als de nieuwe F-Type. De Duitse importeur heeft van de gele variant 20 Cabriolets, (gelijk verdeeld over achter- en vierwielaandrijving) en 30 Coupés (15 maal AWD en 15 maal achterwielaandrijving). Vijfspaaksdubbeldesign Naast de specifieke kleur krijgen de kopers van de F-Type R-Dynamic Limited Edition ook zaken als 20 inch lichtmetalen wielen met vijfspaaks dubbeldesign in glanzend zwart, het Black Pack met zwarte aankledingsdetails, LED-verlichting, instaplijsten met R-Dynamic logo’s en edelstalen pedalen.

Na een carrière van zes jaar staat de Jaguar F-Type aan de vooravond van een update. Komt er een volledig nieuw model of gaat het om een facelift? Dit is wat we al weten. Dat de Jaguar F-Type heel wat hoofden deed draaien bij zijn dakloze debuut in 2013 is een understatement. Een jaar later volgde de coupéversie, die zo mogelijk nog meer verwees naar de legendarische E-Type. De huidige generatie bereikt stilaan de pensioengerechtigde leeftijd, en in de coulissen staat zijn opvolger klaar. FACELIFT Die vertrekt niet van een gloednieuw platform, zo weten we, maar zal eerder een doorgedreven facelift op basis van de aluminium structuur zijn. Geen paniek: de grote lijnen van de F-Type blijven gelukkig behouden, maar motorkap, bumpers en lichtblokken belanden wel opnieuw op de tekentafel. De wijzigingen zijn meer doorgedreven dan de facelift uit 2017 om de F-Type iets meer weg te sturen van de logische knipoog naar de E-Type. Ook binnenin volgen er enkele wijzigingen. Jaguar krikt de kwaliteit van de gebruikte materialen op, en vernieuwt meteen ook het instrumentenpaneel. We vermoeden ook dat het infotainmentsysteem dezelfde evolutie volgt als in andere JLR-producten en dus meer voor touchscreens kiest. NIEUWE V8 Onder de motorkap wordt er het een en ander herschikt. De zescilinders van 340 en 380 pk – de ideale motoren in deze F-Type – verdwijnen jammer genoeg, maar de krachtigste V6 maakt plaats voor een nieuwe V8 van 450 pk. We weten het nog niet helemaal zeker, maar dat zou wel eens een V8 van BMW-origine kunnen zijn waar al langer geruchten de ronde over doen. De ‘oude’ 5.0 V8 van 550 pk blijft merkwaardig genoeg behouden. Die krijgt zelfs een upgrade naar 575 pk, waardoor die de plaats inneemt van de SVR-versie, inclusief chassisaanpassingen. De populaire viercilinder blijft behouden, maar de manuele versnellingsbak overleeft de facelift niet wegens niet populair genoeg.

Schema voor F type audio Meridian en surround Meridian. Is wel makkelijk om je juiste kleuren te vinden voor een upgrade. Eerste project, het opberg bakje tussen achterzijde stoelen laten wegvallen bij Coupe om 8 inch Bass speaker toe te voegen tot de Meridian Surround. Niet dat deze Meridian Surround niet leuk klinkt maar miste een zwaardere zuivere Bass. Ik had in mijn vorige F-type S cabrio ook al 2 x 8 inch Bass toegevoegd aan de normale Meridian installatie wat goed werkte. audio f type 2.pdfaudio f type 2.pdf Audio f type .pdf

Heb je interesse in een F-Type cabrio, de nieuwe prijzen zijn bekend. Vanaf dik €90.000,- kan je zo'n nieuwe bolide bezitten. Je kan natuurlijk ook voor de duurste uitvoering gaan , dan ben je meer dan het dubbele kwijt, namelijk ruim €203.000,-. Prijzen F-Type cabrio

Na bijna 5 jaar te hebben genoten van de XF afgelopen maand een F-type 3.0 V6 cabrio aangeschaft. Even wennen aan de power maar wat een rijgenot! De XF reed weelderig maar in de F-type meer rijbeleving: stug, rijgeluid en vanzelfsprekend strak geveerd. En niet te vergeten het open rijden ook met maar 10 graden buiten. Wat een feest deze auto.