Search the Community

First Time Event 2023: Renoveren en de proefritten geprolongeerd! Vorig jaar waren deelnemers enthousiast over alle informatie over het kiezen voor en het (mee)rijden in een Jaguar of Daimler naar keuze! Dit jaar staat (jouw eerste) renovatie centraal. Wat doen de professionals met jou gekoesterde auto? Ga je voor het eerst zelf een renovatie aan? Een auto demonteren en weer opbouwen, hoe gaat dat? Waarom het plaatwerk helemaal blank schuren, is dat nou wel nodig? Een schade herstellen, spuitbus? Dat nare luchtje, hoe kom ik daarvan af? Wat wil of moet jij eigenlijk al weten vóór de eerste keer! Wegens groot succes vorig jaar bieden we je ook nu de kans om jouw droomrit in een Jaguar of Daimler te beleven. Jouw eerste keer in een oldtimer of youngtimer. Maar ook als je al een Jaguar of Daimler bezit, kom dan ook. Voor jezelf om een beleving op te doen met een ander type auto. Om een ander te helpen door over jouw ervaring te vertellen of jouw passie te laten beleven. We nodigen daarom graag mensen uit die hun auto meenemen naar het event om te beleven! Elkaar meenemen en (mee) laten rijden. Als jij en jouw auto daarvoor beschikbaar zijn dan draag je direct bij aan het succes van deze dag. Ja, we gaan weer rijden! In de mooie omgeving van Vorden in Gelderland. Evenement gegevens: Datum: Zaterdag 3 juni 2023 Inloop: vanaf: 09.30 uur Start: 10.00 uur Einde circa: 16.00 met een drankje Kosten: Leden JDCH €22,50 p.p.; Niet-leden: €30,00 p.p. Aanmelden: Leeftijd: vanaf 16 jaarMax. aantal personen: 55 uiterlijk: Zondag 14 mei 2023 Via de JDCH Website: Rode button boven de tekst van het artikel Locatie: Classic & Ko Industrieweg 3 7251 Vorden Organisator email: hgm.vandenboogaard@me.com

Heeft er iemand ervaring met dit fenomeen? sinds enige tijd valt mij op dat er steeds water in de twee plastic afdekkapjes van de kenteken verlichting van de achterklep blijft staan. Eerst viel me dat op tijdens/na het schoonspuiten in de wasbox en ik dacht dat het kwam omdat ik te direct onder de richel spoot. Nu valt me op dat het zelfs gebeurt als ik tijdens een regenbuitje heb gereden, waarbij het niet eens hard hoeft te regenen. zoals vanmiddag in Noord Holland een paar druppels…geen stortbui. Je zou denken dat het er dan niet van onderaf in kan komen….maar dat het water via de bovenkant van de kofferklep via de naad tussen de achterklep en de kunststof ‘Jaguar sierstrip’ ertussen sijpelt…. moet dan iedere keer met een interieur tool clipper de kapjes optillen om het water eruit te laten lopen. Je kunt erop wachten totdat een keer de grendel clips afbreken en dan ben ik verder van huis. Maar ja, water laten staan met electra??? Staat dat hele achterpaneel dan ook vol? Iemand enig idee hoe dit kan cq. al eens meegemaakt?

Een nieuw evenement voor iedereen die een eerste (vervolg)stap wil maken. Leden van Jaguar Forum en introducés van harte welkom. Ontmoet elkaar! Om te leren en ervaring met anderen te delen. Eens moet de eerste keer zijn ... Start of Stop? Is het voor jou de eerste keer? Dan is dit evenement voor jou! Hét evenement voor zowel beginnende als gepassioneerde Jaguar en Daimler liefhebbers. Want ook voor jou geldt: ‘once must be the first time’ Vanaf je keuze voor een Jaguar, het type auto waarin jij beleeft wat je wilt beleven. Het vinden van die ene ‘goede’ young- of oldtimer’. Je eerste aankoopkeuring, of hoeft dat niet? Je eerste renovatie en het onderhoud. Spuiten of de lak herstellen met polijsten, kan dat? Is de wasstraat een krasstraat? Waxen of sealen? Durf jij het aan, weet je waar je aan begint? Het zijn allemaal vragen die je je kan stellen voordat je aan een Jaguar begint. Maar ook als je al geniet van een Jag. Wanneer is de eerste keer dat je je auto verkoopt? Of een tweede erbij, koop je dan een ander type? Wat wil je daarin anders? Is het wel anders? Vervolgens rijd je dan in jouw droom auto. Maar pakte het uit zoals je droomde? Of is de eerste keer toch een kat in de zak gebleken. Was de eerste teleurstelling te voorkomen? Wat moest jij eigenlijk al weten vóór de eerste keer! We nodigen dus ‘iedereen’ uit voor die eerste keer: (potentiele) leden, (toekomstige) autobezitters, (niet) technische doe-het-zelvers, jij dus. Het eerste First Time Event gaat in op de verschillende kenmerken van diverse modellen. We bespreken vanuit ervaringen, bezichtigen verschillende modellen. En ja, we gaan er dus ook in rijden, beleven! We nodigen daarom ook graag mensen uit die hun auto meenemen naar het event. Elkaar meenemen en (mee) laten rijden. Als jij en jouw auto daarvoor beschikbaar zijn dan draag je direct bij aan het succes van deze dag. Extra informatie: • iedereen vanaf 15 jaar kan inschrijven • voor het evenement gelden de deelnamevoorwaarden JDCH Evenementen v4 d.d.01.09.2021 • het maximaal aantal deelnemers bedraagt 55 personen (onder voorbehoud van Covid maatregelen) • je deelname wordt geregistreerd nadat de betaling is ontvangen • de inschrijving is op volgorde van betalingen • maximaal 2 personen per JDCH lidmaatschap Datum: 22 januari 2022 Waar: Classic & Ko Industrieweg 3 7251 JT Vorden Maximaal personen: 55 Prijs: € 20,00 Prijs JDCH leden: € 12,50 (maximaal 2 personen per lidmaatschapsnummer) Organisator e-mail: erik@peilon.nl Inschrijving: https://www.jdch.nl/evenementen/first-time-event/

Gisteren is de slijptol in de X300 gezet, wat roest zat onder de lak, bijna niet zichtbaar, maar zit er wel. LA wielkast rand achter bij bumper RA wielkast rand voor bij achterdeur.

Nu mijn Serie 1 project in de laatste fase raakt en mijn beoogde spuiter tot volgend jaar september volgeboekt zit hier de uitvraag: Wie heeft er ervaring met een goede spuiter? Mijn grootste belang is een langdurig strak resultaat (gezien de auto niet altijd binnen zal kunnen staan). Ik begrijp dat het altijd schipperen is tussen prijs, kwaliteit en snelheid, maar ben erg benieuwd naar jullie ervaringen of aanraders!

Beste Forumleden, Ik heb met onze Jag x350 een probleem. Tijdens onze wintersport en het sneeuwvrij en ijsvrij maken van de auto heb ik de deur willen openen en per ongeluk te hard aan de deurhendel getrokken, waardoor ik de hendel met het zwarte gedeelte uit de deur heb getrokken. Ik heb deze weer met wat kracht terug kunnen duwen. Helaas is de hendel instabiel geworden en blijft de hendel iets openstaan. Wie heeft dit probleem ook gehad of weet iemand hoe ik dit weer vast kan zetten? graag verneem ik van jullie. mvg Jeff

Hou allemaal, weet iemand van jullie hoe ik de motorkap moet “uitlijnen”? Hij ligt een halve centimeter teveel naar links. Is dit op te lossen met het verstellen van bouten van de scharnieren wellicht? groetjes Johan

In de vorige editie hebben we ons onder meer ‘vermaakt’ met klokjes repareren en de demo roestpreventie aan wielkasten. Van harte kan ik jullie namens Ko uitnodigen voor de TDD 2018 Het thema is ‘Hemels’ Datum TDD: zaterdag 21 april 2018 Ontvangst: vanaf 8:30 uur. Start programma 09:00 uur. Einde workshops 17:00 uur. Locatie: Classic en Ko Industrieweg 3 7251 JT Vorden Voorgenomen programma: Het programma is gebaseerd op jullie inbreng op eerdere uitvragen op ons forum: • demo hemel vervangen • demo alarmkastje vervangen en/of opnieuw inleren • demo kras verwijderen aan de hand van een zelf doen! • demo leerverven nu methode ‘spuitbus’ (i.p.v. tamponeren / leerlooier) • in de herhaling bij voldoende deelname: klokje X-300 repareren • voor het taxeren van je auto nodigen we de taxateur uit. Het is een ‘vol programma’ en we zullen mogelijk nog nader keuzes maken omtrent de onderwerpen en de tijdbesteding. Deelname en inschrijving: Zo spoedig mogelijk verschijnt ‘de link’ naar het aanmelding-formulier. Stuur mij z.s.m. een Pb als je je klokje wilt repareren, daarvoor bestellen we dan de onderdelen! Beschikbaar op volgorde van aanmelden en natuurlijk onder voorbehoud van de leveringen van de leveranciers Kosten: vooraf te voldoen • € 15,00 per deelnemer (koffie/thee, lunch, fris) Exclusief opties: • klokje X-300 repareren á € 30,- (indicatie) • auto taxeren door Joël Verstrate, prijs volgt (richtprijs €90 op basis van het voorgaande aanbod) • afsluiting onder genot van een hapje en drankje. We doen dit nabij en bijtijds (17:30 uur) zodat je toch weer bijtijds de reis naar huis kan aanvangen. We waarderen het zeer als je ook aan dit onderdeel deelneemt. Mis het niet, een leuke aanvulling en toch weer anders dan de contacten tijdens de TDD! Wij hebben er al weer zin in, jij toch ook! Ko & Erik

Bij mijn X350 heeft een deel van de plastic beplating onder de voorbumper losgelaten. Het hangt er nu onder als het ware. Ik ga het binnenkort met Tie rips vastmaken, maar ben eigenlijk op zoek naar iemand die dit soort beplating 2e hands / nieuw kan leveren. Ik heb Jaguaronderdelen en Exco al geprobeerd maar kan niks vinden. Tips iemand?

Vandaag middels spotrepair de bumper laten herstellen. Keurig resultaat, niks mis mee. Echter, nu staat de linker chromen bumperhoek (weet even zo snel géén ander woord) te hoog (zit niet op z'n plaats). Ja, ik ga en kan terug naar de hersteller. Maar kan iemand mij vertellen hoe deze vast zit en hoe hij dus weer terug op z'n plaats kan? Dank, Kees.

Met kerst ga ik naar het geboorteland van mijn jag voor de jaarlijkse volkstelling Ik kon op het forum niet vinden hoe ik mijn koplampen moet afplakken tegen verblinding van tegenliggers dus heb ik in de garage wat geëxperimenteerd met tape. Gelijk maar eem sjabloon van gemaakt voor als ik onderweg hetzelfde kunstje nog eens moet uithalen zonder garage. Ik weet dat je ook een soort opplaklenzen kan kopen, maar ik heb zoiets van: dat moet ook zonder kunnen. Bijgaand het slabloon dat ik heb gemaakt, mogelijk dat een medeforumlid hier iets aan heeft. Na afloop van de reis weet ik te melden hoeveel knipperende tegenliggers ik heb gehad, hoe vaak ik de tape opnieuw heb moeten plakken, of de lijmresten wel fatsoenlijk van de kunststof te verwijderen zijn, kortom of ik wel of geen spijt heb. Penny wise pound foolish is daar de engelse vertaling van. Fijne kerstdagen allemaal! Jaguar X350 slabloon koplampen afplakken UK.pdf

Uit de inventarisatie in DIT TOPIC hebben 'nieuwkomer' Fasett en 'VIP' PetervanWijk een keuze gemaakt voor nader onderzoek tot een JF meeting Detaillen. We hebben wat rondgemaild en gebeld en het moet goed mogelijk zijn. Het idee is enthousiast ontvangen bij twee forum leden, die ons wegwijs willen maken. Een forumlid / Jagspecialist is zo gastvrij om zijn werkruimte ter beschikking te stellen. Weer een ander is bereid bij te dragen in de organisatie. Als het door kan gaan zullen we ons verder kenbaar maken. Mannen, al vast super bedankt! Dan is dus de volgende vraag, is er animo voor? Om ons dat te laten weten kunnen jullie reageren in dit topic. Belangrijk te weten is dat de meeting nabij Groningen kan plaatsvinden. Dat betekent dat je er waarschijnlijk wel een stuk voor moet rijden. Maar ja, hoe erg is dat in een Jag of Daimler Contouren van de meeting: Onder detaillen valt wassen, lak polijsten, interieur herstellen, velgen in topstaat brengen en glas behandelen. Op DIT forum staat veel te lezen over detailing. Tijdens de themadag willen we de theorie vooral demonstreren en in praktijk brengen: Dag: in april of juni Tijd: ontvangst 10:00 uur, demonstraties en ‘oefenen’ 10:30 – 16:00 uur Locatie: Kolham Groningen # deelnemers: minimaal 10 Kostenindicatie 10 - 15 Euro p.p. Inclusief ontvangst, koffie/thee/frisdrank/versnaperingen en lunch op of nabij locatie Exclusief dinertje (facultatief vanaf 17:00 uur) We ontvangen graag deze maand (maart 2013) reacties op dit idee. Mede aan de hand van de reacties gaan we de dag een verdere invulling geven.

Dag allemaal, Weet er iemand waar ik de originele line stripes body voor een XJ-S kan vinden. Zoek mij te pletter... THX.

Vandaag start ik met mijn berichtgeving omtrent de verjongingskuur van de Jaguar XJ6 serie 3. De auto is aangeschaft in November 2011. Bij de aanschaf van de auto zag deze er redelijk goed uit. Wel waren er een aantal zichtbare plekken op de carrosserie. Daarnaast maakte de auto veel lawaai als gevolg van een lekke uitlaat (vlak voor de einddemper) en hing er in het interieur een kelderluchtje. Er moest (wat een opgaaf) eerst met de auto worden gereden om een idee te krijgen van de betrouwbaarheid. Daarvoor werd de uitlaat gerepareerd door beide einddempers van een nieuw stukje pijp te voorzien middels het lasapparaat. Binnen twee maanden zijn er door mij ruim 5000 km afgelegd met minimale problemen. Belangrijkste verbetering werd bereikt door het vervangen van de bougies, de auto startte nogal moeilijk, hierna was het starten probleemloos. En dan is het al weer januari 2012. Conclusie na twee maanden. De auto voelt goed aan, is betrouwbaar en past mij als een goede handschoen. Het gemiddeld verbruik op LPG is 1:5 (positieve meting). De investeringen tot op heden zijn 6 nieuwe bougies, een ruitenwisser en een liter olie. Omdat ik het plan heb opgevat mij de auto in een nette staat “cadeau” te doen voor mijn verjaardag zal er gewerkt moeten worden, want dat is over 3 en halve maand. Gelukkig mag ik de werkzaamheden uitvoeren in een goed uitgeruste werkplaats en deskundigheid om me heen die mij ook zullen helpen bij dat wat komen gaat. Daarnaast kan ik zelf twee dagen in de week besteden om aan de auto te werken. Gaat het lukken ? Zoals gezegd was me de kelderlucht al opgevallen, ook bleven de autoruiten s'ochtends beslaan en was het me opgevallen dat de vloermat aan de bestuurderszijde vochtig bleef. Ondanks ventileren en warmstoken bleven de autoruiten s’ochtends aan de binnenzijde beslaan. Toen toch maar eens voorzichtig onder de vloermat gekeken……WATER. Bij nadere inspectie bleken er gaatjes te zitten in de bodemplaat. Dus maar begonnen met het strippen van het interieur. En dan is er geen stoppen meer aan …. Vanaf dat moment licht de patient aan het infuus. Onder de achterbank blijkt zich een aquarium te bevinden, het water loopt via de rubbers van het achterraam achter en onder de bank. Daar blijft het keurig in de bakken staan. Die zijn dus nog niet doorgeroest. Een positief punt! Een week later, 20 januari 2012. De auto wordt verder gedemonteerd alle overige delen zoals deurhendels, spiegels en gril gaan tijdelijk in de doos. De voorbumper geeft zich nog niet zo eenvoudig gewonnen. Met een zaag moeten de bouten door worden gezaagd, de bumper schikt zich uiteindelijk ook in zijn lot en verdwijnt van de voorzijde. Demontage van de binnenschermen van de voorschermen geeft een geruststellend beeld, nauwelijks roest. Een schroevendraaier legt de slechtste plek bloot achter de stoneguard, maar goed reparabel. En dan de eerste schuurplek, morgen gaan we verder, dan moet de rest van de auto eraan geloven. Na 4 uur schuren veel stof en de eerste resultaten. Nog nergens verborgen plamuur plekken. Volgende week verder, dat schuren gaat nog wel even duren. Op dinsdag 24 januari een middag vrijgenomen van het werk. Nog eens 5 uur aan het schuren geweest. Het resultaat is dat de gehele kofferdeksel, zijpaneel rechtsachter en beide linkerdeuren kaal zijn. Op de voorportier is een weinig plamuur gevonden evenals rechtsachter de laatste 15 cm van het plaatwerk. Dus nog geen “plamuurbak”. Wel stoflongen. Op vrijdag 27 januari weer verder met schuren. Dit was een echte “schuurdag”. Van s’morgens 9:00 uur tot s’avonds 17:00 uur aan het schuren geweest. Enkel onderbroken voor een koffie en een boterham. Het resultaat staat hieronder. Wederom geen gekke dingen tegen gekomen bij het blank schuren. Wel wat plamuur maar geen centimeters dikke lagen. Geen verdere roest of beginnende roest gevonden, ook niet rond de koplampen. De basis is dus zeer goed te noemen. En omdat plaatjes meer zeggen dan al mijn woorden, bijgaand de plaatjes Foto 1: de auto een dag na aanschaf en een flinke wasbeurt Foto 2: wat ouderdomskwaaltjes Foto 3 e.v. verborgen gebreken. De laatste foto een blinde jaguar......

De xjr is momenteel in de garage. Het schuifdak wordt weer functioneel gemaakt middels een vervanging met een door Hendrikus geleverd dak. Garage belt: dak zit er in en ze hebben een feitelijk probleem waar ze niet direct een oplossing voor hebben: Na de montage werkt alles prima maar het dak zakt na sluiting ongeveer een centimeter naar beneden, terwijl de plaat van het dak niet op de ventilatiestand komt als je het aan de achterzijde omhoog wilt zetten. De werking is verder prima. Ook Hendrikus heeft hier geen antwoord paraat, wellicht onze "forumisti" ?? Ik hoor heel graag.

Hallo allemaal, De knipperlichten van mijn X300 (1995) gaan te snel, beide richtingen. Ik heb de lampjes en zekeringen gecontroleerd, deze zijn intact en van de juiste waarden. Opvallend is dat de knippersnelheid normaal is wanneer ik het contact niet inschakel. Indien ik het contact inschakel, gaat de snelheid omhoog. Mag ik hieruit concluderen dat het probleem in de Body Processor Module en/of de Lamp Controle Module zit? En is het juist wat de Haynes manual (voor eerdere modellen) beweert, dat dit niet zelf te repareren is? Alvast bedankt voor jullie mening, Nico

Bij werk aan de carrosserie van mijn auto is de voorruit er uit geweest en niet correct teruggeplaatst. Hij lekt en tocht en de sierstrips komen los. Wie weet een goed en betaalbaar adres om de ruit er wel goed in te laten zetten? JJ

I'm new to this forum. I'm hoping this translates well, this is my first time doing this. Here is my Jag. I hope you like it. Just so everyone knows there is a guy here in the states that is wanting to develop affordable coilovers for the S-type and S-type R. He told me that if I organize a group buy of 10 people he will make them.

Zojuist de jag weer opgehaald uit Ochten en onder de wagen zitten sinds vandaag gerestaureerde pepperpots en Pirelli P4000 banden! Wat een genot.... Klik hier voor de foto's! Groet, Henk