Search the Community

Hallo, Weet iemand hoe het Airco (pollenfilter) te vervangen bij een XK8 van 1999. Het filter is volgens mij het type wat SNG Barrett heeft (nr. MJD6863AA) Alvast bedankt, Harrie

Nieuwe poging de video te uploaden. Moet onderhand lukken. Mijn koplamp zat aardig wat condens tegen de binnenzijde van de lens. Kapje verwijderen bovenop de koplamp. Föhn op de heetste stand. 45 minuten blazen. Job done! condens whatsapp.mp4

Hoi allemaal Binnenkort moet één van de koplampen gedemonteerd worden vanwege vocht (condens) problemen. Aangezien het vandaag zondag is was ik eigenlijk gewoon te lam om het wiel te demonteren, het binnen spatscherm enzovoorts. Met wat 'google' en logisch verstand kwam ik een heel eind. Het klusje duurde ongeveer 45 minuten waarvan ik er 44 in de woonkamer heb doorgebracht met lekkere koffie. Er blijven helaas wel wat minuscule kalkvlekjes zichtbaar op de binnenzijde van de lens. Maar dik tevreden, er zat aardig wat vocht in. ( Video uploaden werkt niet, dan maar eerst snapshots)Video Belangrijkste is dat de lamp binnenin prima droogt. ( groot licht werkt ook redelijk ).

Goedenavond beste forumleden, Ik was op YouTube aan het zoeken naar wat heldere beschrijvingen en How To's. Kwam daarbij op een YouTube kanaal terecht waar enorm veel gedetailleerde video's te vinden zijn van veel voorkomende problemen bij de XK modellen. Erg interessant als je zelf graag wat klusjes doet maar niet precies weet waar de schroefjes zitten, welke clipjes breken, hoe het kapot gaat als je het verkeerd doet. John, degene die het kanaal runt, heeft tevens een eigen website, bomvol met info. Het You Tube kanaal: ToTheGarage-videos De website: ToTheGarage-site

Een paar maand geleden liep ik tegen een setje braces voor de XK8 aan, ontwikkeld door Swallows Racing. Met deze set wordt het chassis van de XK8 verstevigd en de 20 jaar oude Cabrio voelt beter aan als toen hij uit de showroom kwam: betere wegligging (vooral in de bochten), minder bandenslijtage en veel betere remprestatie. De investering was een gok, maar ik wil deze modificatie niet meer kwijt. Op het circuit durf ik nu het gas weer vol open te gooien! Ik moet wel toegeven dat ik alles door een XK8 en XJ8 specialist heb laten inbouwen (2 uur werk) groet, Jan

Zojuist de XK8 APK laten keuren. Opmerking was alleen: speling (radiale) in de wiellagers achter. Maar dit viel binnen de tolerantie. Wat mag deze speling zijn? Is dit nog bij te stellen? Harrie

Een xenon lamp is kapot dus wil ik beide gelijktijdig vervangen. Kan dat via de voorwiel behuizing of moet heel de unit eruit? Bedankt, Falco Verstuurd vanaf mijn MAR-LX1A met Tapatalk

Hallo, Bij het repareren van mijn kofferbak verlichting (XK8) zie ik aan de bovenzijde van de binnenkant 2 losse connectors hangen. Heeft iemand enig idee waar deze voor dienen en wat er op aangesloten kan worden? Bijgaand een foto Er staat geen spanning op. Harrie

Ik heb een motornummer met een toevoeging, dus 991112325/22222212 Nou weet ik dat er in 2008 bij 230.000 km een ruilmotor is gemonteerd met toen 100.000 km op de teller door RAC. Daar zal het misschien mee te maken hebben. Het eerste deel is mij volkomen duidelijk, maar het tweede deel ............ iemand ?

Beste mensen, dit is mijn eerste post dus als ik iets niet goed doe hoor ik graag hoe dan wel. Ik heb een XK8 uit 2001. Sinds anderhalf jaar als ik het portier met de afstandbediening ontsloot bleef het slot open/dicht/open/dicht/open etc. gaan. Een aantal malen bij de dealer langs geweest maar die hadden er nooit geen last van als ze het portier ontsloten. Bij extreme koude of hitte deed hij het meestal normaal maar de meeste tijd van het jaar dus niet goed. Na een paar keer stopte hij ermee en kon ik het portier normaal openen. Vervolgens heb ik een geluidsopname met mijn telefoon gemaakt en naar mijn dealer gestuurd. Daar hadden ze dit geluid nog nooit gehoord??? Volgens hen konden het verschillende oorzaken zijn in relatie tot het slot maar een nieuwe bediening konden ze zo wie zo niet leveren. Bijgaand heb ik het fragment bijgesloten (vanaf seconde nummer 8). Het kan natuurlijk een slecht contact zijn maar sinds deze week doet hij het helemaal niet meer en is het dus met de sleutel dichtdraaien. Nu zou ik wel willen kijken in het portier maar heb geen idee hoe de bekleding te demonteren. Is dat misschien ergens op het forum te vinden??? Geluid XK8.m4a

Vandaag een bezoekje gebracht in het midden van het land, Mijdrecht. Onderstaande XK8 gevonden via "gaspedaal.nl" en aangezien de prijs meeviel een klein onderzoekje naar de staat van de karos, kon ik gelijk de S-type uitlaten 10-FJ-RH 04/2000 249K km Auto is gedeeltelijk overgespoten, motorkap heeft duidelijk nog de oude kleur, steenslag en beschadigingen erop zijn wel bijgehouden, zodat er geen roestvorming is. De compartimenten rechts en links onder de voorrruit zijn roest vrij. Wel zaten beide hemelwaterafvoeren los. Bij de linker was het rubber zover uitgerekt dat de aansluiting niet goed meer was, de rechter lag helemaal los. Wat roestvorming op de flensranden van de wielkasten, maar dat is niet zo vreemd voor een auto van 20,5 jr. Motorblok zag er "schoon" uit, niet zweten of oliesporen. Wat ik glurend onder de auto kon zien zag de bodem er goed uit. Er zaten chrome (wat mij betreft te opzichtige) velgen onder, beetje tacky manicure as je het mij vraagt ... Instappen was even wennen (ik ben 1.93 kort), met name de benen naar binnen prutsen was een dingetje. Maar eenmaal in de kuip was er nog voldoende ruimte om te sturen. Het eerste dat opviel was dat de schakelaar om de zitting te kantelen defect was(!) Een antracietkleurig dashbord met zo'n lelijke "parot puist" erop en ook wat lichte beschadigingen. De bekleding van de stoelen had weinig tot geen onderhoud genoten. Vol met scheurtjes en van de bestuurdersstoel was het stiksel van de rugleuning links onder ca 10 cm losgescheurd. Eén van de plastic kappen aan de zijkant van de stoel was gedeeltelijk afgebroken. Het dimmechanisme van de binnenspiegel leek niet te werken, want het zicht was slecht, alsof je switch van een handmatig dimmende binnenspiegel had omgezet op nachtrijden. De bekleding van de hemel leek wel versleten en datzelfde geld voor de hoedenplank. Toen ik de bekleding in de kofferbak voor de tank omlaag trok zag ik twee losse stekkers hangen ... derde remlicht werkte wel, dus ik heb het vermoeden dat de achterruitverwarming niet helemaal op orde is (storing?). Er is een verdeeldoos(?) gemonteerd op et schot onder de tank (achter reserve wiel) waarvan de kabel naar de accu loopt en de andere kant op de draadboom is aangesloten, daarvan ontbreekt de kap. Dat was het zichtbare. Ik had m'n iCarSoft bij de hand en heb die even aangesloten. Van de Foutmeldingen die voorkwamen, waren het allemaal electronisch gerelateerde: Het kantelen van de stoel, inbraak, buitenspiegel mechanisme, laag voltage (lang stilgestaan?), etc. Volgens de verkoper moesten ze de spoorstangen nog vervangen en een stuurkogel (werd nog gedaan) draagarmen waren al gedaan, ook APK zou nog uitgevoerd worden. Ook de kettingspanners zouden vervangen zijn(?) Starten en rijden maar. Stationair klonk de cat als een tevreden luie kater die in de zon ligt te genieten, geen schommelingen in het toerental. Op de weg was het even wennen tussen handgeschakeld - m'n S-type, eigenlijk al mijn vorige gemotoriseerde vervoersmiddelen - en de automaat. Inerdaad, de macht der gewoonte: Ik wilde al schakelen en trapte met links de rem in(!) Remtest geslaagd. Dus optrekken en verder. Tijdens het optrekken hoorde ik een tik, alsof er iets los zat op een fuseekogel, een rubber versleten, etc. Datzelfde geluid had ik later na achteruitrijden en vervolgens weer vooruit. Zou de stuurkogel kunnen zijn geweest ... zou kunnen. Helaas vrij druk op de binnenwegen dus niet even de kat op de staart kunnen trappen. Wel op een industrieterrein iets van de acceleratie kunnen voelen en het rauwe geluid van de V8 door de uitlaat. Ook zonder de S-knop in te drukken wilde de jag wel even rennen. Wat kunnen de risico's zijn m.b.t. ophanging, electr(on)isch, motorisch

Hallo, Weet iemand waar de afwatering van airco zit bij een XK8 4.0 van 1999? Vorige week bij het erg warme weer had ik na een lange rit een enorme plas water onder de auto ter hoogte van de bestuurders stoel. Ben eigenlijk benieuwd waar de afwatering zit en ook of het 1 plaats is of meerdere. Alvast bedankt, Harrie

Hallo, Weet iemand of het afdek/indicator-plaatje van de versnellingspook ook los te verkrijgen is? Op een ander forum zag ik dat er in het verleden een aluminium exemplaar te verkrijgen was. Alvast bedankt.

Hallo, Sinds een paar dagen zie ik continu dat het ABS lampje brandt + de melding abs/traction control storing op het display. De auto rijdt er verder goed op. Maar het is toch irritant.' Nu heb ik zelf al op internet gezocht en het schijnt vaker voor te komen. De wielsensors voor L+R heb al er eens uitgehaald schoongemaakt en door gemeten (beide hadden dezelfde weerstand). Wielsensors achter de connectors losgehaald maar waren niet vuil. Accu ook al eens helemaal volgeladen maar dit gaf ook geen resultaat. Iemand enige andere suggesties wat ik kan proberen? Harrie

Hallo, Ik heb sinds een week een XK8 (1999). Nu zie ik dat wat koelvloeistof verlies. Na nauwkeurig te hebben gekeken zie ik dat het van de "octopus slang" aansluiting komt. Deze aansluiting bestaat uit een plastic ring met vingers die het geheel zou moeten dichten. Bijgaand 2 foto's van wat ik bedoel. Iemand enige ervaring om dit goed te dichten? Het is zowiezo moeilijk bereikbaar (juist onder het gasklephuis). Alvast bedankt, Harrie

Hallo, Het verstellen van mijn XK8 stoelen werken maar te dele: De bestuurders stoel wil niet naar voren/achteren. De passagiers stoel doet helemaal niks. Iemand een tip waar ik de zekeringen/relais van de stoelen kan vinden? In de doc kan ik het niet vinden. Harrie

Hallo, Mijn XK8 (1998) heeft nu een koelvloeistof van oranje achtige kleur. Kan ik deze aanvullen met Kroon coolant SP12+ (G12)? Ze waarschuwen dat antivries en kant en klare koelvoeistof nooit gemengd mogen worden. Is oranje per definitie antivries? Harrie

Hallo, Ik wil wat laswerk aan de dorpels doen van mijn XK8 (1999). Voordat ik ga lassen moet de accu losgekoppeld worden. Weet iemand ook wat er gebeurt met het hele systeem als ik dit doe? Krijg ik later problemen als ik het weer aansluit? Moet ik verder nog meer speciale voorbereidingen doen voordat ik ga lassen bij dit type auto? Alvast bedankt. Harrie

Hallo allemaal, Een prachtige dag vandaag, dus de xk8 uit de schuur en toeren. Auto had 2 maanden niet gelopen, sloeg direct aan bij het starten, maar gaf een harde tik, (net of er met een hamer geslagen werd) en dit ongeveer 10 x, dit was zelfs voelbaar aan het blok, net voor het kleppendeksel op de linkercilinderbank. Na die 10 x stopte het geluid abrupt. Motor liep daarna zonder bijgeluid, een uurtje getuft geen enkel geluid, ook niet na langdurig stationair draaien met warme motor bij thuiskomst. Heeft 1 van jullie ook zoiets meegemaakt, vastzittende kettingspanner of iets dergelijks ? Graag hoor ik of iemand enig idee heeft.

Hallo, Ik ben op zoek naar een XK8 (die van de eerste serie vind ik het mooist). Nu staat er 1 te koop bij: seldenrijk https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/jaguar/m1495949193-jaguar-xk8-4-0-v8-coupe-bj-1998-automaat.html Het is een schot in het duister maar ik probeer het toch maar. Heeft iemand enige info over deze auto? Optisch ziet hij er goed uit. Maar heeft in Ned al 4 eigenaren gehad. Ook heeft die een tik in de motor (die later weg was). En last but not least: er lag een plasje olie o.i.d. onder auto. Ze vragen niet de hoofdprijs maar het hele verhaal geeft wel iets om over na te denken ... Ben benieuwd. Alvast bedankt Harrie

Goededag. Ik vond een aantal XK8 PDF manuals. Geen idee of het interessant is, maar ik heb ze op mijn PC staan. Stuur me een mailtje ik ik stuur ze door. jaap@entec-holland.nl

Beste forumleden, op dit moment rijdt ik een XJ 3.2 uit 2000. Maar ik wil graag overgaan tot aanschaf van een XK. Nu heb ik 2 XK’s gevonden in ongeveer dezelfde prijsklasse; een XKR uit 1997 en een XK 4.0 uit 1997. Beiden origineel Nederlands en beiden modificaties van ketting spanners gehad. wat is er bij de XKR anders dan de XK8 , behalve uiteraard de supercharger? Is het onderstel ook anders? En is onderhoud bijvoorbeeld veel prijziger bij de R? of zou iedereen gewoon de XKR boven de XK8 verkiezen? ben heel benieuwd

IK ben op zoek naar de locatie van de kleurcode van mijn XK8 2001 cabrio. Niet in de deurstijl en ook niet onder motorkap. Wel een onderhoudsboekje met de code JJM 12 03 14/10. Ik weet niet of dit de juiste code van deze auto is. Eerder met forum leden gesproken en deze zij dat het gun metal grey is. Kan ik met de vin code ook de juiste kleur bepalen ? Graag info.

Beste forum leden, sins kort lid geworden van het jac forum/club en nog niet bekend waar ik de juiste info kan vinden. ik ben voornemens een XK8 convertibele uit 1999 aan te schaffen echter heeft deze auto nog geen kenteken usa import. Nu heb ik gelezen dat auto`s jonger dan 31-12-1997 alleen gekeurd kunnen worden bij de rdw in Lelystad. De kosten richting de €1000 gaan. Ik vraag me of er nog modificaties moeten worden uitgevoerd ivm type EU goed keuring? BV verlichting, richting aanwijzers enz. Zijn er forum leden die hier ervaring mee hebben waar ik zoal op moet letten of moet aanpassen? ik zie jullie reacties graag te gemoed, alle tips zijn welkom. Met vriendelijk groet, Rob Brokers

Mijn xk8 uit 2002 rijdt probleemloos. Hij heeft nu 140000 op de teller. Hij heeft altijd normaal onderhoud gehad maar ik heb geen boekje. Weet iemand bij welke km stand de distributieriem vervangen moet worden? Als iemand overigens een onderhoudsschema heeft houd ik mij aanbevolen.