Search the Community

Hey mede Jagger-techneuten, Ik heb sinds kort een XK8 ('99 en 260.000 km) en die ben ik aan het 'ontdekken' zeg maar. Zo kom ik het volgende tegen: als ik, staand naast de auto, de motor langzaam laat optoeren, dan merk ik een lichte "shake" rond de 1500 rpm. Onder en boven de 1500 rpm is die shake er niet. Stationair doet hij het ook prima. Tijdens het rijden merk ik daar overigens niets van. Is dit normaal (voor een motor met 260.000 km)? Wat zou dit anders kunnen zijn? Wat is de beste aanpak? Ik heb nog niets vervangen (zoals b.v. bougies, bobines) of injectoren gereinigd en zo. Ik 🙏 alvast voor het meedenken. Marc

Hey mede-Jaggers, Vandaag weer een vakantiedag (onderwijs!) met een lekker zonnetje, dus ff lekker klooien aan de Jag. Ik miste de luchthapper onder de auto die (koelere) lucht leidt naar dat U-bocht kanaaltje richting de dynamo. Even een oude curver-box gezocht, even op maat maken, beetje verhitten en buigen en hop: een luchthapper! Gaatje erin voor een plastic clipje, zodat-ie blijft hangen. Ik wilde ook nog een slangklem plaatsen (aansluiting met de U-bocht) maar dat lijkt me niet eens echt nodig. Ik heb ook een paar foto's voor jullie. En omdat ik toch bezig was eens even gekeken naar het krikpunt. Volgens de Workshop Manual zet je de krik het beste onder de balk direct onder de radiator. Daar zit echter ook nog een plastic stripje met een rubber flap. Die gaan dat niet zo leuk vinden denk ik. Dus een adapter gemaakt en op de balk geschroefd waardoor de krik zijn werk kan doen zonder e,e,a, te slopen (zie foto). Goed, dat was 'm weer. Het weer wordt steeds beter dus de cabrio-kap gaat lekker open! 👍 Marc

Hallo, Sinds een paar weken ben ik de trotse eigenaar van een geweldige XKR (2000). Nu is het al twee keer voorgekomen dat ik 's ochtends vroeg, als het koud was, de deur niet open kreeg. niet met de toetsen op de sleutel en ook niet door de sleutel in het portier te steken. later in de middag ging het dan wel weer met de toetsen op de sleutel. iemand hier ervaring mee? iemand een suggestie voor een oplossing? ik hoor het graag! Groeten, Een Jaguar fan.

Hallo, Heeft iemand ervaring met het uit elkaar halen van de hendel richtingaanwijzer/dimlicht aan het stuur van een XK8 (1999)? Bij mij moet ergens een los contact zitten. Als het dimlicht aan is en ik schakel de richtingaanwijzer aan dan valt het dimlicht vaak uit. Krijg het alleen weer op dimlicht als ik paar keer op grootlicht en weer terug naar dimlicht schakel. Harrie

De remote van mijn XK8 werkt niet goed, zeker niet als de accuspanning laag is. De druppellader ligt veilig opgeborgen in de kofferbak, die door een defect slot niet te openen is met de sleutel. Vandaag ontdekt dat ook het slot in het linkerpotier defect is, dus niet te openen met sleutel. De rechterdeur heeft geen sleutelgat. Ik zou natuurlijk een zijruit kunnen inslaan, maar wellicht zijn er opties die minder rommel geven? Met een haakje tussen de ruit en raamlikker of zo. Suggesties, of mij in contact brengen met een welwillende autokraker zijn welkom.

Hallo iedereen , ik heb vandaag tijdens rijden jaguar xk8 handrem storing gehad en die blijft tijdje hangen, en motor verloor trek kracht, daarna ging die lamp uit en weer aan, iemand ervaring hier mee? Wat zal het zijn,

De Jaguar XK8/XKR is een traditionele Grand Tourer in de beste Engelse traditie. Waar moet je op letten tijdens het kopen van zo’n elegante auto? De langverwachte opvolger van de Jaguar XJS laat tot 1996 op zich wachten. Met de nieuwe XK8 (X100) zet het merk een modern rijdende en klassiek gelijnde Grand Tourer op de weg. Carrosserie De vormgeving van de Jaguar XK8 Coupé laat zich het best omschrijven als ‘fin de siècle retro’. Net als bij de XJ en de latere S-Type zijn de lijnen van Geoff Lawson geïnspireerd op Jaguars uit de jaren zestig, en de ovale grille, langgerekte motorkap met koelopeningen en de daklijn zijn een modern eerbetoon aan de E-Type. De XKR heeft een maatkostuum van sportievere snit en de Convertible heeft een door Karmann ontwikkelde elektrisch bedienbare geïsoleerde softtop met een verwarmbare glazen achterruit. Na een kleine update voor modeljaar 2001, herkenbaar aan gewijzigde achterlichten, volgt voor modeljaar 2004 een grotere facelift met nieuwe bumpers en dorpelverbreders. Bij een gebruikte XK8/XKR is het oppassen voor barsten/barstjes in de koplampen, loslatende blanke lak en lekkage langs het voorruitrubber. Een weigerende cabriokap is vaak een kwestie van hydraulische vloeistof bijvullen. Roestvorming kan voorkomen aan de bodemplaat, de wielkastranden en aan de chassisbalken bij de achteras. Interieur Het dashboard heeft dezelfde opzet als de XJ (X300) met analoge meters, een knoppenrijke middenconsole en een ‘J-gate’ voor de automaat. Elektrisch verstelbare stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, leren bekleding en climate control zijn onderdeel van de standaarduitrusting. Stoelverwarming, voorruitverwarming en een geheugenfunctie voor de stoelverstelling zijn fabrieksopties. Voor modeljaar 2001 krijgt het interieur een opfrisbeurt en nieuwe stoelen met verstelbare hoofdsteunen. Check bij een occasion of alle elektronica foutloos functioneert, van de contactsleutel en de reservesleutel tot de automatisch zakkende en sluitende raamstijlloze portierruiten. De kans op zongedroogd en beschadigd leer is het grootst bij de Convertible. Door de lage daklijn is het XK-interieur minder geschikt voor lange bestuurders; achterin is slechts plaats voor (zeer) kleine kinderen. Motor De XK8 heeft een atmosferische AJ26 4.0 V8 (294 pk). De XKR heeft hetzelfde blok met een mechanische Eaton-compressor (375 pk). De gemodificeerde AJ27 4.0 V8, met onder meer aangepaste nokkenasverstelling, doet vanaf 1998 zijn intrede. Eind 2002 verschijnt de nieuwe AJ34 4.2 V8 met 300 pk (XK8) of 400 pk (XKR). Aandachtspunten bij de 4.0 V8 zijn problemen met de Nikasil-cilinderwanden, met name bij auto’s uit landen met (vroeger) een hoog zwavelgehalte in de brandstof. Vanaf eind 2001 heeft de achtcilinder stalen cilinderbussen. Versleten kunststof distributiekettingspanners zijn een andere kwaal bij vroege motoren. Het is mogelijk om de metalen spanners van nieuwere motoren te retrofitten. Slijtage aan de mechanische compressor is een XKR-specifiek aandachtspunt. Het koelsysteem van de V8 heeft een bescheiden inhoud, zodat een versleten waterpomp, een defecte thermostaat of een vervuilde radiateur snel dure gevolgschade veroorzaken. Transmissie De achterwielaangedreven XK heeft altijd een automatische transmissie met koppelomvormer. Een handbak is niet leverbaar. De XKR met 4.0 V8 heeft een ZF-vijftrapsautomaat, de XKR met geblazen 4.0 V8 heeft een vijftrapsautomaat van Mercedes-Benz. Tegelijk met de nieuwe 4.2 V8 verschijnt een nieuwe ZF-zestrapsautomaat die zowel in de XK8 als de XKR wordt toegepast. Hoewel dit niet wordt voorgeschreven, hebben alle automaten baat bij tussentijdse oliewissels. Een bekende kwaal bij de XKR met 4.0 V8 is slijtage aan de uitgaande as en aan het planetaire tandwielstelsel van de transmissie. Wielophanging Uit het oogpunt van tijd- en kostenbesparing recyclet Jaguar een deel van de bodemsectie van de XJ-S. Nieuwe hoogvaste staalsoorten vergroten de torsiestijfheid. Variabele stuurbekrachtiging, onafhankelijke voorwielophanging met dubbele draagarmen en de multilink achteras van de XJ staan garant voor Jaguar-waardige rijeigenschappen. Met het standaard onderstel en 17-inch wielen is de XK8 meer een Grand Tourer dan een sportauto. Het adaptieve CATS-onderstel en 18 inch wielen scherpen de reflexen aan. Het R Performance-pakket (1999) omvat Brembo-remmen, een sportonderstel en 18-inch wielen. Door het stevige gewicht kunnen de draagarmrubbers (vooras), de achterschokdempers en de wiellagers versneld slijten. Welke moet ik hebben? Ruim twintig jaar na de marktintroductie zijn de prestaties van de atmosferische achtcilinders onverminderd sportautowaardig. De supercharged motoren zijn nog sneller – en nog dorstiger. Check bij aankoop van een XK met de 4.0 V8 vooraf grondig of alle zwakke punten zijn rechtgezet. De 4.2 V8 is ook gevoelig voor zorgvuldige behandeling en vakkundig onderhoud, maar heeft minder intrinsieke zwakke plekken dan zijn voorganger. Classic (leer, walnotenhoutfineer op dashboard en stuur) en de Sport (leer/stof, grijs houtfineer). De XKR heeft een sportinterieur afgewerkt met pianolak of koolstofvezel sierdelen. Interessante fabrieksopties zijn het Harman Kardon of Alpine audiosysteem; vanaf de facelift zijn adaptieve cruise control, dvd-navigatie en Alpine-audio. Moet dit hem worden? Een chique vormgeving, potige achtcilinders en een rijke standaarduitrusting met alle vierkante meters leer en houtfineer: de XK8 en XKR hebben alles wat je van een traditionele Engelse sportauto mag verwachten. Helaas geldt dat ook een beetje voor de bouwkwaliteit, want ondanks de positieve invloed van de toenmalige eigenaar Ford gaat er weleens iets stuk. Vanuit financieel oogpunt is gezonde techniek en schriftelijk bewijs van gespecialiseerd onderhoud bij aankoop van een X100 belangrijker dan kleinere cosmetische tekortkomingen. Hetzelfde geldt voor de kilometerstand: een regelmatig bereden en goed onderhouden auto is vaak een betere keuze dan een auto die langere periodes heeft stilgestaan. Een betaalbare en nauwgezet onderhouden XK8/XKR vinden is niet eenvoudig, maar daar staat een scherpe prijsstelling tegenover, en wie goed rondkijkt, koopt een auto met de uitstraling van een strandvilla voor de prijs van een hoekwoning. Tijdlijn najaar 1996 – introductie Jaguar XK8 (X100) Coupé en Convertible 1998 – Jaguar XKR, AJ27 V8 1999 – R Performance-pakket najaar 2000 – kleine facelift 2001 – XKR Silverstone najaar 2002 – XKR 100, nieuwe 4.2 V8, ZF-zestrapsautomaat, najaar 2003 – kleine facelift 2005 – XKR 4.2 S, einde productie, introductie nieuwe Jaguar XK (X150) Kopen + Tijdloze vormgeving + Sfeervol interieur + Gunstig geprijsd t.o.v. concurrentie Niet kopen – Krap interieur – Meer GT dan sportauto – Serieuze kans op kostbare reparaties (BRON)

Beste jag rijders. Ik heb een probleem met mijn sigaretten aansteker, niet dat ik rook maar wil deze wel gebruiken voor mijn usb oplader. Het probleem is dat er geen spanning op staat. Midden armsteun los gemaakt maar kan er niet bij. Wel 2 losse kabeltjes gevonden. Weet iemand of deze aan de sigaretten lighter moeten. Dit voordat ik het gehele midden console ga losmaken. Graag jullie reactie.

Hallo, Weet iemand hoe het Airco (pollenfilter) te vervangen bij een XK8 van 1999. Het filter is volgens mij het type wat SNG Barrett heeft (nr. MJD6863AA) Alvast bedankt, Harrie

Nieuwe poging de video te uploaden. Moet onderhand lukken. Mijn koplamp zat aardig wat condens tegen de binnenzijde van de lens. Kapje verwijderen bovenop de koplamp. Föhn op de heetste stand. 45 minuten blazen. Job done! condens whatsapp.mp4

Hoi allemaal Binnenkort moet één van de koplampen gedemonteerd worden vanwege vocht (condens) problemen. Aangezien het vandaag zondag is was ik eigenlijk gewoon te lam om het wiel te demonteren, het binnen spatscherm enzovoorts. Met wat 'google' en logisch verstand kwam ik een heel eind. Het klusje duurde ongeveer 45 minuten waarvan ik er 44 in de woonkamer heb doorgebracht met lekkere koffie. Er blijven helaas wel wat minuscule kalkvlekjes zichtbaar op de binnenzijde van de lens. Maar dik tevreden, er zat aardig wat vocht in. ( Video uploaden werkt niet, dan maar eerst snapshots)Video Belangrijkste is dat de lamp binnenin prima droogt. ( groot licht werkt ook redelijk ).

Goedenavond beste forumleden, Ik was op YouTube aan het zoeken naar wat heldere beschrijvingen en How To's. Kwam daarbij op een YouTube kanaal terecht waar enorm veel gedetailleerde video's te vinden zijn van veel voorkomende problemen bij de XK modellen. Erg interessant als je zelf graag wat klusjes doet maar niet precies weet waar de schroefjes zitten, welke clipjes breken, hoe het kapot gaat als je het verkeerd doet. John, degene die het kanaal runt, heeft tevens een eigen website, bomvol met info. Het You Tube kanaal: ToTheGarage-videos De website: ToTheGarage-site

Een paar maand geleden liep ik tegen een setje braces voor de XK8 aan, ontwikkeld door Swallows Racing. Met deze set wordt het chassis van de XK8 verstevigd en de 20 jaar oude Cabrio voelt beter aan als toen hij uit de showroom kwam: betere wegligging (vooral in de bochten), minder bandenslijtage en veel betere remprestatie. De investering was een gok, maar ik wil deze modificatie niet meer kwijt. Op het circuit durf ik nu het gas weer vol open te gooien! Ik moet wel toegeven dat ik alles door een XK8 en XJ8 specialist heb laten inbouwen (2 uur werk) groet, Jan

Zojuist de XK8 APK laten keuren. Opmerking was alleen: speling (radiale) in de wiellagers achter. Maar dit viel binnen de tolerantie. Wat mag deze speling zijn? Is dit nog bij te stellen? Harrie

Een xenon lamp is kapot dus wil ik beide gelijktijdig vervangen. Kan dat via de voorwiel behuizing of moet heel de unit eruit? Bedankt, Falco Verstuurd vanaf mijn MAR-LX1A met Tapatalk

Hallo, Bij het repareren van mijn kofferbak verlichting (XK8) zie ik aan de bovenzijde van de binnenkant 2 losse connectors hangen. Heeft iemand enig idee waar deze voor dienen en wat er op aangesloten kan worden? Bijgaand een foto Er staat geen spanning op. Harrie

Ik heb een motornummer met een toevoeging, dus 991112325/22222212 Nou weet ik dat er in 2008 bij 230.000 km een ruilmotor is gemonteerd met toen 100.000 km op de teller door RAC. Daar zal het misschien mee te maken hebben. Het eerste deel is mij volkomen duidelijk, maar het tweede deel ............ iemand ?

Beste mensen, dit is mijn eerste post dus als ik iets niet goed doe hoor ik graag hoe dan wel. Ik heb een XK8 uit 2001. Sinds anderhalf jaar als ik het portier met de afstandbediening ontsloot bleef het slot open/dicht/open/dicht/open etc. gaan. Een aantal malen bij de dealer langs geweest maar die hadden er nooit geen last van als ze het portier ontsloten. Bij extreme koude of hitte deed hij het meestal normaal maar de meeste tijd van het jaar dus niet goed. Na een paar keer stopte hij ermee en kon ik het portier normaal openen. Vervolgens heb ik een geluidsopname met mijn telefoon gemaakt en naar mijn dealer gestuurd. Daar hadden ze dit geluid nog nooit gehoord??? Volgens hen konden het verschillende oorzaken zijn in relatie tot het slot maar een nieuwe bediening konden ze zo wie zo niet leveren. Bijgaand heb ik het fragment bijgesloten (vanaf seconde nummer 8). Het kan natuurlijk een slecht contact zijn maar sinds deze week doet hij het helemaal niet meer en is het dus met de sleutel dichtdraaien. Nu zou ik wel willen kijken in het portier maar heb geen idee hoe de bekleding te demonteren. Is dat misschien ergens op het forum te vinden??? Geluid XK8.m4a

Vandaag een bezoekje gebracht in het midden van het land, Mijdrecht. Onderstaande XK8 gevonden via "gaspedaal.nl" en aangezien de prijs meeviel een klein onderzoekje naar de staat van de karos, kon ik gelijk de S-type uitlaten 10-FJ-RH 04/2000 249K km Auto is gedeeltelijk overgespoten, motorkap heeft duidelijk nog de oude kleur, steenslag en beschadigingen erop zijn wel bijgehouden, zodat er geen roestvorming is. De compartimenten rechts en links onder de voorrruit zijn roest vrij. Wel zaten beide hemelwaterafvoeren los. Bij de linker was het rubber zover uitgerekt dat de aansluiting niet goed meer was, de rechter lag helemaal los. Wat roestvorming op de flensranden van de wielkasten, maar dat is niet zo vreemd voor een auto van 20,5 jr. Motorblok zag er "schoon" uit, niet zweten of oliesporen. Wat ik glurend onder de auto kon zien zag de bodem er goed uit. Er zaten chrome (wat mij betreft te opzichtige) velgen onder, beetje tacky manicure as je het mij vraagt ... Instappen was even wennen (ik ben 1.93 kort), met name de benen naar binnen prutsen was een dingetje. Maar eenmaal in de kuip was er nog voldoende ruimte om te sturen. Het eerste dat opviel was dat de schakelaar om de zitting te kantelen defect was(!) Een antracietkleurig dashbord met zo'n lelijke "parot puist" erop en ook wat lichte beschadigingen. De bekleding van de stoelen had weinig tot geen onderhoud genoten. Vol met scheurtjes en van de bestuurdersstoel was het stiksel van de rugleuning links onder ca 10 cm losgescheurd. Eén van de plastic kappen aan de zijkant van de stoel was gedeeltelijk afgebroken. Het dimmechanisme van de binnenspiegel leek niet te werken, want het zicht was slecht, alsof je switch van een handmatig dimmende binnenspiegel had omgezet op nachtrijden. De bekleding van de hemel leek wel versleten en datzelfde geld voor de hoedenplank. Toen ik de bekleding in de kofferbak voor de tank omlaag trok zag ik twee losse stekkers hangen ... derde remlicht werkte wel, dus ik heb het vermoeden dat de achterruitverwarming niet helemaal op orde is (storing?). Er is een verdeeldoos(?) gemonteerd op et schot onder de tank (achter reserve wiel) waarvan de kabel naar de accu loopt en de andere kant op de draadboom is aangesloten, daarvan ontbreekt de kap. Dat was het zichtbare. Ik had m'n iCarSoft bij de hand en heb die even aangesloten. Van de Foutmeldingen die voorkwamen, waren het allemaal electronisch gerelateerde: Het kantelen van de stoel, inbraak, buitenspiegel mechanisme, laag voltage (lang stilgestaan?), etc. Volgens de verkoper moesten ze de spoorstangen nog vervangen en een stuurkogel (werd nog gedaan) draagarmen waren al gedaan, ook APK zou nog uitgevoerd worden. Ook de kettingspanners zouden vervangen zijn(?) Starten en rijden maar. Stationair klonk de cat als een tevreden luie kater die in de zon ligt te genieten, geen schommelingen in het toerental. Op de weg was het even wennen tussen handgeschakeld - m'n S-type, eigenlijk al mijn vorige gemotoriseerde vervoersmiddelen - en de automaat. Inerdaad, de macht der gewoonte: Ik wilde al schakelen en trapte met links de rem in(!) Remtest geslaagd. Dus optrekken en verder. Tijdens het optrekken hoorde ik een tik, alsof er iets los zat op een fuseekogel, een rubber versleten, etc. Datzelfde geluid had ik later na achteruitrijden en vervolgens weer vooruit. Zou de stuurkogel kunnen zijn geweest ... zou kunnen. Helaas vrij druk op de binnenwegen dus niet even de kat op de staart kunnen trappen. Wel op een industrieterrein iets van de acceleratie kunnen voelen en het rauwe geluid van de V8 door de uitlaat. Ook zonder de S-knop in te drukken wilde de jag wel even rennen. Wat kunnen de risico's zijn m.b.t. ophanging, electr(on)isch, motorisch

Hallo, Weet iemand waar de afwatering van airco zit bij een XK8 4.0 van 1999? Vorige week bij het erg warme weer had ik na een lange rit een enorme plas water onder de auto ter hoogte van de bestuurders stoel. Ben eigenlijk benieuwd waar de afwatering zit en ook of het 1 plaats is of meerdere. Alvast bedankt, Harrie

Hallo, Weet iemand of het afdek/indicator-plaatje van de versnellingspook ook los te verkrijgen is? Op een ander forum zag ik dat er in het verleden een aluminium exemplaar te verkrijgen was. Alvast bedankt.

Hallo, Sinds een paar dagen zie ik continu dat het ABS lampje brandt + de melding abs/traction control storing op het display. De auto rijdt er verder goed op. Maar het is toch irritant.' Nu heb ik zelf al op internet gezocht en het schijnt vaker voor te komen. De wielsensors voor L+R heb al er eens uitgehaald schoongemaakt en door gemeten (beide hadden dezelfde weerstand). Wielsensors achter de connectors losgehaald maar waren niet vuil. Accu ook al eens helemaal volgeladen maar dit gaf ook geen resultaat. Iemand enige andere suggesties wat ik kan proberen? Harrie

Hallo, Ik heb sinds een week een XK8 (1999). Nu zie ik dat wat koelvloeistof verlies. Na nauwkeurig te hebben gekeken zie ik dat het van de "octopus slang" aansluiting komt. Deze aansluiting bestaat uit een plastic ring met vingers die het geheel zou moeten dichten. Bijgaand 2 foto's van wat ik bedoel. Iemand enige ervaring om dit goed te dichten? Het is zowiezo moeilijk bereikbaar (juist onder het gasklephuis). Alvast bedankt, Harrie

Hallo, Het verstellen van mijn XK8 stoelen werken maar te dele: De bestuurders stoel wil niet naar voren/achteren. De passagiers stoel doet helemaal niks. Iemand een tip waar ik de zekeringen/relais van de stoelen kan vinden? In de doc kan ik het niet vinden. Harrie

Hallo, Mijn XK8 (1998) heeft nu een koelvloeistof van oranje achtige kleur. Kan ik deze aanvullen met Kroon coolant SP12+ (G12)? Ze waarschuwen dat antivries en kant en klare koelvoeistof nooit gemengd mogen worden. Is oranje per definitie antivries? Harrie