Search the Community

Beste Jaguar liefhebber, Ik "had" eerder een draadje v.w.b. het tot leven wekken van een 1975 XJ6L. Nu een XKR 4.0 van yr 2000 in de garage (..... ....). Ik gebruik de auto sinds aanschaf gewoon dagelijks, en merk dat er wel wat zaken beter kunnen. Intussen (en ook voor aanschaf hoor) lees ik veel over modificaties, en (vooral op andere (US) fora) over allerlei gevarieerde problemen, maar hier is het nog best wel beperkt tot wat ad hoc problemen en goed bedoelde deel renovaties?.. Nu is de XK8/R geen heel oude auto, maar wel degelijk nu al best een speciaal ding, en met wel ook wat potentieel levensbedreigende "dingetjes". Ik eet mijn aardappels op als de XK® nu niet op de allerlaagste waarde zit. (3 keer per week) Het kan alleen alleen omhoog gaan qua waarde denk ik. (zie P928 , P911) Het is toch echt een premium brand auto met supercar allures (okee 5,4 naar 100 dus al best wel snel, maar na de 100 gebeurd het pas echt) Ik ben al een paar jaar enthousiast gebruiker van dit forum, en zoek een beetje het detail wat nuttig is om deze peperdure (onderhoud reparatie) auto's te behouden wanneer ze bij een "eindgebruiker" zijn aanbeland. Dit omdat ik denk dat wij geen eindgebruikers zullen blijken zijn, en deze auto's zich snel zullen ontpoppen als vergeetmenietje.... en (niet lachen) over 20 jaar de XKE van de (nu nog) toekomst zal blijken te zijn. (p.s de bijzonder uitvoeringen van de XJS zijn zich nu ook echt aan het ontpoppen maar die haalt het qua charisma niet bij de X100...(sorry, slechts een mening, en ik willum ook)) Dus vooral de grotere zaken die op termijn nodig zijn, en hoe je die zelf kunt aanpakken... Waar zit roest, en hoe heb je die aangepakt, wat lekt en hoe op te lossen, hoe nu echt vocht uit de lampen te weren, wielophanging, zwakke plekken (volgens mij net als bij XJ S2, de gevulkaniseerde shockmounts die loslaten...?) grtn, Wie er wat aan heeft, ik zal hier zo nu en dan wat neerzetten over de ervaringen tot zover. Voor wie zaken heeft die hier passen (onderwerp) zijn van harte welkom, ik zal de tips ter harte nemen en feedback van de bevindingen geven. grtjes Rob

Vandaag besloten om wat vocht dat in de koplamp zat te verwijderen. Na het bestuderen van het uitbouwen toch eerst maar gekeken of het gemakkelijker kon. Na het doorzichtige deksel te hebben verwijderd, zag ik dat ik in de koplamp kon kijken. Alleen de hoeveelheid ruimte is beperkt om in de koplamp zelf te komen. Dus van een verfbrander (laagste stand), plastic zak, 2 buisjes van bouwschuimbussen en wat tape een doedelzak gemaakt. Half uurtje aan en kurkdroog. Hier zie je de buisjes in de lamp: Daarna alle afdichtingen schoongemaakt en siliconspray op de rubbers. Afwachten....

Op het forum al een paar keer de opmerking gezien dat iemand een dergelijke auto zoekt, of “wel zou willen hebben”. Dat is vrij vaag. Om je zoekgebied af te bakenen moet je een keuze maken uit het model 1996-2005, of de veel moderner ogende modellen daarna (+ zwaardere motoren, moderner ogend dashboard en modernere technologie). Daarnaast de belangrijkste keuze : Coupe of cabrio. Ze zijn zo opvallend en mooi dat mensen zich omdraaien als ik voorbij rijd en regelmatig aangesproken wordt op partkeerterreinen e.d.. Hoewel totaal andere auto’s, zijn de XK100 modellen goedkoop vergeleken met bijv een Porsche van 15 jaar oud met 150.000 km op de teller. Die zijn niet zo bijzonder meer, een koopje dus! Omdat ik bewust naar het oude model zocht kan ik hierbij mijn ervaringen delen. Op Marktplaats de oude brochures aangeschaft +prijslijsten met de opties en de kleurstalen kaarten. Hierbij bleek er verschillen te zitten tussen de modellen 1996-2002 en 2002-2005. Het belangrijkste is natuurlijk de motor. 4.0l of 4.2l. Optisch moet je de keuze maken uit de diverse carrosserie kleuren. (+ cabriokap kleuren) Omdat er niet veel aangeboden worden en 50% zwart zal zijn blijft er weinig keus over. Het maakt ook optisch veel verschil of er 17,18,19 of 20” velgen zijn gemonteerd. In dit stadium kun je ook naar de gewenste interieur kleuren zoeken (meeste interieurs zullen zwart/antraciet zijn.) De stoelbekleding kan in diverse vormen/modellen gestikt zijn. Houtkleur v/h dashboard zal meestal Wortelnoten zijn maar ook ….. was populair bi de XKR Voorts verschillen in kleur: bovenzijde dashboard, voorste raamstijl, bovenzijde portieren en vloerbekleding. Om de mogelijkheden te zien ga je naar Google-afbeeldingen en tikt de combinatie trefwoorden in : XK8+ een van de volgende woorden : colour, trimcode, wheels , interior, chairs, dashboard, engine etc. (verzien zelf maar wat woorden). Verder veel googelen (= voorpret) over alle mogelijke items, bijv de motoren en bijbehorende versnellingsbakken/automaten. De kwaliteit van deze 20-15 jaar oude auto’s kan erg verschillen. Ze werden niet gekocht door oude dametjes om wat boodschappen mee te doen. Anderzijds werden veel Cabrio's als 3e auto gebruikt om alleen op zondag een stukje mee te rijden. Goed (laten) keuren dus!! Keuze dashboard. Het zijn stalen paneeltjes waar een heel dun laagje fineer over is geplakt. Naast houtkleur (of Kevlar) is er nog de keuze “wel of geen navigatie”. De navigatieknopjes zien er nogal gedateerd uit, de laatste update is van 2012. Op Engelse fora en Youtube kun je zien dat sommige bezitters het paneeltje lostrekken, er een moderne tiptoets navigatie achter monteren en ipv de knopjes 2 zwarte gaasjes monteren. Een ander keuze is om het navigatie paneel te vervangen door het paneel met de 3 gaten en er de bijbehorende klokjes voor aan te schaffen. Monteer dan ook Aluminium /chrome ringen rondom de (nu totaal) 6 meters en het ziet er veel sportiever uit.. Gekke Engelsen? Het is aan de overzijde blijkbaar een Cultautootje. Nog genoeg aan te sleutelen als je er een hebt: http://www.paragondesignuk.com/engine.htm (beetje overdone i.m.h.o)

Ik heb sinds kort een XKR uit 2003. De vorige eigenaar heeft er mij geen DVD voor de navigatie bij gelevert. Ik weet dat de sat-nav van Alpine slechts loopt tot 2005 of zo maar helemaal geen scherm is ook zo maar wat. Ik heb een ISO betand gebrand maar dat werkt niet. Krijg nu wel een leaper te zien maar verder een foutmelding. Mogelijk dat ik een te nieuw ISO bestand heb; .JG-DO-ABD3102? Wie kan mij verder helpen? Mijn dank.

Wie helpt mij aan een kopie van de DVD van de Alpine navigatie uit 2003 voor mijn XKR. Wanneer je je DVD beschikbaar stelt kan ik ook zelf een kopie maken. Dank je. Groet Sven

Sinds 04-07 eigenaar geworden van een XKR 1999 Auto is in superstaat en heeft 107000 km gelopen. Alle modificaties en reparaties gehad in Heinkenszand. Eigenlijk hoeft er niets aan de auto te gebeuren. Alleen een goed wassen. Ga de auto dit jaar inzetten voor woon/werk verkeer, daarna voor tourritten. Heel de historie is bekend tot en met alle eigenaren toe. De beleving van deze auto is toch heel anders als van de XJS..... Wel overweeg ik om de laatste dempers te vervangen door exemplaren van waaruit de V 8 grom meer te hoeren is. Waar zou ik daar voor terecht kunnen?

In mijn recent aangekochte XK heb ik' evenals in mijn oude XJS'te weinig beenruimte. Ik wil nu de stoel er uit halen en een frame maken waardoor de zitpositie ruimer wordt. Concreet: kan ik de stoel zomaar verwijderen en krijg ik straks niet allerlei meldingen van eventuele airbags?

Ff de vrouw boodschappen laten doen, heeft er iemand zijn trekhaak in mijn gril geparkeerd, zonder een briefje achter te laten natuurlijk.Is zo'n strip los te krijgen en waar??

Vandaag heeft mijn XKR een grote beurt gehad bij Breeland in Rotterdam. De service die verleend werd had ik niet verwacht. Toch een pluim voor deze nieuwe Rotterdamse dealer. Er werd behoorlijk meegedacht en oplossingen aangedragen voor mijn ACC probleem. Helaas was het niet op te lossen. Ook niet na ruggenspraak met Jaguar NL. De ABS sensoren zijn schoon, De remlichten branden, De rem schakelaar is nieuw. De vacuum slangen lek vrij. Mijn verzoek was om de "radar"uit de computer te programmeren. Dit is helaas niet gelukt omdat de radar niet kapot zou zijn. Het programmeren is niet gelukt omdat de sturingseenheid LJD1962AA waarschijnlijk niet goed werkt en daar dus de storing in zit. Is hier iemand die dit eerder heeft gehoord en dit kan bevestigen? Of, nog beter, Heeft iemand voor "weinig" dit onderdeel beschikbaar. Ik wil er namelijk niet al te veel geld aan uitgeven als niet zeker is dat dit onderdeel de foutmelding veroorzaakt.

Hi, Vorig jaar heb ik de digitale werkplaats handboeken van de XK8 XKR gekocht in pdf. Compleet met alle werk instructies, schema's, onderdelen etc etc, echt helemaal compleet. Zijn er liefhebbers voor, is een zip file van 232 mb kan dat via data transfer (we-transfer) aanbieden voor downloaden. Interesse? stuur me dan een e-mail naar r.pieters7@chello.nl. Stel het gratis beschikbaar voor leden van het forum.

Ik heb een probleem met mijn elektrische stoel. De stoelmodule(computer) en controlebediening in de stoel zijn NIET stuk. Ook zijn de zekeringen goed. Wellicht is het de bedrading onder de stoel? Nu heb ik geprobeerd de stoel uit de auto te halen maar ik krijg alleen de twee voorste schroeven los. De achterste twee schroeven kan ik niet bij omdat de stoel in de achterste stand staat. Weet iemand hoe ik de stoel naar voren kan krijgen zonder de motor zodat ik de achterste twee schroeven los kan maken en de stoel kan demonteren?

hallo allemaal, cabrio is weer uit de garage, heerlijk gereden, maar... het starten ging al een beetje moeilijk, af en toe, dat hij niet in een keer aansloeg, maar dat je alleen een klik hoorde uit de motor ruimte. de tweede of derde keer sloeg hij wel aan. maar sinds een paar dagen krijg ik alleen maar een klik te horen. motor draait niet, startmotor doet ook niks. op usa forum heb ik wel soortgelijke verhalen gelezen, en oplossingen varieren van nieuwe accu, (is goed en vol bij mij) stroom toevoer naar zekering en relais kastjes checken (half gedaan) aarde punten (al gedaan) of toch maar een nieuwe startmotor (lastig klusje) op het forum hier kan ik niet direkt een gelijk geval vinden.. heeft iemand een tip? rob

Weet iemand van jullie toevallig nog een goed exemplaar wat te koop wordt aangeboden nu of in de nabije toekomst?

Hoi allemaal; Op het web zijn aardig wat topics te vinden hoe je eventueel je audioset kunt upgraden. Mijn XKR is van 2000. Ik denk dat er aardig wat mensen zijn die een Jaguar van 15 jaar of ouder bezitten. En dat een groot aantal van die mensen nogal wat problemen heeft ondervonden met de audio. Wat betreft mijn thuissituatie ben ik een absolute audiofiel. Wat betreft de auto ben ik echt een heel stuk minder kritisch. Ik ben eigenlijk al dik tevreden als ik een redelijk geluid in de auto heb. Vrij van gekraak en storingen. Wat ruimtelijkheid. Wat stereobeleving. Hoeft voor mij niet te beuken maar mag gewoon prettig klinken. Bij mijn eerste Jaguar, een XJ40, was de head-unit kapot. Aangezien deze nieuw redelijk betaalbaar was heb ik daar destijds gewoon een nieuwe ingehangen. Voor rond de 200 Euro was ik klaar en dik tevreden. De speakers werkten naar behoren. Met de XKR is het helaas anders. De head-unit bleek ook kapot. Helaas zijn deze nieuw schofterig duur. Tweedehands ben je ook al snel 200 euro kwijt en dan is het nog maar de vraag of die goed werkt. De XKR heeft standaard een Alpine head unit. Wat ik inmiddels leerde van de mensen die in het vak zitten: Een 'af fabriek' head unit kan meestal, met moeite, ongeveer 4 x 10 watt uitsturen. Tot op dat niveau blijft de versterker stabiel. Wil je op een luider volume gaan spelen, dan gaat de versterker letterlijk over zijn nek. Zeker als er slechte speakers aanhangen ( met een laag rendement ) dan heeft de head unit het zeer zwaar te halen. Het zaakje wordt snoeiheet en uiteindelijk gaat je eindversterker er aan. Ik heb dit inmiddels laten repareren en was daar ongeveer 85 Euro ( ex btw ) voor kwijt. Het tweede probleem bij de standaard installatie van de XKR (en meerdere Jaguars) is de matige kwaliteit van de speakers. Een vrij laag rendement. Bovendien een constructie die erg gevoelig is voor 'roest' danwel oxidatie. Ik hoef jullie niet uit te leggen dat het gemiddelde portier van een Jaguar niet echt gortdroog is. Hieronder zie je een afbeelding van een speaker ( willekeurige speaker ) met een pijl waar die roestvorming en oxidatie optreedt. Bij de spreekspoel. Je moet je voorstellen dat dit bewegende delen zijn. Kunnen deze delen niet vrij over elkaar bewegen, dan gaat een speaker kraken, maakt bijgeluiden en valt op sommige geluidsniveau's gewoon weg. Bij een coaxiaal speaker hoor je dan wel hoge tonen maar geen midden- en bastonen. De conus kan namelijk niet naar voren en achteren bewegen. Bij mijn achterspeakers was het inmiddels zo dramatisch dat de beweging naar achteren gewoon vast sloeg. Op het moment dat de speaker vast slaat, kan de energie nergens naar toe. Correctie, de energie gaat terug richting eindversterker. Een soort van vicieuze cirkel. Eindversterker raakt overbelast. Gaat clippen. Spanningspiek en je speakers krijgen weer een lekkere optater. Om een lang verhaal kort te maken. De audio sets van een jaartje of 15 en ouder laten nogal wat te wensen over. Je head-unit vervangen is naar mijn idee niet meteen de slimste methode. Je zult op z'n minst moeten vaststellen of je speakers nog wel 'play' waardig zijn. In mijn geval was dat niet zo. Speakers zijn gewoon aan hun einde, vooral de achterspeakers.

Hierbij, een link naar het online register van de XKR Silverstone http://xkrsilverstoneregister.com Leuk voor Silverstone eigenaren. Op de site staat ook een lijst van alle ooit geproduceerde Silverstones met datum serienummers

Hallo Heren, Ik heb een probleem met mijn Jaguar XK8 , laatst heeft de auto met een lege accu gestaan en ik heb gelijk maar een nieuwe accu gehaald de auto gestart geen probleem alleen het openen ging niet met de remote maar alleen met de sleutel en na een paar dagen werkte alles gewoon weer dus met de remote open een dicht geen probleem. Vorige week reed ik weg bij mijn Huisarts en na een paar honderd meter stopte de auto ermee en de bougies hadden geen vonk dus we hebben de crank position sensor verwisselt en met het goede vin nummer, nu blijkt uit de diagnose dat de immobiliser gereset moet worden want de auto wil niet meer starten op de start motor , vroeger had ik een monteur hier in Frankrijk die bij jaguar had gewerkt en die had mij een foefje geleerd om dit probleem te resetten maar de man is overleden en ik ben dat foefje vergeten . Ik woon op moment weer terug in Frankrijk en de Jaguar Garage is ver weg en heeft een hele slechte service ik heb zelf diagnose apparatuur aangeschaft om uit te lezen . Wie weet dat foefje om de immobiliser te resetten ? Met vriendelijke groet , Frans Boddeke

Hallo Heren, Met mijn Jaguar Xk8 is het volgende aan de hand de motor heeft geen vonk en ik heb de Crank Position Sensor vervangen , de auto geeft ook aan een Bulb Failure en Abs Failure voorts geeft de Diagnostic tool aan dat er relais zijn uitgezet maar we hebben benzine druk . Hoe krijg ik de boel weer aan de gang en gereset wat is er mis ? Ik kwam van de Huisarts en de Motor stopte er plotseling mee en heeft daarna nog een paar keer aangeslagen maar de motor liep toen zwaar beroerd en nu loopt hij helemaal niet meer ,deze auto krijgt om de 7500 km nieuwe olie ,filters en bougies . Alvast bedankt . Met vriendelijke groet, Frans Boddeke

Hallo Heren, Ik heb een aantal vragen wat zijn de functies van de Immobiliser want die geeft aan dat alle Relais zijn uitgeschakeld op de Diagnose . 1 De Motor krijgt wel benzine en het is zojuist nog gecheckt en is niet verzopen . 2 De Motor heeft geen vonk op de Bougies en de Bougies zijn nieuw en de Startmotor draait de Motor gewoon rond maar slaat niet aan omdat er geen vonk is. 3 De Crank Position Sensor is verandert en er zit een nieuwe op wel voor dat type Jaguar XK8 1998 en is op Vin nummer gecheckt . 4 Heeft het iets te maken met de Nokkenas Sensors die aan beide kanten boven op de Motor zitten ? Ik heb een Garage gebeld die zei dat het aan de Motor Computer lag waar zit deze want die Franse Gast vroeg om het nummer en waar zit de Immobiliser ? Nu heb ik met een Franse Jaguar Garages niets want de service is ontzettend slecht en ze zijn zeer onverschillig en ik breng er geen Jaguar meer naar toe , ik heb daar in het verleden veel problemen mee gehad , ik heb hier een Engelse Monteur die weet wat hij doet maar die weet het nu ook even niet . Wie weet er raad ? Met vriendelijke groet , Frans Boddeke

Hallo Ik heb hierover vroeger al gerapporteerd; mijn XK8 heeft een 'trage gasrespons'. Ik bedoel: je wil vertrekken,drukt voorzichtig gaspedaal in, er is een delay (gebeurt effe niks), dan gaat toerental pas omhoog. Er is ook een tweede fenomeen: het eerste stuk vh pedaal is vrij gevoelig. Een kleine verplaatsing geeft (met een delay) toch vrij grote toerental stijging. Resultaat van die twee samen: je vertrekt met een schok. gewoon 'smooth' vertrekken of accelereren op lage snelheden is niet mogelijk. In sportstand is het allemaal nog iets heviger. Ik heb lang gedacht dat het aan de automaat ligt. Laten spoelen in HZ, maar geen enkel effect hierop. Iemand een idee wat het kan zijn? Bij uitlezing geen afwijkingen. Kan dat met stappenmotor te maken hebben? Auto heeft behoorlijk wat km (180.000).

Ik heb aardig wat problemen met mijn recent aangekochte Jag XK8 van 1996 en ik wil hem naar een garage brengen om het een en ander te laten nakijken en door te laten meten. Wie heeft er goede ervaringen met specialisten in de regio Leeuwarden/ Friesland? En zo ja welke?

Het is vandaag niet mijn dag! Ik krijg de pook niet meer uit de p stand (xk8) Remlichten doen het wel,en heb al een paar keer op de rem getrapt. Er zit geen beweging in de pook. Iemand hier ervaring mee?

Zekeringen vervangen maar mijn climatecontole dislpay en daar onder de achterruitverwarming (DEF en REAR doen het ook niet meer. Weet iemand of er ook nog een zekering in de display aanwezig is? Kachel is toch wel lekker in deze tijd!

Hallo allemaal. MIjn zijruit van de XK8 sluit niet helemaal af als ik het portier sluit. heeft iemand hier ervaring mee? Ook doet de kachel airco display in de auto het ineens niet meer?? Verder allemaal nog prettige dagen gewenst!

Wie kent deze auto? https://www.schadeautos.nl/nl/schade/personenauto's/jaguar+xk-8+4-0-V8-32v/o/894009

Hallo, Weet iemand wat de kosten zijn om een RHD Jaguar XK8 van 1996 om te bouwen naar een LHD? Ik hoor het graag!