Search the Community

Een nieuw probleempje met mijn XK8 conv. uit 1998: Bij het openen en sluiten van de portieren gaan de ramen een klein stukje open en dicht. Bij het rechterportier is het eerste nog wel het geval, een stukje open gaan, maar na het sluiten van de deur gaat het raam niet meer omhoog. Verder deden de koplampen het niet ondanks het feit dat de schakelaar in de stand automatisch stond. Handmatig deden de lampen het prima. Heeft dit iets met elkaar te maken? Wat zou de oplossing kunnen zijn? Ik hoor graag.

Wil graag een XK8 van 1996 lichtjes verlagen. Heb H&R veren gevonden, model "QEV/QDV", min +/- 40 mm, maar die gelden enkel voor XK's vanaf 1997. Heeft iemand een idee how come? Is er dan een verschil in ophanging voor XK's van 1996 en 1997?

Beste lezer, Afgelopen weekend een geweldige xkr gekocht uit 1999 er staat alleen een melding van 'storing vering' in het scherm. Ik heb de accupolen los gehad en toen was de storing weg, alleen slecht tijdelijk. Iemand een idee wat het kan zijn? Overigens merk ik niets aan de vering bij het rijden... Bij voorbaat dank. Mvg, Daan Koopmans

Het valt me waarschijnlijk nu pas op nu ik weer gesloten rijd maar: als ik flink doorrijd op de snelweg met mijn XK8 en ik ga van het gas af, hoor ik een diep bromgeluid. Niet al te hard, maar het is er wel. Het lijkt me niet van onder de motorkap vandaan te komen. Het geluid verdwijnt dan weer bij snelheden beneden de 100km/u. Komt iemand dit bekend voor en wat kan het zijn? Of is het gewoon een resonantie vanuit de uitlaten?

iemand die al lampjes in de koplampen vervangen heeft van een XKR 2001, voor mij lijken die lampen binnen in onbereikbaar en ik ben bang dat ik iets kapot trek ..... Grtzzz

Ik zit toch te overwegen om geen jaguar te nemen van 1999 maar gewoon door te sparen voor mijn droom jaguar uit 2006. Echter heb ik gezien dat ze in engeland al vanaf 13.000 pond te koop staan. Nu snap ik wel dat ze nog ingevoerd moeten worden etc. Maar wat ik me afvraag is, waar kan ik de stuur naar de linkerkant zetten en hoeveel zou dit ongeveer kosten? Zo weet ik precies of het wel waard is.

Kan er een verband bestaan tussen het langzamer openen van mijn cabriodak en het dalen van de buitentemperatuur? Soms blijft het dak ook even hangen en heeft dan even een "zetje" nodig. Of is de olie in het systeem gewoon aan vervanging toe? sluiten gaat trouwens perfect.

Ik zit te orienteren om een Jaguar XK8 aan te schaffen. Maar ik vroeg me af wat nou eigenlijk de kwaaltjes zijn van zo mooi voertuig.

Beste forum leden, Ik ben sinds kort eigenaar van een XKR uit 1999. Na mijn aankoop twee rotte vloerpanel gevonden, de dorpels heb ik zelfs nog niet gezien en hoop dat deze goed zijn . Nu heb ik op internet veel mensen gevonden met hetzelfde probleem. En heb dan ook nieuwe panelen besteld van deze site http://www.xk8-parts.com/index.php/2013/10/jaguar-xk8-xkr-body-repair-panels-floor-pans/ Wie heeft er ervaring met het lassen van deze panelen, en waar moet je op letten als je dit doet. Groeten Samuel

beste forum leden. ik heb ongeveer een maand geleden mijn automaatbak laten flushen van mijn XK8 van 1999 maar van de week wou ik eens flink optrekken en ik merkte dat de bak flink door slipte heel veel toeren maar kwam bijna niet van zijn plek toen ik thuis kwam en hem in zijn P wou zetten merkte ik dat de pook vrij moeilijk op en neer ging de volgende dag toen hij weer koud was ging hij weer soepel gisteren gaf hij meldingen tractioncontole storing antislip storing en het lampje van de ABS ging branden toen hij warm was ging ook de pook weer zwaar contact uit en aan toen waren de storingen weg en toen hij koud was ging ook de pook weer soepel dacht zelf mischien te weinig olie ,maar ik neem aan dat een gespecialiseerd bedrijf in automaatbakken er toch wel genoeg olie in doet. mischien iemand een idee? alvast bedankt john van heist

Vanmorgen braaf de XK8 gestart in P en vervolgens blokkeerde de bak en kon dus niet meer weg rijden. Uiteindelijk de plug links voor er uit gedraaid, sleutel er in en de blokkering was weg. Maar ok. Wat is er aan de hand?

Ik heb nieuwe nodig, kosten deze idd bijna 400 euries per stuk???? Is er echt geen ander standaard model dat past? Of mis ik iets hier R

Vandaag besloten om wat vocht dat in de koplamp zat te verwijderen. Na het bestuderen van het uitbouwen toch eerst maar gekeken of het gemakkelijker kon. Na het doorzichtige deksel te hebben verwijderd, zag ik dat ik in de koplamp kon kijken. Alleen de hoeveelheid ruimte is beperkt om in de koplamp zelf te komen. Dus van een verfbrander (laagste stand), plastic zak, 2 buisjes van bouwschuimbussen en wat tape een doedelzak gemaakt. Half uurtje aan en kurkdroog. Hier zie je de buisjes in de lamp: Daarna alle afdichtingen schoongemaakt en siliconspray op de rubbers. Afwachten....

Gevonden op de website van xk8-parts.com: Pull the headlamp flasher stalk towards you and at the same time, turn the ignition key to position one. Then release the stalk and flash the lamps five times. Press any button on the fob and then turn off the ignition and the fob should be programmed. Na nieuwe batterijen, schoonmaken en andere codes proberen lukte deze methode meteen. Fluitje van een cent!

Hallo Medeliefhebbers, Vorige week, tijdens mijn vakantie in Schotland, plots ABS-storing, Trac.Contr.-storing, en zelfs de motor sloeg af! "In the middle off nowhere", natuurlijk. Vorige ervaringen met dit probleem leerden me dat dit meestal de sensor, of erger nog de ABS-module is die gesneuveld is. Mijn XK8, 335.000 km op de teller, is intussen al aan haar 3de ABS-module bezig en 2de sensor. Wie wist raad ? Gelukkig zijn er GSM's, dus naar Heinkenszand gebeld. Advies van Raymond: - stamp eens tegen elk wiel en vergelijk het geluid (hij luisterde intussen mee) - voel eens aan elk wiel en controleer op speling. - kijk eens of misschien één van de grote moeren op de naaf los gedraaid is ? Dat laatste was HET. Links achter was de centrale moer los gekomen, waardoor de ABS-ring dol kon draaien met alle gevolgen van dien. Gelukkig was niet het hele wiel eraf gekomen, want dan zou ik hier deze tip niet meer kunnen meegeven. Oplossing:- via de klassieke Jag-truc, contact uit en opnieuw starten luktte gelukkig. - voorzichtig naar de dichtsbijzijnde garage gereden die voor mij 1 moer bestelde bij de dealer. - voor 12 £ (± 13,50 €) en 10 minuten werk was alles opgelost. Moraal van dit verhaal: Volgens de Schotse Jag-dealer komt dit nog wel eens voor bij de XK8, en dan alleen links achter. Het zou te maken hebben met de temperatuurwisselingen, de draairichting van het wiel en de traagheid van de massa van de moer. Markeer dus de moer met wat verf zodat je eenvoudig kunt controleren of die moer los komt. NIET opnieuw aanspannen, maar vervangen door nieuw. (vast trekken op 320 Nm !) Sportieve groeten, Les Charles

Hallo, dit is mijn eerste vraag op dit forum. ik zal eerst wat achtergrondinformatie geven. ik heb nog geen jaguar maar wil graag een XKR V8 supercharged aanschaffen. ik rij dagelijks van amsterdam naar leiden voor mijn werk soms 2x per dag (ruim 30000km/jr), vorig jaar had ik er bijna eentje gekocht maar...ik ben geen echte auto kenner maar volgens mijn collega's zouden sommige van deze auto's relatief veel mankementen vertonen waardoor je veel reparatiekosten zou hebben . ik ben best bereid om af en toe wat aan de auto te laten sleutelen maar als je iedere maand bij de garage moet zijn..nou ja.. ik heb het gevoel dat sommige mensen een bepaalde houding hebben tegenover een auto maar niet uit eigen ervaring.(te vermelden dat geen van de collega's een jag heeft, wel porsche, passat cc, en saab). vandaar deze vraag ik blijf het toch een prachtige auto vinden. ik wil dit weekend een proefrit gaan maken met een prachtige XKR uit 2003 (77.000 km). om verrassingen te voorkomen zou ik de auto graag door een merk-dealer/specialist willen laten keuren, de autoverkoper is in leiden, weten jullie waar/bij welke dealer ik het beste de auto kan laten keuren? hebben jullie nog andere tips bij de aanschaf? gr PAY

Afgelopen week op de snelweg reageerde mijn XK8 plots niet meer op het gas. Ben uitgerold naar de vluchtstrook. Heb de wagen weer gestart en hij deed het weer. In de haast en vanwege de drukte op de snelweg niet gekeken of er nog een melding te lezen was als "loss of power" o.i.d. De volgende dag de computer uit laten lezen maar dit gaf geen bijzonderheden. Het uitlezen is gebeurd bij een universele garage. Vraag: heeft het zin om de wagen uit te laten lezen bij de dealer? En...zou het kunnen door een defecte sensor van het gasklephuis?

N.a.v. dit topic Mijn zoektocht naar een XK8 is ten einde. Ik heb een in nieuwstaat XK8 gevonden van de eerste eigenaar. Kosten nog moeite zijn gespaard om deze auto in concourstaat te houden. Alle documentatie vanaf de offerte zit erbij, de auto heeft alle onderhoud en modificaties gehad inclusief een bakoliewissel bij ZF in Duitsland. Ik ben apetrots.

hallo, is er mischien iemand bekend met rammelende handremkabels van een xk8 van 1999 achter in de trommels en hoe dit op te lossen valt?

Na een tussenstopje van 2,5 jaar bij een Saab 9-3 cabrio ben ik weer terug bij Jaguar. En het voelt weer goed en vertrouwd. Na een vergeefse zoektocht naar een betaalbare XJS convertible uit 1995/1996 uiteindelijk uitgekomen bij een XK8 convertible uit 1997. En wat is dat genieten! Ik ken de risico's (motor en versnellingsbak), maar als het goed is hebben de vorige eigenaren daar al genoeg in geïnvesteerd. Nu is het zaak om veel te rijden, genieten en kijken waar de komende maanden de puntjes op de i gezet moeten worden. Eerst maar eens komende maandag een professionele poetsbeurt. Tot ziens op het Forum!

Hallo, Ik ben opzoek naar een tonneau voor mijn xk8 uit 2001. Heeft iemand enig idee waar ik deze kan kopen oid? Bij voorbaat dank, Ps De kleur van de xk die ik heb toegevoegd is exact dezelfde als de xk8 die ik heb. Ik zoek de tonneau dan ook in die kleur.

In de vakantietijd zullen we weer genieten van de vrije tijd op andere locaties. En natuurlijk valt jouw die Jaguar of Daimler meteen op. Maak je ons deelgenoot van leuke plaatsen bijvoorbeeld van beurzen, musea etc.? En geef je ons een indruk met een paar foto's? Waar was jij? en doe je verhaal

Hallo, ben sinds kort in het bezit van een XK8 cabriolet uit 2001. Het onderstel kraakt en piept enorm. Nou heb ik gelezen dat dit in de draagarmrubbers zit. Is het verstandig om deze te vervangen door powerflex, iemand ervaring hiermee. Ik wil absoluut geen comfort inleveren.

Beste, Onlangs de koplamp van een XK8R laten vervangen omdat een steen het plastiek van de koplamp had gebarsten. Na een (te) dure vervanging door de Jag dealer, wou ik nog wat geld goedmaken door de oude lamp te verkopen. Het is eentje met ruitenwissersproeiers en werkt nog goed. Hoeveel zou ik hiervoor kunnen vragen? Indien nodig zal ik later nog een foto uploaden. Alvast bedankt Elias

leuk, een nieuwe radio, een blaupunkt met een kabel van nexxia, werkt helemaal top. helaas komt de antenne nu niet meer omhoog. ik vind wel verschillende fora hoe je een schakelaar moet plaatsen om het UIT te zetten maar ik kom er maar niet achter hoe ik hem aan krijg... iemand? idealiter gaat hij aan als ik de radio aan doe maar ik vind het ook goed als hij omhoog komt als ik de auto start. rob