Search the Community

In mijn recent aangekochte XK heb ik' evenals in mijn oude XJS'te weinig beenruimte. Ik wil nu de stoel er uit halen en een frame maken waardoor de zitpositie ruimer wordt. Concreet: kan ik de stoel zomaar verwijderen en krijg ik straks niet allerlei meldingen van eventuele airbags?

Sinds 04-07 eigenaar geworden van een XKR 1999 Auto is in superstaat en heeft 107000 km gelopen. Alle modificaties en reparaties gehad in Heinkenszand. Eigenlijk hoeft er niets aan de auto te gebeuren. Alleen een goed wassen. Ga de auto dit jaar inzetten voor woon/werk verkeer, daarna voor tourritten. Heel de historie is bekend tot en met alle eigenaren toe. De beleving van deze auto is toch heel anders als van de XJS..... Wel overweeg ik om de laatste dempers te vervangen door exemplaren van waaruit de V 8 grom meer te hoeren is. Waar zou ik daar voor terecht kunnen?

Ff de vrouw boodschappen laten doen, heeft er iemand zijn trekhaak in mijn gril geparkeerd, zonder een briefje achter te laten natuurlijk.Is zo'n strip los te krijgen en waar??

Vandaag heeft mijn XKR een grote beurt gehad bij Breeland in Rotterdam. De service die verleend werd had ik niet verwacht. Toch een pluim voor deze nieuwe Rotterdamse dealer. Er werd behoorlijk meegedacht en oplossingen aangedragen voor mijn ACC probleem. Helaas was het niet op te lossen. Ook niet na ruggenspraak met Jaguar NL. De ABS sensoren zijn schoon, De remlichten branden, De rem schakelaar is nieuw. De vacuum slangen lek vrij. Mijn verzoek was om de "radar"uit de computer te programmeren. Dit is helaas niet gelukt omdat de radar niet kapot zou zijn. Het programmeren is niet gelukt omdat de sturingseenheid LJD1962AA waarschijnlijk niet goed werkt en daar dus de storing in zit. Is hier iemand die dit eerder heeft gehoord en dit kan bevestigen? Of, nog beter, Heeft iemand voor "weinig" dit onderdeel beschikbaar. Ik wil er namelijk niet al te veel geld aan uitgeven als niet zeker is dat dit onderdeel de foutmelding veroorzaakt.

hallo allemaal, cabrio is weer uit de garage, heerlijk gereden, maar... het starten ging al een beetje moeilijk, af en toe, dat hij niet in een keer aansloeg, maar dat je alleen een klik hoorde uit de motor ruimte. de tweede of derde keer sloeg hij wel aan. maar sinds een paar dagen krijg ik alleen maar een klik te horen. motor draait niet, startmotor doet ook niks. op usa forum heb ik wel soortgelijke verhalen gelezen, en oplossingen varieren van nieuwe accu, (is goed en vol bij mij) stroom toevoer naar zekering en relais kastjes checken (half gedaan) aarde punten (al gedaan) of toch maar een nieuwe startmotor (lastig klusje) op het forum hier kan ik niet direkt een gelijk geval vinden.. heeft iemand een tip? rob

Weet iemand van jullie toevallig nog een goed exemplaar wat te koop wordt aangeboden nu of in de nabije toekomst?

Hierbij, een link naar het online register van de XKR Silverstone http://xkrsilverstoneregister.com Leuk voor Silverstone eigenaren. Op de site staat ook een lijst van alle ooit geproduceerde Silverstones met datum serienummers

Hallo Heren, Ik heb een aantal vragen wat zijn de functies van de Immobiliser want die geeft aan dat alle Relais zijn uitgeschakeld op de Diagnose . 1 De Motor krijgt wel benzine en het is zojuist nog gecheckt en is niet verzopen . 2 De Motor heeft geen vonk op de Bougies en de Bougies zijn nieuw en de Startmotor draait de Motor gewoon rond maar slaat niet aan omdat er geen vonk is. 3 De Crank Position Sensor is verandert en er zit een nieuwe op wel voor dat type Jaguar XK8 1998 en is op Vin nummer gecheckt . 4 Heeft het iets te maken met de Nokkenas Sensors die aan beide kanten boven op de Motor zitten ? Ik heb een Garage gebeld die zei dat het aan de Motor Computer lag waar zit deze want die Franse Gast vroeg om het nummer en waar zit de Immobiliser ? Nu heb ik met een Franse Jaguar Garages niets want de service is ontzettend slecht en ze zijn zeer onverschillig en ik breng er geen Jaguar meer naar toe , ik heb daar in het verleden veel problemen mee gehad , ik heb hier een Engelse Monteur die weet wat hij doet maar die weet het nu ook even niet . Wie weet er raad ? Met vriendelijke groet , Frans Boddeke

Hallo Heren, Met mijn Jaguar Xk8 is het volgende aan de hand de motor heeft geen vonk en ik heb de Crank Position Sensor vervangen , de auto geeft ook aan een Bulb Failure en Abs Failure voorts geeft de Diagnostic tool aan dat er relais zijn uitgezet maar we hebben benzine druk . Hoe krijg ik de boel weer aan de gang en gereset wat is er mis ? Ik kwam van de Huisarts en de Motor stopte er plotseling mee en heeft daarna nog een paar keer aangeslagen maar de motor liep toen zwaar beroerd en nu loopt hij helemaal niet meer ,deze auto krijgt om de 7500 km nieuwe olie ,filters en bougies . Alvast bedankt . Met vriendelijke groet, Frans Boddeke

Hallo Heren, Ik heb een probleem met mijn Jaguar XK8 , laatst heeft de auto met een lege accu gestaan en ik heb gelijk maar een nieuwe accu gehaald de auto gestart geen probleem alleen het openen ging niet met de remote maar alleen met de sleutel en na een paar dagen werkte alles gewoon weer dus met de remote open een dicht geen probleem. Vorige week reed ik weg bij mijn Huisarts en na een paar honderd meter stopte de auto ermee en de bougies hadden geen vonk dus we hebben de crank position sensor verwisselt en met het goede vin nummer, nu blijkt uit de diagnose dat de immobiliser gereset moet worden want de auto wil niet meer starten op de start motor , vroeger had ik een monteur hier in Frankrijk die bij jaguar had gewerkt en die had mij een foefje geleerd om dit probleem te resetten maar de man is overleden en ik ben dat foefje vergeten . Ik woon op moment weer terug in Frankrijk en de Jaguar Garage is ver weg en heeft een hele slechte service ik heb zelf diagnose apparatuur aangeschaft om uit te lezen . Wie weet dat foefje om de immobiliser te resetten ? Met vriendelijke groet , Frans Boddeke

Ik heb aardig wat problemen met mijn recent aangekochte Jag XK8 van 1996 en ik wil hem naar een garage brengen om het een en ander te laten nakijken en door te laten meten. Wie heeft er goede ervaringen met specialisten in de regio Leeuwarden/ Friesland? En zo ja welke?

Het is vandaag niet mijn dag! Ik krijg de pook niet meer uit de p stand (xk8) Remlichten doen het wel,en heb al een paar keer op de rem getrapt. Er zit geen beweging in de pook. Iemand hier ervaring mee?

Zekeringen vervangen maar mijn climatecontole dislpay en daar onder de achterruitverwarming (DEF en REAR doen het ook niet meer. Weet iemand of er ook nog een zekering in de display aanwezig is? Kachel is toch wel lekker in deze tijd!

Hallo allemaal. MIjn zijruit van de XK8 sluit niet helemaal af als ik het portier sluit. heeft iemand hier ervaring mee? Ook doet de kachel airco display in de auto het ineens niet meer?? Verder allemaal nog prettige dagen gewenst!

Ik heb een probleem met mijn elektrische stoel. De stoelmodule(computer) en controlebediening in de stoel zijn NIET stuk. Ook zijn de zekeringen goed. Wellicht is het de bedrading onder de stoel? Nu heb ik geprobeerd de stoel uit de auto te halen maar ik krijg alleen de twee voorste schroeven los. De achterste twee schroeven kan ik niet bij omdat de stoel in de achterste stand staat. Weet iemand hoe ik de stoel naar voren kan krijgen zonder de motor zodat ik de achterste twee schroeven los kan maken en de stoel kan demonteren?

Wie kent deze auto? https://www.schadeautos.nl/nl/schade/personenauto's/jaguar+xk-8+4-0-V8-32v/o/894009

Hallo, Weet iemand wat de kosten zijn om een RHD Jaguar XK8 van 1996 om te bouwen naar een LHD? Ik hoor het graag!

Beste Jaguar liefhebber, Ik "had" eerder een draadje v.w.b. het tot leven wekken van een 1975 XJ6L. Nu een XKR 4.0 van yr 2000 in de garage (..... ....). Ik gebruik de auto sinds aanschaf gewoon dagelijks, en merk dat er wel wat zaken beter kunnen. Intussen (en ook voor aanschaf hoor) lees ik veel over modificaties, en (vooral op andere (US) fora) over allerlei gevarieerde problemen, maar hier is het nog best wel beperkt tot wat ad hoc problemen en goed bedoelde deel renovaties?.. Nu is de XK8/R geen heel oude auto, maar wel degelijk nu al best een speciaal ding, en met wel ook wat potentieel levensbedreigende "dingetjes". Ik eet mijn aardappels op als de XK® nu niet op de allerlaagste waarde zit. (3 keer per week) Het kan alleen alleen omhoog gaan qua waarde denk ik. (zie P928 , P911) Het is toch echt een premium brand auto met supercar allures (okee 5,4 naar 100 dus al best wel snel, maar na de 100 gebeurd het pas echt) Ik ben al een paar jaar enthousiast gebruiker van dit forum, en zoek een beetje het detail wat nuttig is om deze peperdure (onderhoud reparatie) auto's te behouden wanneer ze bij een "eindgebruiker" zijn aanbeland. Dit omdat ik denk dat wij geen eindgebruikers zullen blijken zijn, en deze auto's zich snel zullen ontpoppen als vergeetmenietje.... en (niet lachen) over 20 jaar de XKE van de (nu nog) toekomst zal blijken te zijn. (p.s de bijzonder uitvoeringen van de XJS zijn zich nu ook echt aan het ontpoppen maar die haalt het qua charisma niet bij de X100...(sorry, slechts een mening, en ik willum ook)) Dus vooral de grotere zaken die op termijn nodig zijn, en hoe je die zelf kunt aanpakken... Waar zit roest, en hoe heb je die aangepakt, wat lekt en hoe op te lossen, hoe nu echt vocht uit de lampen te weren, wielophanging, zwakke plekken (volgens mij net als bij XJ S2, de gevulkaniseerde shockmounts die loslaten...?) grtn, Wie er wat aan heeft, ik zal hier zo nu en dan wat neerzetten over de ervaringen tot zover. Voor wie zaken heeft die hier passen (onderwerp) zijn van harte welkom, ik zal de tips ter harte nemen en feedback van de bevindingen geven. grtjes Rob

Vragen en kleine ongemakken oplossen Ik heb mijn XK8 convertible nu ruim twee weken en geniet. Wel heb ik twee vragen en wat dingetjes die ik misschien zelf kan oplossen. Hulp van kenners is dan fijn, niet noodzakelijk. Zie maar. Bij verlichting aan: Heeft het radioLCDscherm verlichting? Zijn de stuurwielknopjes verlicht? Is de cruisecontrol knop verlicht (als hij niet in gebruik is) En dan de ongemakjes oplossen: Kan ik gewoon een consoleknopje (mistlampvoor) loswippen met een schroevendraaier om het kapotte lampje te vervangen? Het LCDscherm van de airco is niet verlicht. Kan je zonder veel sloopwerk bij het lampje komen. (Is het misschien hetzelfde lampje voor de radio?) Het linkerdeurpaneel zit linksboven niet vast. Is dat met een klemmetje zelf vast te zetten of moet dan eerst de hele binnenbekleding verwijderd worden? Het spiegelklepje rechts valt naar beneden als je de zonnewering gebruikt. Een lam veertje of ergens iets vaster draaien? (Vorige vrouwelijke bijrijder wellicht wat te ijdel geweest?) Er zijn een paar losse verticale lamellen in de luchttoevoer boven de middenconsole. Ook kan de luchttoevoer niet helemaal geopend worden. Zelf repareerbaar? Kan ik ergens een oude nieuwe zelfblinderende binnenspiegel kopen? Het aan/uit-lampje werkt wel maar dat is het dan ook? Is zelf vervangen te doen? Het koffiebekerklepje van de middenconsole armsteun is als elleboogsteun misbruikt en zit vast onder het slotje en ligt rechts uit z'n scharnier. Voorzichtig wrikken met een schroevendraaier of beter zo laten? Ook het slot van de middenconsoleklep (2x woordwaarde!) doet 't niet. Te repareren of te vervangen? De binnenverlichting links bij de spiegel doet het niet. In de gebruikshandleiding wordt niet beschreven hoe dit lampje te vervangen. Wie weet hoe dat moet? Ondanks bovenstaande punten toch dolblij met mijn XK8. Verrassend? Nee want van wereldklasse. Punt uit.

Hallo allemaal; Bij de XK8 en XKR modellen drogen de rubbers uit welke de deurklinken van buitenaf gezien sealen. Deze rubbers gaan hierdoor scheuren en uiteindelijk vallen er stukken van af. Deze rubbers of seals blijken als set te koop te zijn. Ik ga een dergelijke set bestellen. Mogelijk zijn er meer mensen die deze set nodig hebben. Stuur me in dat geval eventjes een p.m. dan bestel ik meerdere kits. Deze kits zullen passen op: Jaguar 1995-1997 XJ6, 1998-2003 XJ8, 1997-2006 XK8 Het typenummer is JLM12035-GASKET De sets worden met name verkocht vanuit de U.S. Prijzen gemiddeld 50 - 100 dollar voor een set. ( vele malen goedkoper dan een set zoals bij Jaguar zelf, inclusief deurklinken ) Het gaat om de kit zoals hieronder afgebeeld. Laat me weten of je een dergelijke set nodig hebt.

Ik zoek actief een wat oudere XK8 (1996 - 2000). De plastic kettingspanners kunnen een probleem zijn. Facturen kunnen helpen, algemene info ook. Het is me niet gelukt de standaard kilometrage te vinden waarbij de kettingspanners vervangen moeten worden. Die info is toch handig. Ik negeer even aspecten als better-safe-then-sorry en rijgedrag van de vorige bezitter(s). Kan iemand me van deze info voorzien?

Hallo Ik heb hierover vroeger al gerapporteerd; mijn XK8 heeft een 'trage gasrespons'. Ik bedoel: je wil vertrekken,drukt voorzichtig gaspedaal in, er is een delay (gebeurt effe niks), dan gaat toerental pas omhoog. Er is ook een tweede fenomeen: het eerste stuk vh pedaal is vrij gevoelig. Een kleine verplaatsing geeft (met een delay) toch vrij grote toerental stijging. Resultaat van die twee samen: je vertrekt met een schok. gewoon 'smooth' vertrekken of accelereren op lage snelheden is niet mogelijk. In sportstand is het allemaal nog iets heviger. Ik heb lang gedacht dat het aan de automaat ligt. Laten spoelen in HZ, maar geen enkel effect hierop. Iemand een idee wat het kan zijn? Bij uitlezing geen afwijkingen. Kan dat met stappenmotor te maken hebben? Auto heeft behoorlijk wat km (180.000).

hallooo, daar zijn we weer! sinds vanmiddag trilt mijn xk8 1998 heel vervelend als ik te hard optrek. als ik het heeeel rustig aan doe (in 20 sec naar de 100) gaat het net goed ,maar als ik net teveel gas geeft (zowel bij hoge als lage snelheid) voel ik een heel vervelend schuddend getril, en ook een roffelend geluid. iemand enig idee met welke "Jaguar charme" ik nu weer kennis aan het maken ben? denk zelf dat het de lager van de aandrijfas zou kunnen zijn, maar het verbaast me dat dit zo opeens opspeelt, ik zou verwachten dat het dan door slijtage heel langzaam steeds erger wordt. ik heb nog geen foutcodes gelezen, ga ik morgen doen rr

heb een probleem met de XK 8 . De computer geeft aan dat er sprake is van : verminderde trekkracht. Had deze melding reeds eerder deze week maar ging van zelf weer uit. Nu wil ik komende week naar Frankrijk maar heb nu zo mijn bedenkingen. Melding kwam vandaag opnieuw! Kick down : dan valt het vermogen geheel uit. Kan wel langzaam de snelheid opvoeren. Iemand een idee. Voor a.s. maandag!! Greetz Harry

Paar maanden geleden de keering v/d inkomende Pignonas (cardanas keerring) en de 2 keerringen v/d uitgaande assen vervangen. Isabella / Raymond heeft er ook een Topic over gemaakt https://www.jaguarforum.nl/forum/topic/5297-vervangen-cardan-as-keering. De pignonas keerring zit in een "mof/flens" , Om de keerring te vervangen heb je speciaal gereedschap nodig. Raymond heeft "op de brug" de mof verwijderd en vervolgens de keerring vervangen. Wij (mijn zoon en ik) hebben het gehele subframe (incl. wielophanging) onder de auto vandaan gehaald. Was niet nodig maar ik wilde alles ontroesten verven en weer "als nieuw" onder de auto monteren. (zie het als een vroeg (preventief) restauratie projectje). (Onderzijde auto ook in de tectyl gezet) Ik geeft geen How to do, maar alleen een kleine toelichting bij de fotos. Ook mensen die om andere redenen aan hun dif, willen sleutelen (olie verversen) kunnen er wat van leren waar de olie bijvulplug zit bijv. (er is geen olie aftapplug!) Fotos geven ook een indruk van de onderdelen/constructie van de achterwiel ophanging. Bij mijn auto waren de bouten/moeren in metrische maten. De bouten v/d flenzen v/d uitgaande steekassen waren engels. Wat opvalt zijn de 2 hele grote gekartelde "moeren" die aan weerszijden van het differentieelhuis zitten. Dit is de behuizing van de conische lagers, Door de "moeren/behuizing" vaster of losser te draaien stel je de conische lagers af. Het lijkt beter beide lagers niet tegelijk te verwijderen (Differentieel kan er uit vallen en zal moeilijk weer af te stellen zijn). De kartelrand is geborgd met een palletje. Het is zinvol de positie af te tekenen om eenzelfde lagerafstelling te behouden. Wij hebben wel de gehele cardanas-mof met keering vervangen (Was ca 220 Euro?). Zie foto met oude en nieuwe mof. Let op het verschil tussen eerste en laatste foto van het subframe, Daar doe je het toch allemaal voor!, Ps. in de kruiskoppelingen van de 3 genoemde assen, zitten vetnippels die bij een onderhoudsbeurt met een vetspuit gesmeerd moeten worden trefwoorden : oilekeering, olie-keering differentieel, cardanas, olie aftappen, frame, wielophanging, stabilisatorrubbers, schokbrekerrubbers