Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'XJ40'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Kleding
  • Overige
  • Sleutelhangers

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

Found 232 results

  1. Als de sleutel uit het contactslot wordt gehaald en het keuzehendel staat niet in N of P klinkt er een onderbroken geluid. Sinds kort is het bij mij zo, dat altijd het geluid er is in welke stand dan ook. Na 10 sec. houdt het wel op. Ik hoop dat iemand er iets over kan zeggen Het gaat om een XJ 40 '91. John
  2. Hallo allemaal Ik ben bezig met mij xj 40 uit 1994 maar kwam een hoop roest tegen op de bekende plekken. Nu heb ik nog een carrosserie van een daimler v12 uit 1994 nu is mij vraag: Waar zitten de verschillen, volgens sommige zit het in het subframe of de aansluiting daarvan. ik hoop dat iemand dat exact weet zodat we weer een jag op de weg kunnen houden gr ruud En bedankt voor de moeite
  3. Goedenavond Heren en Dames, Heeft iemand toevallig (of weet een adresje) een mistlamp linksvoor voor een XJ40 uit '94?? Die van mij is, waarschijnlijk door steenslag, helaas gesneuveld.! Het onderdeelnr. is DBC11789. Alvast dank voor de reacties. Mvg, Randolph
  4. Hallo beste mensen! Wij hebben een mooie '90 XJ40 4.0 staan die we aan het opknappen zijn voor een rally volgend jaar, op een budget. Nou heeft de auto enkele maanden stilgestaan, en sinds een weekje rijdt hij weer. Sindsdien zijn er enkele probleempjes ontstaan: De accu was volledig leeg en heeft enkele maanden leeg gestaan, dus die was dood. We hebben er een nieuwe in gezet, maar sindsdien heeft de auto twee problemen: - Hij start erg moeizaam. Met voet vol op het gas blijft hij met moeite wel lopen, en als je hem een tijdje handmatig op toeren hebt gehouden loopt hij daarna perfect. Ik dacht dat het eenmalig iets was wat te maken had met de ECU die zich even weer moest aanpassen aan onze 24 jaar oude motor, en dat het alleen ging voorkomen als de accu los was geweest, maar helaas deed hij het vanmorgen ook weer, terwijl hij dit keer wel de hele nacht aan de accu heeft gezeten. Iemand tips wat we kunnen doen? Voor we hem weggezet hebben startte hij altijd foutloos. - De VCM geeft opeens een FUEL FAIL 44 error. De auto loopt verder goed (na de initiële moeizame start soms) en we merken geen verschil met voor de stalling, toen hij nog geen errors had. Van wat ik gelezen heb kan FUEL FAIL 44 een boel inhouden. Iemand suggesties wat het in dit specifieke geval kan zijn? - We hebben een lek in het hydraulische systeem. Één van de slangen zit een flink gat in en de vloeistof sproeit eruit zodra je de stuurbekrachtiging gebruikt of zodra de hydraulische achtervering in werking treed. Volgens mij heb ik hiermee helaas best wel lang doorgereden (zeker een half uur) en is het systeem bijna leeg. De auto maakt een zeer zorgwekkend geluid bij het sturen, en ik ga er maar niet meer mee rijden zo. Het gaat om het volgende slangetje: Heeft iemand een idee waar ik die kan kopen? - Toen we de nieuwe accu erin hadden gezet, vertoonde de 40 een raar probleem. Als ik de sleutel uit het contact haalde, bleven er enkele waarschuwingslampjes branden, en ook de klokverlichting ging niet uit. Momenteel heeft dat probleem zichzelf opgelost, maar ik ben alsnog benieuwd naar suggesties voor als het terugkomt, en gewoon om even te dubbelchecken. Bij voorbaat dank!
  5. Hallo, Het paneel aan de passagierskant is gemonteerd onder het handschoenenvak, met parkers aan de rechterkant, onderkant en de linkerkant. En aan die linkerkant zodanig verbogen dat het niet meer past. Is er een manier om dat weer in het oorspronkelijke model te krijgen ? Met warmte of iets dergelijks ? Alvast bedankt John
  6. Hallo, Nu met de winter merk ik dat uit de bovenste roosters geen warme- maar koude lucht komt. Het vreemde is, dat er wel warme lucht is in de voetenruimte. Ik hoop dat iemand een tip heeft. John
  7. Zo de eerste week met mijn XJ40 zit er op en elke kilometer is een genot. Ging ik vroeger nog wel eens met de andere auto (Citroen Jumper) ergens naar toe, nu probeer ik zo veel mogelijk met de Jag te gaan. De auto rijd echt fantastisch en het enige nadeel (als je over een nadeel mag spreken) is het verbruik maar dat wist ik van te voren. Inmiddels ook het een en ander gedaan aan de auto omdat er met een auto van 20 jaar oud altijd wel wat is. Lampjes van de schakelaars binnen vervangen, boel goed schoongemaakt, nieuw luchtfilter en alle troep, aanslag en olie resten verwijderd uit de slangen en lucht regel systemen. Er zat echt heel veel troep, olie en aanslag in de rubber slangen en op de gas regel klep. Alles uit elkaar gehaald en schoongemaakt waardoor de motor toch net even wat mooier loopt. Verder van de week even langs de Jag. garage op Heinkenszand om nieuwe rubbers voor mijn radiateur te halen, deze zijn compleet verweerd. En natuurlijk word elk boutje en moertje wat los gaat meteen vervangen door een nieuwe van rvs. Motor ruimte is nu een eind klaar en weer mooi schoon, zal van de week even foto's maken en hier posten. Van het weekend ga ik me op de hemel storten (klein hoekje los) en de rubbers van de radiateur. Daarna moet er nog olie ververst worden en wil ik de automaat bak nog een keer laten spoelen. Wel heb ik nog een probleem met het dashboards omdat daar ook lampjes vernieuwd moeten worden en ik nog niet weet hoe het uit elkaar moet. Overigens heb ik wel een werkplaats handboek besteld maar dat is nog niet binnen. Tot zo ver de eerste week met de Jag. het zal nog wel even duren tot hij weer helemaal in nieuw staat is maar het begin is er.
  8. Ik heb problemen met de verwarming Die houdt ermee op wanneer de binnentemperatuur bereikt is, en slaat niet meer aan wanneer het kouder is. De hele dag niet. Ook na een paar uur afkoelen. De slangen naar de kachelunit blijven ook koud. Na een hele nacht afkoelen, dan doet hij het weer. De thermostaat is vernieuwd en de waterpomp. Maar dat helpt niet. Heeft iemand dat wel eens gehad en weet wat er aan de hand is?
  9. Nee, de rode XJ6 gaat niet weg, die is gewoon te goed en te leuk. Ik zoek een XJ40 Daimler voor erbij. Dan heb ik de goedkoopste en de meest luxe uitvoering, lijkt me leuk! Mag natuurlijk ook dit weer niks kosten, zeker nu ik gezien heb dat je voor weinig veel leuks koopt Dus wie weet nog een leuke goedkope Daimler XJ40 te staan? Die op marktplaats e.d. staan ken ik al. Dank u heren.
  10. Wie weet welke garage gewoon goed werk levert tegen niet al te hoge kosten. Mijn XJ6 uit 1994. de laatste xj40 heeft een kapotte startmotor.
  11. Randolph

    Storinkje...?

    Hallo allemaal, Graag wil ik jullie via deze weg het volgende voorleggen: Nu het kouder begint te worden, en ik weet niet of dat er mee te maken heeft, hoor ik vanachter mijn stuurkolom/dashboard een tikkend/klapperend geluid als het geluid van een tikkend relais. Als de auto op bedrijfstemperatuur is, is het geluid meestal ook verdwenen. Bijkomende vreemde verschijnselen zijn een discotheek van de interieurverlichting bij het openen van het rechter achter portier, maar dan ook alleen bij dat portier. En bij het inschakelen van groot licht, werkt alleen de rechter (vierkante) koplamp en gaat de linker uit. Schakel ik terug naar dimlicht, werken ze beide weer….??? Ook heb ik gemerkt dat de splinternieuwe accu er flink onder te lijden heeft, d.w.z. compleet leeggetrokken na een goeie week stilstand. Iemand misschien enig idee?? Groetjes Randolph Jaguar XJ40 1994
  12. Beste forum leden, Ik heb het volgende vreemde probleem : na het vervangen van mijn thermostaat en temperatuur sensor word de auto warmer als normaal en slaan de ventilatoren van de radiateur ook later aan. De oude thermostaat bleef open staan waardoor de motor er heel lang over deed om op temperatuur te komen, verder ging het perfect, bleef netjes op temperatuur (wijzer op de N) en ventilatoren gingen netjes aan en weer uit enz. Olie druk was bij rijden net over de 4 en bij stationair tussen de 2.5 en 3 (warme motor) Nu is het zo dat de auto snel op temperatuur komt maar oploopt tot voorbij de N en de ventilatoren ook veel later aan slaan en al weer uit gaan voordat de wijzer terug is bij de N. Gevolg is dat de motor eigenlijk constant te heet is en volgens mij daardoor de olie druk ook lager is als voorheen. Zelf denk ik dat misschien de nieuwe temperatuur sensor niet goed werkt waardoor de ventilatoren te laat aan gaan en dus de motor warmer word. Normaal zou ik denken dat de thermostaat niet goed zou werken of het verkeerde model is maar waarom gaan dan de ventilatoren niet aan als de wijzer op N staat terwijl dat voorheen wel zo was. Misschien morgen de oude sensor maar terug plaatsen en kijken wat er gebeurt maar blijft vreemd. Een ieder die een idee of oplossing heeft, laat het maar horen, ik ben benieuwd .........
  13. Frank117

    Visco XJ40

    Van een vriend die hier binnenkort zijn intrede op het forum maakt heb ik alvast een vraag: hoe zit toch de viscokoppeling vast op de poelie van de waterpomp? Het gaat over een Daimler 4.0 van 1992.
  14. Een tijd geleden kocht ik een redelijk nette '89 Daimler 3.6, de auto stond al twee jaar in een weide van een Jaguar dealer, met het rechter achterraam open...... Zitting achterbank rot dus, de rugleuning is nog intact. Ik ben dus op zoek naar een goede zitting, plaatste wat "gezocht" advertenties en zodoende kreeg ik aan aanbod van iemand die een mooie zou hebben. Nu heb ik de kleurcode van mijn interieur snel teruggevonden, staat op de linker B-stijl. Maar de verkoper van de nette zitting heeft de auto waar de zitting uit komt niet meer, wel het chassisnummer. Nu is mijn vraag: kan je de kleur van de zetels afleiden uit het chassisnummer? Of staat er ergens aan de onder/binnenkant van de achterbank een nummer met een kleurcode? Nu weet ik dat dat bij Mercedes wel het geval is, maar deed Jaguar/Daimler dit ook? Hieronder mijn zitting en sticker.
  15. Hoi allemaal, Sinds enige tijd denk ik erover om een XK8 te kopen omdat ik het zo'n waanzinnig mooi model vind. Daarom wil ik via het forum eens kijken of er liefhebbers zijn voor mijn XJ40 Sovereign. De auto is uit 1994 en in supernette staat met een pacific blue metallic exterieur en een crème lederen interieur afgewerkt met een mooie bies, heeft 182000 km gereden en is voorzien van de beresterke 4.0 liter zes-in-lijn. Onlangs heeft de auto een 10.000 km beurt gehad, is hij door een professioneel bedrijf gepoetst (zelfs de chromen beschermkap van het spruitstuk is glimmend als een spiegel), de voorruit is vervangen door een nieuwe, zijn alle wielen gebalanceerd en uitgelijnd en is een splinternieuwe accu geplaatst. Voor meer info schroom niet om me te contacten. Ik heb een bedrag in gedachten dat tussen de 4000 en 5000 euro ligt en denk dat dat, gezien de staat van de wagen, een wat hogere maar redelijke prijs is. Mvg, Randolph Hier een aantal fotootjes:
  16. Hallo allemaal er is weer een probleem. Wegens het niet soepel schakelen van mijn automaten bak (xj 40 3.2s) ben ik me er eens in gaan verdiepen Na de olie en filter vervangen te hebben, was het nog niet naar me zin. Nu heb ik de gasklep gedemonteerd en natuurlijk gelijk de inlaatspuitstuk pakkingen vervangen. bij de gasklep miste ik alle pakkingen , deze opnieuw gehaald alles schoongemaakt pakkingresten verwijdert en weer gemonteerd. Nu mijn probleem de bak schakelt perfect maar de motor blijft niet meer stationair lopen, en geeft kleine backfire. Heeft iemand dit ook eens aan de hand gehad voordat ik heel lang moet zoeken . ik heb alles gecontroleerd maar kan het zo niet vinden. graag jullie help. en vast bedank voor de reactie Hoi allemaal de oplossing was een klein stukje pakking tussen de inlaat. die gevonden om remmenreiniger op de inlaat te spuiten. bedankt allemaal
  17. Hopelijk is het geen probleem om dit soort 'reclame' hier te posten... Eind september komen er enkele tientallen XJ40's bij elkaar in het zuiden van Engeland, het zou leuk zijn om met een Nederlandse delegatie acte de présence te geven... Wanneer? 20 september, van 10-18:00 Waar? het terrein van het National Motor Museum, Beaulieu, UK Kosten? £12,50 pp (de normale entreeprijs bedraagt £20...) Tickets? Bestellen kan direct bij Beaulieu: http://www.beaulieu.co.uk/beaulieu-events/club-rally/xj40 De organisatie is in handen van het XJ40.com forum, als je van plan bent te komen wordt een berichtje in het 2014 meeting-topic op prijs gesteld! Tickets geven toegang tot het hele complex (dus óók het kasteel en het museum), de 'XJ40 only' zone is vlak bij het museum op Bank Field, nummer 11 op de plattegrond:
  18. Nou ja ieder zijn smaak zeg ik dan maar!
  19. Ik had het al even in mijn voorsteltopic geplaatst maar besef nu dat het daar niet optimaal staat, dus vraag ik het hier even. 2 weken geleden de auto na 2 jaar stilstand en een onderhoudsbeurt probleemloos gestart en naar huis gereden. Nu het gisteren eindelijk wat droger werd wou ik een ritje maken en nu wil de XJ niet meer aanslaan. Startmotor draait vlot rond, vonk is er (soms heeft ie precies even zin bij de eerste start). En na een paar startpogingen blijken de bougies nog altijd droog te zijn. Dus lijkt het me een brandstoftoevoerprobleem te zijn. Zekering van de relais en brandstofpomp zijn ok. (2 stuks van 25A) Wat ik precies niet vind is de brandstofrelais. In het motorcompartiment vind ik helemaal niks. En boven het rechterachterlicht zit wel een relais, die zou volgens Haynes van de brandstofpomp moeten zijn. Echter is die lichtblauw en identiek aan de relais van de lichtmodules in het motorcompartiment. Wat heb ik al gedaan: - 10l verse benzine in gedaan (tank was bijna leeg) - zekeringen visueel gecontroleerd -> zag er niks op aan te merken uit - De relais gewisseld met één uit het motorcompartiment (DAC nrs zijn dezelfde) helaas zonder resultaat. Zou de benzinepomp het opgegeven hebben? Ik hoor ze precies niet als ik het contact aan zet. https://onedrive.live.com/redir?resid=A5BFFA572E26209F!540&authkey=!AO7DNIH5g7q-Grc&v=3&ithint=photo%2cjpg https://onedrive.live.com/redir?resid=A5BFFA572E26209F!541&authkey=!ALiBYVeY-r1mD6I&v=3&ithint=photo%2cjpg PS: Zit bij een LHD wagen alles andersom dan bij een RHD wagen? Dus alles wat in de Haynes manual staat beschreven als de linkerkant, staat dat bij een LHD wagen aan de rechterkant? Ik zou dit probleem zo snel mogelijk opgelost willen krijgen, want anders komt mijn tripje door de UK midden september incl de meeting in Beaulieu in gevaar en dat zou zonde zijn
  20. Beste forumleden. Ik heb vandaag nieuwe bougiekabels met verdelerkap gekocht! Na het monteren en starten loopt de motor niet goed stationair. Waarschijnlijk heb ik de nummers naar de verdelerkap verkeerd gemonteerd. Zou iemand mij hierbij kunnen helpen? Eventuele schema's e.d. zijn welkom! Alvast bedankt.
  21. Beste leden, Bij deze zoek ik een gasveer voor mijn koffer en motorkap.
  22. Hallo, mijn wagen heeft ruim 2,5 stil gestaan. Onlangs hebt ik hem uit de garage gehaald en helemaal schoongemaakt. Wil hem binnenkort weer op kenteken zetten en er van genieten. Bij het starten (in een keer lopen) viel mij op dat de wagen plotseling gas ging geven (alsof er iemand heel ritmisch het gaspedaal indrukt en weer loslaat). Als ik een stukje rijd op de oprit merk ik er niets van maar staat de wagen stil en laat ik hem stationair lopen dan gebeurt dit weer. Heeft iemand hier ervaring mee en kan mij verteld worden waar het aan ligt en wat ik er aan moet doen om het op te lossen? Daimler double six bouwjaar 1992. Alvast hartelijk bedankt voor jullie reacties.
  23. Beste jaguar eigenaren, Na een tijdje volvo gereden te hebben (240 polar uit '93) wil ik nu de stap naar een jaguar gaan maken. Uiteraard kan ik hier wel wat hulp bij gebruiken. ik zoek een goede x300, liefst een 4.0 met schuifdak maar wat het belangrijkste is is dat het (tot op zekere hoogte, het blijft natuurlijk een engelse auto) een betrouwbare auto is. Ook wil ik graag weten hoe ik de auto redelijk voordelig in de verzekering kan gooien (youngtimer verzekering?) Tot slot heb ik ook nog wat wegenbelasting vragen. Ik ben zzper en kan de auto dus op de zaak zetten. Is dit voordelig? en zo ja in wat voor constructie? ik hoor het graag Lukas
×
×
  • Create New...