Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Series 1'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • FORUMREGELS EN GEBRUIKERSTIPS
    • MEDEDELINGEN
    • Jaguar meetings en beurzen
    • Algemene Jaguar vragen en tips
    • Jaguar nieuwtjes
    • Acties van onze sponsoren
    • Info over alle types (JF-Facts)
  • XF, XK(X150), XJ(X351), F-Type, XE, F-Pace, E-Pace en I-Pace
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJ(X308, X350, X358) , XK8/XKR(X100), X-type en S-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XJS, XJ40 en X300
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • Series 1 / 2 / 3
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • XK120-150, SS, C, D en E-type
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks
  • MK 1, 2, 7, 8, 9, 10, 420(G) en S-type (196*)
    • Vragen
    • Foto's, Schema's
    • Tips en Tricks

Categories

  • Jaguars te koop
  • Jaguars gevraagd
  • Onderdelen te koop
  • Onderdelen gevraagd
  • Producten en diensten aangeboden

Product Groups

  • Matrix Scale Models
  • Sleutelhangers
  • Overige items

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Woonplaats


Hobbies


Voorstellen

  1. Airco in serie 1. Goedendag allen. Ik ben op zoek naar een serie 1. Mijn voorkeur gaat uit naar en automaat, 12 cilinder, LPG. > 39 jaar. Hoe herken ik of de auto airco heeft? En indien niet, wie bouwt dat in op de juiste wijze? Dank voor de hulp.
  2. Mijn antenne is afgebroken voordat ik deze auto kocht. Hoor ook geen motortje lopen wanneer ik de radio aan/uit zet. Heb nog geen tijd gehad om te kijken OF er een electrische of handbediende gemonteerd is maar een handbediende zou ik al prima vinden. Heeft iemand van jullie misschien een goede te koop?
  3. Ik zoek vier naafkapjes voor op mijn lichtmetalen Kent velgen. Heb je deze liggen dan hoor ik het graag. groeten, Bert.
  4. Jag42

    GT-63-VY

    Iemand bekend met dit kenteken? Probeer wat historie bij elkaar te sprokkelen maar het enige wat ik nu te weten ben gekomen is dat mijn XJ6 Series 1 bij invoer vanuit België in April 1981 dit kenteken had gekregen wat inmiddels is vervangen door een oldtimer kenteken. Zou heel graag iets meer te weten komen wat er mee is gebeurd en wanneer deze is gerestaureerd/gespoten in een niet originele kleur. Een lekkere fles wijn is voor de gouden tip
  5. Vrienden, Wie heeft precies de gegevens voor afstelling van de sporing voor een S1? Dat is één van de weinige dingen die niet in het Manual staan, en ik heb daarom destijds 0 graden aangehouden, maar ik begin te twijfelen of dit nu wel goed is. Ik voel toch wat dingetjes in het stuur na pakweg 3000 km. Dus als iemand dit ergens op schrift heeft staan, ben ik benieuwd naar het aantal graden. Glibbo
  6. Hallo medeforummers, heeft er iemand een goed schema van de bedrading van het gedeelte van de ontsteking en bobine met bijbehorende draadboom van een Jaguar xj6 serie 1 2.8(origineel ooit een 4.2)? ik zou er erg mee geholpen zijn, lijkt nu sluiting te zitten ergens in de draadboom. Alvast bij voorbaat dank, Romero
  7. Ik heb een series 1 4.2 die op lpg loopt, het is de ouderwetse G1 installatie van omvl. Ik start ook op lpg. Dat gaat eigenlijk alleen goed met het gaspedaal volledig ingetrapt. De motor moet dan een aantal keren ronddraaien voordat hij aanspringt. Ik hou hem dan aan de praat met handgas totdat de motor een beetje is opgewarmd. De elektrische choke heb ik uitgeschakeld omdat die de opwarmperiode verstoort met "valse" lucht en het mengsel dan te arm wordt. Heeft een andere lpg rijder, bijvoorbeeld Han, een trucje uitgevonden om het starten te vergemakkelijken?
  8. Heren, Voor de lange opknapperiode van mijn 4.2ltr XJ6 series 2 kwam het voor dat na lange tijd gereden te hebben en de motor goed warm was de oliedrukmeter wegviel wanneer de auto stilstond voor stoplicht/file en in D stond. Schrok eerste keer maar zodra ik de pook in N shifte was de druk direct terug... Mijn toenmalige conclusie: motor maakt te weinig toeren in D om de juiste druk door te geven/op te bouwen > in N maakt hij wel voldoende druk om door te geven/opbouwen. Is niet ideal maar wanneer je het weet prima mee te leven door bij stilstand door te schakelen naar Neutraal en zo de druk te behouden bij stilstand. Nu de auto opnieuw is afgesteld het volgende: wanneer de motor weer goed warm is na langere tijd rijden en moet stil staan valt de druk weer weg op de meter in D, schakel ik door naar N blijft de druk nog steeds plat op de meter echter zodra je gas geeft schiet de druk weer omhoog naar 4 en hoger (6 tijdens rijden met warme olie en 80 bij koude olie). De motor maakt geen akelige geluiden maar fijn idee vind ik het niet. Ik heb intussen een nieuwe druksensor besteld om die te verwisselen met de (nog nieuw uitziende?)sensor van de vorige eigenaar en kijken wat er dan gebeurt. Wanneer dat niet lukt een nieuwe oliepomp? En in de oliepomp wereld is er de standaard en de verbeterde met hogere oliedruk opbrengst(10 tot 30%). Kan zo'n hogere druk pomp kwaad? Maar wat kan nu eigenlijk de oorzaak zijn van dit gehele euvel wat blijkbaar toeren-gevoelig/afhankelijk is? sensor? versleten oliepomp? ............? PS: Motor heeft "pas" +/- 151.000km gelopen
  9. hallo in eens gaat mijn moter van en xj 6 serie 1 2.8 liter extreem olie verbruiken en bij optrekken blauw roken wat zal dit kunnen zijn iedere tip welkom zo dat ik dat kan nakijken
  10. Bij het met een koude motor wegrijden duurt het een tijdje voordat de automaat naar 3 schakelt. Op zich vind ik dat niet erg omdat ik de eerste km's toch rustig door de wijk rij. Echter wanneer ik direct een provinciale weg op moet rijden met koude motor rij ik de eertste twee km in z'n tweede versnelling met zo'n 2500tpm en dat vind ik niet fijn. Zodra de bak na zo'n 2 km opschakelt naar 3 blijft hij dit verder prima doen. Schakelt zeer soepel door al zijn versnellingen. Olie is correct & op peil. Heeft dit te maken met de koppelomvormer en is dit een € € grap? Ik kan er mee leven maar liever heb ik natuurlijk dat ie ook met koude motor goed schakelt. 2e vraag: Zijn er ook 4 traps bakken die op het 4,2 blok passen?
  11. Goedemorgen, Omdat de S1 wat automaatbak olie verliest wil ik straks het peil even kontroleren. Voor het geval er bijgevuld moet worden welk type olie kan ik het beste gebruiken? Alvast bedankt Groeten, Sjef.
  12. Ik ben al een tijdje op zoek naar series 1 velgen, volgens mij zijn ze erg zeldzaam. De doppen en ringen heb ik al, ik hoef dus alleen nog velgen te hebben. Maar hoe zien die velgen er eigenlijk uit? Deze kwam ik tegen: http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/ophanging-en-onderstel/m1086541507-jaguar-xk120-xk140-mk7-mk8-mk9-jaguar-xk-120-140-mk-7-8-9.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr&pos=104 Hoop dat iemand mij kan vertellen of deze velgen passen.
  13. Heeft een xj6 serie 1 gordels op de achterbank? Dit ivm het vervoer van mijn kinderen...
  14. Mijn motor loopt niet fijn zodra stationair. Bij het stoplicht moet ie echt uit z'n 'D' anders staat ie te stampen als een tractor. Eenmaal optrekken en tijdens rijden loopt hij ogenschijnlijk een stuk beter. Volgens mij moet dit anders kunnen bij een lijn 6. Mijn vraag is of er binnen dit prettige forum iemand is die tegen vergoeding en met verstand van dit blok incl SU's een poging zou willen wagen? Of misschien duiden wat er mis is. Er zit ook een LPG installatie in waarmee ie iets beter lijkt te rijden dan op benzine maar ook nog steeds beroerd. (Jaja op gas moet je koken etc....)
  15. Hallo, Op dit moment ben ik er helaas achtergekomen dat het vloerpaneel rot is. Als ik echter het paneel wil bestellen, Is er niemand die mij kan vertellen of er in het paneel de bevestiging is opgenomen voor het gaspedaal. Of dat dit in het voetenbord paneel is opgenomen. Weet iemand hoever beide platen doorlopen. Zelfs SGN Barratt heeft "geen idee". Ik hoop niet dat iemand anders dit ook heeft meegemaakt, maar mocht dit wel zijn gebeurd, wellicht kan je mij helpen.
  16. Een van de weinige zaken die ik liever moderner wil dan origineel is het interieur. Momenteel zit er in mijn S1 een S3 interieur qua zitmeubilair met uitzondering van de stoelzittingen. Deze zijn nog origineel S1. Ik vraag mij af waarom men dit zo heeft gedaan? Zijn er onoverkomelijke problemen met het overzetten op de S1 frames? Passen de S3 frames, al dan niet met een niet te gecompliceerde aanpassing op mijn S1 vloer. Kortom mijn vraag is waar dien ik rekening mee te houden met de aanschaf en inbouwen van een S3 interieur. Twee main reasons voor mij zijn overigens de looks van een S3 interieur (niet geperforeerd leer) en de hoofdsteunen achterin. Niet alleen veiliger voor de achterpassagiers maar ook fraaier om te zien. Laatste vraag. Hier in NL ga ik waarschijnlijk niet slagen gelet op hetgeen aangeboden wordt maar Engeland biedt meer kans. Bijkomend voordeel kan zijn dat de ex passagiers stoel dan bestuurder stoel wordt en wellicht wat minder 'doorgezeten' is. Nu ik dit schrijf zie ik in gedachten een uiterst schriele Engelsman met een 'enormous' echtgenote
  17. Zoals bij veel series 1 Jaguars ziet ook mijn chroom op de neuspartij er gepokt en gemazeld uit. Twijfel of ik e.e.a. opnieuw zal laten verchromen of zo laten. Ik heb het dan over de grille's boven en onder de bumper, 2x claxonroosters en koplampringen. Aan de ene kant hou ik van glimmend glad chroom maar het kan net iets teveel het 'patina' verpesten. Heeft een van jullie hier reeds ervaring mee opgedaan?
  18. Heb net een prachtig boek 'Jaguar XJ, The Complete Companion' van Nigel Thorley gekocht. In dit zeer minutieus beschreven boek heeft men het over serienummers van een 1970'er Series 1 IG terwijl op mijn kentekenbewijs 1G staat. Weet een van jullie wat correct is? Mijn 1G zou geleverd zijn aan de Brussels Automobile Company maar hij is nergens in België onder dit 1G nr bekend.
  19. Ben op zoek naar een rubber voor rembekrachtiger..RTC 1128..Jaguar XJ6-2.8 uit 68..wie weet iets? Annette
  20. Hallo medeleden, Heeft iemand nog een werkende visco koppeling liggen (nieuw of gebruikt) voor een 1 serie. Of weet wie deze nog verkoopt. De mijne is naar de visco koppeling hemel. . Groeten, Sjef
  21. Jag42

    2,8 of 4.2

    Is er een manier om visueel te herkennen of er een 2,8 of 4,2 blok in ligt. Achterop mijn auto staat 4,2 zo is hij ook verkocht echter wanneer ik het s/n van de auto bekijk begint dit met 1G53 en dat zoud swb lhd 2,8 inhouden. Hiervan zijn er trouwens maar wel weinig geproduceerd t.o.v. de 4,2 versie. Zeldzamer dus. De Jaguars met 4,2 motoren hebben een s/n wat begint met 1L enz. Op het schutblad staat ook een motornr vermeld echter ik weet niet waar het motornummer op het blok is ingeslagen. Dus zou ik voorlopig even willen weten of dit aan andere dingen te herkennen is. Kan ik het motornr makkelijk onder de kap zien of moet ik hiervoor onder de auto liggen?
  22. Help, Na aanschaf van mijn XJ6 uit 1971 kwam ik bij de garage die de auto in het verleden altijd in onderhoud had. Een aardige baas die, ondanks dat hij gestopt was als "officiële" garage, nog graag het onderhoud op zich wilde nemen. Hij vertelde dat ik een goede aankoop had gedaan, alleen de keringen van de cardan moesten nog vervangen worden. Een lastige ingreep volgens hem, die zeker belangrijk was. Ik heb daarop gelijk opdracht gegeven om dit dan maar te verzorgen. Na 3 weken kreeg ik de auto terug en heel eerlijk, ik had natuurlijk niet om de prijs gevraagd van zo een reparatie, ben ik mij werkelijk het schompes geschrokken. Maar ja, als de auto dan verder perfect is en ik kan er langere tijd mee vooruit, dan moet ik maar betalen, slikken en weer doorgaan. Wel kreeg ik nog een flesje Duitse likeur mee en mijn vriendin een fles rode wijn. Best aardig, maar het gaf me eerder een gevoel dat ik misschien teveel betaald had. Tja, wie weet hoort "dit" wel bij het elan van het hebben van een "luxe oldtimer". haha. Terug naar huis maakte de auto rare geluiden door de bochten als ik direct het gas op ging. Ik mocht hem weer langs brengen. Het bleken versleten rubbers te zijn. Een kleine ingreep die gratis werd verholpen. Tof. Nu heb ik de auto een paar weken in de garage staan en liggen er kleine olieplasjes onder de auto, links en rechts naast het cardan. Even de auto op de brug bij mijn buurman gaf uitsluitsel. De linker en rechter steekas waren nat van de olie. De vriendelijke oudere man weer gebeld wat dit kon zijn, want het leek of de keerringen gewoon nog steeds lekten. Dit was absoluut niet mogelijk want hij had ze zelf vervangen. Maar ik moest de auto maar even langs brengen dan zou hij wel weer kijken. De uitslag kwam vandaag over de telefoon. De keerringen waren niet lek maar moesten even inslijten. Dat is altijd zo. Daarna werden ze vanzelf dicht en zou het lekken stoppen. Hij had de cardan ook maar een heel klein beetje hoeven bij vullen. Echt niet de moeite, dus dat lekken was minimaal en zou vanzelf stoppen. ............................. Ik krijg hier als leek een raar gevoel bij. Keerringen zijn bij mijn weten om het lekken te stoppen. Dus met inslijten zou er juist alleen maar meer speling komen waardoor de kans op lekage alleen maar groter zou worden, toch? Een nieuwe auto lekt toch ook geen olie omdat alles eerst nog moet inslijten? Wie kan mij hier iets zinnigs over zeggen? Was eens happy man
  23. Mijn verwarming staat duidelijk aan echter draaien aan de knop heeft geen effect. De drie schuiven hebben ook geen enkele weerstand maar deze zijn meer om de lucht te sturen Belangrijkste tip waar ik nu naar zit te vissen is "hoe kan ik de verwarming uitzetten"?
  24. Omdat deze weerstandsloos rondgedraaid kon worden was de conclusie van de garage dat er een nieuwe visco koppeling gemonteerd moest worden. Nu weet ik niet wat wel/niet hoort maar toen ik thuiskwam (motor lekker warm/heet) gaf ik een slinger aan de fan waarna deze ook nog volkomen vrijliep. Hoe kan ik controleren of hij nu wel goed is?
  25. Ik weet het, iedere Jaguar mag kennelijk geoorloofd wat olie hier en daar lekken en naar benzine ruiken. Echter met een garage 'in huis' is het toch een beetje hinderlijk. Ben geneigd in de kofferbak te beginnen want als je deze open doet slaat de walm je tegemoet. Wordt bijvoorbeeld de benzine pomp heet om mag deze 'ingepakt' worden of zijn deze pompen zo dicht dat dit het niet kan zijn. Of hebben jullie misschien ervaring dat leidingen lekken. Onder de motorkap lijkt het iig veel minder tot niet naar benzine te ruiken.
×
×
  • Create New...