Jump to content

cage

Club Donateur
  • Posts

    1,021
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by cage

  1. Dan moet je voor een E-type gaan als je dan toch een echte cabrioot wilt! Zeker als de F-type de "enige" cabrioot is die je niet kan betalen, dan ga je voor klassieke klasse ????
  2. Sterkte voor de vrouw, jammer dat je de tour mist.
  3. Veel plezier Arie, zie je morrugu . Laat de badjassen hangen????
  4. één XJS en twee ZoekZoekies Alto ???? Ik kan m'n Mini Van en nog een wat grotere kwijt in de garage (als ik die nog eens opgeruimd krijg!) en twee (maat S-type) op de oprit met een beetje voorzichtig persen en de aanhangert elders kan ik Eric ook nog wel uit de brand helpen. Rijd ik z'n XKR wel om hem in goede conditie te houden - stilstaan is zo slecht voor auto's dat ik het niet over m'n hart kan verkrijgen om een XKR achteruit te laten gaan ????
  5. Pfff, doodvermoeiend! Moet je niet in een vlaag van verstandsverbijstering per ongeluk toch naar huis rijden. Dan weet moeder de vrouw ook meteen dat je een cabrioot hebt.
  6. Dat zien ze toch als er telkens een ander vehikel staat, of ze denken dat er iemand vreemd gaat in huize STR ????
  7. De keuze tussen twee auto's waarin je nauwelijks kan bewegen en voor het instappen je benen moet breken???? Geef me dan maar een 2CV of beter een Mehari!
  8. Snelladen blijft echter een hekel puntje ...
  9. Ja zekers, je rijdt naar Heinkeszand, dan een rondje Zeelandse eilanden met tussenstops voor de nodige opluchting, terug naar Heinkeszand en vervolgens rijd je weer nach Hause ... als het meezit in de eigen bolide
  10. Maar vergeet niet: er komt ten minste 35kg aan accu's bij! Misschien kunnen ze op basis van het gewicht van de inzittenden aangeven hoeveel extra/minder accu's je moet plaatsen voor een optimale actieradius gewichtsverhouding. Batterijtje meer of minder ...
  11. Een amerikaan met klasse ???? ... ook wel contradictio in terminis . Robuust karretje.
  12. Oh, de kosten heb je wel redelijk helder en strak. De 400 km per dag is over (nationale) secundaire wegen, althans, daar ga ik vanuit ... dat is gemiddeld een zes uurtjes tuffen op een dag ... of had je de ene dag wat meer km's en d'andere wat toeristische uitspattingen in gedachten?
  13. S-en ook al gepromoveerd tot gezapige ouderen ...?
  14. 400 Km/dag Wat doe je dan nog meer als dagvulling?? Heb je met die 1:6 rekening gehouden met de "hill climbs"? Je hebt nogal een bergachtig parcours uitgezocht.
  15. 1 mei ... dan ben ik van de partij, kan nog wel wat aanvullingen op de fotogalerij gebruiken ..
  16. Valt wat voor te zeggen. Het probleem is v.nl. als er gestopt wordt. Anderzijds kan je je afvragen in hoeverre een toerrit een publiek evenement is, helemaal als deelname is beperkt tot een specifiek merk auto.
  17. 'k-zie dat ik net op tijd uit de winterslaap ben! De poes moet toch weer eens goed uitgelaten worden, dus als er plaats is ben ik graag van de partij.
  18. cage

    Handrem perikelen

    Het heeft nogal een tijdje geduurt door verschillende omstandigheden, maar inmiddels (afgelopen maandag 2/2/21) werkt de EPB weer. In eerste instantie op aanraden van diverse mensen toch de handrem motor en kabels vervangen. Nadat dat was vervangen bleef dezelfde foutmelding terugkomen (gelukkig zo'n OBDII reader aangeschaft speciaal voor Jag en LR) Aangezien op het net regelmatig wordt verwezen naar een niet (goed) functionerende handremschakelaar op de console, deze ook getest. Helaas zonder resultaat. De volgende stap was dan toch maar het spoor volgen van de foutmeldingen. Dus de koppelingschakelaar op het pedaal en op de transmissie getest. Geen resultaat, dus de schakelaar op de drukgroep van het koppelingspedaal doorgemeten. Met de electronica van de schakelaars was niets aan de hand. Vervolgens heeft mijn garage op basis van het stroomdiagram de bedrading doorgemeten en daaruit bleek dat foutcode van de koppelingspedaalschakelaar - wat heb ik een hekel aan dat woord gekregen - niet geheel onjuist was, echter het betrof de 5V verbinding tussen de ECU en de schakelaar op hoofdkoppelingscylinder te zijn. De ECU gaf geen signaal door waardoor het ook niet de handrem kon vrijgeven. Eerst een tweedehands ECU voor een automaatbak gemonteerd, van fleabay, die verkocht werd als een ECU voor een manuele transmissie(!). Door tegelijkertijd het rempedaal in te trappen en de handremswitch te gebruiken kon ik de handrem vrijgeven en had ik eindelijk na ruim een half jaar ook weer Cruise Control (scheelt weer bekeuringen). Aangezien duidelijk was wat het euvel veroorzaakte, een nieuwe (2de hands, want nieuw zijn de ECUs niet meer leverbaar) besteld bij G&G en die afgelopen dinsdag geplaatst, met het gewenste resultaat. Moraal van het verhaal: Plaats niet meteen een nieuwe EPBmotor bij een foutmelding met betrekking op een koppelingsschakelaar, maar controleer de spanning eerst Dank gaat uit naar de heren van Garage Lammerts en G&G autoservices
  19. t'is jammer dat je niet in de buurt woont/werkt anders had je die van mij wel kunnen gebruiken. Het scannen is uiteindelijk zo gepiept. De interpretatie is soms een stuk lastiger.
  20. Grote kans dat het de vloeistof was, zeker als die al langere tijd in het systeem zit (gezien het vervangen ervan) Heb je de kans gekregen naar de vervangen remblokken te kijken?
  21. cage

    De specialist !

    Dichterbij dan ik en volgende week leg ik een bezoek af. Ben nog nooit zo frequent in Zeeland geweest als dit jaar!!! Wat is het andere Walhalla, Lumo?
  22. Kan je foutcodes uitlezen (OBD II). Ik had onlangs een proefrit in een XK8 waar een melding van het bijrijdersslot in stond. Misschien wel de moeite waard om naar te kijken.
×
×
  • Create New...