Jump to content

django

Members
  • Posts

    230
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by django

  1. niks meer gehoord over die xjs voorveren en de wagen hoogte op de xj ??
  2. opgevoerd? ik wel aan het contactpuntje gevijld
  3. Heren bedankt voor het meedenken en onderdelen aanbieden. Maar ik heb een poging gewaagd en heb de oliedruk sensor van de xk voorzichtig geopend De buitenschil is van blik en ging er goed af Binnen in trof ik wat armpjes,een omwonden bimetaal,weerstand,en stelschroef aan.foto2 In het midden zit een bewegende pin die opgetild word door het onderliggende membraan Dit membraan zit een etage dieper ,en heb ik alleen maar op lek getest Bij mijn sensor was een van de benen van de weerstand losgetrild,en dit heb ik weer gesoldeerd Ik kwam er achter dat aan het omwonden bimetaal armpje ,aan het einde een kontactpuntje zit foto1,,,dit was licht ingebrand. dit opgeschuurd,, zodat het weer mooi schakelt Er zit ook een instel heugel [tandwiel] dit maar mooi op zijn instelling laten zitten Goed voor een avondje werk ,,en met succes de oliedruk van het xjr6 blok is weer zichtbaar foto3 Toch mooi als alles perfect werkt
  4. Niemand meer een schoendoos vol oliedruksensors ??
  5. Ja zo heet hij ..oliedruk sensor met Negatieve Curve (hogere druk => lagere weerstand) nu nog vinden
  6. hoi john de andere [spanning] waarden heb ik niet gemeten,,,ik heb de test opstelling nu opgeruimd. ik had het klokje in serie gezet met een pot en hierover 12.5 volt gezet,,,de pot heb ik gedraaid tot het oliedruk metertje de waarden 0-60 aangaf bij elke waarde heb ik de pot er tussen uit gehaald en de weerstand gemeten over de pot,,,zo ben ik er achter gekomen. het oliedrukmetertje heeft een eigen weerstand van 60ohm,,,met de wet van ohm U=IxR zou je de stroom weten en de spanningsval over de sensor of heb ik het mis ? oja ,, wat bedoel je met het torretje[transistor] en weerstanden ,,hoe kan je daarvan een oliedruksensor maken ??
  7. Hoi Wilfred Zeker aan de oliedruk lamp heb je genoeg, de klokjes zijn niet er nauwkeurig Ik vind het wel leuk als de klokkenwinkel werkt Bij mij zit nu het 4liter xjr supercharger blok onder de motorkap,hierop heb ik de oliedruksensor van het xk blok zitten. werkte tot nu goed Ik heb eens zitten meten aan het oliedruk klokje,nu ben ik er achter gekomen dat het klokje werk/uitslaat met een motor/sensor die werkt tussen 0-bar =250 ohm en 4-bar =60ohm ongeveer,,,zie foto Dat betekend dat het omgekeerd werkt als de meest gangbare oliedruk klok/sensors , weerstand van 250hoog naar 60laag De hierboven afgebeelde [oil press sensor] werkt zo te zien van 3-160 ohm ,laag naar hoog,,,dus dit type is niet bruikbaar op een serie1 Ik heb eff wat rond gekeken maar kon nog niet zomaar dit type [hoog/laag] sensor vinden Vervelend is ookdat de meeste leveranciers geen tech specs bij hun koopwaar hebben Wellicht heeft iemand een goed tip Ik hoor het graag
  8. Goede avond Heren Mijn oliedruksensor heeft het begeven,,,denk ik Heeft iemand van jullie nog een goede liggen? Ik wilde graag weten hoeveel deze sensor aan ohmse weerstand heeft tussen 0 en 4 bar Wellicht is dat te meten met wat perslucht en een universeel metertje. Dan kan ik eens kijken wat de mogelijkheden zijn met wat weerstanden en een sensor uit een ver land Als het een succes word zal ik het berichten ,wellicht hebben andere pechvogels er ook wat aan. Ik hoor graag van jullie groeten uit venlo
  9. Goeden avond Heren Hoe is het eigenlijk met dit project ?? heeft bert het opgegeven,,begint al wat te verstoffen
  10. hoi laat de kop vlakken,,en kijk goed naar de stegen tussen de cilinders op het blok,,,,die willen graag inzakken
  11. hier hoor je ook maar niks meer van,,geen fut meer??
  12. hoi keurig gedaan nu nog strak maken met tin zal dat niet lukken, dat moet met plamuur maar..zijn de lassen goed dicht,,zodat er geen vocht/corrosie van binnenuit omhoog ,onder de plamuur kruipt,,de zinkspay moet dat verhinderen. als je gaat vertinnen moet de zinkspry er af,,blank staal,,,anders houd de tin niet dus maar plamuur er op, eerst grof schuurpapier voor het model er weer in te krijgen enze
  13. oei veel werk aan de winkel ,,,maar als het water naar binnen komt moet je wel je kunt het ook goed blank slijpen indeuken en dan met gootzink en met s39 en tin dicht solderen,,,daarna strak plamuren ,, scheelt veel gelas op een moeilijk plek
  14. hoi ik heb de serie 1 trieangel er ook nog onderzitten ,,deze schijnt anders te zijn [recht] dan de serie 3 [naar voor gebogen] ik denk dat de wagen met de serie3 trieangel beter rechtuit wil,[minder vaag] groet
  15. hoi ik hoor het graag van je ,als je de onderste triangel [s3] gewisseld hebt, of het beter stuurt er zou verschil in gedrag moeten zitten groet
  16. hoi heb je ook de onderste trieangel verwisseld ?
  17. hoi wat je ziet is de alu koelvloeistof tank [links],,,daarlangs [niet te zien zit remvloeistof tankje ,928 porsche] bij de accu zit inderdaad de alu ruitensproei tank mocht je info willen over de inbouw dat kan ,of komen kijken indien je een aj6 met hp22 wilt inbouwen is het beste dat je de compleet kabelboom en ecu overzet,,,is het makkelijks
  18. hoi Ik heb de ZFbak van de aj16 4liter weer gebruikt,de getrag 265 moet nog eff wachten Het benzine gebeuren doet een megasquirt 1,hij loop er prachtig op Het lpg word geregeld door dampgas injectoren 3.5mm [valtek] die worden aangestuurd door een KMEdiego. De gas installatie presteert prima op vermogen, alleen stationeer ben ik nog niet tevreden,,de valtek valves maken teveel geluid [klakker geluid] De onsteking regeld ook de megasquirt ,voorlopig nog met een VAG bobine en verdeler,de origineel COPs van jaguar kunnen niet wennen aan megasquirt en veroorzaken storingen De intercooler radiator [chicociento]zit voor samen met de oliekoeler,airco,koelvloeistof radiators voor in de gril, het was millimeter werk . Alles toch een half jaar werk ,maar je word beloond, als je aan het gaspedaal komt,reageert de achteras direct met combat power
  19. vooral als je aan het gaspedaal komt
  20. was een 4.2 , heeft wel de 4pots remmen van een xj12 serie2 oja ,en de toerenteller van de 2.8 ik hoop dat jullie het niet erg vinden
  21. Hoi Ja ik was gewend geraakt aan het 4liter aj16 blok,,wat toch wel zeer mooi liep,,,,,zonde en kapitaal vernietiging om het er uit te halen Maar het supercharger blok uit te proberen kon ik niet weerstaan
  22. hoi michelins ,,225/60 achter,,215/60 voor,,rijd hij het mooist,,,is ook het max wat nog kan met een ET30 met 55 band gaat hij al wat meer zoeken,50 is waardeloos. en past ook goed bij mijn geblazen motorblokje
  23. Hoi Deze bbs rs [16 inc en achter 8.5 j en voor 7,5 j] heb ik al meer dan 12jaar op mijn xj zitten ze lopen super trillings vrij
  24. hoi als de weerstand kapot is werken de lage rpm niet meer ,maar de hoogste stand wel klopt dit???
×
×
  • Create New...