Jump to content

Rob Vermeulen

Members
  • Posts

    939
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Rob Vermeulen

  1. vooraan beginnend hoe zien de rotor en verdelerkap er uit? Ik verwacht niet dat daar het probleem zit maar ook dit is gewoon een onderdeel dat periodiek vervangen dient te worden. Als dit goed is verwacht ik dat de bobine slecht is.
  2. Ik weet niet hoe technisch je bent. Maar het eerste is natuurlijk als je vermoed dat je geen vonk hebt om een bougie er uit te halen aan te sluiten en tegen het blok houden terwijl iemand anders probeert te starten. Je kan dan de vonk zien. Bij geen vonk is het de ontsteking en anders verwacht ik de AED of de afstelling van de carburateurs. Is hij dit in 1 keer gaan doen of langzaam aan?
  3. Nee zul je opnieuw moeten afstellen om hem echt goed te laten lopen. Alles heeft invloed op elkaar. Maar hij zou het er wel al redelijk goed op moeten lopen als je ze zo over zet.
  4. ik merk dat mijn series 2 coupe het mooiste loopt op de super 98 van de duitse aral. En die is gelijk aan de BP ultimate 98 in Nederland. (In Duitsland heet BP Aral) Als je een keer gewone 95 op je vingers doet in je ene hand en 98 in de ander zul je merken dat de 98 veel vetter aanvoelt. Ik denk dat onze carburateurs met nogal wat bewegende onderdelen wat soepeler door werken.
  5. Kijk dat is mooi. Moet daar het blok er voor uit????? Ik dacht het wel toch....
  6. Helemaal mee eens. Ik heb ook de 20w50 minerale olie van kroon er in zitten. Schijnt goede olie te zijn en ik heb alle vloeistoffen in de Jag van Kroon zodat ik zeker weet wat er in zit en bijvullen geen probleem oplevert.
  7. Op de vraag van de lak zou ik ook voor poedercoating gaan. Voor wat betreft de moeren: Kent velgen zijn alluminium velgen in dat geval kan je de moeren gewoon gebruiken. Als je de standaard stalen velgen hebt heb je een andere set moeren nodig. De moeren van de stalen velgen zijn conisch met als risico dat de aluminium velgen scheuren.
  8. Doen het ook gewoon. Werkt met een gewichtje wat moet bewegen dus bij hard remmen doen ze het wel. Is een net iets anders systeem
  9. Hoi Dorian, Ik ben hier al een keer druk mee geweest en wist eigenlijk zeker dat mijn uitleg klopte met zoals het bij de mijne zit dus even een foto gemaakt van het series 2 wiring diagram dat ik heb en zoals het ook bij mij in elkaar zit. zie hier onder het schema. Hier werkt het dus zoals ik en haddock hebben beschreven. Ik heb ook geen oliedrukschakelaar aan de achterzijde van het blok. Nu is de grote vraag hebben ze dit bij de latere series 2 aangepast met de andere brandstofpompen? Of is het voor een specifiek land. er staat bij jou een “note” lijntje omheen wat staat daarvan in de legenda?
  10. Dorian bij de series 3 klopt het misschien dat de brandstofpomp niet hoort te draaien bij op contact zetten. Bij de series 2 met carburateurs wel. Deze maakt een paar slagen (te horen door ploppend geluid) en blijft daarna bewoon onder spanning staan. De carburateurs dichten de boel verder af. Bij carburateurs is dit ook wel logisch want als hij lang stil gestaan heeft verdampt de brandstof in de carburateurs en aed. Dan zou de motor toch wel een aantal seconden moeten draaien voordat alles weer gevuld is en met name de AED die je voor het starten eigenlijk wel nodig hebt duurt het langst. Als je de carburateurs doet maak dan vooral ook even het vlotterkamertje en het filter van de aed schoon. Deze zijn bereikbaar middels de grote messing plug (voor het filter) en het dekseltje wat niet onder de zwarte kap zit. Voor de rest zo min mogelijk aan de aed doen. Als die dingen werken moet je er vanaf blijven uitgezonder het reinigen/vervangen van het filtertje eens per jaar.
  11. hij heeft hif 7 carburateurs gezien het jaartal. Onderkant van de carburateurs zit een deksel daar zit een vlotter in die het naaldje bediend. Het geen jij bekeken hebt is de zuiger die bepaald hoeveel brandstof er de motor in gaat en is vacuüm gestuurd. De vlotter en de vlotternaald zorgen er voor dat het brandstofniveau in de carburateur altijd constant is. Het zelfde zit ook in de AED die tussen de carburateurs in zit. Als 1 van deze niet goed afsluit door vuil of lekke vlotter loopt de brandstof zo je inlaat in.
  12. ah kijk dat probleem ken ik. ook nog niet opgelost. Ik moet nog onderoeken of dat het afstelling is of dat de pennen niet meer hoekig genoeg zijn waardoor ze uit de vergrendeling schieten of de vergrendeling wat versleten is. Of dat het een xjc kwaal is maar dat denk ik niet.
  13. Die van mij heeft koud tussen de 40 en 45 en warm net onder de 40 bij stationair. Bij hoge toeren circa 5 hoger
  14. Is toch niet zo raar voor een gezond blok? Die van mij zit zo rond de 45 en dat is met een xk blok. Django heeft er een xkr blok in zie ik
  15. Kijk mooi om te horen. Ben weet wel raad met deze auto's. Veel rijplezier nu!
  16. Stationair hoog is meestal een stuk afstelling. Afstellen met de AED is wel iets wat je vaker gedaan moet hebben. Maar dit blok kan zelfs mooi lopen bij 450 toeren al is dat er niet echt goed voor maar moet wel mooi lopen. Normaal is 850 t/m in P of N en dat moet resulteren in 650 in D of R.
  17. Voordat je gaat upgraden zou ik eerst deze laten testen. Welke gebruikers heb je aan?
  18. Klinkt mij toch echt als een defecte dynamo.
  19. Dat puntje kan je met een multimeter niet meten hoor. Is meer als 10000 volt en duurt heel kort. je kan het alleen zien als je de bougie er uit draait aangesloten op de kop leggen en dan kan je de vonk zien bij het starten. Let op niet aan komen tijdens starten die 10000 volt voelt niet zo lekker aan.
  20. Waar woon je ergens? Dit maakt het ook makkelijker voor advies over wie de carburateurs kan doen enz. Ik weet wel iemand in het zuid oosten die mij destijds geholpen heeft om mijn auto na 35 jaar stilstand goed te laten lopen. En hij was niet duur en wel goed. Hij doet wel alleen carburateurs.
  21. Mooi kan je dat ook weer netjes maken
  22. https://www.limora.com/nl/british-cars/jaguar/jaguar-xj6-serie-i-iii-en-daimler-sovereign-serie-i-iii-1968-1987/body-fittings-and-external-trim-parts/boot-lid-fittings-series-i-and-ii.html#43 Bedoel je deze?
×
×
  • Create New...