hansvh
-
Posts
4,670 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
82
-
Ook ooit eens ergens gelezen: grind in de tank, tank op cementmolen binden en dan lekker een tijd laten draaien. Lijkt me wel een lawaaige oplossijg trouwens .
-
En dat heeft Jan inmiddels dan ook gedaan . Voor wat betreft de vraag: ik denk dat je er niet aan ontkomt om meer onderdelen uit te wisselen. De belangrijkste onderdelen hebben dan ook andere partnrs. Serie I: Serie II:
-
Mooi werk! Nou moet je 'm wel voortaan ook aan de onderkant detailen .
-
Welkom op het forum! Navenant dat de betreffende S-type al meer dan 4 ton heeft gelopen ziet hij er inderdaad nog heel netjes uit! Aankooptips zul je in meerdere topics terugvinden (LINK). Voor de andere mede-forummers: het gaat om DEZE auto.
-
Alternatief voor als je zelf aan de slag wil: coating.
-
Hier?
-
Hendrikus al geprobeerd? (www.gebruiktejaguaronderdelen.nl)
-
Da's minder! Maarre, er zit ook een voordeel aan: met de motor eruit kun je goed bij alle rubbers en pakkingen om die meteen te vervangen !
-
De betreffende zekering zit in de zekeringkast aan de passagierskant en beveiligd de onderstaande zaken:
-
De specs cf. Jaguar zelf:
-
Het zoeken wordt een stuk makkelijker gemaakt als je er even bij zet om wat voor auto het gaat .
-
Per telefoon? G&G Autoservice
-
En zo te zien is het niet het hout maar de blanke laklaag die slecht is geworden. Prima zelf te herstellen!
