badhuis

Tsja, dat "af maken". Het hebben van een origineel kenteken heeft mijns insziens een grotere waarde. De auto is nieuw met gele platen geleverd, hoort bij de geschiedenis van de auto. Persoonlijk zou ik het een achteruitgang vinden.

En een ZF 4HP22? Vier versnellingen met lockup. Geen elektronische aansturing. Zat in sommige XJ40, andere XJ40 en X300 hadden de versie met electronische aansturing.

Ik had ooit hetzelfde probleem. Wilde op mijn CX 2400IE gas inbouwen maar de stuurstroompjes van de ECU naar de injectoren waren te zwak. Heb er toen van af gezien. Dat is ongeveer 20 jaar geleden. Inmiddels hoor ik dat er enkele CXen met dit soort motor wel op LPG lopen dus er zou info beschikbaar moeten zijn in de Citroën wereld. Een andere oplossing is om een aftermarket ECU te monteren (Megasquirt). Dat heb ik gedaan bij mijn 1985 XJS ook met 3.6 motor.

Prachtige XJ40 Djurre! Super kleur en fraai interieur. Lijkt geen schuifdak te hebben? Dacht dat Daimlers altijd een schuifdak hadden? Kan het mis hebben. En ook geen stoelverwarming? (edit) of is het een USA VandenPlas? Die werden als Jaguar geleverd (met Daimler ribbelgrille en ribbelhandvat achter)

Mijn X-type 3.0 lekt olie langs de carterpakking. Okee, even een nieuwe bestellen. Kost...... €138 !!! Of €41 voor een niet OEM Jaguar (aftermarket) exemplaar. Zouden die zoveel slechter zijn - slechtere passing? Prijs vond ik opmerkelijk. Was gewend aan pakkingen van pakweg een tientje of zo, de kurken varianten voor mijn oldtimers. En nog niet eens op voorraad hebben ook. Benieuwd wat de levertijd is. Raar dat ze zo'n vervangingsartikel niet eens op voorraad hebben - het is geen exotisch type. Zit op de X-type, S-type, XF, en XJ6.

Wow Djurre dat is wel een hele nette / schone / lege / onbeschadigde "werk"bank! 😀

OOTO.eu heeft veel ervaring met XK motoren. In Berkel Enschot, bij Tilburg.

"Charmantste" is een wat curieuze uitdrukking voor een auto, zou ik niet snel gebruiken en ik weet ook niet goed wat daarmee bedoeld wordt. "mooier dan de XJ40" ??? Persoonlijk vind ik de XJ40 fraaier van lijn. Dat tikje korter maakt hem veel meer uitgebalanceerd en in verhouding. Die ronde lampen van de X300 met gewelfde motorkap, ja is inderdaad leuk een verwijzing naar de originele XJ's, maar ook weer een beetje te veel van het goede. Achterlichten zelfde verhaal, te gemoderniseerde retro. De XJ40 is strakker van achter, past beter bij die auto. Is dan misschien wat minder karakteristiek maar de X300 is teveel karakteristiek vind ik. Ik weet dat ik in de minderheid ben, hele volksstammen vinden de X300 mooier dan de XJ40. Maar die willen gewoon niet goed kijken 😅

Snap werkelijk niet waarom dat nou een minpunt is. De FM staat bekend als een goed ontworpen auto met goede wegligging. Daarnaast, hoeveel VW onderdelen zitten er niet in een (elke) Audi? Nou en? Porsche heeft zelfs VAG onderdelen. Aston DB9 van een vriend heeft ook Ford onderdelen. Is het een mindere auto daardoor? Okee, toen ze nog helemaal onafhankelijk waren (tot in de jaren 60) waren Jaguars echt alleen maar Jaguar. Hoewel, toen ook veel gebruik van externe componenten. Prachtig zijn de AutoCar of Motor bladen als er een speciale editie was van een nieuw model Jaguar. Bladzijden vol met componentfabrikanten die trots waren dat ook zij aan de nieuwe Jaguar mochten leveren.

Heb je het binnenspatbord tegen de buitenrand aan gelast? Rotwerk 🥶

Zuignappen? Gaat goed met de XJS van mijn broer.

Mooie uitspraak ! In een saaie wereld leef je dan, als alles het doet 😏

Fraai! Colortune is een tikje te nieuw dacht ik (80er jaren op zijn vroegst)

Spannend. Ik ben ook in onderhandeling met een XJ40. Als dat wat wordt is het ook ongezien.

En vijf driekwart inch is een veel gebruikte maat. De meeste Engelse auto's met dubbele koplampen hadden deze. Triumph Dolomite, 2000/2500, Stag, Jensen Interceptor, latere Ford Capri om er maar een paar te noemen. Bij Triumph onderdelen leveranciers dus te koop.

Als je zin hebt om naar Tilburg te rijden ben je van harte welkom om mijn 3.0 Estate te bekijken en berijden. Heb hem nu ruim 5 jaar en bevalt uitstekend.

Als je de motor hiervoor niet uit de auto wilt halen, kan ik me voorstellen, kan je de verrotte leiding ook (tijdelijk) vervangen door slang. Dat kan dan wel de originele route volgen. Grote delen van dat systeem bestaan al uit rubber slang. Ik denk dat een andere diameter leiding niet veel uitmaakt. Slagvolume van de hoofdcilinder bepaalt het volume wat gestuurd wordt door de leidingen en wat terecht komt in de slave cilinder(s). Denk dat de remmen wel identiek zijn aan E-type. Je kan bij Barratt bij beide auto's kijken en vergelijken op onderdeelnummers.

Ik had een (door Bywater aangepaste) DAC3531 ECU en kon een DAC3831 vinden. Mijn auto is van 1985 en in feb 86 in de USA geimporteerd. Denk dat ooit de originele ECU is vervangen in 2001 door de door Bywater geleverde ECU. Lees ook het verhaal van Bywater op zijn site over problemen met 3.6 ECUs. http://aj6engineering.co.uk/a-common-problem/ Hier een lijstje met ECU's. 8CU (3.6) DAC3531 (83-84) DAC3831 (85-87) 6CU (V12) DAC1926 - pre-HE Cat DAC1936 - pre-HE non-Cat DAC2596 - HE non-Cat DAC2597 - HE Cat DAC3062 - HE non-Cat DAC3586 - HE Cat 16CU (V12) DAC4118 - Lucas ignition, Cat DAC4119 - Lucas ignition, non-Cat DAC4478 - Lucas ignition, non-Cat DAC4585 - Lucas ignition, Cat DAC4586 - Lucas ignition, non-Cat DAC6335 - Lucas ignition, Cat DAC6336 - Lucas ignition, non-Cat DAC6337 - Marelli ignition, Cat DAC6338 - Marla ignition, non-Cat

De XJS met 3.6 tot 1987 heeft geen krukassensor. Alle XJ met 3.6, ook van voor 1987, hebben een ander injectiesysteem wel met CPS. Ik heb hetzelfde gedonder, gedoe met de ECU. De expert (Roger Bywater) in de UK wil niet / kan niet de ECU reviseren. In mijn auto is de ECU overigens al in 2001 door hem aangepakt getuige een sticker op de ECU. Ik heb een andere ECU gevonden, best zeldzaam voor deze vroege 3.6 XJS, en geprobeerd zonder afdoende resultaat. Ben nu een Microsquirt aan het inbouwen. Deze vervangt de ECU in zijn geheel en is vrij programmeerbaar op de laptop. Een vriend heeft met succes iets dergelijks gebouwd op een V12 Etype waar al een injectieblok in zat (geen carbs). Het mooie is dat alles van de injectie gebruikt kan worden: injectoren, TPS en sensoren lucht en water temp. Mijn (uit USA afkomstig) exemplaar had al een (1 draads) lambda sonde, ik zet daar een 4 draads in.

Nee helaas niet. Een 420 heeft er eentje die geplaatst wordt half boven de fan. Daarom is de halve onderkant van de tank half rond. En de tankdopopening half verzonken.

Heb je nog een header tank te koop?

Voorganger was een zeldzaam fraaie auto, en de opvolger is ook niet slecht (Mk7) maar de Mk5 vind ik zelf een beetje mislukt. Niet geinteresseerd dus 😂

Probeer eens de plaatselijke autobekleder. Ik heb laatst een stuk laten vervangen in de stoel, na bijkleuren is er geen verschil te zien. En niet eens duur.

Als de klem los is zou de hele distributeur makkelijk te draaien moeten zijn. En omhoog te trekken.

Ik kocht mijn 2004 X-type Station viereneenhalf jaar geleden. Toen zat er al een matzwarte wrap op en zo te zien al enige jaren: kleine beschadigingetjes. Nee, binnenkant deuren en deurstijlen, en onder de motorkap geen wrap. Vreemd genoeg stoort me dat niet. En eigenlijk ben ik helemaal geen fan van wraps. Maar het zat er nou eenmaal op en ik moet zeggen dat het zich erg goed houdt.