XJeej

Ik bedoelde niet de rotor zelf 180 graden verdraaien maar ook de as waar de rotor op zit.

Je kunt de ontsteking uit het blok halen en rotor180 graden verdraaien. Rotor beetje wiebelen zodat ie zeker weer in de ''gleuf'' valt. De kabels 3 plekjes overzetten kan ook, dan hoef je niet eerst te puzzelen met timing.

Voor wie mee biedt. Kabelboom levert in oud ijzer iets van 1,20 €/kg. ~30 kg gaf mij iets van €40. Radiateurs nog meer. https://www.bva-auctions.com/v3/nl/auction/lot/31220/10500881?pid=1

Leuke video. Deze vond ik zelf erg interessant: https://www.youtube.com/watch?v=--NVLYmNwhA

Gefeli, en wat is ie mooi!!

Kun je de kop niet laten lassen? Heb ik destijds met mijn inlaatspruitstuk laten doen. Kostte €20 en dan heb je een goeie reservekop.

Ziet er goed uit! Welke verf hebben jullie gebruikt?

Op de 2e foto zie ik ze wel liggen. Ze zijn aan 1 kant groter in diameter (door het aandraaien van de bout). Ik heb letterlijke instructies opgevolgd van iemand op het amerikaanse JF.

De bout heeft normaal draad. Heb dit zelf met 2 pers gedaan, 1 met dop en staaf op 't vliegwiel, andere op krukas. 't is een 1 5/16'' bout naar mijn herinnering

Ik heb succes met roestborstel op aluminium, ervaringen?

Bij mij gingen de halfshafts er ook vrij makkelijk uit. Heb je de seals al vervangen? Er zit een crush sleeve in die ingedrukt moet worden. Hier heb ik een baco voor gebruikt met een 1.5~m staaf. Hebben jullie dit ook zo ervaren?

Vreemde plek voor een schuifdak, auto van Kim Jung ?

Deze is leuk.

Of origineel uit Engeland.. Op google staan een hoop foto's van die auto, zal wel veel gebruikt zijn en nu helaas ten einde... Restauratie is ook gewoon financieel te laat.

Dat moet haast wel een origineel Nederlandse zijn om zo rot te zijn!