Henkiebb

Heeft er iemand ervaring met het thermisch ontlakken van een body?

Ik sta op het punt om een neiwe thermostaat voor mijn 4.2 E-type te kopen. Er zit nu een 74 graden thermostaat in. Keuzes; 74, 82 en 87 graden celsius Zit zelf aan 82 graden te denken, maar heeft iemand ideeen welke ik het beste kan toepassen. Auto wordt ook in de winter gebruikt, dus een warme kachel is gewenst!

Je kunt er misschien nog wel een bredere band op leggen, maar als je een 7j velg hebt, is die 177,8 mm breed (7x25,4). Met een bandbreedte van 245 mm, steekt die band dus aan beide kanten 33 mm over! Effe googlen resulteerd in de volgende regel: 7 inch velg minimaal 195 en maximaal 225. Terugkommend op mijn Jag waar standaard een 5j velg op ligt: minimum 155 en maximaal 185.

80% van 185 = 148mm. Dat zou wel eens kunnen kloppen. Breder gaan dan 185 op een 5,5 J velg zou ik nooit doen. Dit kost je brandstof, en gaat ten kosten van de "handling" (ballonvorm van de band). Overigiens is 185 standaard. Omrekentabel voor de juiste bandenmaat Velgenmaat in inches Bandbreedte in mm 5J 165 – 175 5,5J 175 – 185 6J 185 – 195 6,5J 195 – 205 7J 205 – 215

Op mijn Jag liggen 4 Vredestein sprint classic banden. De maat luid; 185 HR 15, hetgeen standaard is voor een '69 E-type. Bij een moderne band wordt na de breedte (in mm) de hoogte (b.v. 70) in procenten aangegeven. Weet iemand wat de hoogte van een de 185HR15 band is?

Foto op internet gevonden! Vond hem wel vet om hem hier te gebruiken....

Harrie, Bij mijn automaat zat een silicone pakking gemonteerd, en lekte ook! Bij SNG hebben ze alleen een flinter dunne kruk pakking, die als je die met loctite 5923 (vloeibare pakking) monteert wel dicht is. Bij Kolvenbach heb ik van Ria een dikke kruk pakking gehad, maar de bak en pan niet goed met thinner vetvrij gemaakt. Dus weer lekken en nu dus de pakking van SNG gemonteerd. Overigens moet ik er wel bij zeggen, dat de bak nu weer lekt..... Niet bij de pakking, maar via de keerring van de selectoras en ook via de keerring van de omvormer Maar na 45 jaar mag dat ook wel, en een engelsman moet nu eenmaal lekken!!! Henk

Hoi Harrie, Toevallig afgelopen zaterdag mijn uitlaat klepspeling nagemeten omdat mijn motor een lichte tik laat horen. Ook ik kreeg de 0,15 mm er niet tussen. De 0,10 mm ging er makkelijk tussen, dus ja niet 0,15mm klepspeling, maar dicht er tegen aan! Wat betreft de lagers; op de foto zie je de onderste lagerschalen. De bovenste zijn veel interessanter, omdat daar de meeste druk op komt en dus de eventuele slijtage laten zien. En ja, als je de lagers al vernieuwd, dan kan dit consequnties voor de klepspeling hebben. Groeten, Henk

Afgelopen zaterdag mijn stromberg carb's gedemonteerd en gereinigd. Nu start mijn auto weer zoals het hoort.... Nu vraag ik mij af of ik de 2x extra gaskleppen uit het inlaatspruitstuk kan verwijderen. Deze gaan (iets) later open dan de gaskleppen van de carb's! Iemand ervaring?

Ben ik blij dat ik die op marktplaats niet heb gekocht! Na wat gegoogle is het eigenlijk redelijk simpel; e-type inlaatspruitstuk wijst vanaf de kop naar de carb's omlaag, en een 420g wijst omhoog. Bedankt voor de tip.

Weet iemand of een inlaatspruitstuk van een '69 420G met 3x SU past op een E-type? Lijkt mij dezelfde motor, maar weet niet of alle de aansluitingen gelijk zijn.

Hoi Harrie, 3x SU is mooi, maar ook mooi geld! SCparts bieden de kpl Weber conversie kit aan voor 1932,- pound. Das veel geld, maar daarvoor heb je geen 3x SU met spruitstuk. Ben er dus nog niet uit. Ik ben je overigens niet vergeten, maar heb nu weinig tijd!

Hallo, Op mijn '69 E-type zitten 2 stromberg carburateur. Motor is hierdoor behoorlijk lui, en loopt ook niet geweldig. Bij mijn '74 TR6 heb ik die carbs vervangen door een SU (HIF) set van BCCP. Motor loopt echt geweldig! Nu wil ik ook de carbs van mijn Jag vervangen, maar weet nog niet of ik ga voor ombouw naar 2x SU of voor de 3x dubbele Webers. Setje SU kost bij BCCP €1329,- en de Webers kosten €489,- per stuk (€1467,-). Bij de Webers komt nog het inlaatspruitstuk (dacht €500,-) plus een extra K&N luchtfilter. Heeft er iemand 3 dubbele webers op zijn Jag zitten? Ben benieuwd naar het verbruik, en welke diameter (40, 44mm) carb toegepast zijn.

Ik ben op zoek naar een goede taxateur voor mijn '69 E-type. Ook zoek ik een goede verzekeringsmaatschapij (niet te duur) voor mijn oldtimer. Alvast bedankt voor de suggesties

Het verversen van de versnellingsbakolie is geen science! Een beetje hobby monteur kan dat. Daar hoef je geen specialist voor te zijn. Normaliter zit er een plugje in de omvormer. Bij de BW bakken dus niet. Betekent inderdaad dat je niet alle olie uit de bak krijgt. Ik denk dat er maximaal 1liter olie achter blijft in de omvormer. Betekent dat je 8 liter ververst. En die troep zit in het filter of ligt onderin de pan! Het filter kun je overigens uitwassen (staalfilter)! Als je naar de olie specificatie van de E-type kijkt (B.V. Castrol T.Q.) en je google dit, dan zie je dat die vergelijkbaar is met dexron II D. Veel olie leveranciers leveren deze. Hele duren, die classic aan de benaming toevoegen, hetgeen volgens hen rechtvaardigd dat ze voor die olie 10 euro per liter extra mogen vragen, maar ook goeie goedkoperen (b.v. van Repsol). Er moet toch zo'n 9 liter in de bak......

Tja, had het plaatje niet goed bekeken...... Thanks.

Ik geloof niet dat dit aftermarket is, want dan rijden er heel veel E-types met dezelfde aftermarket airco's rond. Overigens was airco rond 1969 een optie bij Jaguar. Maar goed, weet iemand hoe de dubbele knop werkt?

klopt! Kreeg de foto niet toegevoegd....

Hallo, Wie heeft er een PDF van de "supplementary information for the 4.2 litre E-type models" of heeft een origineel over? Alvast bedankt.

Hoi, Weet iemand hoe de originele airco van een E-type werkt? Er zit gas in mijn systeem, en de bediening bestaat uit een dubbele knop (zie foto).

Welke olie specificatie moet er in een 4.2? Ik heb gelezen 20W50! Alvast bedfankt voor de info

Hallo, Ik mag mijn rubbers van de wielophanging gaan vervangen. Vraag is nu of ik moet gaan voor de rubberen, of de stuggere polyuretane bussen? Iemand ervaring met een van beide? Thanks, Henk

Als je de olie van je automaat wilt verversen, moet je de oliepan demonteren. Daar zit ook meteen het oliefilter onder, wat je ook moet vervangen. Groeten, Henk