Jump to content

Iksjeezesel

Members
  • Content Count

    2538
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    56

Everything posted by Iksjeezesel

  1. Tja,... Excuus is betere afvoer van verbrandingsgassen😇.
  2. Vandaag de conductor plate van de automaatbak vervangen. Nu de olie filter en pakking vervangen word, dacht ik dat het beter was om die ook te vervangen. De Mercedes bak in de XKR X100 4.0 schijnt erg sterk te zijn, met een paar zwakke punten. Die conductor dinges is daar 1 van. Ook de doorvoerplug vervangen, zat in dezelfde set. De uitlaat heb ik eraf gehaald gisteren om bij de cardanas te kunnen. Nu de uitlaat eraf is ga ik stiekum toch kijken of ik er van die herrieklepjes in kan verstoppen (Ik weet het, bere-asociaal, kinderachtig en wat al niet meer, maar toch:-) )
  3. Klinkt goed! Heb je deze al geprobeerd?
  4. Wilfred, pas op. Je kunt de nokkenassen volgens mij niet onbeperkt vrij ronddraaien omdat de kleppen elkaar kunnen raken (inl/uitl) Zou heel jammer zijn. Kweenie zekur..
  5. Ow, kunnen ze daar dan niet op zijn minst een hippe naam aan geven?.. XKG engine🤣😇
  6. 6 in line, 6 in line, 6 in line !!!???. Is da dan du XK I6 3,8 revival waar men de mond van vol heeft? ;-), met goed passende hypermoderne allerhande elektrische opbouwsels? I wish but....I think not.... Welk een I6 gaat dit over? DeechteIsixesalsholygrailbetichtende (net als Bertus en Han denk ik;-)) Innovatie die niet electrified is moet wel bijzondere drijfveren hebben en verdient dus bijzondere aandacht. (de volgende fase, in, as we speak...,huidige realistische realitiet?)
  7. hoi John, alle gassen gaan door honingraat voor de downstream sensor, maar de honingraat na de sensor is weg. vraag me af of dat invloed heeft op wat sensor meet (door minder lineaire luchtstroom) De katalisators staan rechtop gemonteerd. thx👍
  8. Ik heb de uitlaat gedemonteerd op zoek naar een rammel...(en meer) Daardoor kon ik aan de achterkant in de opening van de katalysators kijken. Wat mij opvalt is dat ik bij de linker direct honingraat zie zitten, wat er op het zicht best goed en schoon uitziet, en dat de rechter helemaal geen honingraat heeft zitten onderin de katalysator. Bij die linker heb ik met een boroscoop gekeken, en zie dan dat er helemaal bovenin nog wel honingraat zit (wat er vuile en met smeltgaten niet helemaal jofel lijkt..) Wie weet wat hoort? Altijd honingraat tot onderin de de katalysator "pot", of zijn er gewoon 2 typen? Kan het kwaad om het deel achter de downstream sensor (zit halverwege) te verwijderen? Verschil tussen links en rechts lijkt mij verwarrend voor de ECU, en al is het na de sensor, het kan best invloed hebben toch? (of niet:-)) Foto: rechter katalysator van uitlaatkant met flexibele camera. Downstream sensor zichtbaar.
  9. hoi Wilfred, Ik heb dit op een XK motor nooit zelf gedaan, (maar heb wel sleutelervaring) en vermoed dat het te droog gemonteerd is destijds. Was het een rubber seal? Geen grafiet geïmpregneerd "rope seal"? Google: my scrap e-type engine part 5.... Edit: het is blijkbaar niet de achterste krukaskering...🤭 grt
  10. Kan wel een flinke rekening worden vermoed ik...Maar dan heb je ook wat.
  11. Nee hoor. Heb de kop niet losgetrokken met de takel. Alleen gebruikt om voorkomen dat ie steeds terugzakt op de studs😉. Kop ging trouwens verdacht makkelijk los.... heeft iemand er afgehad, en nee schuddend weer teruggeschroefd vrees ik..🤭
  12. Er is 1 scheurtje ooit gelast zo te zien. Er is ooit flink aan gewerkt want ook dat ding waar de distributie op gemonteerd zit lijkt wel bijna nieuw. Maar het mag niet baten want er is rommel in een cilinder gekomen lijkt wel want dikke groef erin. Wat kost het vervangen van de liners bij jou? Incl zuigerveren en samenbouw onderblok etc? Ik denk dat ik de goede spullen hou en de rest naar de ijzerboer😂.
  13. Ik kon het niet laten om de cilinderkop van de extra (hobby) motor te halen... Prijstechnisch kon de motor niet helemaal goed zijn. Cilinderkop is wel compleet bruikbaar. Er moeten een paar nieuwe sleeves in het onderblok (net als bij wilfred) Tenminste 1 daarvan. Zuigers lijken nog in orde. Het ging mij voor al om de bw12 bak😉. En ik vind het leuk om zaken als carburateurs te reviseren en polijsten natuurlijk..
  14. De oude Mass Air Flow sensor gaf maximaal een waarde van 235 g/s wat me veel te laag leek.. De nieuwe MAF sensor geeft onder dezelfde omstandigheden een maximaal waarde van 340+ g/s. Eigenlijk weer wat hoog want met vuistregel van us forum komt ie dan op 425 pk en dat lijk me sterk... Das dus inderdaad maf ;-), maar lijkt toch beter te kloppen bij een 4.0 met 10% pulley upgrade en (te) open luchtfilter...of niet? De auto blijft toch nog flink inhouden bij net geen volgas overigens. (zoals verwacht) Hopelijk komend weekend tijd voor Opkrikken en Krukassensor vervangen. Als amateurmonteur verwacht ik dat daar ook wat mis mee is (12000tpm indicatie via obd). Intussen nu alles binnengekregen (🤔) voor de automaat. (vloeistof+filter vervangen en ook maar gelijk de grootste Achilleshiel van de 722.6 automaat meenemen...conductor plate / connectordoorvoer.) en als dat achter de rug is.....rest nog: Throttle pos sensor en verdachte (rammelende?) katalisator. Maar daarvoor ga ik dan externe hulp nodig hebben. Gelukkig kocht ik deze auto als uitdaging😂.
  15. Beste Ghis, Alles kan, maar een kaartupdate is het makkelijkst denk ik. Ik zou zelf niet teveel in de electronica van zo,n auto gaan "modificeren". Geeft op termijn rare storingen en hoger waardeverlies. https://satnavstore.com/ Antenne lijkt me wel mogelijk met standaard kennis en vervangende onderdelen. succes.
  16. Ik geloof een stuk of 13 afleveringen aan voorpret v.w.b het hoe en wat van de XK straight 6 motor, geeft beter inzicht dan een manual op sommige details:-): en het laatste deel:
  17. Dank je Hans. Slangetje om hete lucht naar die AED te krijgen denk ik? (ik mis ik wat ,.. zal wel een starre leiding zijn i.v.m. temperatuur? Op mijn Series 1 is dat omgebouwd naar elektrische (handschakelaar) choke vandaar dat ik het niet herkende waarschijnlijk. top! opgelost.
  18. Hmm, zou het verwarming een start carburateur zijn... Bij mij Series 2 zat het er niet op deze manier. En ik maar denken dat ik alles wel een paar keer vast gehad heb..
  19. Ik heb mijn auto niet bij de hand om te vergelijken, maar wel een hoop onderdelen waar ik niet precies van weet van welk type Jaguar het komt. Nu heb ik een set uitlaatspruitstukken. Op de achterste zit een soort drukdoos wat uitlaatlucht lijkt te kunnen afblazen naar een slang. Wie weet waar het toe dient? Ook of alleen bij de XJ6 Series 1, 2 of 3? Het me nooit eerder opgevallen.. Dank je,
  20. Goed bezig! (good busy🤣?) Komt goed dus, zeker weten.
  21. Of gewoon eens opruimen...al die tupperware eruit, Jag spullen erin als het niet anders kan in die tupperware bakjes. (win-win)
  22. Omdat het er op lijkt dat de XJ nog lang gaat blijven heb ik alvast wat reserve onderdelen gekocht. Heb wel wat ruimte gebrek maar ja, ik liep er tegen aan, hier vlakbij en tegen goede prijs natuurlijk. Natuurlijk wil je originele motor in de auto houden (die zit er nog in bij mijn XJ), en die werkt nog super, geen rook en lawaai. Maar het is wel fijn om gewoon wat spullen op voorraad te hebben. Nu dus op voorraad: 2 carbs met inlaatspruitstuk, 2 maal uitlaatspruitstuk, dynamo, ontsteking, stuurpomp, startmotor, 4.2 XK6 motor en een BW12 bak en een cardanas (die bak heb ik nu ook) De motor moet wel eerst uit elkaar om bruikbaar te worden natuurlijk (goh wat vervelend )
  23. Ik ben intussen zo jaloers geworden op je dat jij wel steeds XK motoren aan het demonteren ben en ikke niet...:-).. Dat ik voor de lol ook weer zo,n blok heb gekocht. Heb pas van de winter tijd, maar ben nu al benieuwd wat ik aantref!
  24. hoi Bert, ga je de katalisators gebruiken of kan ik er 1 overnemen voor m,n XK? (ik denk bijrijderkant) grt, Rob
  25. Hee Marco, als je dit tempo aan gaat houden word je de Jay Lenno van het (Noorden?)😂👍😉🤔
×
×
  • Create New...