Jump to content

HG_E-type

Members
  • Posts

    186
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by HG_E-type

  1. Hallo, Toch maar de "de koe bij de horens gevat" en begonnen aan het vervangen van de olie keerring van de selector as. Deze lekte steeds meer en zit precies boven de uitlaat. Het vervelende van deze oil-seal is dat die alleen te vervangen is als de selector as verwijderd is. Deze zit met een moer aan de binnenkant vast gedraaid. Om hier bij te kunnen moet de halve bak zowat uit elkaar. Las op een Engelstalig forum (jag-lovers) dat het een lastige klus is met de bak in de auto. Er zit nl. een kogel en veer die behoorlijk onder spanning staan om de verschillende schakelstanden te selecten. Heb veel foto's gemaakt en die zal ik nodig hebben bij het terug monteren van alles. Bijgaand wat foto's voor de belangstellenden. Harrie
  2. Dat is de charme van Engels auto rijden. Soms lost een probleem zichzelf op . Maar kan later weer spontaan terugkomen
  3. Goed gedaan Henk. Ik lees het nu pas. Zal dat zeker bij mij ook overwegen.
  4. Ik hoop voor je dat de pomp het nog doet. Want ze zijn niet meer te krijgen. Als je nog een extra exemplaar hebt hou ik me aanbevolen. Groeten, Harrie
  5. Hallo, Heeft iemand ervaring met het uit elkaar halen van de hendel richtingaanwijzer/dimlicht aan het stuur van een XK8 (1999)? Bij mij moet ergens een los contact zitten. Als het dimlicht aan is en ik schakel de richtingaanwijzer aan dan valt het dimlicht vaak uit. Krijg het alleen weer op dimlicht als ik paar keer op grootlicht en weer terug naar dimlicht schakel. Harrie
  6. Bij mijn weten is het een rechte doorgang. De vriespluggen/doppen zijn bij SNG besteld. Dus neem aan dat ze geschikt zijn hiervoor. En inderdaad vlak slaan lijkt mij ook het beste. Maar ik heb het blok in de auto laten zitten bij het vervangen en had weinig ruimte om te slaan. Groeten, Harrie
  7. Ik heb ze met de bolle kant naar buiten gemonteerd met Loctite 638 (groen) het deukje in het midden is door het bolhamertje. Dat zou toch zo goed moeten zijn. In ieder geval ze lekken niet. Harrie
  8. Hallo Peter Jan, Ik ga hem idd vernieuwen. Ik zag op de foto's dat ik deze vorig jaar niet vervangen had. Waarschijnlijk omdat ik daar weinig ruimte heb en ik ook in het blok kon komen nadat het aftap kraantje verwijderd was. Ik heb toen bij het plaatsen Loctite 538 gebruikt. Dat werkt ook goed. De pluggen die ik vervangen had zitten nog steeds dicht. Groeten, Harrie
  9. Hallo, Vorig jaar heb ik de koppakking vervangen van de S-type (3.4) 1968. Hierbij heb ik ook de vriespluggen verwijderd. Dit om het blok intern goed schoon te kunnen maken. Nu merk ik dat de achterste vriesplug aan de uitlaatzijde een beetje koelwater lekt. Bij het monteren hiervan vorig jaar had ik weinig ruimte voor slagkracht. Heeft iemand een tip om dit toch dicht te krijgen met de huidige vriesplug? Of is de enige remedie huidige plug verwijderen en vernieuwen? Harrie
  10. Bedankt. We gaan weer vrolijk verder. De XK8 blijft een fantastische auto om in te rijden. Groeten, Harrie
  11. Hallo naamgenoot, Ja ik heb het filmpje ook gezien. Inderdaad omslachtig. Gisteren gekeken bij mijn auto nadat ik alles verwijderd had. En wat bleek ... ik heb geen filter, want het is een optie ???? Op een ander engelstalig forum las ik dat iemand anders zoiets ook al overkomen was. En kan mij aansluiten met zijn commentaar: "Na 2 uur onnodig bezig geweest te zijn een betere band heeft gekregen met zijn XK8" Harrie
  12. Hallo, Weet iemand hoe het Airco (pollenfilter) te vervangen bij een XK8 van 1999. Het filter is volgens mij het type wat SNG Barrett heeft (nr. MJD6863AA) Alvast bedankt, Harrie
  13. Zojuist de XK8 APK laten keuren. Opmerking was alleen: speling (radiale) in de wiellagers achter. Maar dit viel binnen de tolerantie. Wat mag deze speling zijn? Is dit nog bij te stellen? Harrie
  14. Zou het voor een luidspreker kunnen zijn?
  15. Hallo, Bij het repareren van mijn kofferbak verlichting (XK8) zie ik aan de bovenzijde van de binnenkant 2 losse connectors hangen. Heeft iemand enig idee waar deze voor dienen en wat er op aangesloten kan worden? Bijgaand een foto Er staat geen spanning op. Harrie
  16. Hallo Henk, Nee dat is een compleet andere pomp. Zit namelijk in het verlengde van de dynamo op dezelfde as gemonteerd. Dat scheelt weer een drijfriem????. Groeten, Harrie
  17. Hallo, Even weer een update. Heb een 2e poging gedaan. Pomp gedemonteerd en via schuren en polijsten alle interne oneffenheden verwijderd. Nu loopt de pomp zonder extra pakkingen wel zonder weerstand rond. De beschadigingen waren denk ik de oorzaak van het blokkeren. Na montage in E-type heb ik wel het idee dat het sturen iets lichter gaat en de pomp meer druk opbouwt. Maar het is volgens mij nog niet helemaal goed. Want bij stilstand gaat het bij lopende motor nog steeds vrij zwaar. Bij de S-type merk ik veel meer verschil bij lopende motor
  18. Even een update: Kreeg als tip van een mede forum lid om geen papieren pakking te gebruiken maar aluminium. Hij had een Cola-blikje hiervoor gebruikt. Nu dat leek mij ook wel wat om te proberen. Zo'n blikje is lekker dun (~0.1 mm). Moest 2 pakkingen maken aan weerszijden van 'A' (zie foto) om de rotor vrij te laten draaien na montage. De pomp in de bankschroef gezet en vol laten lopen en even met de boormachine laten draaien. De pompfunctie werkt. Het spoot er uit. Maar na montage in de E-type merk ik eigenlijk geen verschil. Het sturen gaat nog steeds even zwaar. Heb het hele systeem gevuld en met de wielen van grond een paar keer heen en weer gedraaid. Ook zie ik de vloeistof stromen in het reservoir. Vraag met nu af of de pomp nu wel genoeg druk op bouwt? Of dat er iets anders aan de hand is. Bijgaand wat foto's Harrie
  19. Hallo Peter Jan, Ik heb geen pakking gezien bij het uit elkaar halen hiervan. Toen ik de auto kocht draaide de pomp wel totdat hij spontaan blokkeerde. Maar de pomp heeft van begin af aan nooit gefunctioneerd. Bedankt voor de info. Ik ga eens een eigen pakking of shim proberen en eens kijken of dat werkt. Heb trouwens geen idee hoe de pomp-functie zou moeten werken met de stalen rolletjes en de excentrische mantel. Groeten, Harrie
  20. Hallo Kees, Dit is niet dezelfde pomp. Die van mij heeft een apart reservoir (vanwege de beperkte ruimte). Maar toch bedankt. Harrie
  21. Nu even een update en vraag. Ik heb de pomp uit elkaar gehaald en een revisie setje bij Limora kunnen krijgen. (die bevat niet meer als een keerring + rubber ringen) Het is m.i. wel een apart iets zo'n Hoborn Eaton pomp. Zie foto's. Zoals ik al eerder zei de pomp was volledig geblokkeerd. Dus bij het uit elkaar halen was benieuwd waar dit aan lag. Tot mijn verbazing zag ik nergens een blokkade. Maar nu ik het weer in elkaar wil zetten bemerk ik dat de as meteen blokkeert bij het aandraaien van de schroeven. Het is net alsof ik iets van een "shim" mis. Aan foto_3 heb ik aangegeven dat de rotor waar de stalen staafjes in vallen even breed zijn als de mantel waar ze indraaien. Als het geheel in elkaar zit draait de as niet meer rond omdat het klemt. Iemand enig idee wat ik hier verkeerd doe? Of als iemand een beschrijving van de pomp weet te vinden hoor ik het ook graag. Alvast bedankt, Harrie
  22. Hallo, Weet iemand waar de afwatering van airco zit bij een XK8 4.0 van 1999? Vorige week bij het erg warme weer had ik na een lange rit een enorme plas water onder de auto ter hoogte van de bestuurders stoel. Ben eigenlijk benieuwd waar de afwatering zit en ook of het 1 plaats is of meerdere. Alvast bedankt, Harrie
  23. Hallo Peter Jan, Over duur gesproken: Bij SNG valt het nog mee. Nieuwe pomp idd speciale bestelling: 275 Euro (excl btw) Bij Limora is die uit vooraad? leverbaar, maar schrik niet: 878 Euro Een hobby mag wat kosten, maar er zijn grenzen. Denk dat ik hem toch maar zelf ga proberen te demonteren. Al ziet het er wel massief uit. Groeten, Harrie
  24. Hallo, Heeft iemand toevallig een stuurbekrachtigingspomp voor een E-type van 1970 liggen? Die van mij is volledig geblokkeerd. Bijgaand wat foto's. Alvast bedankt. Harrie
  25. Om de stuurkogels te verwijderen heb je een kogeltrekker (extractor) nodig. Want ze kunnen goed vast zitten.
×
×
  • Create New...