floorfix

He, dankjewel, ik had geen idee....

Ik heb een motornummer met een toevoeging, dus 991112325/22222212 Nou weet ik dat er in 2008 bij 230.000 km een ruilmotor is gemonteerd met toen 100.000 km op de teller door RAC. Daar zal het misschien mee te maken hebben. Het eerste deel is mij volkomen duidelijk, maar het tweede deel ............ iemand ?

Het is voor beide motoren geschikt, zit geen verschil in montage of vervroeging. Groeten, Harm

Tik voorbij na het inspuiten van wat grafietpoeder ! Super

Dankjewel voor de tip

Okay, dankjewel voor je reactie, ga ik eerst proberen te smeren en dan maar weer kijken. Groeten Harm

Nieuwe multiriemspanner en roller gemonteerd. En nog dezelfde tik en het verspringen van de spanner, alle andere poelies draaien vrij en soepel rond (als ze niet onder spanning staan), is er iets anders wat het kan zijn, na 10 tikken is het voorbij, iemand een idee ?

Ja, dat is het, 100 %, ga gelijk een nieuwe multiriemspanner bestellen, bedankt voor de hulp. Groeten, Harm

Dankjewel voor je snelle reactie. Het vreemde vind ik dat het voelbaar is aan het deksel aan de voorzijde van het motorblok waar de distributieketting en spanners zitten, dus niet aan het kleppendeksel, zal het linker kleppendeksel eens verwijderen, misschien kan ik er wat aan zien

Hallo allemaal, Een prachtige dag vandaag, dus de xk8 uit de schuur en toeren. Auto had 2 maanden niet gelopen, sloeg direct aan bij het starten, maar gaf een harde tik, (net of er met een hamer geslagen werd) en dit ongeveer 10 x, dit was zelfs voelbaar aan het blok, net voor het kleppendeksel op de linkercilinderbank. Na die 10 x stopte het geluid abrupt. Motor liep daarna zonder bijgeluid, een uurtje getuft geen enkel geluid, ook niet na langdurig stationair draaien met warme motor bij thuiskomst. Heeft 1 van jullie ook zoiets meegemaakt, vastzittende kettingspanner of iets dergelijks ? Graag hoor ik of iemand enig idee heeft.

Dag John, De 2e serie beugeltjes zijn nu op de goede dikte en hebben dus geen extra plaatje meer nodig ! Goed om te horen dat het gelukt is. Mijn Daimler staat nog steeds op de brug, wachtend op onderdelen van SNG Barratt. Ik ben benieuwd naar andermans ervaringen. groeten, Harm

Je kunt een wringijzer door de kruiskoppeling plaatsen en dan de bouten aandraaien, de as kan dan niet mee draaien door het blokkeren.

De bouten van de aandrijfassen zitten vast, je hoeft alleen de moeren eraf te draaien. En na een dag kruipolie gingen ze bij mij makkelijk los.