Jump to content

koeleman1

Members
  • Posts

    18
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by koeleman1

  1. Wie kan mij een adres geven waar ik mijn originele lockheed remservo kan laten overhalen. Betreft jaguar mk2 type 340 van 1968.
  2. Dag Peter Jan, Nee ik heb de krukas er niet uit liggen, als de motor eruit is deze keer langs onder en op de werkbank ligt. Gaat carterpan eraf en versnellingsbak, dan het boven gedeelte van de seal housing. De boutjes los van de onder housing. De trustringen van het middelste lager eruit, dan kunnen we krukas net ver genoeg naar achter opschuiven zodat de dowel busjes vrij zijn en kan het onderste seal housing verwijderd worden. Nieuwe seals erin, en de beide housing helften op elkaar vastzetten met een hulpstuk, en het sizing tool erop. Vervolgens weer opbouwen. Grtjs, Jan
  3. Ja Han, Je hebt tegenwoordig ook lipseals maar dan moet de krukas tap waar de seal komt in diameter terug geslepen worden naar 75 mm diameter. Ik wil het origineel houden en als de pakking seal goed aangebracht is is hij ook echt olie dicht.
  4. Goedendag, Ik ga de achter krukas seal vervangen van mijn MK2/340, om de nieuwe seal helften goed in de sealgroef te krijgen wordt hiervoor een speciaal tool gebruikt nl het churchill sizing tool jaguar onderdeel aanduiding JD-17 (. Daar ik het niet heb kunnen vinden bij mijn automotive relaties, vraag ik hierbij of iemand zo een tool heeft of waar ik het zou kunnen huren/lenen. Tevens heeft iemand ervaring of je de nieuwe witte seal helften gebruikt of de zwarte met grafiet. Alvast hartelijk dank. Jan Koeleman
  5. Dag, Ik heb een vraag is er iemand die al eens de achterste krukas seal heeft vervangen bij mk2 met xk motor door de versnellingsbak te verwijderen met de motor in situ. Tevens de asbest seal vervangen heeft door een gemodificeerde simmering seal. Ben benieuwd, Bedankt voor een eventuele reactie. Grt, Jan
  6. Goede morgen heeft iemand al eens de automatische choke (hulpcarburateur) vervangen door een elektrisch bediende handchoke. Zo ja, zou ik graag het elektrisch schema willen ontvangen. Gaarne ook info of iemand een elektrieker weet, die elektrische problemen bij oldtimers kan oplossen. Bedankt, Jan
  7. goedemiddag, De voorste krukas seal heb ik vervangen zonder de voortrein te verwijderen. Als carter losgebout is zakt het ongeveer 2,5 cm de aluminium rand van de seal afdichting ovaal weggevijld, neemt even tijd in beslag maar goed te doen. Nu kan je de oude simmering eruit halen met de slijtbus waar de ring op gemonteerd is. Vervolgens nieuwe bus en simmering gemonteerd, carter terugplaatsen en vastzetten en ok. Grt, Jan Koeleman
  8. Heeft iemand al eens de voorste krukas seal (oliekeerring) vervangen, met de motor op zijn plaats.? Ben benieuwd. Jan
  9. Dag Peter Jan, Bedankt voor de info, weet je misschien ook de klep speling voor deze nokkenassen is dat 0.25mm inlaat en 0.3 mm voor de uitlaat? Groet, Jan
  10. Goede morgen, jaguar 340 cilinderkop vernieuwd echter op gereviseerde zat op de inlaat nokkenas geen aansluiting voor de toerenteller. Nokkenas flenzen hebben 4 boutgaten voor bevestiging op de timing gears. Om deze reden de oude nokkenassen met toerenteller aansluiting overgezet naar de gereviseerde kop. Deze nokkenassen hebben 2 boutgaten voor bevestiging op de timing gears. Is er voor de rest verschil in de nokkenassen met 4 en 2 boutgaten in de flenzen? Groet
  11. Gerard en JP, Gister generator gemeten spoel niet goed, een okkasie generator gehaald bij bevriende relatie welke ook prima adviezen geeft. De generator gechekt op voltage dmv adaptor en aangesloten op de kolomboormachine en voltage ok, vervolgens generator verbonden met de terminals die naar de toerenteller gaat en generator aangedreven met handboormachine de toerenteller sloeg goed uit dus dat was ok.Vervolgens generator gemonteerd en aangesloten motor gestart toerenteller deed niets. wederom gedemonteerd en met spiegeltje in de nokkenas aansluiting gekeken gezien dat het asje van de toerenteller tegen het koppelplaatje liep was glimmend. Dus asje kwam niet in het koppelplaatje. Vervolgens de circlip en het koppelplaatje verwijderd en een vulstukje (afgevijld koppelplaatje) geplaatst achter het koppelplaatje wat ik op het asje van de generator had geschoven 3mm dik. Het geheel gemonteerd zonder de circlip en aangesloten, motor gestart en toerenteller ok. PS foto geplaatst, is fout gegaan je ziet mijn zwager in de Harleyshop in Vancouver. Zal nogmaals proberen. Groet, Jan
  12. Goedemiddag, Zoeven het ac generatortje van de tachometer verwijderd en gedemonteerd, mijn multimeter uitgeleend en nog steeds niet terug. Was wel een interessant werkje om die 3 inbusboutjes sleutel 4.8mm eruit te krijgen. De rotor draait in een zelfsmerend bronzen vrij lang lagerbusje en heeft aardig wat ruimte hierin.Weet iemand of je deze in spare kunt bekomen? Evt ook het generatortje kompleet in okkasie. Ook zou ik willen weten hoe je fotos op dit forum kan plaatsen. Bedankt, Jan Er is een pb verstuurd naar je mailbox door een moderator.
  13. koeleman1

    mk2 remolie

    Peter Jan, Bedankt voor de info, ook Robert bedankt dus DOT5.1 is ok. Trouwens PJ ik woon al 23 jaar in Brasschaat Belgie. Groet, Jan
  14. koeleman1

    mk2 remolie

    Hay, Kan iemand mij vertellen wat het equivalent is van de Castrol/Girling brake and clutch fluid. Moet voldoen aan de S.A.E.70R3 spec. Bedankt.
  15. PeterJan en Gerard, Bedankt voor de info, ik ben er nog niet toegekomen zal volgende week worden. Het koelwaterverbruik ben ik mee bezig.Ik denk dat er een goede radiatordop opzit deze heeft twee afdichtingsvlakken en zou dus geschikt moeten zijn.Ik heb nog een oud sproeiertankje van Lucas en dat wil ik als overloop tankje gebruiken ik denk dat ik dit op de plaats van de bestaande sproeiertank monteer en die dan meer naar achter tegen het ventilatie huis plaats. De peilstok wordt dan wat moeilijker bereikbaar maar is nog wel te doen. Van het weekend de voorste remblokken vernieuwd normaal een fluitje van een cent, deze keer dus niet hebben de oude blokken er met stukjes en beetjes er uit moeten pielen. Wat ik vreemd vind in het jag boek staat geen layout van de ac generator voor de rev counter.Misschien hebben jullie een idee hoe daar aan te komen
  16. Goedemiddag, Afgelopen weekend de eiffel ardennen rally gereden, totaal afstand afgelegd zaterdag en zondag 679 km de jag heeft het prima gedaan ook toen was het warm. Op de terugweg viel de toerenteller uit. Ook geconstateerd dat na een zoo km gereden te hebben (Afstand Brasschaat naar St Vith) er toch een 1.5 ltr koelwater bijgevuld moest worden. Mijn vraag is wie weet hoe de ac generator gemonteerd aan de achterzijde van de sb nokkenas er uit ziet en hoe je kan controleren of die nog goed is. Met dank, JAN
  17. Harro, Neen er lekt geen olie uit het stuurhuis. het is een geluid alsof er twee staaldelen met geweld langs elkaar schuren,het is ook niet continu als je door een bocht gaat en door een kuil is het heel kort.
  18. Goede dag, Betreft jaguar mk2 type 340 bouwjaar 1968 uitgerust met spaakwielen Mijn probleem is als volgt, bij het nemen van bochten hoor je een schrapend geluid als ook bij het rijden over grote oneffenheden in het wegdek. Naar mijn mening komt het bij de linker voorwiel ophanging vandaan. Gechekt auto aan de voorkant omhoog gekrikt linker voorwiel eraf en geïnspecteerd niets gevonden. Je zou toch een blanke streep van het aanlopen moeten zien echter niets. Tevens een vraag ,op de radiator dop staat 4 lbs vermeld, als ik een paar honderd km gereden heb dan is er een tot 1,5 liter water nodig om het waterpeil weer normaal te krijgen dit lijkt mij niet normaal. Ik heb weleens gezien dat er een expansie tankje geplaatst is waar het water na wat er uitgedrukt wordt in terecht komt en bij afkoelen weer door de onderdruk terug in het koelwatersysteem komt. Ik heb ook gelezen dat de latere 340 modellen een dop hebben met een druk van 13 lbs Gaarne jullie reaktie op deze opmerkingen.
×
×
  • Create New...