john37
-
Content Count
1016 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
-
Kabel afstellen blijft de oplossing. Tip was bedoeld om de auto te kunnen starten en dan naar garage te rijden.
-
Na een zo lange tijd niet gedraaid te hebben zit er nagenoeg nergens meer olie. Dus is het verstandig ervoor te zorgen dat er olie komt. Eerst handmatig op de nokken en stoters. Dan via de externe aansluiting. En met de hand de motor rond draaien. De externe aansluiting zou je daar kunnen plaatsen waar nu de oliedruk sensor zit.
-
Tenzij je met de voor of achterkant tegen een deur muur of andere auto staat zou je het volgende kunnen proberen: - voet op de rem - sleutel op de stand - een helper de pook langzaam van P naar D bewegen. Je zou er ergens een stand tegen kunnen komen waarin hij start.
-
Idd goed warm maken met fohn of verfbrander. De meeste lijmen en kitten worden zacht boven de 70 graden. Weet niet of de kentekenplaat tot aan de randen gekit is, anders zou je er wat planken omheen kunnen houden tijdens verwarmen de kentenplaat om de lak van de achterklep te beschermen.
-
OK.... Hoe krijg je het vliegwiel krom?
-
Ik dacht een 6 pitter Series 2
-
Weet niet meer precies waar, maar heb dat olie er onder druk door duwen een tijdje geleden genoemd. paar bar is voldoende (niet de volle compressor druk erop zetten) Aansluiting kan je maken op plaats van de oliedruksensor (die zit na het filter, en als het goed is zit er in je filter een non-return valve) In het carter zit een zuigbuis met zeef, dan de pomp, dan het filter, daarna de sensor en uiteindelijk de delen die van olie voorzien moeten worden. Olie moet door de draaiende assen heen. Als er dus olie is gedruppeld via de diverse (uitlopen) moet je met een sleutel o
-
Luchtkussens, dit model heeft toch geen luchtvering ?
-
Soort van "rails" als ik het goed zie. (Spoorbiels)
-
Dan nu de $$$$$$$$ vraag: Is origineel beter, of aftermarket ?
-
Exact wat Raymond al aangaf, LAAT er even naar kijken. Succes
-
Heb je niet toevallig lucht in de hydraulische leiding van de Clutch Master naar Slave cylinder ?
-
Bij zoveel storingen denk ik aan slechte massa verbindingen. Die zou ik dus eens losnemen, schoonmaken en weer herstellen. Te beginnen bij: die van chassis naar motorblok en accu naar chassis.
-
Hoi Frank, De ruim 12,5 Volt is tenminste al iets. (Er zit dus wel wat in, maar je weet nog niet hoeveel en of die ook fikse startstroom kan leveren?) Niet willen starten en (op gevoel) snel leeg lopende accu zijn 2 verschillende zaken, mogelijk terug te voeren zijn naar de accu. Heb het zelf wel eens aan de hand gehad dat verlichting het wel deed, maar starten ho maar. Na LATEN doormeten van de accu bleek de interne weerstand te hoog te zijn. Nieuwe accu was de oplossing. De vraag gaat nu zijn hoeveel er overblijft van de ruim 12,5V tijdens de start
-
Hoi Frank, Dat is perfect. Dan kunnen je checks 1 en 2 perfect uitvoeren. Als de spanning in stappen 1 en 2 RUIM 12,5 V is lijkt je accu in orde (lijkt, want de belasting is laag) Als je nu de sleutel omdraait om te gaan starten, valt de spanning dan naar beneden of blijft deze onveranderd ? Als de motor niet rond wil tijdens de startpoging ff met de J gate "roeren" om te zien of het mogelijk in de J gate schakelaars zit.
